CN107702615B - 一种驱动桥法兰盘的检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种驱动桥法兰盘的检测装置，包括驱动法兰和限位件，所述驱动法兰具有与所述驱动桥法兰盘对接的对接端面，所述限位件设于所述对接端面，且所述限位件与所述驱动法兰固定连接，所述限位件用于与所述驱动桥法兰盘过盈配合连接，以限制所述驱动法兰和所述驱动桥法兰盘在径向上发生相对运动；所述驱动桥法兰盘远离所述对接端面的一侧设置有测量体，所述测量体为圆柱体。本发明实施例提供的驱动桥法兰盘的检测装置，在检测驱动桥法兰盘的跳动量时，驱动桥法兰盘的检测装置带动驱动桥法兰盘发生转动，通过将百分表的测头设置在测量体的圆柱面上，可以准确地测量到驱动桥法兰盘的跳动量，操作便捷且省时，提升检测效率。

Description

一种驱动桥法兰盘的检测装置
技术领域
本发明涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种驱动桥法兰盘的检测装置。
背景技术
随着汽车装配技术发展，轿车、高底盘越野车以及商务车等汽车已变得越来越普及，汽车已成为人们日常出行中不可缺少的工具，人们对于汽车的性能要求也越来越高。驱动桥法兰盘作为汽车的重要零部件，通过与传动轴万向节连接，可以实现驱动桥与传动轴的连接，进而实现汽车的正常行驶。由于受加工精度以及装配精度等因素的影响，在汽车行驶过程中，驱动桥法兰盘会发生跳动，从而导致整车发生振动，使汽车在行驶过程中的舒适性降低。
因此，亟需提供一种驱动桥法兰盘的检测装置来检测驱动桥法兰盘的跳动量，以对驱动桥法兰盘的维护提供指导。但是，目前的驱动桥法兰盘的检测装置在检测驱动桥法兰盘的跳动量时，通常需要分别对驱动桥法兰盘的径向以及端面方向上的跳动分量进行检测，再通过径向以及端面方向上的跳动分量计算得到驱动桥法兰盘的跳动量，操作繁琐，使驱动桥法兰盘的跳动量检测过程中的检测效率降低。
可见，目前在检测驱动桥法兰盘的跳动量的过程中，存在因需检测径向以及端面方向的跳动分量来计算得到跳动量，而引起检测效率低的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种驱动桥法兰盘的检测装置，以解决目前在检测驱动桥法兰盘的跳动量的过程中，存在因需检测径向以及端面方向的跳动分量来计算得到跳动量，而引起检测效率低的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种驱动桥法兰盘的检测装置，用于对驱动桥法兰盘进行跳动检测，所述驱动桥法兰盘的检测装置包括驱动法兰和限位件，所述驱动法兰具有与所述驱动桥法兰盘对接的对接端面，所述限位件设于所述对接端面，且所述限位件与所述驱动法兰固定连接，所述限位件用于与所述驱动桥法兰盘过盈配合连接，以限制所述驱动法兰和所述驱动桥法兰盘在径向上发生相对运动；所述驱动桥法兰盘远离所述对接端面的一侧设置有测量体，所述测量体为圆柱体。
可选的，所述对接端面上开设有安装槽，所述限位件固定于所述安装槽内。
可选的，所述限位件通过螺栓固定于所述安装槽内。
可选的，所述限位件上均匀设置有至少三个限位块。
可选的，所述至少三个限位块中每一限位块均为弹性限位块。
可选的，所述对接端面上均匀设置有至少三个固定孔。
可选的，所述对接端面上开设有四个固定孔。
可选的，所述测量体的底面上开设有转轴卡接槽。
可选的，所述转轴卡接槽为内六角凹槽。
本发明实施例中，驱动桥法兰盘的检测装置包括驱动法兰和限位件，所述驱动法兰具有与所述驱动桥法兰盘对接的对接端面，所述限位件设于所述对接端面，且所述限位件与所述驱动法兰固定连接，所述限位件用于与所述驱动桥法兰盘过盈配合连接，以限制所述驱动法兰和所述驱动桥法兰盘在径向上发生相对运动；所述驱动桥法兰盘远离所述对接端面的一侧设置有测量体，所述测量体为圆柱体。在测量驱动桥法兰盘的跳动量时，驱动桥法兰盘的检测装置带动驱动桥法兰盘发生转动，通过将百分表的测头设置在测量体的圆柱面上，可以准确地测量到驱动桥法兰盘的跳动量，操作便捷且省时，提升检测效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种驱动桥法兰盘的检测装置的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的驱动桥法兰盘的检测装置对驱动桥法兰盘进行跳动检测时的装配示意图；
图3是本发明实施例提供的另一种驱动桥法兰盘的检测装置的结构示意图；
图4是图3中提供的驱动桥法兰盘的检测装置的正面示意图；
图5是图4沿A-A线的剖面示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见图1，图1是本发明实施例提供的一种驱动桥法兰盘的检测装置，用于对驱动桥法兰盘进行跳动检测，所述驱动桥法兰盘的检测装置1包括驱动法兰10和限位件20，所述驱动法兰10具有与所述驱动桥法兰盘对接的对接端面101，所述限位件20设于所述对接端面101，且所述限位件20与所述驱动法兰10固定连接，所述限位件20用于与所述驱动桥法兰盘过盈配合连接，以限制所述驱动法兰10和所述驱动桥法兰盘在径向上发生相对运动；所述驱动桥法兰盘远离所述对接端面101的一侧设置有测量体102，所述测量体102为圆柱体。
其中，如图2所示，当对驱动桥法兰盘2进行跳动检测时，在外力的作用下，驱动桥法兰盘的检测装置1可以带动驱动桥法兰盘2转动，若驱动桥法兰盘2发生跳动，驱动桥法兰盘2的跳动会引起驱动法兰10的测量体102发生跳动，通过将百分表3的侧头设置于测量体102的圆柱面上，可以通过检测测量体102的跳动来实现检测到驱动桥法兰盘2的跳动量，且该跳动量为驱动桥法兰盘2在径向和端面方向上的综合跳动量，从而使检测过程中操作便捷且省时，提升检测效率。
本发明实施例中，在对驱动桥法兰盘2进行跳动检测时，将驱动法兰10与驱动桥法兰盘2固定连接，且驱动法兰10的对接端面101可以与驱动桥法兰盘2的对接端面对接。
其中，由于驱动桥法兰盘2的对接端面上设置有至少三个固定孔，为实现上述驱动法兰10与驱动桥法兰盘2固定连接，可以在对接端面101上固定设置有至少三个弹性卡扣，当对接端面101与驱动桥法兰盘2的对接端面对接时，上述至少三个弹性卡扣中每一弹性卡扣与驱动桥法兰盘2的对接端面上的一个固定孔配合，且至少三个弹性卡扣将驱动法兰10与驱动桥法兰盘2固定连接。
可选的，所述对接端面101上均匀设置有至少三个固定孔1011。上述至少三个固定孔1011中每一固定孔1011与驱动桥法兰盘2的对接对面上的一个固定孔相对设置，当对接端面101与驱动桥法兰盘2的对接端面对接时，通过至少三根螺栓穿过上述至少三个固定孔1011以及驱动桥法兰盘2上对应的固定孔，可以实现驱动法兰10与驱动桥法兰盘2固定连接，从而使装配驱动法兰10和驱动桥法兰盘2时操作便捷。
进一步可选的，如图2和图3所示，所述对接端面101上开设有四个固定孔1011。上述四个固定孔1011均匀分布在对接端面101上，当对接端面101与驱动桥法兰盘2的对接端面对接时，通过四根螺栓穿过四个固定孔1011将驱动法兰10和驱动桥法兰盘2固定连接，进一步提高连接的牢固性。
本发明实施例中，通过卡扣或者螺栓等方式将驱动法兰10和驱动桥法兰盘2固定连接时，由于受加工精度等因素的影响，例如：与固定孔1011配合的螺栓的直径过小，可能导致驱动法兰10和驱动桥法兰盘2在径向上发生相对运动，因而通过在对接端面101上设置限位件20，并在驱动法兰10和驱动桥法兰盘2固定连接时，限位件20配合设置于驱动桥法兰盘2的止口内且与驱动桥法兰盘2过盈配合，从而可以限制驱动法兰10和驱动桥法兰盘2在径向上发生相对运动，提高跳动检测时的准确度。
其中，上述限位件20可以是任何设置于对接端面101上，并可设置于驱动桥法兰盘2的止口内且与驱动桥法兰盘2过盈配合的限位结构，例如：若驱动桥法兰盘2的止口为圆形凹槽，上述限位件20可以为与对接端面一体成型的圆环形凸起结构，该圆环形凸起结构的外径略大于圆形凹槽的直径，使该圆环形凸起结构可设置于驱动桥法兰盘2的止口内且与驱动桥法兰盘2过盈配合。
可选的，所述对接端面101上开设有安装槽1012，所述限位件20固定于所述安装槽1012内。通过将限位件20固定于安装槽1012内，可以增加限位件20与驱动法兰10的接触面积，从而使限位件20与驱动法兰10之间的连接更稳固，进一步提升限位件20限制驱动法兰10与驱动桥法兰盘2在径向上发生相对运动的能力。
本实施方式中，上述限位件20固定于安装槽1012内，可以是限位件20上设置有卡扣，且安装槽1012内设置有卡槽，通过卡扣与卡槽的配合，实现将限位件20固定于安装槽1012内；或者，进一步可选的，所述限位件20通过螺栓固定于所述安装槽1012内，进一步使限位件20与驱动法兰10之间的连接更稳固。
可选的，所述限位件20上均匀设置有至少三个限位块201。当驱动法兰10与驱动桥法兰盘2固定连接时，上述三个限位块201中的每一限位块201设置于驱动桥法兰盘2的止口内且与驱动桥法兰盘2过盈配合，实现限制驱动法兰10和驱动桥法兰盘2在径向上发生相对运动；同时至少三个限位块201均匀设置于限位件20上，从而使各限位块201的受力均匀，提升限位件20的限位能力。
进一步可选的，所述限位件20上均匀设置有六个限位块201。通过设置六个限位块201，使在对驱动桥法兰盘2进行跳动检测时，驱动法兰10与驱动桥法兰盘2之间均匀分布六个限制径向相对运动的受力点，进一步提升限位件20的限位能力。
其中，在驱动法兰10与驱动桥法兰盘2固定连接时，需要保证上述至少三个限位块201中的每一限位块201均与驱动桥法兰盘2过盈配合，因而将限位件20装配于止口内的安装难度较大。进一步可选的，所述至少三个限位块201中每一限位块201均为弹性限位块。通过设置每一限位快201为具有一定弹性的弹性限位块，可以有效降低将限位件20装配于止口内时的安装难度，同时可以保证限位件20的限位能力。
本发明实施例中，在驱动桥法兰盘的检测装置1对驱动桥法兰盘2进行跳动检测过程中，驱动桥法兰盘的检测装置1在外力的驱动下带动驱动桥法兰盘2发生转动，因而为了便于外部的驱动转轴对驱动法兰盘的检测装置1施力，可以在驱动桥法兰盘2的检测装置上设置与驱动转轴配合的受力点。
可选的，所述测量体102的底面上开设有转轴卡接槽1021。通过将外部的驱动转轴配合于转轴卡接槽1021内，容易实现外力驱动桥法兰盘2发生转动。
当然，上述转轴卡接槽1021可以设置为三角形凹槽或者矩形凹槽等；进一步可选的，所述转轴卡接槽1021为内六角凹槽，从而使外部的驱动转轴容易***到转轴卡接槽1021内，且使转轴卡接槽1021在受力时不容易发生变形。
另外，可以对测量体102的圆柱面进行打磨以及抛光等工艺处理，以使测量体102的圆柱面平整度高，从而提高驱动桥法兰盘的检测装置1对驱动桥法兰盘进行跳动检测时的测量精度。
本发明实施例中，上述限位件20可以是由所述驱动法兰10向远离对接端面一侧延伸的形成，且限位件20与驱动法兰10一体成型设置；当然，上述限位件20也可以设置于所述驱动法兰10远离对接端面的一侧，且限位件20与驱动法兰10通过焊接等方式固定连接，在此并不进行限定。
本发明实施例中，驱动桥法兰盘的检测装置包括驱动法兰和限位件，所述驱动法兰具有与所述驱动桥法兰盘对接的对接端面，所述限位件设于所述对接端面，且所述限位件与所述驱动法兰固定连接，所述限位件用于与所述驱动桥法兰盘过盈配合连接，以限制所述驱动法兰和所述驱动桥法兰盘在径向上发生相对运动；所述驱动桥法兰盘远离所述对接端面的一侧设置有测量体，所述测量体为圆柱体。在测量驱动桥法兰盘的跳动量时，驱动桥法兰盘的检测装置带动驱动桥法兰盘发生转动，通过将百分表的测头设置在测量体的圆柱面上，可以准确地测量到驱动桥法兰盘的跳动量，操作便捷且省时，提升检测效率。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种驱动桥法兰盘的检测装置，用于对驱动桥法兰盘进行跳动检测，其特征在于，所述驱动桥法兰盘的检测装置包括驱动法兰和限位件，所述驱动法兰具有与所述驱动桥法兰盘对接的对接端面，所述限位件设于所述对接端面，且所述限位件与所述驱动法兰固定连接，所述限位件用于与所述驱动桥法兰盘过盈配合连接，以限制所述驱动法兰和所述驱动桥法兰盘在径向上发生相对运动；所述驱动法兰远离所述对接端面的一侧设置有测量体，所述测量体为圆柱体；
其中，百分表的侧头设置于所述测量体的圆柱面上，且百分表用于通过检测所述测量体的跳动，以检测到所述驱动桥法兰盘在径向和端面方向上的综合跳动量。
2.根据权利要求1所述的驱动桥法兰盘的检测装置，其特征在于，所述对接端面上开设有安装槽，所述限位件固定于所述安装槽内。
3.根据权利要求2所述的驱动桥法兰盘的检测装置，其特征在于，所述限位件通过螺栓固定于所述安装槽内。
4.根据权利要求1所述的驱动桥法兰盘的检测装置，其特征在于，所述限位件上均匀设置有至少三个限位块。
5.根据权利要求4所述的驱动桥法兰盘的检测装置，其特征在于，所述限位件上均匀设置有六个限位块。
6.根据权利要求4所述的驱动桥法兰盘的检测装置，其特征在于，所述至少三个限位块中每一限位块均为弹性限位块。
7.根据权利要求1所述的驱动桥法兰盘的检测装置，其特征在于，所述对接端面上均匀设置有至少三个固定孔。
8.根据权利要求7所述的驱动桥法兰盘的检测装置，所述对接端面上开设有四个固定孔。
9.根据权利要求1所述的驱动桥法兰盘的检测装置，其特征在于，所述测量体的底面上开设有转轴卡接槽。
10.根据权利要求9所述的驱动桥法兰盘的检测装置，其特征在于，所述转轴卡接槽为内六角凹槽。
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