CN107705582A - 一种车辆违规检测方法和*** - Google Patents

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Abstract

本发明实施例涉及车辆违规检测领域，尤其涉及一种车辆违规检测方法和***，用于解决现有技术中交通平台计算压力的问题。本发明实施例中，第一监控设备获取车辆的第一车辆信息；第一车辆信息是第一监控设备拍摄的；第一监控设备根据交通平台预先配置的关联信息，确定车辆的第二监控设备；第二监控设备为在车辆的行驶轨迹上位于第一监控设备之前的监控设备；第一监控设备从第二监控设备获取车辆的第二车辆信息，第二车辆信息是第二监控设备拍摄的；第一监控设备根据第一车辆信息及第二车辆信息，确定车辆是否违规；第一监控设备在确认车辆违规时，将第一车辆信息及第二车辆信息发送给交通平台。可降低交通平台的计算压力。

Description

一种车辆违规检测方法和***
技术领域
本发明实施例涉及车辆违规检测领域，尤其涉及一种车辆违规检测方法和***。
背景技术
近年来，随着道路和车辆的迅速发展，交通管理部门对道路上车辆的监控和管理也越来越重视；特别是随着车辆的增多，造成交通事故频发；造成交通事故频发的一个主要原因是车辆超速。因此，监控道路上的车辆行驶速度是交通管理的一项重要的内容。
现有技术中，为了确定道路上的过往的车辆是否超速，通常采用的是在道路上放置测速仪。当有车辆经过测速仪时，测速仪检测该车辆的行驶速度并抓拍该车辆的图片取证。由于测速仪测出的是车辆经过测速仪时的瞬时速度，因此，当驾驶人员熟悉了测速仪的检测点之后，驾驶人员在有意在测速仪的位置或测速仪的附近的位置减速行驶，其他路段超速行驶。如此，通过测速仪不能有效检测出车辆是否超速，为交通事故留下安全隐患。
为了避免这种隐患，现有技术中采用在道路的两个路口安装抓拍相机和存储器，存储器将获取的经过路口抓拍相机的车辆信息发送到交通平台，交通平台通过对两个路口的存储器发送的车辆信息进行计算、比较，来确定车辆是否超速。如此，交通平台会集中接收到大量的存储器发送的车辆信息，需要对大量的车辆信息进行计算比较，即大量的车辆信息收集压力、计算压力均集中在交通平台，如此，会造成交通平台计算效率低，进而造成判断超速不及时甚至不准确的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆违规检测方法和***，用以解决现有技术中交通平台计算压力大的问题。
本发明实施例提供一种车辆违规检测方法，所述方法适用于包括交通平台和至少两个监控设备的交通***，所述方法包括：第一监控设备获取车辆的第一车辆信息；所述第一监控设备为所述至少两个监控设备中的一个；所述第一车辆信息是所述第一监控设备拍摄的；所述第一监控设备根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备；所述第二监控设备为在所述车辆的行驶轨迹上位于所述第一监控设备之前的监控设备；所述第一监控设备从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息是所述第二监控设备拍摄的；所述第一监控设备根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规；所述第一监控设备在确认所述车辆违规时，将所述第一车辆信息及所述第二车辆信息发送给所述交通平台。
可选地，所述关联信息包括所述第一监控设备的关联监控设备，所述关联监控设备为在不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备；所述第一监控设备根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备，包括：所述第一监控设备根据所述第一车辆信息，确定所述车辆的行驶方向；所述第一监控设备根据所述车辆的行驶方向和所述关联信息，确定出所述车辆的行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备作为所述车辆的第二监控设备。
可选地，所述第一监控设备根据所述第一车辆信息未确定出所述车辆的行驶方向时，所述第一监控设备将所述关联信息中不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备均作为所述第二监控设备。
可选地，所述第一车辆信息和所述第二车辆信息均包括车辆标识和拍摄时间；所述第一监控设备从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，包括：所述第一监控设备将所述车辆的车辆标识和第一拍摄时间发送给所述第二监控设备，所述车辆标识和所述第一拍摄时间用于所述第二监控设备查找所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述车辆的车辆标识和第二拍摄时间，所述第二拍摄时间与所述第一拍摄时间的时间差值小于预设值。
可选地，所述关联信息还包括所述第一监控设备与所述关联监控设备之间的违规规定；所述违规规定包括限速信息；所述第一监控设备根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规，包括：所述第一监控设备根据所述第一拍摄时间、所述第二拍摄时间和所述第一监控设备与所述第二监控设备之间的道路距离，确定所述车辆的行驶速度；所述第一监控设备确定所述车辆的行驶速度是否符合限速规定。
本发明实施例提供一种车辆违规检测***，包括：第一监控设备，用于获取车辆的第一车辆信息；所述第一监控设备为所述至少两个监控设备中的一个；所述第一车辆信息是所述第一监控设备拍摄的；从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息是所述第二监控设备拍摄的；根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备；所述第二监控设备为在所述车辆的行驶轨迹上位于所述第一监控设备之前的监控设备；根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规；在确认所述车辆违规时，将所述第一车辆信息及所述第二车辆信息发送给所述交通平台；
第二监控设备，用于拍摄第二车辆信息。
可选地，所述关联信息包括所述第一监控设备的关联监控设备，所述关联监控设备为在不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备；所述第一监控设备，用于：根据所述第一车辆信息，确定所述车辆的行驶方向；根据所述车辆的行驶方向和所述关联信息，确定出所述车辆的行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备作为所述车辆的第二监控设备。
可选地，所述第一监控设备，用于：根据所述第一车辆信息未确定出所述车辆的行驶方向时，所述第一监控设备将所述关联信息中不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备均作为所述第二监控设备。
可选地，所述第一车辆信息和所述第二车辆信息均包括车辆标识和拍摄时间；所述第一监控设备，用于：将所述车辆的车辆标识和第一拍摄时间发送给所述第二监控设备，所述车辆标识和所述第一拍摄时间用于所述第二监控设备查找所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述车辆的车辆标识和第二拍摄时间，所述第二拍摄时间与所述第一拍摄时间的时间差值小于预设值。
可选地，所述关联信息还包括所述第一监控设备与所述关联监控设备之间的违规规定；所述违规规定包括限速信息；所述第一监控设备，用于：根据所述第一拍摄时间、所述第二拍摄时间和所述第一监控设备与所述第二监控设备之间的道路距离，确定所述车辆的行驶速度；确定所述车辆的行驶速度是否符合限速规定。
由于本发明实施例中，根据第一监控设备获取的第一车辆信息和与第一监控设备关联的第二监控设备确定出的第二车辆信息，确定车辆是否违规，如此，通过监控设备即可确定出车辆是否违规，在确定出车辆违规时将该车辆的相关违规信息发送到交通平台，不需要将车辆信息发送到交通平台来统一确定，如此，一方面，降低了交通平台的计算压力，另一方面，监控设备能及时确定出过往的车辆是否超速，因此也提高了确定车辆超速的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种交通***的架构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车辆违规的检测方法流程示意图；
图3为本发明实施例提供的一种监控设备的位置关系示意图；
图4为本发明实施例提供的一种车辆超速检测方法流程示意图；
图5为本发明实施例提供的一种车辆超速检测***的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
图1示出了应用本发明实施例的一种交通***的架构示意图。如图1所示，该***架构可以包括交通平台101和至少两个监控设备102，交通设备和至少两个监控设备中的每个监控设备之间通过光纤或者CDMA进行通信，至少两个监控设备中的每个监控设备之间通过光纤或者CDMA进行通信；图1中以交通设备101通过交换机103实现与多个监控设备102进行通信为例来说明。
交通平台101可以是服务器或者服务器集群，交通平台用于为至少两个监控设备中的每个监控设备配置关联信息；比如至少两个监控设备的每个监控设备的的关联设备、任一监控设备与关联设备之间确定出的方向，任一监控设备与关联设备之间的违规规定。
至少两个监控设备中的每个监控设备102通过交换机与交通平台连接，实现通信，监控设备用于确定过往车辆的车辆信息，并对确定出来的车辆信息进行分析，确定该车辆是否违规。如果违规，将该车辆的车辆信息发送到交通平台，以使交通平台用于对车辆违规统计、分析、整理，生成各种报表。可选地，本发明实施例中的监控设备可以是智能盒子与抓拍相机集成在一起的，也可以是智能盒子与抓拍相机分来集成的监控设备，图1以智能盒子和抓拍相机分开集成为例来说明，如图1所示，抓拍相机102a用于抓拍过往车辆的车辆信息，比如车辆标识、拍摄时间、车辆全景图、车牌抠图等；并将抓拍的车辆信息发送到智能盒子；智能盒子102b与抓拍相机102a通过缆线或其他方式连接，用于接收抓拍相机抓拍的过程车辆信息，根据接收到的车辆信息及交通平台预先配置的关联信息，分析过往车辆是否违规。在确定车辆违规时，将抓拍的车辆的车辆信息及相关的图片信息上传至交通平台。
本发明实施例中，交通平台预先为至少两个监控设备中的每个监控设备配置了关联信息，所述关联信息包括至少两个监控设备中每个监控设备的关联监控设备、关联监控设备在车辆行驶方向上的前后关系、关联监控设备之间的违规规定：如车辆是否超速的规定、车辆是否超重的规定，车辆是否违反禁止转弯的规定、司机是否不系安全带规定；其中，一个监控设备可能有多个关联的监控设备。本发明实施例中以第一监控设备为例说明；在配置的关联信息中，第一监控设备包括至少一个关联的监控设备，与第一监控设备关联的监控设备与方向有关；即在一个确定的方向上，与第一监控设备关联的监控设备为该方向上位于所述第一监控设备之前的一个监控设备。
基于图1所示的***架构，图2示例性示出了本发明实施例提供的一种车辆违规的检测的方法流程示意图，如图2所示，该车辆违规检测方法包括以下步骤：
步骤201，第一监控设备获取车辆的第一车辆信息；所述第一监控设备为所述至少两个监控设备中的一个；所述第一车辆信息是所述第一监控设备确定的；
步骤202，所述第一监控设备根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备；所述第二监控设备为在所述车辆的行驶轨迹上位于所述第一监控设备之前的监控设备；
步骤203，所述第一监控设备从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息是所述第二监控设备拍摄的；
步骤204，所述第一监控设备根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规；
步骤205，所述第一监控设备在确认所述车辆违规时，将所述第一车辆信息及所述第二车辆信息发送给所述交通平台。
由于本发明实施例中，根据第一监控设备获取的第一车辆信息和与第一监控设备关联的第二监控设备确定出的第二车辆信息，确定车辆是否违规，如此，通过监控设备即可确定出车辆是否违规，在确定出车辆违规时将该车辆的相关违规信息发送到交通平台，不需要将车辆信息发送到交通平台来统一确定，如此，一方面，降低了交通平台的计算压力，另一方面，监控设备能及时确定出过往的车辆是否超速，因此也提高了确定车辆超速的效率。
本发明实施例中，所述关联信息包括所述第一监控设备的关联监控设备，所述关联监控设备为在不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备；所述第一监控设备根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备，包括：所述第一监控设备根据所述第一车辆信息，确定所述车辆的行驶方向；所述第一监控设备根据所述车辆的行驶方向和所述关联信息，确定出所述车辆的行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备作为所述车辆的第二监控设备。
本发明实施例中以第一监控设备为例，所述第一监控设备为所述至少两个监控设备中的一个；当有车辆经过第一监控设备时，第一监控设备获取该车辆的第一车辆信息；其中第一车辆信息包括但不限于该车辆经过第一监控设备时，第一监控设备抓拍的车辆标识：如车牌，经过的时间、该车辆的全景图、车牌抠图等信息。第一监控设备根据抓拍的第一车辆信息和交通平台预先配置的关联信息，确定第二监控设备。为了便于理解，图3示出了应用本发明实施例的一种监控设备的位置关系；本发明实施例中以图3为例说明确定第二监控设备的过程。如图3所示，交通平台预先在第一监控设备中配置了与第一监控设备关联的监控设备，第一监控设备的关联监控设备包括监控设备A/B/C三个，从西向东的方向上与第一监控设备关联的关联监控设备为监控设备A，东偏南45度方向上与第一监控设备关联的关联监控设备为监控设备B，东偏北45度方向上与第一监控设备关联的关联监控设备为监控设备C；车辆在行驶到第一监控设备时，第一监控设备可以确定出车辆的第一车辆信息，假设从确定出的第一车辆信息中确定车辆的行驶轨迹为从西向东，第一监控设备根据车辆的行驶轨迹从西向东和关联信息中从西向东方向上，在所述车辆的行驶轨迹上位于所述第一监控设备之前的监控设备为监控设备A，则将监控设备A确定为第二监控设备。
本发明实施例中，所述第一监控设备根据所述第一车辆信息未确定出所述车辆的行驶方向时，所述第一监控设备将所述关联信息中不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备均作为所述第二监控设备。以图3为例，所述第一监控设备根据所述第一车辆信息未确定出所述车辆的行驶方向时，所述第二监控设备即为监控设备A/B/C三个。
第一监控设备确定出第二监控设备时，第一监控设备获取第二车辆信息，本发明实施例中提供了两种获取第二车辆信息的方式；可选地，所述第一车辆信息和所述第二车辆信息均包括车辆标识和拍摄时间；所述第一监控设备从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，包括：所述第一监控设备将所述车辆的车辆标识和第一拍摄时间发送给所述第二监控设备，所述车辆标识和所述第一拍摄时间用于所述第二监控设备查找所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述车辆的车辆标识和第二拍摄时间，所述第二拍摄时间与所述第一拍摄时间的时间差值小于预设值。
本发明实施例中，第一监控设备在确定出的第一车辆信息中包括车辆标识和拍摄时间，第一监控设备将车辆标识和拍摄时间发送到第二监控设备，第二监控设备根据接收到的第一监控设备发送的车辆标识和拍摄时间，第二监控设备查找自身保存的车辆信息，如果查找到相应的车辆标识，则第二监控设备将查找到的所述车辆的第二车辆信息发送到第一监控设备；其中，查找到的第二车辆信息的第二拍摄时间与所述第一拍摄时间的时间差值小于预设值，即第二监控设备中可能保存有该车辆对应的多个车辆信息，取第二拍摄时间与i拍摄时间最近的一次，如此可以避免因是第二车辆信息是过期信息，造成确定出的违规信息不准确甚至错误。
本发明实施例中，所述第一监控设备根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规。确定车辆违规包括确定车辆是否超速、车辆是否超重，车辆是否违反禁止转弯的规定、司机是否不系安全带规定等。
在确定车辆是否超重时，第一车辆信息包括在第一监控设备处车辆的第一总重量，第二车辆信息包括在第二监控设备处的车辆的第二总重量，根据第一监控设备处的限重和第二监控处的限重，确定该车辆是否超重。
在确定车辆是否违反禁止转弯的规定时，第一监控设置在第一路段，第二监控设备设置在第二路段，第一路段和第二路段在两个不同的方向；第一车辆信息包括在车辆的第一行驶方向、第二车辆信息包括车辆的第二行驶方向；根据第二监控设备和第二监控设备处禁止转弯规定，确定该车辆是否违反转弯的规定。
在确定司机是否不系安全带规定时，车辆经过第一监控设备时第一车辆信息包括司机系安全带情况，车辆经过第二监控设备时第二车辆信息包括司机系安全带情况，根据在第一监控设备和第二监控设备之间的系安全带限定，确定该车辆是否违规。
本发明实施例中为了便于问题的说明，违规规定以确定是否超速为例说明；所述第一监控设备根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否超速的具体实现方式包括多种。
实现方式一：
第一车辆信息包括车辆的第一速度，第二车辆信息包括车辆的第二速度，限速信息包括限制速度；其中，第一速度和第二速度可以是瞬时速度。具体地，本发明实施例中的抓拍相机和智能盒子分开集成时，抓拍相机可以与测速仪直接连接，抓拍相机拍到车辆的图片信息时，测速仪可以测出在第一监控设备处的第一瞬时速度，测速仪也可以测出第二监控设备处的第二瞬时速度，测速仪将第一瞬时速度和第二瞬时速度发送到智能盒子，通过智能盒子根据第一瞬时速度和第二速度瞬时的平均值来确定是否超过限制速度；如果超过，则超速；如果未超过，则不超速。
实现方式二：
第一车辆信息包括第一时间，第二车辆信息包括第二时间，限速信息包括限制时间，根据第一时间和第二时间的差值确定出时间差是否超过限制时间，如果超过，则不超速；如果不超过，则超速。
实现方式三：
所述关联信息还包括所述第一监控设备与所述关联监控设备之间的违规规定；所述违规规定包括限速信息；所述第一监控设备根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规，包括：所述第一监控设备根据所述第一拍摄时间、所述第二拍摄时间和所述第一监控设备与所述第二监控设备之间的道路距离，确定所述车辆的行驶速度；所述第一监控设备确定所述车辆的行驶速度是否符合限速规定。
本发明实施例中仍以图3为例进一步说明确定是否超速；第一监控设备中预先配置的关联信息还包括限速信息，所述限速信息包括第一监控设备与所述第二监控设备之间的道路距离S1＝10Km，在第一监控设备和第二监控设备之间的限制速度，即最大允许速度Vmax＝30Km/h；
假设第一监控设备的第一拍摄时间09:50:00，第二监控设备的拍摄时间10:00:00，第一监控设备根据第一拍摄时间和第二拍摄时间确定出两个拍摄时间的时间差为10分钟，在根据ν＝S1/△t＝60Km/h；比较得知ν大于Vmax，因此，确定所述车辆超速。
在抓车辆违规时，通常需要提供图片证据来证明，因此，第一车辆信息还可以包括第一图片信息，第二车辆信息中包括第二图片信息，第一图片信息和第二图片信息中均包括时间，如果使用第一监控设备确定所述车辆是否超速，则在第一监控设备确定出所述车辆超速时，第一监控设备向第二监控设备发送所述车辆的第二图片请求，第二设备在接收到图片请求后，将存储在第二监控设备中的第二图片信息发送到第一监控设备，第一监控设备将第一图片信息和第二图片信息合成一张图片信息，便于存储和提供证据时方便。第一监控设备将第一车辆信息和第二车辆信息发送到交通平台。
可选地，第一监控设备在确定出第二监控设备和第一车辆信息，第一监控设备可以将第一车辆信息发送到第二监控设备，第二监控在确定出第二车辆信息时，直接在第二监控设备中确定所述车辆的行驶速度是否符合限速规定，如果确定所述车辆不符合限速规定，则第二监控设备将第一车辆信息及第二车辆信息发送到交通平台。确定车辆是否超速，可以是第一监控设备确定，也可以是第二监控设备确定，这里不做具体的限定。在第一监控设备确定出车辆超速时，第二监控设备将拍摄的第二图片信息发送到第一监控设备，第一监控设备将接收到的第二图片信息和拍摄第一图片信息进行合成，并将第一车辆信息和第二车辆信息合成一条该车辆的记录，第一监控设备将该记录和合成的图片发送到交通平台；如果在第二监控设备确定出车辆超速时，第一监控设备量将第一图片信息发送到第二监控设备，第二监控设备将第一图片信息和第二图片信息进行合成，并将第一车辆信息与第二车辆信息合成一条记录，第二监控设备将合成的记录与合成的图片发送到交通平台。进一步，本发明实施例中，监控设备在确定超速时才进行图片信息的传送，如此，可以减少网络资源的占用
为了更清楚的介绍上述方法流程，图4示例性示出了本发明实施例提供的另一种车辆违规检测方法。该实施例车辆违规检测包括车辆超速检测、车辆禁止转弯检测等等。
本发明实施例中以车辆超速检测为例说明，由于本发明实施例中第一监控设备根据获取的第一车辆信息、第二车辆信息及交通平台预先配置的限速信息，可以确定出车辆是否存在超速的行为，如此，通过监控设备即可实现确定车辆是否超速，进而降低了交通平台上大量的数据的计算压力。而且，是在确定车辆超速时才将传送图片信息，可以减少网络资源的占用，也降低了交通平台的网络压力。车辆超速检测的过程见下述内容。
如图4所示，该方法包括：
步骤401，第一监控设备获取车辆的第一车辆信息；第一监控设备为至少两个监控设备中的一个；第一车辆信息是第一监控设备拍摄的；
步骤402，第一监控设备根据获取的车辆的第一车辆信息，确定车辆的行驶轨迹；
步骤403，第一监控设备根据交通平台预先配置的关联信息，确定该车辆的经过的第二监控设备；第二监控设备为在车辆的行驶轨迹上位于第一监控设备之前的监控设备；
步骤404，第一监控设备将第一车辆信息发送到第二监控设备；其中，第一车辆信息包括车辆标识和拍摄时间；
步骤405，第二监控设备根据接收到的第一车辆信息中的车辆标识，确定是否存在车辆标识对应的第二车辆信息；若存在，执行步骤406；若不存在，执行步骤414；其中，第二车辆信息的拍摄时间与第一车辆信息的拍摄时间的时间差值小于预设值；
步骤406，第二监控设备将第二车辆信息发送到第一监控设备；
步骤407，第一监控设备从第二监控设备获取车辆的第二车辆信息，第二车辆信息是第二监控设备拍摄的；第二车辆信息包括车辆标识和拍摄时间；
步骤408，第一监控设备根据第一车辆信息中拍摄时间、所述第二车辆信息中的拍摄时间确定出车辆在第一监控设备和第二监控设备之间的平均速度；
步骤409，第一监控设备根据确定出的平均速度和交通平台预先配置的限速信息确定车辆是否超速；其中，限速信息包括第一监控设备和第二监控设备之间距离、限制速度；
步骤410，所述第一监控设备在确认所述车辆违规时，向所述第二监控设备发送第二图片请求；
步骤411，第二监控设备在接收到第二图片请求时，将该车辆的第二图片信息发送到第一监控设备；
步骤412，第一监控设备在接收到第二图片信息时，将第一图片信息和第二图片信息合成；
步骤413，第一监控设备将第一车辆信息、第二车辆信息以及合成的图片合成一条该车辆的记录；第一监控设备将车辆记录发送给所述交通平台；
步骤414，结束。
可选地，在确定超速时，也可以在第二监控设备中进行，通过第二监控设备将超速车辆的车辆信息发送到交通平台。
从上述内容可以看出：本发明实施例中，由于本发明实施例中，根据第一监控设备获取的第一车辆信息和与第一监控设备关联的第二监控设备确定出的第二车辆信息，确定车辆是否违规，如此，通过监控设备即可确定出车辆是否违规，在确定出车辆违规时将该车辆的相关违规信息发送到交通平台，不需要将车辆信息发送到交通平台来统一确定，如此，一方面，降低了交通平台的计算压力，另一方面，监控设备能及时确定出过往的车辆是否超速，因此也提高了确定车辆超速的效率。
基于相同的技术构思，本发明实施例还提供一种车辆违规检测***，该车辆违规检测***可执行上述方法实施例。本发明实施例提供的车辆违规***如图5所示，车辆违规***500包括：第一监控设备501，第二监控设备502；其中，
第一监控设备，用于获取车辆的第一车辆信息；所述第一监控设备为所述至少两个监控设备中的一个；所述第一车辆信息是所述第一监控设备拍摄的；从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息是所述第二监控设备拍摄的；根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备；所述第二监控设备为在所述车辆的行驶轨迹上位于所述第一监控设备之前的监控设备；根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规；在确认所述车辆违规时，将所述第一车辆信息及所述第二车辆信息发送给所述交通平台；
第二监控设备，用于拍摄第二车辆信息。
可选地，所述关联信息包括所述第一监控设备的关联监控设备，所述关联监控设备为在不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备；所述第一监控设备，用于：根据所述第一车辆信息，确定所述车辆的行驶方向；根据所述车辆的行驶方向和所述关联信息，确定出所述车辆的行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备作为所述车辆的第二监控设备。
可选地，所述第一监控设备，用于：根据所述第一车辆信息未确定出所述车辆的行驶方向时，所述第一监控设备将所述关联信息中不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备均作为所述第二监控设备。
可选地，所述第一车辆信息和所述第二车辆信息均包括车辆标识和拍摄时间；所述第一监控设备，用于：将所述车辆的车辆标识和第一拍摄时间发送给所述第二监控设备，所述车辆标识和所述第一拍摄时间用于所述第二监控设备查找所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述车辆的车辆标识和第二拍摄时间，所述第二拍摄时间与所述第一拍摄时间的时间差值小于预设值。
可选地，所述关联信息还包括所述第一监控设备与所述关联监控设备之间的违规规定；所述违规规定包括限速信息；所述第一监控设备，用于：根据所述第一拍摄时间、所述第二拍摄时间和所述第一监控设备与所述第二监控设备之间的道路距离，确定所述车辆的行驶速度；确定所述车辆的行驶速度是否符合限速规定。
由于本发明实施例中，根据第一监控设备获取的第一车辆信息和与第一监控设备关联的第二监控设备确定出的第二车辆信息，确定车辆是否违规，如此，通过监控设备即可确定出车辆是否违规，在确定出车辆违规时将该车辆的相关违规信息发送到交通平台，不需要将车辆信息发送到交通平台来统一确定，如此，一方面，降低了交通平台的计算压力，另一方面，监控设备能及时确定出过往的车辆是否超速，因此也提高了确定车辆超速的效率。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车辆违规检测方法，其特征在于，所述方法适用于包括交通平台和至少两个监控设备的交通***；所述方法包括：
第一监控设备获取车辆的第一车辆信息；所述第一监控设备为所述至少两个监控设备中的一个；所述第一车辆信息是所述第一监控设备拍摄的；
所述第一监控设备根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备；所述第二监控设备为在所述车辆的行驶轨迹上位于所述第一监控设备之前的监控设备；
所述第一监控设备从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息是所述第二监控设备拍摄的；
所述第一监控设备根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规；
所述第一监控设备在确认所述车辆违规时，将所述第一车辆信息及所述第二车辆信息发送给所述交通平台。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关联信息包括所述第一监控设备的关联监控设备，所述关联监控设备为在不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备；
所述第一监控设备根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备，包括：
所述第一监控设备根据所述第一车辆信息，确定所述车辆的行驶方向；
所述第一监控设备根据所述车辆的行驶方向和所述关联信息，将所述车辆的行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备作为所述车辆的第二监控设备。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一监控设备根据所述第一车辆信息未确定出所述车辆的行驶方向时，所述第一监控设备将所述关联信息中不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备均作为所述第二监控设备。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一车辆信息和所述第二车辆信息均包括车辆标识和拍摄时间；
所述第一监控设备从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，包括：
所述第一监控设备将所述车辆的车辆标识和第一拍摄时间发送给所述第二监控设备，所述车辆标识和所述第一拍摄时间用于所述第二监控设备查找所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述车辆的车辆标识和第二拍摄时间，所述第二拍摄时间与所述第一拍摄时间的时间差值小于预设值。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述关联信息还包括所述第一监控设备与所述关联监控设备之间的违规规定；所述违规规定包括限速信息；
所述第一监控设备根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规，包括：
所述第一监控设备根据所述第一拍摄时间、所述第二拍摄时间和所述第一监控设备与所述第二监控设备之间的道路距离，确定所述车辆的行驶速度；
所述第一监控设备确定所述车辆的行驶速度是否符合限速规定。
6.一种车辆违规检测***，其特征在于，包括：
第一监控设备，用于获取车辆的第一车辆信息；所述第一监控设备为至少两个监控设备中的一个；所述第一车辆信息是所述第一监控设备拍摄的；从所述第二监控设备获取所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息是所述第二监控设备拍摄的；根据所述交通平台预先配置的关联信息，确定所述车辆的第二监控设备；所述第二监控设备为在所述车辆的行驶轨迹上位于所述第一监控设备之前的监控设备；根据所述第一车辆信息及所述第二车辆信息，确定所述车辆是否违规；在确认所述车辆违规时，将所述第一车辆信息及所述第二车辆信息发送给所述交通平台；
第二监控设备，用于拍摄第二车辆信息。
7.如权利要求6所述的***，其特征在于，所述关联信息包括所述第一监控设备的关联监控设备，所述关联监控设备为在不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备；
所述第一监控设备，用于：
根据所述第一车辆信息，确定所述车辆的行驶方向；根据所述车辆的行驶方向和所述关联信息，将所述车辆的行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备作为所述车辆的第二监控设备。
8.如权利要求7所述的***，其特征在于，所述第一监控设备，用于：
根据所述第一车辆信息未确定出所述车辆的行驶方向时，所述第一监控设备将所述关联信息中不同行驶方向上位于所述第一监控设备的前一个监控设备均作为所述第二监控设备。
9.如权利要求6所述的***，其特征在于，所述第一车辆信息和所述第二车辆信息均包括车辆标识和拍摄时间；
所述第一监控设备，用于：
将所述车辆的车辆标识和第一拍摄时间发送给所述第二监控设备，所述车辆标识和所述第一拍摄时间用于所述第二监控设备查找所述车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述车辆的车辆标识和第二拍摄时间，所述第二拍摄时间与所述第一拍摄时间的时间差值小于预设值。
10.如权利要求9所述的***，其特征在于，所述关联信息还包括所述第一监控设备与所述关联监控设备之间的违规规定；所述违规规定包括限速信息；
所述第一监控设备，用于：
根据所述第一拍摄时间、所述第二拍摄时间和所述第一监控设备与所述第二监控设备之间的道路距离，确定所述车辆的行驶速度；确定所述车辆的行驶速度是否符合限速规定。
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