CN107747509A - 一种防水排气管 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防水排气管，涉及汽车排气管技术领域，本发明包括排气管体和用于封闭所述排气管体通道的挡板，排气管体两端设有接气口和排气口，挡板一侧的侧部设有旋转部，旋转部与排气管体的内壁通过旋转轴转动连接，旋转部靠近接气口，挡板与旋转部相对的侧部远离接气口；挡板的端面与排气管体底部内壁通过至少一个第一弹簧连接，挡板另一端的端面与排气管体顶部内壁通过至少一个第二弹簧连接。其能通过废气提供的压力来控制挡板与排气管体内部的连通和封闭状态。本发明具有结构简单、成本低廉以及便于安装的优点。

Description

一种防水排气管

技术领域

本发明涉及汽车排气管领域，更具体的是涉及一种防水排气管。

背景技术

随着我国城市化的不断推进，导致我国城市雨水下渗能力逐渐减弱。在我国暴雨频发的情况之下，导致我国许多城市内涝严重，路面和车库存在严重积水的问题。在积水较深地区容易造成路面积水从排气尾管出口倒流至排气管中，进而影响发动机。当积水消去之后，若不注意汽车排气管和内部积水的排放就会对车辆造成严重损害。因此，在城市内涝时如何采取相应措施，防止因积水进入汽车排气尾管造成的汽车熄火，具有重大意义。现有汽车的防水排气尾管装置结构复杂，价格昂贵，安装复杂。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的防水排气尾管在结构复杂，价格昂贵，不易安装的问题，本发明提供一种防水排气管。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种防水排气管，包括排气管体和用于封闭排气管体通道的挡板，排气管体两端分别设有接气口和排气口，排气管体还包括第一折弯部和第二折弯部，且排气管体的主体部分、第一折弯部、第二折弯部依次连通；挡板一侧的侧部设有用于与排气管体内壁转动连接的旋转部，旋转部与排气管体的内壁通过旋转轴转动连接，旋转部靠近接气口，挡板与旋转部相对的侧部远离接气口；挡板的端面与排气管体底部内壁通过至少一个第一弹簧连接，挡板另一端的端面与排气管体顶部内壁通过至少一个第二弹簧连接。

在本发明较佳的实施例中，密封垫与挡板的接触处开设有用于放置挡板的凹部。

在本发明较佳的实施例中，第一弹簧和第二弹簧的本体外部均套设有套筒。

本发明的有益效果如下：一种防水排气管能够通过废气提供的压力来控制挡板与排气管体内部的连通和封闭状态，当汽车处于非工作状态时，挡板由于第一弹簧的支撑力和第二弹簧的拉力作用下，挡板将排气管体内部封闭，外部的积水无法通过排气管进入汽车发动机；当汽车处于工作状态时，汽车废气提供的气压迫使挡板作用第一弹簧和第二弹簧，挡板转动，此时排气管体内部贯通，废气排出车外。其具有结构简单、成本低廉以及便于安装的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本使用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明提供的防水排气管的结构示意图；

图2是本发明提供的防水排气管的局部结构示意图；

图3是本发明提供的密封垫的结构示意图；

附图标记：1-排气管体；2a-第一折弯部；2b-第二折弯部；3-挡板；4-旋转部；5-旋转轴；6-第一弹簧；7-第二弹簧；8-阻挡板；9-密封垫；10、10a、10b-套筒；11-接气口；12-排气口；91-凹部。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连通，也可以是可拆卸连通，或一体地连通；可以是机械连通，也可以是电连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1，本实施例提供一种防水排气管，其主要包括排气管体1、挡板3。排气管体1包括用于安装挡板3的本体部分、第一折弯部2a和第二折弯部2b，排气管体1的本体、第一折弯部2a以及第二折弯部2b依次连通。这里需要说明的，第一折弯部2a和第二折弯部2b的位置和连接关系不限于图中所示的，第一折弯部2a与排气管的本体部分垂直，第二折弯部2b与第一折弯部2a的端部垂直，可以根据车辆的情况适当调整其间的角度。第一折弯部2a和第二折弯部2b的设置一方面可以在一定程度上起到防止积水进入排气管体1内部，另一方面在积水散去之后有助于排气管体1内部积水的排出。

排气管体1的两端分别设有接气口11和排气口12，排气口12位于第二折弯部2b的端部。排气管体1的分为内壁和外壁，排气管体1内壁的横截面为正方形或长方形状，便于挡板3的安装和达到封闭的效果。挡板3一侧的侧部与排气管体1的内壁旋转连接。具体地，挡板3的侧部设置有旋转部4，旋转部4开设有贯通的通孔，排气管体1与旋转部4相应的内壁上设置的固定部(图未示)，旋转轴5通过固定部和通孔将挡板3与排气管体1的内壁进行转动连接。除此之外，挡板3的旋转部4靠近接气口11，挡板3远离旋转部4的侧部远离接气口11，此处亦可理解为，挡板3与旋转部4连接的排气管体1的内壁所呈的夹角小于90度，这里需要说明的是，这里呈小于90度的夹角是为了挡板3在气压下作用下更容易转动，便于气体的排出。

请参照图2，挡板3与排气管体1底部内壁相对的端面与排气管体1底部内壁通过第一弹簧6连接，第一弹簧6至少设置有一个，挡板3的另一端面与排气管体1顶部内壁通过第二弹簧7连接，第一弹簧6和第二弹簧7均设置有至少一个。此处需要说明的是，第一弹簧6和第二弹簧7与挡板3呈垂直关系为较佳的方案。另外，第一弹簧6和第二弹簧7的数量和规格可不一致。

汽车处于工作状态时，废气进入接气口11，挡板3在废气的压力下向排气管体1底部的内壁转动，此时第一弹簧6在挡板3的作用下被压缩，第二弹簧7被拉伸，排气管体1内部贯通，废气通过排气口12排放至外界；汽车处于非工作状态时，第一弹簧6和第二弹簧7分别存在被压缩时的弹性势能和被拉伸时的弹性势能，第一弹簧6和第二弹簧7回复原位，此时挡板3封闭排气管体1。

进一步地，第一弹簧6和第二弹簧7的弹簧主体部分的外部套设有套筒10。相应的，第一弹簧6外部设置为套筒10a，第二弹簧7外部设置为套筒10b，套筒10a的长度小于第一弹簧6的长度，套筒10b的长度小于第二弹簧7的长度。套筒10a的设置一方面可以减少废气和水对第一弹簧6的腐蚀，另一方面可使挡板3与排气管体1内部的底壁始终存在一定的角度，防止积水进入排气管内部；套筒10b主要是用于减少废气对第二弹簧7造成腐蚀，延长排气管的使用寿命。

进一步地，当汽车处于非工作状态时，排气管体1与挡板3接触的位置设有阻挡部，阻挡板8与排气管体1内壁为一体成型结构。挡板3与阻挡部相互配合，可以达到更好的封闭效果的同时，减少挡板3与排气管体1内壁的摩擦，延长排气管的使用寿命。除此之外，阻挡部和挡板3之间设有密封垫9，密封垫9一方面可缓冲阻挡板8和挡板3之间的冲击力，减少阻挡板8和挡板3的损耗；另一方面，阻挡板8和挡板3之间设置密封垫9，增强彼此之间的密封效果，更大程度上防止积水进入排气管体1内部。

进一步地，请结合图1和图3，密封垫9与挡板3接触的位置处开设有凹部91。挡板3与密封垫9的凹部91相配合，可达到更好的密封效果，进而提高排气管的防水能力。

综上所述，本发明提供的一种防水排气管能够通过废气提供的压力来控制挡板与排气管体内部的连通和封闭状态，当汽车处于非工作状态时，挡板由于第一弹簧的支撑力和第二弹簧的拉力作用下，挡板将排气管体内部封闭，外部的积水无法通过排气管进入汽车发动机；当汽车处于工作状态时，汽车废气提供的气压迫使挡板作用第一弹簧和第二弹簧，挡板转动，此时排气管体内部贯通，废气排出车外。其具有结构简单、成本低廉以及便于安装的优点。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种防水排气管，其特征在于，其包括排气管体(1)和用于封闭所述排气管体(1)通道的挡板(3)，所述排气管体(1)两端分别设有接气口(11)和排气口(12)，所述排气管体(1)还包括第一折弯部(2a)和第二折弯部(2b)，且所述排气管体(1)的主体部分、所述第一折弯部(2a)、所述第二折弯部(2b)依次连通；所述挡板(3)一侧的侧部设有用于与所述排气管体(1)内壁转动连接的旋转部(4)，所述旋转部(4)与所述排气管体(1)的内壁通过旋转轴(5)转动连接，所述旋转部(4)靠近所述接气口(11)，所述挡板(3)与所述旋转部(4)相对的侧部远离所述接气口(11)；所述挡板(3)的端面与所述排气管体(1)底部内壁通过至少一个第一弹簧(6)连接，所述挡板(3)另一端的端面与所述排气管体(1)顶部内壁通过至少一个第二弹簧(7)连接。

2.根据权利要求1所述的防水排气管，其特征在于，所述排气管体(1)与所述挡板(3)抵靠的内壁处设有阻挡部(8)，所述阻挡部(8)与所述挡板(3)之间设有密封垫(9)，且所述密封垫(9)与所述阻挡部(8)固定连接。

3.根据权利要求2所述的防水排气管，其特征在于，所述密封垫(9)与所述挡板(3)的接触处开设有用于放置所述挡板(3)的凹部(91)。

4.根据权利要求1所述的防水排气管，其特征在于，所述第一弹簧(6)和所述第二弹簧(7)的本体外部均套设有套筒(10)。