CN107697497B - 一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法 - Google Patents

一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法 Download PDF

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Abstract

一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法，顺时针旋转动气控阀，对缸体下法兰一侧的气缸下进气孔进行通气，活塞逐渐上升，空心下活塞杆带动垂管短接上升，垂管短接带动定位支承向上移动，当内扣挡块为水平状态时，内扣挡块内端凸块与垂管短接上法兰下表面顶紧，当罐车装满后，反时针转动气控阀，对缸体上法兰一侧的气缸上进气孔进行通气，活塞逐渐下降，空心下活塞杆带动垂管短接下降，垂管短接带动定位支承向下移动，则内扣挡块被拉起成六十度状态，操作方便等特点，它的推广和应用彻底解决了新疆、大庆等高寒地区油品灌装产生的油气回收问题，同时能够保护环境有利于人的身体健康。

Description

一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法
技术领域
本发明涉及油罐车罐体的密封装置，尤其是一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法。
背景技术
目前，油罐车在充装油品时，不论平面密封装置或是内塞密封装置均无法实现装油密闭，新问世气囊式密封装置只能用于温度变化不大地区。在高寒地区，气囊胶体受低温的影响失去了弹性，对罐车充装油品所产生的油气不能很好的密封，油罐中的有害气体直接排放到了大气中，不但汚染了环境，同时对安全生产和人身安全以及环境保护造成很大的影响等。怎样解决油罐的密封问题成为长期以来难以解决的技术难题，鉴于上述原因，现对油罐密封盖进行结构改进。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法，操作方便等特点，它的推广和应用彻底解决了新疆、大庆等高寒地区油品灌装产生的油气回收问题，同时能够保护环境有利于人的身体健康。
本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法，所述的油罐车内扣式密封装置是由：垂管短接、垂管短接上法兰、活塞杆下法兰、空心下活塞杆、气缸下进气孔、缸体下法兰、活塞、空心上活塞杆、气缸缸体、气缸上进气孔、缸体上法兰、活塞杆上法兰、密封盖、外挡环、环型凹槽橡胶体、环型海绵、内挡环、软连接、导向板、内扣挡块、定位支承、油罐、密封圈构成；油罐开口处设置盖子组件，盖子组件中心设置气缸组件，气缸组件下部设置压紧组件；
盖子组件的结构为：密封盖的下表面由边缘向中心依次螺接外挡环、内挡环，密封盖的中心孔内周设置密封圈，外挡环和内挡环之间设置环型凹槽橡胶体，环型凹槽橡胶体为圆环形结构，环型凹槽橡胶体的截面单侧为U形槽内周和外周的上端均设置凸缘，环型凹槽橡胶体的U型槽内设置环型海绵，外挡环和密封盖之间压紧环型凹槽橡胶体外周上端的凸缘，内挡环和密封盖之间压紧环型凹槽橡胶体内周上端的凸缘，环型凹槽橡胶体和密封盖的下表面之间形成密闭的气囊空腔，环型凹槽橡胶体的下表面与油罐的端口接触；
气缸组件的结构为：垂管短接的上端和空心下活塞杆的下端之间通过垂管短接上法兰、活塞杆下法兰连为一体，空心下活塞杆的上端和空心上活塞杆的下端之间设置活塞，空心上活塞杆的顶端设置活塞杆上法兰，空心上活塞杆设置于气缸缸体的内部，气缸缸体上端设置缸体上法兰，缸体上法兰的一侧设置气缸上进气孔，气缸缸体下端设置缸体下法兰，缸体下法兰下部螺接密封盖，缸体下法兰的一侧设置气缸下进气孔，空心上活塞杆和气缸缸体之间构成密闭空腔，气缸下进气孔和气缸上进气孔均与密闭空腔相通；
压紧组件的结构为：空心下活塞杆的两侧对称设置一对软连接，一对软连接的上端与内挡环对应固定，一对软连接的下端与一对导向板的上端对应固定，定垂管短接的两侧对称设置一对倾斜的定位支承，一对定位支承的上端与一对内扣挡块的内端通过销轴铰接，内扣挡块以内扣挡块内端的销轴为中心旋转，一对内扣挡块的中部与一对导向板的下端通过销轴铰接，导向板以内扣挡块中部的销轴为中心旋转，内扣挡块的内端下部设置凸块，当内扣挡块为水平状态时，内扣挡块内端凸块与垂管短接上法兰下表面顶紧；
空心上活塞杆和气缸缸体的圆心在同一垂直线上，垂管短接、空心下活塞杆、空心上活塞杆的直径相等，垂管短接、空心下活塞杆、空心上活塞杆的圆心在同一垂直线上。
当鹤管垂管下降时，密封盖随主机鹤管的垂管一起下降至罐车的罐口上，顺时针旋转动气控阀，对缸体下法兰一侧的气缸下进气孔进行通气，活塞逐渐上升，带动空心上活塞杆上升，空心上活塞杆带动空心下活塞杆上升，空心下活塞杆带动垂管短接上升，垂管短接带动定位支承向上移动，在上升过程中导向板以内扣挡块中部的销轴为中心旋转，内扣挡块以内扣挡块内端的销轴为中心旋转，当内扣挡块为水平状态时，内扣挡块内端凸块与垂管短接上法兰下表面顶紧，然后继续上升直到内扣挡块的上表面顶紧油罐的内壁，这时密封盖下表面的环型凹槽橡胶体受到压力，油罐的端口渐渐嵌入环型凹槽橡胶体，压紧后停止通气，油罐的端口和环型凹槽橡胶体达到密封的目的，当罐车装满后，反时针转动气控阀，对缸体上法兰一侧的气缸上进气孔进行通气，活塞逐渐下降，带动空心上活塞杆下降，空心上活塞杆带动空心下活塞杆下降，空心下活塞杆带动垂管短接下降，垂管短接带动定位支承向下移动，则内扣挡块被拉起成六十度状态，然后把压式平面气囊密封盖***油罐，直到环型凹槽橡胶体的下表面与油罐的端口接触后，气当鹤管上升时，密封盖随垂管一起上升。
所述的活塞为圆环形，活塞与空心上活塞杆、气缸缸体之间的间隙中均设置密封环。
所述的缸体下法兰内周与空心下活塞杆外壁之间设置密封环，缸体上法兰内周与空心上活塞杆外壁之间设置密封环。
所述的定位支承与垂管短接之间的夹角为30°～45°。
本发明的有益效果是：本发明对缸体上法兰的松开进气孔进行通气，则整个活塞杆下降，知道活塞到达气缸底部，带动定位支承下降，弹簧受到张力拉动弹簧导向板，紧锁板上的两个销轴转动，对紧锁板进行收缩，这样就可以打开密封盖了，盖上密封盖时对缸体下法兰的锁紧进气孔进行通气，则整个活塞杆上升，带动定位支承上升，弹簧放松，紧锁板逐渐平躺放置，直到紧锁板的外侧边缘卡住油罐口，以达到盖子组件和紧锁板对油罐口进行压紧密封，这样大大提高了盖子对油罐的密封效果，防止了油罐中的有害气体直接排入空气，减少了火灾隐患，本发明所述的一种用于在高寒地区油罐车装车内扣式密封装置。有结构简单，密封效果好，操作方便等特点，它的推广和应用彻底解决了新疆、大庆等高寒地区油品灌装产生的油气回收问题，同时能够保护环境有利于人的身体健康。本发明结构简单，设计巧妙，生产成本低廉，操作简单，使用效果显著，结实耐用，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图1中：垂管短接1、垂管短接上法兰2、活塞杆下法兰3、空心下活塞杆4、气缸下进气孔5、缸体下法兰6、活塞7、空心上活塞杆8、气缸缸体9、气缸上进气孔10、缸体上法兰11、活塞杆上法兰12、密封盖13、外挡环14、环型凹槽橡胶体15、环型海绵16、内挡环17、软连接18、导向板19、内扣挡块20、定位支承21、油罐22、密封圈23。
具体实施方式
下面结合实施例与具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
实施例1
油罐22开口处设置盖子组件，盖子组件中心设置气缸组件，气缸组件下部设置压紧组件；
盖子组件的结构为：密封盖13的下表面由边缘向中心依次螺接外挡环14、内挡环17，密封盖13的中心孔内周设置密封圈23，外挡环14和内挡环17之间设置环型凹槽橡胶体15，环型凹槽橡胶体15为圆环形结构，环型凹槽橡胶体15的截面单侧为U形槽内周和外周的上端均设置凸缘，环型凹槽橡胶体15的U型槽内设置环型海绵16，外挡环14和密封盖13之间压紧环型凹槽橡胶体15外周上端的凸缘，内挡环17和密封盖13之间压紧环型凹槽橡胶体15内周上端的凸缘，环型凹槽橡胶体15和密封盖13的下表面之间形成密闭的气囊空腔，环型凹槽橡胶体15的下表面与油罐22的端口接触；
气缸组件的结构为：垂管短接1的上端和空心下活塞杆4的下端之间通过垂管短接上法兰2、活塞杆下法兰3连为一体，空心下活塞杆4的上端和空心上活塞杆8的下端之间设置活塞7，空心上活塞杆8的顶端设置活塞杆上法兰12，空心上活塞杆8设置于气缸缸体9的内部，气缸缸体9上端设置缸体上法兰11，缸体上法兰11的一侧设置气缸上进气孔10，气缸缸体9下端设置缸体下法兰6，缸体下法兰6下部螺接密封盖13，缸体下法兰6的一侧设置气缸下进气孔5，空心上活塞杆8和气缸缸体9之间构成密闭空腔，气缸下进气孔5和气缸上进气孔10均与密闭空腔相通；
压紧组件的结构为：空心下活塞杆4的两侧对称设置一对软连接18，一对软连接18的上端与内挡环17对应固定，一对软连接18的下端与一对导向板19的上端对应固定，定垂管短接1的两侧对称设置一对倾斜的定位支承21，一对定位支承21的上端与一对内扣挡块20的内端通过销轴铰接，内扣挡块20以内扣挡块20内端的销轴为中心旋转，一对内扣挡块20的中部与一对导向板19的下端通过销轴铰接，导向板19以内扣挡块20中部的销轴为中心旋转，内扣挡块20的内端下部设置凸块，当内扣挡块20为水平状态时，内扣挡块20内端凸块与垂管短接上法兰2下表面顶紧；
空心上活塞杆8和气缸缸体9的圆心在同一垂直线上，垂管短接1、空心下活塞杆4、空心上活塞杆8的直径相等，垂管短接1、空心下活塞杆4、空心上活塞杆8的圆心在同一垂直线上。
实施例2
当鹤管垂管下降时，密封盖13随主机鹤管的垂管一起下降至罐车的罐口上，顺时针旋转动气控阀，对缸体下法兰6一侧的气缸下进气孔5进行通气，活塞7逐渐上升，带动空心上活塞杆8上升，空心上活塞杆8带动空心下活塞杆4上升，空心下活塞杆4带动垂管短接1上升，垂管短接1带动定位支承21向上移动，在上升过程中导向板19以内扣挡块20中部的销轴为中心旋转，内扣挡块20以内扣挡块20内端的销轴为中心旋转，当内扣挡块20为水平状态时，内扣挡块20内端凸块与垂管短接上法兰2下表面顶紧，然后继续上升直到内扣挡块20的上表面顶紧油罐的内壁，这时密封盖13下表面的环型凹槽橡胶体15受到压力，油罐22的端口渐渐嵌入环型凹槽橡胶体15，压紧后停止通气，油罐22的端口和环型凹槽橡胶体15达到密封的目的，当罐车装满后，反时针转动气控阀，对缸体上法兰11一侧的气缸上进气孔10进行通气，活塞7逐渐下降，带动空心上活塞杆8下降，空心上活塞杆8带动空心下活塞杆4下降，空心下活塞杆4带动垂管短接1下降，垂管短接1带动定位支承21向下移动，则内扣挡块20被拉起成六十度状态，然后把压式平面气囊密封盖***油罐，直到环型凹槽橡胶体15的下表面与油罐22的端口接触后，气当鹤管上升时，密封盖随垂管一起上升。实施例3
所述的活塞7为圆环形，活塞7与空心上活塞杆8、气缸缸体9之间的间隙中均设置密封环。
实施例4
所述的缸体下法兰6内周与空心下活塞杆4外壁之间设置密封环，缸体上法兰11内周与空心上活塞杆8外壁之间设置密封环。
实施例5
所述的定位支承21与垂管短接1之间的夹角为30°～45°。

Claims (4)

1.一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法，所述的油罐车内扣式密封装置是由：垂管短接(1)、垂管短接上法兰(2)、活塞杆下法兰(3)、空心下活塞杆(4)、气缸下进气孔(5)、缸体下法兰(6)、活塞(7)、空心上活塞杆(8)、气缸缸体(9)、气缸上进气孔(10)、缸体上法兰(11)、活塞杆上法兰(12)、密封盖(13)、外挡环(14)、环型凹槽橡胶体(15)、环型海绵(16)、内挡环(17)、软连接(18)、导向板(19)、内扣挡块(20)、定位支承(21)、油罐(22)、密封圈(23)构成；其特征在于：油罐(22)开口处设置盖子组件，盖子组件中心设置气缸组件，气缸组件下部设置压紧组件；
盖子组件的结构为：密封盖(13)的下表面由边缘向中心依次螺接外挡环(14)、内挡环(17)，密封盖(13)的中心孔内周设置密封圈(23)，外挡环(14)和内挡环(17)之间设置环型凹槽橡胶体(15)，环型凹槽橡胶体(15)为圆环形结构，环型凹槽橡胶体(15)的截面单侧为U形槽内周和外周的上端均设置凸缘，环型凹槽橡胶体(15)的U型槽内设置环型海绵(16)，外挡环(14)和密封盖(13)之间压紧环型凹槽橡胶体(15)外周上端的凸缘，内挡环(17)和密封盖(13)之间压紧环型凹槽橡胶体(15)内周上端的凸缘，环型凹槽橡胶体(15)和密封盖(13)的下表面之间形成密闭的气囊空腔，环型凹槽橡胶体(15)的下表面与油罐(22)的端口接触；
气缸组件的结构为：垂管短接(1)的上端和空心下活塞杆(4)的下端之间通过垂管短接上法兰(2)、活塞杆下法兰(3)连为一体，空心下活塞杆(4)的上端和空心上活塞杆(8)的下端之间设置活塞(7)，空心上活塞杆(8)的顶端设置活塞杆上法兰(12)，空心上活塞杆(8)设置于气缸缸体(9)的内部，气缸缸体(9)上端设置缸体上法兰(11)，缸体上法兰(11)的一侧设置气缸上进气孔(10)，气缸缸体(9)下端设置缸体下法兰(6)，缸体下法兰(6)下部螺接密封盖(13)，缸体下法兰(6)的一侧设置气缸下进气孔(5)，空心上活塞杆(8)和气缸缸体(9)之间构成密闭空腔，气缸下进气孔(5)和气缸上进气孔(10)均与密闭空腔相通；
压紧组件的结构为：空心下活塞杆(4)的两侧对称设置一对软连接(18)，一对软连接(18)的上端与内挡环(17)对应固定，一对软连接(18)的下端与一对导向板(19)的上端对应固定，定垂管短接(1)的两侧对称设置一对倾斜的定位支承(21)，一对定位支承(21)的上端与一对内扣挡块(20)的内端通过销轴铰接，内扣挡块(20)以内扣挡块(20)内端的销轴为中心旋转，一对内扣挡块(20)的中部与一对导向板(19)的下端通过销轴铰接，导向板(19)以内扣挡块(20)中部的销轴为中心旋转，内扣挡块(20)的内端下部设置凸块，当内扣挡块(20)为水平状态时，内扣挡块(20)内端凸块与垂管短接上法兰(2)下表面顶紧；
空心上活塞杆(8)和气缸缸体(9)的圆心在同一垂直线上，垂管短接(1)、空心下活塞杆(4)、空心上活塞杆(8)的直径相等，垂管短接(1)、空心下活塞杆(4)、空心上活塞杆(8)的圆心在同一垂直线上；
所述的用于油罐车内扣式密封装置的操作方法：
当鹤管垂管下降时，密封盖(13)随主机鹤管的垂管一起下降至罐车的罐口上，顺时针旋转动气控阀，对缸体下法兰(6)一侧的气缸下进气孔(5)进行通气，活塞(7)逐渐上升，带动空心上活塞杆(8)上升，空心上活塞杆(8)带动空心下活塞杆(4)上升，空心下活塞杆(4)带动垂管短接(1)上升，垂管短接(1)带动定位支承(21)向上移动，在上升过程中导向板(19)以内扣挡块(20)中部的销轴为中心旋转，内扣挡块(20)以内扣挡块(20)内端的销轴为中心旋转，当内扣挡块(20)为水平状态时，内扣挡块(20)内端凸块与垂管短接上法兰(2)下表面顶紧，然后继续上升直到内扣挡块(20)的上表面顶紧油罐的内壁，这时密封盖(13)下表面的环型凹槽橡胶体(15)受到压力，油罐(22)的端口渐渐嵌入环型凹槽橡胶体(15)，压紧后停止通气，油罐(22)的端口和环型凹槽橡胶体(15)达到密封的目的，当罐车装满后，反时针转动气控阀，对缸体上法兰(11)一侧的气缸上进气孔(10)进行通气，活塞(7)逐渐下降，带动空心上活塞杆(8)下降，空心上活塞杆(8)带动空心下活塞杆(4)下降，空心下活塞杆(4)带动垂管短接(1)下降，垂管短接(1)带动定位支承(21)向下移动，则内扣挡块(20)被拉起成六十度状态，然后把压式平面气囊密封盖***油罐，直到环型凹槽橡胶体(15)的下表面与油罐(22)的端口接触后，气当鹤管上升时，密封盖随垂管一起上升。
2.根据权利要求1所述的一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法，其特征在于：所述的活塞(7)为圆环形，活塞(7)与空心上活塞杆(8)、气缸缸体(9)之间的间隙中均设置密封环。
3.根据权利要求1所述的一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法，其特征在于：所述的缸体下法兰(6)内周与空心下活塞杆(4)外壁之间设置密封环，缸体上法兰(11)内周与空心上活塞杆(8)外壁之间设置密封环。
4.根据权利要求1所述的一种用于油罐车内扣式密封装置的操作方法，其特征在于：所述的定位支承(21)与垂管短接(1)之间的夹角为30°～45°。
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