CN107784385B - 一种轨道交通中的清分方法、装置及*** - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种轨道交通中的清分方法、装置及***，该方法包括：获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据；根据每一站点的客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果。应用本发明实施例，使得清分结果更加公平合理。

Description

一种轨道交通中的清分方法、装置及***

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，特别涉及一种轨道交通中的清分方法、装置及***。

背景技术

在轨道交通中，常常需要对不同站点或不同区域的交通线路的收益进行清分，如不同站点间或不同区域分属于不同的运营商时，交通线路的收益进行清分，以结算给不同的开发商。

目前，所采用的清分方法一般为：根据进站检票机和出站检票机的通过记录，生成符合换乘清分的交易信息，该交易信息包括：起始站点、目标站点和交易金额，根据该交易信息，按照预先生成的清分比例表，对交易收益进行清分。这里，清分比例表是根据后台管理人员操作、以及交通线路的历史运营资料(如：客流量大小和客流方向)生成的。具体的，将每两个站点间的最短线路、次最短线路及第三最短线路，确定为参与每两个站点间清分的线路，并确定每条线路占客流量的比例，根据每条线路占人流的比例可以确定出每两个站点间的总交易金额分配在每条线路上的交易金额；另外，根据每一线路中各路段的里程在每两个站点间的总里程的比例，确定分配比例，根据分配比例以及确定的每条线路上的交易金额，可以确定出分配在各路段上的交易金额；这种情况下，根据每条线路占客流量的比例和各路段的分配比例，确定出清分比例，进而构成清分比例表。

在轨道交通实际运营中，各交通线路的运营状况并不是一成不变的，如某一地铁线路平时的客流量少，节假日时的客流量多；另外，多线路可换乘抵达的两个站点间，并不能准确确定客流经过哪几条交通线路，这使得最终的清分结果存在不公平不合理的问题。

发明内容

本发明实施例公开了一种轨道交通中的清分方法、装置及***，以使清分结果更加公平合理。

为达到上述目的，本发明实施例公开了一种轨道交通中的清分方法，所述方法包括：

获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据；

根据每一站点的客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；

根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；

根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；

根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果。

可选的，在根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果之后，所述方法还包括：

记录当前清分比例；

当到达下一结算周期时间时，将下一结算周期时间确定为当前结算周期时间；

判断当前结算周期时间是否处于记录的当前清分比例的有效时间内；

如果是，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的第二交易金额；

根据所述第二交易金额，确定当前结算周期时间内的第二总交易金额；

根据记录的当前清分比例，对所述第二总交易金额进行清分，生成清分结果；

否则，返回所述获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据的步骤。

可选的，所述预设路段为：一条交通线路，或预设两个站点间的线路，或预设区域中根据所有交通线路的站点确定的路段；所述客流流向数据为：车门处的上车、下车的客流量；

所述根据每一站点的客流流向数据，确定在当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量，包括：

根据每一站点车门处的上车的客流量和下车的客流量差值，确定每相邻两站点间的路段的子客流量；

统计所有子客流量之和，确定当前结算周期时间内的总客流量；

统计每条预设路段上包含的相邻两站点间的路段的子客流量之和，确定当前结算周期时间内每条预设路段的第一客流量。

为达到上述目的，本发明实施例还公开了一种轨道交通中的清分装置，所述装置包括：

第一获取单元，用于获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据；

第一确定单元，用于根据每一站点的客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；

第二确定单元，用于根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；

第三确定单元，用于根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；

清分单元，用于根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果。

可选的，所述装置还包括：

记录单元，用于在根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果之后，记录当前清分比例；

第四确定单元，用于当到达下一结算周期时间时，将下一结算周期时间确定为当前结算周期时间；

判断单元，用于判断当前结算周期时间是否处于已确定的清分比例的有效时间内；

第二获取单元，用于在所述判断单元判断结果为是的情况下，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的第二交易金额；

所述第二确定单元，还用于根据所述第二交易金额，确定当前结算周期时间内的第二总交易金额；

所述清分单元，还用于根据已确定的清分比例，对所述第二总交易金额进行清分，生成清分结果；

所述第一获取单元，还用于在所述判断单元判断结果为否的情况下，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据。

可选的，所述预设路段为：一条交通线路，或预设两个站点间的线路，或预设区域中根据所有交通线路的站点确定的路段；所述客流流向数据为：车门处的上车、下车的客流量；

所述第一确定单元，具体用于：

根据每一站点车门处的上车的客流量和下车的客流量差值，确定每相邻两站点间的路段的子客流量；统计所有子客流量之和，确定当前结算周期时间内的总客流量；统计每条预设路段上包含的相邻两站点间的路段的子客流量之和，确定当前结算周期时间内每条预设路段的第一客流量。

为达到上述目的，本发明实施例还公开了一种轨道交通中的清分***，所述***包括：采集设备和清分服务器；

所述采集设备，设置于各个站点，用于采集每一站点的运营数据；

所述清分服务器，用于获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据；根据每一站点的客流流向数据，确定在当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果。

可选的，所述***还包括：

输出设备，用于输出所述运营数据和/或所述清分结果。

可选的，所述***还包括：数据存储设备；

所述采集设备，还用于将所述运营数据发送给所述数据存储设备；

所述数据存储设备，用于接收并存储所述运营数据；当达到预设时间点时，将每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据发送给所述清分服务器。

本发明实施例提供了一种轨道交通中的清分方法、装置及***，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据，进而确定当前结算周期时间内总客流量、每条预设路段在当前结算周期时间内的第一客流量、以及当前结算周期时间内的第一总交易金额；根据第一客流量以及总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；根据该当前清分比例，对第一总交易金额进行清分，生成清分结果。这里，从全局考虑，根据当前结算周期时间内的每条预设路段上客流量占总客流量的比例，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的清分比例，避免了运营状况变化和无法确定客流经过哪几条交通线路的问题，使得清分结果比现有技术更加公平合理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种轨道交通中的清分***的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种轨道交通中的清分***的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种轨道交通中的清分方法的流程示意图；

图4为本发明实施例中使用的交通线路分布图；

图5为本发明实施例提供的一种轨道交通中的清分装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体实施例，对本发明进行详细说明。

参考图1，图1为本发明实施例提供的一种轨道交通中的清分***的结构示意图，该***包括：采集设备100和清分服务器200；

采集设备100，设置于各个站点，用于采集每一站点的运营数据；

在本发明的其他实施例中，采集设备100包括：车站中客流量统计摄像机、进站检票机和出站检票机。其中，客流量统计摄像机可以设置在车门和换乘走廊处，用于统计客流流向数据，这里，客流流向数据可以包括：车门处的上车、下车的客流量、各个换乘走廊处各个方向的客流量等；进站检票机和出站检票机用于统计第一交易金额。

清分服务器200，用于获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据；根据每一站点的客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果。

在本发明的其他实施例中，该***还可以包括：

输出设备，用于输出所述运营数据和/或所述清分结果。

管理人员可以根据输出的运营数据对车站人员、车辆进行管理。如输出某一站点进出站或换乘客流量大，则可以在该站点增派车站管理人员，对易产生拥堵的区域进行疏导；如输出某一交通线路客流量大，则可以增加该交通线路上运营车辆数量或延长运营时间。

采集设备100可以一采集到运营数据就发送给清分服务器200，清分服务器200接收到当前结算周期时间内的所有运营数据后，对交易金额进行清分。这样虽然保证了清分服务器200实时获取到运营数据，但在采集设备100采集运营数据的频率高的情况下，将占用清分服务器200的大量的计算资源，影响清分服务器200的清分计算速率。基于这种情况，在本发明的其他实施例中，参考图2，该***还可以包括：数据存储设备300。

这种情况下，所述采集设备100，还用于将所述运营数据发送给所述数据存储设备300；

所述数据存储设备300，用于接收并存储所述运营数据；当达到预设时间点时，将每一站点的采集设备100所采集的、当前结算周期时间内的运营数据发送给所述清分服务器200。

此时，数据存储服设备接收并存储所述运营数据；在达到预设时间点时，发送运营数据，避免了大量占用清分服务器200的计算资源。假设，预设时间点为每天凌晨00:00，结算周期时间为当前时刻之前24小时，若当前时刻为2016.01.05 00:00，则当前结算周期时间为2016.01.04 00:00-2016.01.05 00:00，数据存储服设备将2016.01.04 00:00-2016.01.05 00:00间所存储的所有运营数据发送给清分服务器200，清分服务器200对交易金额进行清分。

在本发明的一个实施例中，采集设备100可以采集图像，并对图像进行识别确定出客流流向数据。但采集设备100既要采集图像，又要进行图像识别，将占用采集设备100的大量计算资源。基于这种情况，采集设备100可以将采集到的图像发送给数据存储设备300，由数据存储设备300对采集到的图像进行识别，降低了占用的采集设备100的计算资源，提高了数据处理速度。

本发明实施例提供了一种轨道交通中的清分***，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据，进而确定当前结算周期时间内总客流量、每条预设路段在当前结算周期时间内的第一客流量、以及当前结算周期时间内的第一总交易金额；根据第一客流量以及总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；根据该当前清分比例，对第一总交易金额进行清分，生成清分结果。这里，从全局考虑，根据当前结算周期时间内的每条预设路段上客流量占总客流量的比例，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的清分比例，避免了运营状况变化和无法确定客流经过哪几条交通线路的问题，使得清分结果比现有技术更加公平合理。

参考图3，图3为本发明实施例提供的一种轨道交通中的清分方法的流程示意图，该方法包括：

S301：获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；

其中，所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据。这里，客流流向数据可以包括：车门处的上车、下车的客流量。另外，客流流向数据还可以包括各个换乘走廊处各个方向的客流量、进站口和出站口的客流量等。

S302：根据每一站点的客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；

在本发明的其他实施例中，每条交通线路或一条交通线路的不同路段可能分属于不同的运营商，为了各个运营商的利益，需要对每条交通线路的收益按照各个运营商对应的路段(预设路段)进行清分。具体的，预设路段可以为一条交通线路，如某城市的地铁1号线、地铁2号线等，此时一条交通线路属于同一个运营商；预设路段也可以为预设两个站点间的线路，这两站点可以在同一条交通线路上，也可以不在同一条交通线路上，此时这两站点间的路段属于同一个运营商；预设路段还可以为预设区域中根据所有交通线路的站点确定的路段，如站点A附近的有：站点B、站点C、站点D，则可以将站点A、站点B、站点C、站点D间的所确定的所有路段确定为预设路段，此时该站点A所在区域中的路段属于同一个运营商。

另外，交通线路可能是按照阶梯价格收费，为了使清分结果更为公平合理，可以将同一价格区间的路段设置为预设路段。结合上述每条交通线路或一条交通线路的不同路段可能分属于不同的运营商，在进行清分时，可以将同一价格区间、同一运营商的路段设置为预设路段。

在本发明的其他实施例中，当客流流向数据包括车门处的上车、下车的客流量时，根据每一站点的客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量，可以为：

根据每一站点车门处的上车的客流量和下车的客流量差值，确定每相邻两站点间的路段的子客流量；

统计所有子客流量之和，确定当前结算周期时间内的总客流量；

统计每条预设路段上包含的相邻两站点间的路段的子客流量之和，确定当前结算周期时间内每条预设路段的第一客流量。

假设，如图4所示为交通线路分布图，预设路段包括：站点A与站点C间的路段，该预设路段包括：站点A与站点B间的路段、站点B与站点C间的路段，列车由站点A驶向站点B，由站点B驶向站点C；若统计出当前结算周期时间内站点A车门处上车5人、下车6人，站点B车门处上车10人、下车4人，A站点前车上的人数为20人，此时可以统计出：站点A与站点B间的路段的子客流量为20+5-6＝19人，站点B与站点C间的路段的子客流量为19+10-4＝25人；此时可以统计出站点A到站点C间的第一客流量为19+25＝44人，依次类推，根据车门处统计的上车、下车的客流量，确定总客流量。

值得一提的是，客流流向数据还可以包括各个换乘走廊处各个方向的客流量、进站口和出站口的客流量等，这些数据可以对统计出的第一客流量进行校正，如站点A统计的上车5人，而统计的进站人数为1人，从换乘走廊处向站点A走来的人为2人，1+2＝3人，3人<5人，这说明进站人数小于上车人数，可能存在统计偏差，需要对上车人数再次进行统计确认。

S303：根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；

值得一提的是，S303可以在S302之后执行，也可以在S302之前执行，还可以与S302同时执行，本发明对此不进行限定。

S304：根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；

根据S302中假设，站点A与站点B间的路段的第一客流量为19人，站点B与站点C间的路段的第一客流量为25人，若统计的总客流量为100人，则可以确定站点A与站点B间的路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例为19/100＝0.19；确定站点B与站点C间的路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例为25/100＝0.25。

S305：根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果。

根据S304中假设，若第一总交易金额为1000元，则可以确定站点A与站点B间的路段所占的交易金额为：0.19*1000＝190元；确定站点B与站点C间的路段所占的交易金额为：0.25*1000＝250元；根据190元和250元，生成清分结果，也就是，清分结果中包括：[站点A与站点B间的路段，190元]、[站点B与站点C间的路段，250元]。

在本发明的其他实施例中，相邻的几个结算周期时间内的清分比例可能都是相同或相近的，为了避免重复计算清分比例，占用过多的计算资源，可以在确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的清分比例之后，存储该清分比例，并为该清分比例配置一个有效时间。此时，再次进行清分的过程可以为：

判断当前结算周期时间是否处于已确定的清分比例的有效时间内；

如果是，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的第二交易金额；根据所述第二交易金额，确定当前结算周期时间内的第二总交易金额；根据已确定的清分比例，对所述第二总交易金额进行清分，生成清分结果；

如果否，继续执行S301的步骤。

基于上述情况，在有效时间内，可以不必重复计算清分比例，节省了计算资源，进而提高了计算速度。

需要说明的是，为了提高清分的公平合理，有效时间不宜过长，可以为2到3个结算周期时间，以确保有效时间内的各个结算周期时间内清分比例是相同或相近的。

假设，2016.01.05 00:00根据统计的客流量确定了清分比例，结算周期时间为当前时刻之前24小时，若有效时间为72小时，当前时刻为2016.01.07 00:00，2016.01.07 00:00到2016.01.05 00:00为48小时，48<72，则获取2016.01.06 00:00-2016.01.07 00:00间的第二交易金额，根据获取的第二交易金额，确定出第二总交易金额，根据2016.01.05 00:00确定的清分比例，对所述第二总交易金额进行清分，进而生成清分结果。

本发明实施例提供了一种轨道交通中的清分方法，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据，进而确定当前结算周期时间内总客流量、每条预设路段在当前结算周期时间内的第一客流量、以及当前结算周期时间内的第一总交易金额；根据第一客流量以及总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；根据该当前清分比例，对第一总交易金额进行清分，生成清分结果。这里，从全局考虑，根据当前结算周期时间内的每条预设路段上客流量占总客流量的比例，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的清分比例，避免了运营状况变化和无法确定客流经过哪几条交通线路的问题，使得清分结果比现有技术更加公平合理。

参考图5，图5为本发明实施例提供的一种轨道交通中的清分装置的结构示意图，该装置包括：

第一获取单元501，用于获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据；

第一确定单元502，用于根据所述客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；

第二确定单元503，用于根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；

第三确定单元504，用于根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；

清分单元505，用于根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果。

在本发明的其他实施例中，所述装置还可以包括：

记录单元(图5中未示出)，用于在根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果之后，记录当前清分比例；

第四确定单元(图5中未示出)，用于当到达下一结算周期时间时，将下一结算周期时间确定为当前结算周期时间；

判断单元(图5中未示出)，用于判断当前结算周期时间是否处于已确定的清分比例的有效时间内；

第二获取单元(图5中未示出)，用于在所述判断单元判断结果为是的情况下，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的第二交易金额；

所述第二确定单元503，还用于根据所述第二交易金额，确定当前结算周期时间内的第二总交易金额；

所述清分单元505，还用于根据已确定的清分比例，对所述第二总交易金额进行清分，生成清分结果；

所述第一获取单元501，还用于在所述判断单元判断结果为否的情况下，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据。

在本发明的其他实施例中，所述预设路段为：一条交通线路，或预设两个站点间的线路，或预设区域中根据所有交通线路的站点确定的路段；所述客流流向数据可以为：车门处的上车、下车的客流量；

所述第一确定单元502，具体可以用于：

根据每一站点车门处的上车的客流量和下车的客流量差值，确定每相邻两站点间的路段的子客流量；统计所有子客流量之和，确定当前结算周期时间内的总客流量；统计每条预设路段上包含的相邻两站点间的路段的子客流量之和，确定当前结算周期时间内每条预设路段的第一客流量。

本发明实施例提供了一种轨道交通中的清分装置，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据，进而确定当前结算周期时间内总客流量、每条预设路段在当前结算周期时间内的第一客流量、以及当前结算周期时间内的第一总交易金额；根据第一客流量以及总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；根据该当前清分比例，对第一总交易金额进行清分，生成清分结果。这里，从全局考虑，根据当前结算周期时间内的每条预设路段上客流量占总客流量的比例，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的清分比例，避免了运营状况变化和无法确定客流经过哪几条交通线路的问题，使得清分结果比现有技术更加公平合理。

对于***、装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域普通技术人员可以理解实现上述方法实施方式中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，这里所称得的存储介质，如：ROM/RAM、磁碟、光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种轨道交通中的清分方法，其特征在于，所述方法包括：

获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据，所述客流流向数据包括：车门处的上车、下车的客流量、各个换乘走廊处各个方向的客流量；

根据每一站点的客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；

根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；

根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；

根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果；

在根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果之后，所述方法还包括：

记录当前清分比例；

当到达下一结算周期时间时，将下一结算周期时间确定为当前结算周期时间；

判断当前结算周期时间是否处于记录的当前清分比例的有效时间内；

如果是，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的第二交易金额；

根据所述第二交易金额，确定当前结算周期时间内的第二总交易金额；

根据记录的当前清分比例，对所述第二总交易金额进行清分，生成清分结果；

否则，返回所述获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据的步骤。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设路段为：一条交通线路，或预设两个站点间的线路，或预设区域中根据所有交通线路的站点确定的路段；所述客流流向数据为：车门处的上车、下车的客流量；

所述根据每一站点的客流流向数据，确定在当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量，包括：

根据每一站点车门处的上车的客流量和下车的客流量差值，确定每相邻两站点间的路段的子客流量；

统计所有子客流量之和，确定当前结算周期时间内的总客流量；

统计每条预设路段上包含的相邻两站点间的路段的子客流量之和，确定当前结算周期时间内每条预设路段的第一客流量。

3.一种轨道交通中的清分装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取单元，用于获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据，所述客流流向数据包括：车门处的上车、下车的客流量、各个换乘走廊处各个方向的客流量；

第一确定单元，用于根据每一站点的客流流向数据，确定当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；

第二确定单元，用于根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；

第三确定单元，用于根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；

清分单元，用于根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果；

所述装置还包括：

记录单元，用于在根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果之后，记录当前清分比例；

第四确定单元，用于当到达下一结算周期时间时，将下一结算周期时间确定为当前结算周期时间；

判断单元，用于判断当前结算周期时间是否处于已确定的清分比例的有效时间内；

第二获取单元，用于在所述判断单元判断结果为是的情况下，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的第二交易金额；

所述第二确定单元，还用于根据所述第二交易金额，确定当前结算周期时间内的第二总交易金额；

所述清分单元，还用于根据已确定的清分比例，对所述第二总交易金额进行清分，生成清分结果；

所述第一获取单元，还用于在所述判断单元判断结果为否的情况下，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述预设路段为：一条交通线路，或预设两个站点间的线路，或预设区域中根据所有交通线路的站点确定的路段；所述客流流向数据为：车门处的上车、下车的客流量；

所述第一确定单元，具体用于：

根据每一站点车门处的上车的客流量和下车的客流量差值，确定每相邻两站点间的路段的子客流量；统计所有子客流量之和，确定当前结算周期时间内的总客流量；统计每条预设路段上包含的相邻两站点间的路段的子客流量之和，确定当前结算周期时间内每条预设路段的第一客流量。

5.一种轨道交通中的清分***，其特征在于，所述***包括：采集设备和清分服务器；

所述采集设备，设置于各个站点，用于采集每一站点的运营数据；

所述清分服务器，用于获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据；所述运营数据包括：当前结算周期时间内的第一交易金额和客流流向数据，所述客流流向数据包括：车门处的上车、下车的客流量、各个换乘走廊处各个方向的客流量；根据每一站点的客流流向数据，确定在当前结算周期时间内的总客流量以及每条预设路段的第一客流量；根据每一站点的第一交易金额，获取当前结算周期时间内的第一总交易金额；根据所述第一客流量以及所述总客流量，确定每条预设路段的交易金额占总交易金额的当前清分比例；根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果；

所述清分服务器，还用于在根据当前清分比例，对所述第一总交易金额进行清分，生成清分结果之后，记录当前清分比例；当到达下一结算周期时间时，将下一结算周期时间确定为当前结算周期时间；判断当前结算周期时间是否处于记录的当前清分比例的有效时间内；如果是，获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的第二交易金额；根据所述第二交易金额，确定当前结算周期时间内的第二总交易金额；根据记录的当前清分比例，对所述第二总交易金额进行清分，生成清分结果；否则，返回所述获取每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据的步骤。

6.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述***还包括：

输出设备，用于输出所述运营数据和/或所述清分结果。

7.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述***还包括：数据存储设备；

所述采集设备，还用于将所述运营数据发送给所述数据存储设备；

所述数据存储设备，用于接收并存储所述运营数据；当达到预设时间点时，将每一站点的采集设备所采集的、当前结算周期时间内的运营数据发送给所述清分服务器。

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