CN107685424A - 一种塑料减速箱壳的制造方法及模具及水车增氧机的塑料减速箱及水车式增氧机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种塑料减速箱壳的制造方法及水车增氧机的塑料减速箱，减少机械加工的工序，塑料减速箱壳和已有的铸铁减速箱壳可设置为基本相同的装配尺寸，不但降低成本还使减速箱壳永不生锈。

Description

一种塑料减速箱壳的制造方法及模具及水车增氧机的塑料减 速箱及水车式增氧机

技术领域

本发明属于水产养殖设备，特指一种塑料减速箱壳的制造方法及模具及水车增氧机的塑料减速箱及带有塑料减速箱的水车式增氧机。

背景技术

通常的水车增氧机的减速箱壳都是铝或铸铁材质，在海水中使用要锈蚀，如果改用塑料就不会锈蚀，但是因为减速箱的结构是内腔比口部大，注塑时不能用通常的办法脱模，如专利号201010183010.5公开的发明专利是把减速箱壳分为两半，压铸成形后壳外包一层塑料防止锈蚀；不但工艺复杂，而且两半壳连接处可能有漏油的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种塑料减速箱壳的制造方法及模具及水车增氧机的塑料减速箱及水车式增氧机。

本发明的目的是这样实现的：

一种水车增氧机的塑料减速箱壳的制造方法，主要包括注塑设备及模具，所述的模具主要由型芯和不少于两块型腔块组成，所述的型芯分为主型芯及副型芯，所述的副型芯设置在主型芯上；模具在注塑设备上注入塑料成形后打开型腔，先使工件脱离主型芯，再将副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出。

一种水车增氧机的塑料减速箱壳的注塑模具，主要由型芯及不少于两块型腔块组成，所述的型芯分为主型芯及副型芯，所述的副型芯设置在主型芯上；模具在注塑设备上注入塑料后打开型腔，副型芯和注塑成形的塑料减速箱壳内被一起顶出，副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出。

所述的主型芯设置有导轨，副型芯安装在导轨上，所述的副型芯比主型芯窄。

所述的副型芯的上部靠接有使工件生成加油口的上型芯。

所述的型腔块包括左型腔块和右型腔块及动模和定模，所述的左型腔块右型腔块各有两个生成轴承室的侧型芯，或侧型芯上设置有嵌件；所述的嵌件分为单体嵌件或连体嵌件，单体嵌件上设置有一个轴承室，单体嵌件单独放置在各侧型芯上，使注塑后单体嵌件被塑料固定住；或所述的嵌件为连体嵌件，连体嵌件上设置有两个轴承室，连体嵌件由两个轴承室定位放置在左型腔块右型腔块的各自两个侧型芯上，使注塑后连体嵌件被塑料固定住；所述的动模上设置主型芯，所述的定模上设置生成镂空部位的型芯。

一种水车增氧机的塑料减速箱，主要包括塑料减速箱壳、减速齿轮，电机基本垂直固定在塑料减速箱上，电机轴带动小螺旋伞齿轮，小螺旋伞齿轮带动大螺旋伞齿轮，大螺旋伞齿轮装在小圆柱齿轮的轴上，小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮，大圆柱齿轮装在输出轴上；所有齿轮及轴承都设置在塑料减速箱壳体内，输出轴的两端基本水平伸出；所述的塑料减速箱壳由注塑成形，注塑模具主要包括型芯及不少于两块型腔块组成，所述的型芯分为主型芯及副型芯，所述的副型芯设置在主型芯上；模具在注塑设备上注入塑料后打开型腔，副型芯和注塑成形的塑料减速箱壳内被一起顶出，副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出。

所述的塑料减速箱的两侧各设置两个轴承室，两个轴承室各嵌有嵌件，或两个嵌件设置成一体嵌在塑料减速箱壳的两侧的轴承位置，或固定轴承盖的螺钉孔也设置在嵌件上；所述的输出轴两侧的轴承位置的外侧设置密封件。

所述的塑料减速箱上有一个能放入齿轮的和电机相配的连接口，连接口上设置和电机凸缘相对的螺栓孔，电机和塑料减速箱由螺栓紧固密封对接；塑料减速箱壳底部安装位为同一平面，塑料减速箱壳底中部向上镂空； 塑料减速箱上有上型芯生成的加油口，加油口内有螺塞，加油口外有盖子，或加油口仅设置有螺塞或仅设置有盖子。

所述的塑料减速箱的水车式增氧机，主要包括所述的塑料减速箱、浮船、叶轮，其特征包括,所述的塑料减速箱设置在浮船上，或塑料减速箱连接底座设置在浮船上，输出轴带动叶轮使叶轮旋转增氧的同时掀起水花使防水电机和塑料减速箱冷却；或所述的电机是风冷电机，风冷电机外加装防水罩把风冷电机及减速箱一起罩往，或仅把风冷电机及风冷电机和塑料减速箱的结合处罩住，使掀起的水花淋在塑料减速箱上，增加塑料减速箱的冷却效果。

所述的塑料减速箱设置在塑料连接座的上面用螺栓紧固，所述的连接座包抬支承座、支架、轴承座，支承座由支架连接两端的轴承座，轴承座内设置水润滑轴承；支承座上有连接减速箱的通孔，支架有向下连接浮体的通孔，整个连接座由塑料一次注塑成型。

本发明相比现有技术突出的优点是：

本发明提供的一种塑料减速箱壳的制造方法及模具，使水车增氧机的塑料减速箱整体成形，可以少切削或无切削加工，减少机械加工的工序，塑料减速箱壳和已有的铸铁减速箱壳可设置为基本相同的装配尺寸，不但降低成本还使减速箱壳永不生锈。

附图说明

图1是本发明的模具结构立体示意图；（未显示定模）

图2是本发明的另一方向模具结构立体示意图；（未显示定模）

图3是本发明的动模、主型芯及上型芯示意图；

图4是本发明的动模、定模的开模常态示意图；（未显示左型腔块右型腔块）

图5是本发明的小螺旋伞齿轮固定在电机轴上的塑料减速箱结构立体示意图；（壳体局部剖开）

图6是本发明的塑料减速箱剖视示意图；

图7是本发明的塑料减速箱壳立体示意图；

图8是本发明的另一方向塑料减速箱壳立体示意图；

图9是本发明的塑料减速箱的加油口带有盖子的立体示意图；

图10是本发明的连体嵌件立体示意图；

图11是本发明的不锈钢壳水冷电机立体示意图；

图12是本发明的带有塑料减速箱的增氧机立体示意图；

图13是本发明的带有塑料减速箱直接与浮船连接的增氧机立体示意图；

图14是本发明的带有塑料减速箱与连接座的增氧机立体示意图；（风冷电机）

图15是本发明的连接座立体示意图；

图16是本发明的小螺旋伞齿轮外有轴承的塑料减速箱结构立体示意图。（壳体局部剖开）

图中：1—动模；2—定模；3—主型芯；4—副型芯；5—型腔块；6—侧型芯；7—导轨；8—上型芯；9—下型芯；10—镂空部位的型芯；11—机械密封件；12—塑料减速箱壳；13—连体嵌件；14—电机轴；15—小螺旋伞齿轮；16—大螺旋伞齿轮；17—小圆柱齿轮；18—大圆柱齿轮；19—输出轴；20—轴承；21—轴承；22—固定座；23—轴承盖；24—连接口；25—法兰；26—螺栓孔；27—轴承室；28—螺钉孔；29—加油口；30—放油口；31—安装位；32—安装孔；33—镂空；34—不锈钢壳水冷电机；35—塑料减速箱；36—底座；37—连轴器；38—叶轮；39—传动轴；40—轴承座；41—浮船；42—支架；43—防护罩；44—螺塞；45—盖子；46—支承座；47—支架；48—出气小孔；49—防水罩；50—轴承51—内花键。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—16：

一种水车增氧机的塑料减速箱壳的制造方法，主要包括注塑设备及模具，所述的模具主要由型芯及不少于两块可开合的型腔块5组成。所述的型芯分为主型芯3及副型芯4，所述的副型芯4设置在主型芯3上。模具在注塑设备上注入塑料成形后，开模顶出工件脱离主型芯3，副型芯4留在工件内，也就是副型芯4留在注塑成形的塑料减速箱壳12内，副型芯4从脱离主型芯3后留下的空位内取出，取出副型芯4的方法包括手工取出或机械手取出，副型芯4可多设置几件交换使用。

一种水车增氧机的塑料减速箱壳的注塑模具，主要由两块以上的拼合的型腔块5及型芯组成，所述的型芯分为主型芯3及副型芯4，所述的副型芯4设置在主型芯3上；模具在注塑设备上注入塑料后，开模顶出工件脱离主型芯3，副型芯4留在注塑成形的塑料减速箱壳12内，副型芯4可从抽出主型芯3后留下的空位移动后取出。所述的副型芯4可设置成比主型芯3窄的单个另件，或副型芯由多个零件组合而成。所述的主型芯3可设置导轨7，副型芯安装在导轨7上和型腔块组合成模具。所述的副型芯4上部可设置和上型芯8的靠接位，副型芯4下部可设置和下型芯9的靠接位，上型芯8和下型芯9不但使副型芯4准确定位而且可使工件生成加油口29和放油口30。优选所述的导轨7可设置成和抽出方向有斜度，在抽出主型芯3的过程中使副型芯4移动，便于副型芯4取出。所述抽出主型芯的过程也就是工件被顶出脱离主型芯3的过程。所述的型腔块5包括左型腔块和右型腔块，所述的左型腔块右型腔块各有生成轴承室的侧型芯6，侧型芯6上可设置嵌件使塑料包住嵌件，嵌件内是轴承室27。所述的动模1可向下设置主型芯3及生成加油口的上型芯8，所述的定模2可向上设置生成放油口的下型芯9及工件的镂空部位的型芯10，镂空部位是为了使工件壁厚均匀。还可以把塑料减速箱壳的安装位31、安装孔32都一次注塑成形。所述的嵌件是为了增强轴承安装位也就是轴承室的强度而设置的，嵌件可用金属制作使轴承室强度更高，可把相邻的两个嵌件设置成连体嵌件13，固定轴承盖的螺孔也可设置在连体嵌件13上。以上所述的上型芯8、下型芯9是指工件成形后组装成增氧机，增氧机工作时所处的“上”或“下”方位，不限模具在注塑过程中的上、下、左、右方位。所述的动模、定模及左型腔块右型腔块的结构都可根据注塑设备及注塑工艺的不同而有所改变。所述的塑料包括热塑性的工程塑料或热固性的塑料。

一种水车增氧机的塑料减速箱，主要包括塑料减速箱壳12、减速齿轮，电机基本垂直固定在塑料减速箱壳12上，所述的电机轴14带动小螺旋伞齿轮的结构包括：小螺旋伞齿轮15直接固定在电机轴14上，或所述的小螺旋伞齿轮15内孔设置内花键，外圆设置轴承，所述的轴承50装在轴承室内，电机轴14有外花键和小螺旋伞齿轮的内花键51相配。小螺旋伞齿轮15带动大螺旋伞齿轮16，大螺旋伞齿轮16装在小圆柱齿轮17的轴上，小圆柱齿轮17带动大圆柱齿轮18，大圆柱齿轮18装在输出轴19上，所有齿轮包括轴承都设置在塑料减速箱壳12内，输出轴19的两端基本水平伸出。所述的塑料减速箱壳内腔比口部大，塑料减速箱壳由注塑成形，注塑模具主要包括型芯及不少于两块型腔块组成，所述的型芯分为主型芯3及副型芯4，所述的副型芯4设置在主型芯3上；模具在注塑设备上注入塑料后打开型腔，副型芯4在注塑成形的塑料减速箱壳12内，副型芯4在注塑成形的塑料减速箱被一起顶出，副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出。

一种水车增氧机的塑料减速箱，有一个向上的能放入齿轮的和电机凸缘相配的连接口24，连接口24上设置法兰25，法兰25有和电机凸缘相对的螺栓孔26，所述的连接口24可设置金属嵌件或垫板加固，电机和塑料减速箱35由螺栓紧固对接，对接处可设置密封圈。塑料减速箱35和电机凸缘连接后塑料减速箱成为一个封闭的壳体，壳体内可安装齿轮并加润滑油或润滑酯。壳体可设置有加油口29和放油口30。所述的大圆柱齿轮18设置在远离连接口24位置的塑料减速箱壳12的窄一些的空腔内，所述窄一些的空腔就是上述副型芯4生成的空腔。大螺旋伞齿轮16装在小圆柱齿轮17的轴上，小圆柱齿轮17设置在连接口24下面。塑料减速箱壳12底部为塑料减速箱壳的安装位31，安装位31及安装孔32下端都可设置成同一平面，安装位31及安装孔32和塑料减速箱壳12一次注塑成形，塑料减速箱壳的底部向上镂空33， 使塑料减速箱壳体壁厚均匀。两侧各设置有两个轴承室27，两个轴承室27内各嵌有嵌件或相邻的两个嵌件设置成一体嵌在塑料减速箱壳12的两侧的轴承位置，进一步把固定轴承盖的螺钉孔也设置在连体嵌件13上。输出轴19两侧的轴承位置设置有骨架油封或机械密封件11。骨架油封或机械密封件11的固定座22可和轴承盖23设置成一体，优选机械密封件的固定座22由注塑成形，固定座22的外部设置不锈钢板拉伸成形的防护罩43。所述的塑料减速箱壳12与的各配合位可少留切削余量，注塑成形后切削加工，或不留切削余量，注塑成形后直接装配。

所述的塑料减速箱上可设置有上型芯8生成的加油口29，加油口29内有螺塞44，螺塞44可带有出气小孔48；可在加油口外另加盖子45防止水从出气小孔48淋入，盖子45用螺钉固定在塑料减速箱壳12上，或盖子45制有内螺纹和加油口30外侧的外螺纹相配，确保水不会进入减速箱内。所述的塑料减速箱底部还可设置放油口30。

带有塑料减速箱的水车式增氧机，主要包括所述的电机、塑料减速箱35、浮船41、叶轮38，所述的电机为不锈钢壳水冷电机34，所述的塑料减速箱35设置在浮船41上，或塑料减速箱35连接底座36设置在浮船41上，输出轴19带动叶轮38，叶轮旋转增氧的同时掀起水花使不锈钢壳水冷电机34和塑料减速箱35冷却。

所述的电机如果是非防水电机，可加装防水罩49仅把电机罩住，还可以仅把电机及电机和塑料减速箱35的结合处罩住，可降低电机和塑料减速箱35的结合处的密封要求，使叶轮38旋转掀起的水花淋在塑料减速箱35上，增强塑料减速箱的冷却效果。

所述的塑料减速箱35设置在一种塑料连接座的上面用螺栓紧固，所述的连接座包括：支承座46、支架47、轴承座40，支承座46由支架47连接两端的轴承座40，轴承座40内设置水润滑轴承；支承座46上有连接塑料减速箱35的通孔，支架47有向下连接浮体的通孔，整个连接座由塑料一次注塑成型。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水车增氧机的塑料减速箱壳的制造方法，主要包括注塑设备及模具，所述的模具主要由型芯和不少于两块型腔块组成，其特征在于,所述的型芯分为主型芯及副型芯，所述的副型芯设置在主型芯上；模具在注塑设备上注入塑料成形后打开型腔，先使工件脱离主型芯，再将副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出。

2.一种水车增氧机的塑料减速箱壳的注塑模具，主要由型芯及不少于两块型腔块组成，其特征在于，所述的型芯分为主型芯及副型芯，所述的副型芯设置在主型芯上；模具在注塑设备上注入塑料后打开型腔，副型芯和注塑成形的塑料减速箱壳内被一起顶出，副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出。

3.如权利要求2所述的一种水车增氧机的塑料减速箱壳的注塑模具，其特征包括，所述的主型芯设置有导轨，副型芯安装在导轨上，所述的副型芯比主型芯窄。

4.如权利要求2所述的一种水车增氧机的塑料减速箱壳的注塑模具，其特征包括，所述的副型芯的上部靠接有使工件生成加油口的上型芯。

5.如权利要求2所述的一种水车增氧机的塑料减速箱壳的注塑模具，其特征包括，所述的型腔块包括左型腔块和右型腔块及动模和定模，所述的左型腔块右型腔块各有两个生成轴承室的侧型芯，或侧型芯上设置有嵌件；所述的嵌件分为单体嵌件或连体嵌件，单体嵌件上设置有一个轴承室，单体嵌件单独放置在各侧型芯上，使注塑后单体嵌件被塑料固定住；或所述的嵌件为连体嵌件，连体嵌件上设置有两个轴承室，连体嵌件由两个轴承室定位放置在左型腔块右型腔块的各自两个侧型芯上，使注塑后连体嵌件被塑料固定住；所述的动模上设置主型芯，所述的定模上设置生成镂空部位的型芯。

6.一种水车增氧机的塑料减速箱，主要包括塑料减速箱壳、减速齿轮，其特征包括，电机基本垂直固定在塑料减速箱上，电机轴带动小螺旋伞齿轮，小螺旋伞齿轮带动大螺旋伞齿轮，大螺旋伞齿轮装在小圆柱齿轮的轴上，小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮，大圆柱齿轮装在输出轴上；所有齿轮及轴承都设置在塑料减速箱壳体内，输出轴的两端基本水平伸出；所述的塑料减速箱壳由注塑成形，注塑模具主要包括型芯及不少于两块型腔块组成，所述的型芯分为主型芯及副型芯，所述的副型芯设置在主型芯上；模具在注塑设备上注入塑料后打开型腔，副型芯和注塑成形的塑料减速箱壳内被一起顶出，副型芯从工件脱离主型芯后留下的空位内取出。

7.如权利要求6所述的一种水车增氧机的塑料减速箱，其特征包括，塑料减速箱的两侧各设置两个轴承室，两个轴承室各嵌有嵌件，或两个嵌件设置成一体嵌在塑料减速箱壳的两侧的轴承位置，或固定轴承盖的螺钉孔也设置在嵌件上；所述的输出轴两侧的轴承位置的外侧设置密封件。

8.如权利要求6或7所述的一种水车增氧机的塑料减速箱，其特征包括，塑料减速箱上有一个能放入齿轮的和电机相配的连接口，连接口上设置和电机凸缘相对的螺栓孔，电机和塑料减速箱由螺栓紧固密封对接；塑料减速箱壳底部安装位为同一平面，塑料减速箱壳底中部向上镂空； 塑料减速箱上有上型芯生成的加油口，加油口内有螺塞，加油口外有盖子，或加油口仅设置有螺塞或仅设置有盖子。

9.带有如权利要求6或7或8所述的塑料减速箱的水车式增氧机，主要包括所述的塑料减速箱、浮船、叶轮，其特征包括,所述的塑料减速箱设置在浮船上，或塑料减速箱连接底座设置在浮船上，输出轴带动叶轮使叶轮旋转增氧的同时掀起水花使防水电机和塑料减速箱冷却；或所述的电机是风冷电机，风冷电机外加装防水罩把风冷电机及减速箱一起罩往，或仅把风冷电机及风冷电机和塑料减速箱的结合处罩住，使掀起的水花淋在塑料减速箱上，增加塑料减速箱的冷却效果。

10.如权利要求9所述的塑料减速箱的水车式增氧机，其特征包括,所述的塑料减速箱设置在塑料连接座的上面用螺栓紧固，所述的连接座包抬支承座、支架、轴承座，支承座由支架连接两端的轴承座，轴承座内设置水润滑轴承；支承座上有连接减速箱的通孔，支架有向下连接浮体的通孔，整个连接座由塑料一次注塑成型。