CN107782637A - 发动机缸孔磨损模拟试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机缸孔磨损模拟试验装置，包括：底座，该底座的上侧设有发动机托盘，发动机托盘用来对发动机整机进行支撑固定，底座的一端设有电机固定架；电机，该电机固定在电机固定架上，电机与PLC控制器连接，PLC控制器用来控制电机的转速和工作时间；连接轴套，其连接电机和发动机整机，电机通过连接轴套驱动发动机整机工作；以及加热油箱，其与发动机整机的润滑油路连成循环回路，加热油箱内放置有研磨料，加热油箱的温度由PLC控制器控制。该装置通过实际模拟发动机气缸孔及缸套使用工况，可以得出准确的耐磨性能试验结果。

Description

发动机缸孔磨损模拟试验装置

技术领域

本发明涉及发动机试验领域，特别涉及一种发动机缸孔磨损模拟试验装置。

背景技术

随着柴油发动机的不断升级，气缸孔、气缸套等发动机主要零部件，其耐磨损性能好坏直接影响发动机的整体品质。目前，对比评价发动机气缸孔、气缸套等零部件耐磨损性能的方式是在发动机气缸孔和气缸套零部件的局部位置取合适样件，加工成试样，再进行相关摩擦磨损试验。从而对比评价耐磨损性能优劣。

但是，在发动机气缸孔、气缸套等关键零部件上取样做摩擦磨损试验方式为：加工相应试样安装在摩擦磨损试验机，加载载荷及设置转速、运行相应的试验时间、完成试验后测量试样表面磨痕深度，相同条件下评价不同材质的气缸孔、气缸套零部件的耐磨性能优劣。该方案没有模拟发动机的实际工况，试验数据不够准确。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸孔磨损模拟试验装置，通过实际模拟发动机气缸孔及缸套使用工况，可以得出准确的耐磨性能试验结果。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机缸孔磨损模拟试验装置，包括：底座，该底座的上侧设有发动机托盘，发动机托盘用来对发动机整机进行支撑固定，底座的一端设有电机固定架；电机，该电机固定在电机固定架上，电机与PLC控制器连接，PLC控制器用来控制电机的转速和工作时间；连接轴套，其一端与电机的转轴连接，连接轴套的另一端伸向发动机托盘的上方位置，试验时，发动机整机固定在发动机托盘上，连接轴套的另一端与发动机整机的曲轴大头连接，电机通过连接轴套驱动发动机整机工作；以及加热油箱，其与发动机整机的润滑油路连成循环回路，加热油箱内放置有研磨料，加热油箱的温度由PLC控制器控制。

优选地，电机固定架包括两根立柱，该两根立柱分别设置在底座一端的两侧，两根立柱的上端通过连接板连接，两根立柱的中间位置连接有带有通孔的固定板，电机固定在固定板上，连接轴套穿过通孔。

优选地，两根立柱与底座的连接部位设有三角固定板。

优选地，发动机托盘上设有机脚定位板。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设置底座、电机、连接轴套以及加热油箱，可以对发动机整机进行试验，选择在缸孔、缸套等零部件工作温度下进行试验，且是整个气缸孔、气缸套等零部件进行试验，使试验更贴近实际，更具可靠性。而且在相同的试验条件下确保了对比试验的客观准确性，而且是整个零部件进行试验来评价材质对耐磨性能的影响，可以得出准确的耐磨性能试验结果，试验周期短、效率高。

附图说明

图1是根据本发明的发动机缸孔磨损模拟试验装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的一种发动机缸孔磨损模拟试验装置，包括底座6、电机10、连接轴套2以及加热油箱5，其中该底座6的上侧设有发动机托盘4，发动机托盘4用来对发动机整机1进行支撑固定，底座6的一端设有电机固定架。电机10固定在电机固定架上，电机10与PLC控制器连接，PLC控制器用来控制电机10的转速和工作时间，连接轴套2的一端与电机10的转轴连接，连接轴套2的另一端伸向发动机托盘4的上方位置，试验时，发动机整机1固定在发动机托盘4上，连接轴套2的另一端与发动机整机1的曲轴大头连接，电机10通过连接轴套2驱动发动机整机1工作。加热油箱5与发动机整机1的润滑油路连成循环回路，加热油箱5内放置有研磨料，加热油箱5的温度由PLC控制器控制。

上述方案中，首先在PLC控制器内根据试验要求设定电机10转速，设置机油试验温度，启动加热油箱5，或根据经验设定达到目标温度所需保温的时间值，设定各个试验参数值，如：在试验力、试验时间值等各项参数，通过PLC控制器控制电机10的转速，通过连接轴套2同步带动发动机整机1，从而模拟发动机工作状态，内部零部件活塞与气缸孔、气缸套进行直线模拟磨损运动。在加热油箱5中加入相关磨料(加速磨损)，磨料随回油***进入发动机油底壳，从而进入活塞与气缸孔或气缸套之间。完成试验后，根据缸孔、缸套表面磨损情况判定评价不同材质的气缸孔、气缸套零部件的耐磨性能优劣，也可以借助其他仪器检测判定，评价寿命预测。

作为一种优选实施例，电机固定架包括两根立柱8，该两根立柱8分别设置在底座6一端的两侧，两根立柱8的上端通过连接板7连接，两根立柱8的中间位置连接有带有通孔的固定板9，电机10固定在固定板9上，连接轴套2穿过通孔。

作为一种优选实施例，两根立柱8与底座6的连接部位设有三角固定板12，三角固定板12与立柱8之间可以设垫板11。

作为一种优选实施例，发动机托盘4上设有机脚定位板3。

综上，本实施例的发动机缸孔磨损模拟试验装置，通过设置底座6、电机10、连接轴套2以及加热油箱5，可以对发动机整机进行试验，选择在缸孔、缸套等零部件工作温度下进行试验，且是整个气缸孔、气缸套等零部件进行试验，使试验更贴近实际，更具可靠性。而且在相同的试验条件下确保了对比试验的客观准确性，而且是整个零部件进行试验来评价材质对耐磨性能的影响，可以得出准确的耐磨性能试验结果，试验周期短、效率高。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种发动机缸孔磨损模拟试验装置，其特征在于，包括：

底座，该底座的上侧设有发动机托盘，所述发动机托盘用来对发动机整机进行支撑固定，所述底座的一端设有电机固定架；

电机，该电机固定在所述电机固定架上，所述电机与PLC控制器连接，所述PLC控制器用来控制所述电机的转速和工作时间；

连接轴套，其一端与所述电机的转轴连接，所述连接轴套的另一端伸向所述发动机托盘的上方位置，试验时，发动机整机固定在所述发动机托盘上，所述连接轴套的另一端与所述发动机整机的曲轴大头连接，所述电机通过所述连接轴套驱动所述发动机整机工作；以及

加热油箱，其与所述发动机整机的润滑油路连成循环回路，所述加热油箱内放置有研磨料，所述加热油箱的温度由所述PLC控制器控制。

2.根据权利要求1所述的发动机缸孔磨损模拟试验装置，其特征在于，所述电机固定架包括两根立柱，该两根立柱分别设置在所述底座一端的两侧，所述两根立柱的上端通过连接板连接，所述两根立柱的中间位置连接有带有通孔的固定板，所述电机固定在所述固定板上，所述连接轴套穿过所述通孔。

3.根据权利要求2所述的发动机缸孔磨损模拟试验装置，其特征在于，所述两根立柱与所述底座的连接部位设有三角固定板。

4.根据权利要求3所述的发动机缸孔磨损模拟试验装置，其特征在于，所述发动机托盘上设有机脚定位板。