CN107697006A - 一种汽车防护杠 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车防护技术领域，尤其为一种汽车防护杠，包括U形防护杠，U形防护杠表面设有多个橡胶块，U形防护杠下方设有第一防护板。本汽车防护杠包括U形防护杠、第一防护板、安全气囊、波浪形吸能垫以及第二防护板，当碰撞的冲击力较小时，U形防护杠和第一防护板直接通过伸缩杆以及压缩弹簧进行初步缓冲，压缩波浪形吸能垫进一步的削弱冲击力，当碰撞的冲击力过大时，安全气囊进行工作；另外，第二防护板下方设有L形卡钩，L形卡钩下方设有安装板和连接块，L形卡钩可以在连接块内的卡钩滑槽中滑动，并通过螺栓与连接块以及安装板上开设的螺纹孔进行固定，从而可以进行高度的调节，避免了防护杠碰撞到路面。

Description

一种汽车防护杠

技术领域

本发明涉及汽车防护技术领域，具体为一种汽车防护杠。

背景技术

汽车是一种现代交通工具，由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物，大大降低了人们的出行时间以及提高了运输效率。

随着汽车工业的不断发展，汽车的数目日益增加，同时，相应的交通事故也在不断上升，造成了严重的人员伤亡以及财力损失，而汽车防护杠不仅有装饰功能，还具有吸收和缓冲外界冲击力、保护车身及乘员安全功能，能够有效地降低损失的程度。传统的汽车防护杠虽然可以满足基本的使用要求，但是还存在着其它的问题。首先，传统的汽车防护杠通常仅仅包括一个保险杠，当发生碰撞时，在撞击的瞬间冲击力极大，因而不能够很好的进行保护车身、车内乘员以及被碰撞物的完好程度，从而容易造成较大的损失；另外，传统的汽车防护杠通常被安装在车身的一个固定高度，并不可以进行调节，当遇到坑坑洼洼的道路时，传统的汽车防护杠容易碰撞到路面，会造成不必要的损坏。鉴于此，我们提出一种汽车防护杠。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车防护杠，以解决上述背景技术中提出的防护效果差、不可调节问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车防护杠，包括U形防护杠，所述U形防护杠表面设有多个橡胶块，所述U形防护杠下方设有第一防护板，所述第一防护板顶端左右对称设有伸缩杆，所述伸缩杆外套设有压缩弹簧，所述两个伸缩杆之间设有安全气囊，所述第一防护板下方设有第二防护板，所述第二防护板上端左右对称设有缓冲垫，且缓冲垫分别位于第一防护板的两个侧板正下方，所述第一防护板与第二防护板之间设有波浪形吸能垫；

所述第二防护板下方左右两端对称设有L形卡钩，且L形卡钩与第二防护板通过电烙铁焊接，所述L形卡钩下方设有安装板，所述安装板顶端设有连接块，所述连接块内设有与L形卡钩相匹配的卡钩滑槽，所述连接块与安装板上均开设有多个螺纹孔。

优选的，所述橡胶块数目至少为四个，且其形状为半球体，并呈水平等间距排列。

优选的，所述第一防护板为中空结构，且开口向下。

优选的，所述伸缩杆是由伸缩杆上部分以及伸缩杆下部分组成，且伸缩杆上部分与U形防护杠焊接固定连接，伸缩杆下部分与第一防护板焊接固定连接。

优选的，所述螺纹孔数目至少为四个，且呈竖直等间距排列。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本汽车防护杠包括U形防护杠，U形防护杠表面设有多个橡胶块，橡胶块可以有效地避免U形防护杠因为受力不均匀而发生局部变形，同时，在U形防护杠下方还依次设有第一防护板、安全气囊、波浪形吸能垫以及第二防护板，当碰撞的冲击力不是很大的时候，U形防护杠和第一防护板直接通过伸缩杆以及压缩弹簧进行吸能和缓冲，第一防护板与第二防护板之间通过压缩波浪形吸能垫进一步的削弱冲击力，当碰撞的冲击力过大时，则会触发安全气囊进行工作，使得车身、车内乘员以及被碰撞物能够得到有效地保护，大大的降低了事故的严重性和财产损失；另外，本汽车防护杠的第二防护板下方左右两端对称设有L形卡钩，L形卡钩下方设有安装板，在安装板顶端还设有连接块，其中L形卡钩可以在连接块内的卡钩滑槽中滑动，并通过螺栓与连接块以及安装板上开设的螺纹孔进行固定，从而可以进行高度的调节，避免了防护杠碰撞到路面。因此，本汽车防护杠具有广泛的应用价值。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明安装架结构示意图。

图中：U形防护杠1、橡胶块2、伸缩杆3、压缩弹簧4、第一防护板5、安全气囊6、第二防护板7、缓冲垫8、波浪形吸能垫9、L形卡钩10、安装板11、连接块12、卡钩滑槽13、螺纹孔14。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：

一种汽车防护杠，包括U形防护杠1，U形防护杠1能够有效地抵挡碰撞的冲击力，保护内部的零件，U形防护杠1表面设有多个橡胶块2，橡胶块2数目至少为四个，且其形状为半球体，并呈水平等间距排列橡胶块2可以有效地避免U形防护杠1因为受力不均匀而发生局部变形，并且具有一定的减震功能，U形防护杠1下方设有第一防护板5，第一防护板5为中空结构，且开口向下，第一防护板5顶端左右对称设有伸缩杆3，伸缩杆3是由伸缩杆上部分以及伸缩杆下部分组成，且伸缩杆上部分与U形防护杠1焊接固定连接，伸缩杆下部分与第一防护板5焊接固定连接，伸缩杆3外套设有压缩弹簧4，伸缩杆3以及压缩弹簧4可以进行初步的吸能和缓冲，两个伸缩杆3之间设有安全气囊6，当碰撞的冲击力过大时，则会触发安全气囊6进行工作，使得车身、车内乘员以及被碰撞物能够得到有效地保护，大大的降低了事故的严重性和财产损失，第一防护板5下方设有第二防护板7，第二防护板7上端左右对称设有缓冲垫8，且缓冲垫8分别位于第一防护板5的两个侧板正下方，第一防护板5与第二防护板7之间设有波浪形吸能垫9，波浪形吸能垫9进一步的削弱冲击力。

第二防护板7下方左右两端对称设有L形卡钩10，且L形卡钩10与第二防护板7通过电烙铁焊接，电烙铁焊接使得L形卡钩10与第二防护板7之间的连接更加稳固，L形卡钩10下方设有安装板11，安装板11顶端设有连接块12，连接块12内设有与L形卡钩10相匹配的卡钩滑槽13，连接块12与安装板11上均开设有多个螺纹孔14，螺纹孔14数目至少为四个，且呈竖直等间距排列，其中L形卡钩10可以在连接块12内的卡钩滑槽13中滑动，并通过螺栓与连接块12以及安装板11上开设的螺纹孔14进行固定，从而可以进行高度的调节，避免了防护杠碰撞到路面。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车防护杠，包括U形防护杠(1)，其特征在于：所述U形防护杠(1)表面设有多个橡胶块(2)，所述U形防护杠(1)下方设有第一防护板(5)，所述第一防护板(5)顶端左右对称设有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)外套设有压缩弹簧(4)，所述两个伸缩杆(3)之间设有安全气囊(6)，所述第一防护板(5)下方设有第二防护板(7)，所述第二防护板(7)上端左右对称设有缓冲垫(8)，且缓冲垫(8)分别位于第一防护板(5)的两个侧板正下方，所述第一防护板(5)与第二防护板(7)之间设有波浪形吸能垫(9)；

所述第二防护板(7)下方左右两端对称设有L形卡钩(10)，且L形卡钩(10)与第二防护板(7)通过电烙铁焊接，所述L形卡钩(10)下方设有安装板(11)，所述安装板(11)顶端设有连接块(12)，所述连接块(12)内设有与L形卡钩(10)相匹配的卡钩滑槽(13)，所述连接块(12)与安装板(11)上均开设有多个螺纹孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防护杠，其特征在于：所述橡胶块(2)数目至少为四个，且其形状为半球体，并呈水平等间距排列。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防护杠，其特征在于：所述第一防护板(5)为中空结构，且开口向下。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防护杠，其特征在于：所述伸缩杆(3)是由伸缩杆上部分以及伸缩杆下部分组成，且伸缩杆上部分与U形防护杠(1)焊接固定连接，伸缩杆下部分与第一防护板(5)焊接固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防护杠，其特征在于：所述螺纹孔(14)数目至少为四个，且呈竖直等间距排列。