CN107762699B - 一种双油路燃油喷嘴流量测试工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双油路燃油喷嘴流量测试工装及测试方法，包括芯轴，芯轴下端部位为用于***燃油喷嘴底杯组件中堵住第一油路的封堵头，封堵头下端外圆开设有第一凹槽，第一凹槽中放置有用于与燃油喷嘴的底杯组件内孔配合实现燃油喷嘴周向密封的第一密封圈，封堵头下端面开设有第二凹槽，第二凹槽中放置有用于与底杯组件底面配合实现燃油喷嘴的端面密封第二密封圈，先测出喷嘴总流量，然后利用本工装对双油路燃油喷嘴的其中一条油路进行封堵，从而测量出另一条油路的流量，进而得到两路油路的流量，方法简单，测试准确度高。

Description

一种双油路燃油喷嘴流量测试工装
技术领域
本发明属于航空发动机燃油喷嘴流量试验技术领域，具体涉及一种双油路燃油喷嘴流量测试工装及测试方法。
背景技术
某型航空发动机燃油喷嘴的结构参见图1，其为并联式双通道燃油喷嘴，油路分别为第二油路12和第一油路11，第一油路11装配有底杯组件10，底杯组件10下部装配有胶圈，保证底杯组件10与第一油路11装配间隙的密封。其工作过程为：进油口13处进油，供油压力从低逐渐升高，第二油路12一直供油，当喷嘴供油达到压力P1时，第一油路11也开时供油；在不同压力点，第二油路12和第一油路11所喷出的燃油流量需要满足规定要求的流量Q；为了控制油路流阻对流量的影响，因此需要测量压力P(P＞P1)下两条油路的各自流量QA和QB。目前的测试方法是：先用一套专用工装堵住通道B，在压力P状态下，测出第二油路12的流量QA；然后再用另外一套专用工装与底杯组件10内孔配合，确保燃油不从油路通道B向油路道A窜油，在压力P状态下，测出B油路的流量QB。这种方法的缺点是：需要两套专用工装，成本高、试验效率低，而且测试状态与燃油喷嘴实际工作状态不一致；且由于封住第二油路12的专用工装需要同时封堵住壳体内腔和底杯内腔，即产生过定位，再加零件存在同轴度及装配误差，若底杯组件10装配不到位，在测试第一油路11的流量时，容易出现封堵不可靠，两个油路通道互相窜油的问题，造成所测试验数据不准确。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种双油路燃油喷嘴流量测试工装及测试方法，仅需一套工装就能测量出两个油路的流量的测试方法，试验效率高，节约成本。
为达到上述目的，本发明所述一种双油路燃油喷嘴流量测试工装包括芯轴，芯轴下端设置有用于***燃油喷嘴底杯组件中堵住第一油路的封堵头，封堵头下端外周开设有第一凹槽，第一凹槽中设置有用于与燃油喷嘴的底杯组件内孔配合实现燃油喷嘴周向密封的第一密封圈，封堵头下端面开设有第二凹槽，第二凹槽中设置有用于与底杯组件底面配合实现燃油喷嘴的端面密封第二密封圈。
所述芯轴上端设置有用于封堵住喷嘴端盖孔配合的盖板。
所述盖板为空心台阶轴结构，包括大轴和小轴，大轴端面上沿着小轴外圆开设有第三凹槽，第三凹槽中设置有第三密封圈。
所述芯轴上端设置有手柄。
所述芯轴的直径小于封堵头的直径。
一种双油路燃油喷嘴流量测试工装进行流量测试的方法，包括以下步骤：
步骤1，用堵头将喷嘴端盖孔堵住；
步骤2，将喷嘴进油口与试验器接头连接；
步骤3，开启试验器，将压力调整到设计要求的压力P，测出流经喷嘴第一油路和第二油路的总流量Q总；
步骤4，降压至0MPa，关闭试验器，用双油路燃油喷嘴流量测试工装将喷嘴第一油路堵住；
步骤5，开启试验器，将压力调整到设计要求的压力P，测出流经喷嘴第二油路流量Q2；
步骤6，通过Q1＝Q总-Q2计算出流经第一油路的流量Q1。
与现有技术相比，本发明至少具有以下有益的技术效果，双油路燃油喷嘴流量测试工装与燃油喷嘴的底杯组件内孔配合实现燃油喷嘴周向密封，与底杯组件底面配合实现燃油喷嘴的端面密封，密封效果好，提高了测试准确度。
进一步的，芯轴上端设置有用于盖合在喷嘴端盖孔配合的盖板，使用一个装置就可以实现油路和喷嘴盖端口的密封，操作方便。
进一步的，盖板为空心台阶轴结构，包括大轴和小轴，大轴端面上沿着小轴外圆开设有第三凹槽，第三凹槽中设置有用于提高密封效果的第三密封圈，确保喷嘴端盖孔在试验过程中不漏油，使用时将盖板5的小轴部分***喷嘴端盖孔中。
进一步的，芯轴上端设置有手柄，方便装配拆卸。
进一步的，芯轴的直径小于封堵头的直径，减小工装重量，便于操作。
一种双油路燃油喷嘴流量测试方法消除了测试时产生窜油和试验数据不准确的隐患，节省了一套工装、制造成本，测试状态与喷嘴实际工作状态相同，测出的喷嘴流量准确，减少了工装装夹次数，提高了双油路喷嘴流量试验效率和可靠性。
附图说明
图1为双油路燃油喷嘴局部结构示意图；
图2为双油路燃油喷嘴流量测试工装示意图；
图3为盖板结构示意图；
图4为堵头结构示意图；
图5为双油路燃油喷嘴流量测试工装与喷嘴壳体装配后示意图；
附图中：1、芯轴，2、封堵头，3、第一密封圈，4、第二密封圈，5、盖板，51，第三凹槽，6、手柄，10、底杯组件，11、第一油路，12、第二油路，13、进油口，14、喷嘴端盖孔，15、堵头，151，第四凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
为了对发明技术特征、目的和效果有更加清楚地理解，现对照附图及具体实施例说明本发明的具体实施方式，所述是对本发明的解释而不是限定。
参照图2，一种双油路燃油喷嘴流量测试工装包括芯轴1，芯轴1上部设置有用于盖合在喷嘴端盖孔14配合的盖板5，芯轴1上端设置有手柄6，手柄6上设置有防滑滚花，方便拆卸时手持，芯轴1下端设置有用于***燃油喷嘴底杯组件中隔开壳体和第一油路11的封堵头2，封堵头2下端外周开设有第一凹槽，第一凹槽中放置有用于与燃油喷嘴的底杯组件内孔配合实现燃油喷嘴周向密封的第一密封圈3，封堵头2下端面开设有第二凹槽，第二凹槽中放置有用于与底杯组件底面配合实现燃油喷嘴的端面密封第二密封圈4，第一凹槽和第二凹槽均为环形。
参照图3，盖板5为空心台阶轴结构，包括大轴和小轴，大轴上沿着小轴外周开设有用于放置第三密封圈的第三凹槽51，第三密封圈用于提高密封效果，确保喷嘴端盖孔14在试验过程中不漏油，使用时将盖板5的小轴部分***喷嘴端盖孔14中。
优选的，芯轴1的直径小于封堵头2的直径，减小工装重量，便于操作。
某型航空发动机燃油喷嘴，其结构为双油路结构；在其第一油路11装配有底杯组件，底杯组件下部装有胶圈，保证底杯组件与第一油路11装配间隙的密封；为了控制油路流阻对流量的影响，需要测试2MPa下两条油路的各自流量Q1和Q2。
参照图5，一种双油路燃油喷嘴流量测试方法，包括以下步骤：
步骤1，用堵头15将喷嘴端盖孔14堵住；
步骤2，将喷嘴进油口13与试验器接头连接；
步骤3，开启试验器，将压力调整到设计要求的压力P＝2MPa，测出流经喷嘴第一油路11和第二油路12的总流量Q总；
步骤4，降压至0MPa，关闭试验器，用双油路燃油喷嘴流量测试工装将喷嘴第一油路11堵住；
步骤5，开启试验器，将压力调整到设计要求的压力P＝2MPa，测出流经喷嘴第二油路12流量Q2；
步骤6，通过Q1＝Q总-Q2计算出流经第一油路11的流量Q1。
参照图4，步骤1中使用的堵头15和盖板5结构相同，不同之处仅在于堵头15为实心结构，堵头15为台阶轴结构，大轴与小轴连接的端面上沿小轴外周开设有第四凹槽151，第四凹槽151中放置有用于提高密封效果第四密封圈，确保喷嘴端盖孔14在试验过程中不漏油。
经试验证明，该测试方法能够有效地提高了喷嘴流量试验效率和可靠性，没有出现双油路喷嘴的窜油问题，且与喷嘴实际工作状态一致。

Claims (4)

1.一种双油路燃油喷嘴流量测试工装，其特征在于包括芯轴(1)，芯轴(1)下端设置有用于***燃油喷嘴底杯组件(10)中堵住第一油路(11)的封堵头(2)，封堵头(2)下端外周开设有第一凹槽，第一凹槽中设置有用于与燃油喷嘴的底杯组件(10)内孔配合实现燃油喷嘴周向密封的第一密封圈(3)，封堵头(2)下端面开设有第二凹槽，第二凹槽中设置有用于与底杯组件(10)底面配合实现燃油喷嘴的端面密封第二密封圈(4)；所述芯轴(1)上端设置有用于封堵住喷嘴端盖孔(14)配合的盖板(5)；
还包括与盖板(5)结构相同的堵头(15)，不同之处仅在于堵头(15)为实心结构，堵头(15)用于将喷嘴端盖孔(14)堵住；
用所述测试工装进行流量测试时，包括以下步骤：
步骤1，用堵头(15)将喷嘴端盖孔(14)堵住；
步骤2，将喷嘴进油口(13)与试验器接头连接；
步骤3，开启试验器，将压力调整到设计要求的压力P，测出流经喷嘴第一油路(11)和第二油路(12)的总流量Q总；
步骤4，降压至0MPa，关闭试验器，用双油路燃油喷嘴流量测试工装将喷嘴第一油路(11)堵住；
步骤5，开启试验器，将压力调整到设计要求的压力P，测出流经喷嘴第二油路(12)流量Q2；
步骤6，通过Q1＝Q总-Q2计算出流经第一油路(11)的流量Q1。
2.根据权利要求1所述的一种双油路燃油喷嘴流量测试工装，其特征在于，所述盖板(5)为空心台阶轴结构，包括大轴和小轴，大轴端面上沿着小轴外圆开设有第三凹槽(51)，第三凹槽(51)中设置有第三密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种双油路燃油喷嘴流量测试工装，其特征在于，所述芯轴(1)上端设置有手柄(6)。
4.根据权利要求1所述的一种双油路燃油喷嘴流量测试工装，其特征在于，所述芯轴(1)的直径小于封堵头(2)的直径。
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