CN107763010A - 液压缸组件及挖掘机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及液压传动技术领域，特别涉及一种液压缸组件及挖掘机。该液压缸组件包括：液压缸和密封检测装置；密封检测装置包括密封件、压力检测装置、控制器以及提示装置；端盖上设置有油口；密封圈与密封件间隔设置在端盖内，并且密封圈位于油口与密封件之间；压力检测装置与控制器连接，压力检测装置用于检测密封圈与密封件之间的压力信号；控制器用于根据压力信号判断密封圈是否失效，并向提示装置发出密封圈是否失效的指令信号。本发明提供的液压缸组件，通过压力检测装置、控制器和提示装置的配合，可检测到密封圈是否处于失效状态，使用者可及时得知密封圈的情况，当密封圈处于失效状态时，使用者可得到及时的反馈。
Description
技术领域
本发明涉及液压传动技术领域，特别涉及一种液压缸组件及挖掘机。
背景技术
液压缸作为执行机构在液压传动机械中占据很大比例。液压缸包括缸筒、活塞、端盖以及活塞杆。缸筒一端开口，且其开口端设置有端盖。活塞设置在缸筒内，活塞杆的一端也设置在缸筒内，且该端与活塞固定连接，活塞杆的另一端穿过端盖伸出缸筒。缸筒远离端盖的一端设置有第一油口，端盖上设置有与缸筒连通的第二油口。端盖的内壁上间隔安装有密封圈和防尘圈，活塞杆穿设在密封圈和防尘圈内。
随着液压缸的不断使用，活塞杆在密封圈内反复摩擦等原因，由于磨损或异物刮伤等因素使液压缸内密封圈的密封作用失效，导致液压缸出现泄漏以及发生机器工作异常或漏油等故障。而维修人员只能逐一排查液压***相关元件，耗费人力、物力、财力等资源，液压缸密封失效时得不到及时反馈。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压缸组件及挖掘机，以解决现有技术中的液压缸密封失效时得不到及时反馈的技术问题。
本发明提供一种液压缸组件，该液压缸组件包括：液压缸和密封检测装置；所述液压缸包括活塞杆、端盖以及密封圈；所述密封检测装置包括密封件、压力检测装置、控制器以及提示装置；所述端盖上设置有油口；所述密封圈与所述密封件间隔设置在所述端盖内，并且所述密封圈位于所述油口与所述密封件之间；所述活塞杆穿设在所述密封圈与所述密封件内；
所述压力检测装置与所述控制器连接，所述压力检测装置用于检测所述密封圈与所述密封件之间的压力信号；所述控制器用于根据所述压力信号判断所述密封圈是否失效，并向所述提示装置发出密封圈是否失效的指令信号。
进一步地，所述提示装置包括显示屏；
所述显示屏与所述控制器连接，用于显示所述控制器做出压力信号判断后发出的指令信号。
进一步地，所述提示装置包括监控器；
所述监控器与所述控制器连接，所述控制器用于向所述监控器发出密封圈是否失效的指令信号。
进一步地，所述压力检测装置设置在所述密封件内。
进一步地，所述压力检测装置通过导电线与控制器连接；所述导电线设置在所述密封件内。
进一步地，该液压缸组件还包括供电单元；
所述供电单元与所述控制器连接。
进一步地，所述供电单元设置在所述密封件内。
进一步地，所述密封件为密封圈。
进一步地，本发明提供一种挖掘机，该挖掘机包括本发明所述的液压缸组件。
进一步地，该挖掘机还包括发动机以及与所述发动机连接的动力控制***；所述动力控制***与所述控制器连接，所述控制器用于根据接收到的压力信号控制所述动力控制***。
本发明提供的液压缸组件包括液压缸和密封检测装置，密封检测装置包括密封件、压力检测装置、控制器以及提示装置，密封件与密封圈均设置在端盖内，并且两者套设在活塞杆上，密封圈与密封件之间形成封闭的腔体。当液压油由油口处进入缸筒内时，由于密封圈的密封性能不同，液压油会不同程度地进入密封圈与密封件之间的腔体内，从而导致该腔体内的压力变化不同。也即，当密封圈的密封性能较差时，密封圈处于失效状态时，液压油会大量地进入该腔体内，从而导致该腔体内的压力较大。压力检测装置检测密封圈与密封件之间的压力信号，也即，检测上述密封圈与密封件之间形成的腔体的压力信号，并将该压力信号传输至控制器，控制器将该压力信号与预设数值进行比较，当该压力信号大于预设数值时，说明此时密封圈处于失效状态，控制器向提示装置发出密封圈处于失效状态的指令。当该压力信号小于或者等于预设数值时，说明密封圈处于正常状态，控制器判断出密封圈处于正常状态，并向提示装置发出密封圈处于正常状态的指令。
本发明提供的液压缸组件，通过压力检测装置、控制器和提示装置的配合，可检测到密封圈是否处于失效状态，使用者可及时得知密封圈的情况，及时发现密封圈的失效状态，也即，当密封圈处于失效状态时，使用者可得到及时的反馈，服务工程师可第一时间准确解决故障，打造高质量的用户体验。同时，***设计及控制方法简单，易于实现，具有较高的可靠性，其仅需在现有装置的基础上增加简单的辅助设备，即可实现。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的液压缸组件的结构示意图；
图2是图1所示的液压缸组件的局部结构示意图；
图3是根据本发明实施例的液压缸组件中电路的示意图。
图中：
1－液压缸； 2－密封检测装置； 3－动力控制***；
11－缸筒； 12－活塞杆； 13－端盖；
14－油口； 15－密封圈； 16－防尘圈；
21－密封件； 22－压力检测装置； 23－控制器；
24－显示屏； 25－监控器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1是根据本发明实施例的液压缸组件的结构示意图；图2是图1所示的液压缸组件的局部结构示意图；图3是根据本发明实施例的液压缸组件中电路的示意图；如图1和图3所示，本发明实施例提供一种液压缸组件，该液压缸组件包括：液压缸1和密封检测装置2；液压缸1包括活塞杆12、端盖13以及密封圈15；密封检测装置2包括密封件21、压力检测装置22、控制器23以及提示装置；端盖13上设置有油口14；密封圈15与密封件21间隔设置在端盖13内，并且密封圈15位于油口14与密封件21之间；活塞杆12穿设在密封圈15与密封件21内；压力检测装置22与控制器23连接，压力检测装置22用于检测密封圈15与密封件21之间的压力信号；控制器23用于根据压力信号判断密封圈15是否失效，并向提示装置发出密封圈15是否失效的指令信号。
本发明实施例提供的液压缸组件包括液压缸1和密封检测装置2，密封检测装置2包括密封件21、压力检测装置22、控制器23以及提示装置，密封件21与密封圈15均设置在端盖13内，并且两者套设在活塞杆12上，密封圈15与密封件21之间形成封闭的腔体。当液压油由油口14处进入缸筒11内时，由于密封圈15的密封性能不同，液压油会不同程度地进入密封圈15与密封件21之间的腔体内，从而导致该腔体内的压力变化不同。也即，当密封圈15的密封性能较差时，密封圈15处于失效状态时，液压油会大量地进入该腔体内，从而导致该腔体内的压力较大。压力检测装置22检测密封圈15与密封件21之间的压力信号，也即，检测上述密封圈15与密封件21之间形成的腔体的压力信号，并将该压力信号传输至控制器23，控制器23将该压力信号与预设数值进行比较，当该压力信号大于预设数值时，说明此时密封圈15处于失效状态，控制器23向提示装置发出密封圈15处于失效状态的指令。当该压力信号小于或者等于预设数值时，说明密封圈15处于正常状态，控制器23判断出密封圈15处于正常状态，并向提示装置发出密封圈15处于正常状态的指令。
本发明实施例提供的液压缸组件，通过压力检测装置22、控制器23和提示装置的配合，可检测到密封圈15是否处于失效状态，使用者可及时得知密封圈15的情况，及时发现密封圈15的失效状态，也即，当密封圈15处于失效状态时，使用者可得到及时的反馈，服务工程师可第一时间准确解决故障，打造高质量的用户体验。同时，***设计及控制方法简单，易于实现，具有较高的可靠性，其仅需在现有装置的基础上增加简单的辅助设备，即可实现。
优选地，压力检测装置22检测到腔体的压力变化率，该压力变化率是指腔体内压力变化值与压力变化时间的比值，并将压力变化率传输至控制器23，控制器23根据接收到的压力变化率与预设数值比较来判断密封圈15处于失效或者正常状态。
提示装置可以为警示灯、警报器等。
进一步地，在端盖13内分别设置两个安装槽，密封圈15和密封件21分别安装在一个安装槽内。
压力检测装置22可以为压力传感器等。
在上述实施例的基础上，进一步地，提示装置包括显示屏24；显示屏24与控制器23连接，用于显示控制器23做出压力信号判断后发出的指令信号。
本实施例中，提示装置包括显示屏24，控制器23将判断后的指令信号发送至显示屏24，从而在显示屏24上显示出来。
本实施例中，使用者可通过显示屏24查看到密封圈15正常或者失效的状态，方便使用者得知密封圈15的使用状态。
在上述实施例的基础上，进一步地，提示装置包括监控器25；监控器25与控制器23连接，控制器23用于向监控器25发出密封圈15是否失效的指令信号。
本实施例中，控制器23做出密封圈15是否失效的判断后，将指令信号发送至监控器25。使用者可通过监控器25察看到相应情况。
在上述实施例的基础上，进一步地，压力检测装置22设置在密封件21内。
本实施例中，压力检测装置22设置在密封件21内，节省了密封检测装置2占用的空间，提高空间利用率。
在上述实施例的基础上，进一步地，压力检测装置22通过导电线与控制器23连接；导电线设置在密封件21内。
本实施例中，压力检测装置22通过导电线与控制器23连接，并且导电线也设置在密封件21件上，从而进一步节省了空间，提高了本装置的空间利用率。
在上述实施例的基础上，进一步地，该液压缸组件还包括供电单元；供电单元与控制器23连接。
本实施例中，液压缸组件包括供电单元，并且供电单元与控制器23连接，向控制器23供电。
本实施例中，通过供电单元向控制器23供电，使得控制器23可得到持续的供电，保证了本装置的使用时间，并且方便了使用者对本装置的使用。
在上述实施例的基础上，进一步地，供电单元设置在密封件21内。
本实施例中，供电单元设置在密封件21内，进一步节省了空间，提高了本装置的空间利用率。
进一步地，端盖13上设置有防尘圈16，密封件21位于密封圈15与防尘圈16之间。
在上述实施例的基础上，进一步地，密封件21为密封圈。
本实施例中，将密封件21设置为密封圈，其结构简单，降低生产成本。
优选地，压力检测装置22、导电线和供电单元均集成在密封件21内，统一加工成一种特殊密封圈，方便安装使用。
在上述实施例的基础上，进一步地，本发明实施例还提供一种挖掘机，该挖掘机包括如本发明提供的液压缸组件。液压缸组件的原理同上，在此不再赘述。
在上述实施例的基础上，进一步地，该挖掘机还包括发动机和与发动机连接的动力控制***3；动力控制***3与控制器23连接，控制器23用于根据接收到的压力信号控制动力控制***3。
本实施例中，控制器23根据接收到的压力信号判断出密封圈15是否处于失效的状态后控制动力控制***3。也即，当控制器23判断出密封圈15处于失效状态后，控制器23控制动力控制***3使得动力控制***3将发动机停止。
本实施例中，密封圈15失效后，控制器23和动力控制***3的配合可实时迅速使发动机停止，从而避免造成较大损失。
优选地，控制器23把接收到的信号处理后与其预设值X和Y进行比较，其中，Y大于X，根据比较结果判断密封圈15的工作状态。
如果检测到的密封圈15和密封件21之间的腔体内压力变化率n小于或等于X时，控制器23判定密封圈15处于正常状态，同时控制器23向显示屏24及监控***发出密封圈15工作正常的指令。
如果n大于X且n小于或等于Y时，控制器23判定密封圈15处于失效状态，同时控制器23向显示屏24及监控***发出密封圈15失效的指令，并在显示屏24及监控***上显示报警信号。
如果n大于Y时，控制器23判定密封圈15处于完全失效状态，需要立即处理，同时控制器23向显示屏24及监控***发出密封圈15失效的指令，并向发动机发出怠速、停机指令。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种液压缸组件，其特征在于，包括：液压缸和密封检测装置；
所述液压缸包括活塞杆、端盖以及密封圈；所述密封检测装置包括密封件、压力检测装置、控制器以及提示装置；所述端盖上设置有油口；所述密封圈与所述密封件间隔设置在所述端盖内，并且所述密封圈位于所述油口与所述密封件之间；所述活塞杆穿设在所述密封圈与所述密封件内；
所述压力检测装置与所述控制器连接，所述压力检测装置用于检测所述密封圈与所述密封件之间的压力信号；所述控制器用于根据所述压力信号判断所述密封圈是否失效，并向所述提示装置发出密封圈是否失效的指令信号。
2.根据权利要求1所述的液压缸组件，其特征在于，所述提示装置包括显示屏；
所述显示屏与所述控制器连接，用于显示所述控制器做出压力信号判断后发出的指令信号。
3.根据权利要求2所述的液压缸组件，其特征在于，所述提示装置包括监控器；
所述监控器与所述控制器连接，所述控制器用于向所述监控器发出密封圈是否失效的指令信号。
4.根据权利要求1所述的液压缸组件，其特征在于，所述压力检测装置设置在所述密封件内。
5.根据权利要求4所述的液压缸组件，其特征在于，所述压力检测装置通过导电线与控制器连接；所述导电线设置在所述密封件内。
6.根据权利要求4所述的液压缸组件，其特征在于，还包括供电单元；
所述供电单元与所述控制器连接。
7.根据权利要求6所述的液压缸组件，其特征在于，所述供电单元设置在所述密封件内。
8.根据权利要求1所述的液压缸组件，其特征在于，所述密封件为密封圈。
9.一种挖掘机，其特征在于，包括如权利要求1－8任一项所述的液压缸组件。
10.根据权利要求9所述的挖掘机，其特征在于，还包括发动机以及与所述发动机连接的动力控制***；
所述动力控制***与所述控制器连接，所述控制器用于根据接收到的压力信号控制所述动力控制***。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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