CN107740645A - 汽车外掀式门把手阻尼结构 - Google Patents

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CN107740645A
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handle
pedestal
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handle turning
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CN201711236114.6A
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徐根贵
王友乐
吴可
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Wuxi Dianju Technology Co Ltd
Original Assignee
Wuxi Dianju Technology Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本发明提供一种汽车外掀式门把手阻尼结构，包括基座，基座与两个间隔一个距离的基座支架一体成型；固定螺钉设置在基座内侧；与两个基座支架相对应，设有两个把手旋转臂和两个扭簧；把手旋转臂连接基座外侧的把手；所述扭簧一端连接把手旋转臂，另一端连接在基座支架，通过转轴将基座支架、扭簧和把手旋转臂串联在一起，转轴一端设有凸台抵挡在基座支架的外部，另一端经过铆接固定；两个扭簧反作用力均匀的传到两边的把手旋转臂上；其中一个把手旋转臂与连接头相连；本发明降低了扭簧的扭力，采用双边扭簧，降低了单边把手旋转臂的力值，有效地提高了门把手的寿命。

Description

汽车外掀式门把手阻尼结构
技术领域
本发明涉及一种汽车部件的结构，尤其是一种汽车外掀式门把手阻尼结构。
背景技术
目前，汽车被广泛应用于各种场合，在拥挤城市生活中，小型QQ车型很受城市人们的喜爱，针对于小型QQ车型中车门把手一般采用外掀式把手，外掀式把手体积小，简易方便。这种外掀式门把手，没有增加任何配重块，主要依靠扭簧的反作用力，现有技术中对于外掀式门把手，采用的是单边扭簧，让单边扭簧的反作用力完成门把手的返回，节省了空间，节约了成本，但单边扭簧，扭力要求大，对于单边旋转臂施加的作用力越大，容易使旋转臂偏置，降低门把手的寿命。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车外掀式门把手阻尼结构，能够延长外掀式门把手寿命。本发明采用的技术方案是：
一种汽车外掀式门把手阻尼结构，包括基座，其主要改进之处在于，基座与两个间隔一个距离的基座支架一体成型；固定螺钉设置在基座内侧；
与两个基座支架相对应，设有两个把手旋转臂和两个扭簧；把手旋转臂连接基座外侧的把手；
所述扭簧一端连接把手旋转臂，另一端连接在基座支架，通过转轴将基座支架、扭簧和把手旋转臂串联在一起，转轴一端设有凸台抵挡在基座支架的外部，另一端经过铆接固定；两个扭簧反作用力均匀的传到两边的把手旋转臂上；
其中一个把手旋转臂与连接头相连；钣金支架通过锁紧螺母连接在基座内侧。
进一步地，在基座与车体钣金之间设置减震垫。
进一步地，固定螺钉与基座镶嵌注塑。
本发明的优点在于：
1）采用双边扭簧，有效保证了把手两侧受力均匀，使门把手的开闭更为顺畅。
2）降低扭簧的扭力，采用双边扭簧，降低了单边把手旋转臂的力值，有效地提高了门把手的寿命。
3）保证了同心度，现有的单边扭簧通过旋转轴强行使两边的把手旋转臂同心，大大减少把手的寿命；而本方案中两个扭簧可以更进一步保证把手旋转臂与转轴同心度。
附图说明
图1为本发明的内侧示意图。
图2为本发明的外侧示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
汽车外掀式门把手阻尼结构，如图1和图2所示，包括基座支架1、转轴2、把手旋转臂3、扭簧4、钣金支架5、连接头6、固定螺钉7、锁紧螺母8、柱形孔9、减震垫10、把手11、基座12等零部件；
汽车外掀式门把手阻尼结构，包括基座12，基座12与两个间隔一个距离的基座支架1一体成型；固定螺钉7设置在基座12内侧，固定螺钉7与基座12镶嵌注塑；
与两个基座支架1相对应，设有两个把手旋转臂3和两个扭簧4；把手旋转臂3连接基座12外侧的把手11；
所述扭簧4一端连接把手旋转臂3 ，另一端连接在基座支架1，通过转轴2将基座支架1、扭簧4和把手旋转臂3串联在一起，转轴2一端设有凸台抵挡在基座支架1的外部，另一端经过铆接固定；两个扭簧4反作用力均匀的传到两边的把手旋转臂3上，有效的提高把手11寿命。
其中一个把手旋转臂3与连接头6相连，连接头6用于连接门锁开关，连接头6采用耐磨POM材质，保障了连接的稳定性。
钣金支架5通过锁紧螺母8连接在基座12内侧，所述的固定螺钉7、钣金支架5用于连接车体固定。
减震垫10放置在基座12与车体钣金之间，用于减震、防水、防尘等功能。
工作原理：这是一种汽车外掀式门把手阻尼装置，使用两个扭簧分别作用于把手的两个旋转臂上，使门把手在外掀时受力均匀，不会发生偏置、不顺畅的不良现象，同时进一步提高了把手旋转臂与转轴的同心度，有效的保障外掀式门把手寿命。

Claims (3)

1.一种汽车外掀式门把手阻尼结构，包括基座(12)，其特征在于，基座12与两个间隔一个距离的基座支架(1)一体成型；固定螺钉(7)设置在基座(12)内侧；
与两个基座支架(1)相对应，设有两个把手旋转臂(3)和两个扭簧(4)；把手旋转臂(3)连接基座(12)外侧的把手(11)；
所述扭簧(4)一端连接把手旋转臂(3)，另一端连接在基座支架(1)，通过转轴(2)将基座支架(1)、扭簧(4)和把手旋转臂(3)串联在一起，转轴(2)一端设有凸台抵挡在基座支架(1)的外部，另一端经过铆接固定；两个扭簧(4)反作用力均匀的传到两边的把手旋转臂(3)上；
其中一个把手旋转臂(3)与连接头(6)相连；钣金支架(5)通过锁紧螺母(8)连接在基座(12)内侧。
2.如权利要求1所述的汽车外掀式门把手阻尼结构，其特征在于，
在基座(12)与车体钣金之间设置减震垫(10)。
3.如权利要求1所述的汽车外掀式门把手阻尼结构，其特征在于，
固定螺钉(7)与基座(12)镶嵌注塑。
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