CN107679673A - 一种基于物流供应链的运输方法、终端及*** - Google Patents

一种基于物流供应链的运输方法、终端及*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于物流供应链的运输方法、终端及***，其技术方案要点是基于运输管理平台提供的运输信息，匹配至少一个货主终端提供的订单信息；选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息；基于选择的车辆信息，将所述车辆信息中对应车辆的实时位置信息转发至货主终端中。车辆在运输货物的过程中，将车辆的实时位置信息发送到货主终端中，货主能够通过货主终端实时查看自己货物的运输情况，提高运输过程中的安全性。

Description

一种基于物流供应链的运输方法、终端及***
技术领域
本发明涉及物流运输领域，特别涉及一种物流供应链运输方法、管理平台、终端及***。
背景技术
大宗普货物指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品，一般包括钢材、水泥、塑料颗粒等物品。在大宗普货物运输中，常常运用到大型吨位的挂车进行运输，但目前，货主需要运输货品时，常常需要到处去寻常物流司机去托运物流，而物流司机良莠不齐，在物流业务委托中，货主企业更加关注物流业务的价格是否最优。
申请公布号为CN104850976A的中国专利公开了一种运力调度方法，通过货主发布货物信息，司机进行竞价抢单的方式对物流业务进行委托，这种方式具有竞争公开透明的特点。
基于平台委托的物流业务，物流司机在运输过程中将处于货主企业监控的盲区，货主企业将无法得知物流车辆的运输位置以及运输情况，将导致运输过程中货物的安全性较低，综上所述，货主企业如何更好地对物流车辆进行监控，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种基于物流供应链的运输方法，具有提高货物运输过程中安全性的特点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种基于物流供应链的运输方法，包括：
基于运输管理平台提供的运输信息，匹配至少一个货主终端提供的订单信息；
选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息；
基于选择的车辆信息，将所述车辆信息中对应车辆的实时位置信息转发至货主终端中。
通过上述技术方案，货主终端将要运输的货物的订单信息发布到运输管理平台中，运输终端根据订单信息进行抢单和报价，在运输终端抢单成功后通过将自己的车辆信息与订单信息进行匹配比对，选择合适的车辆进行运输，并将上述选择车辆的实时位置信息发送到货主终端中，货主能够通过货主终端实时查看自己货物的运输情况，提高运输过程中的安全性，避免货物在运输过程中违规超载、违规停留拖延等情况。并且通过车辆信息可以获知车辆的状况，车辆的载重量、长度规格是否符合运输条件，以及车辆的年检、保险等是否满足于运输需求，以达到安全运输的目的。
此外，本发明技术方案中，通过匹配多个货主终端的订单信息，达到多个货主终端拼车运输的目的，在一定程度上提高运输的便捷与效率。
优选的，所述订单信息中携带有货物信息、提货地、送货地和送货日期，其中，货物信息包括货物名称、货物重量和货物规格。
优选的，选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息，包括：
建立车库信息中每个车辆信息的关联账号；
基于选择的车辆信息，将对应订单信息推送至相应关联账号的运输终端中。
通过上述技术方案，每个车辆都有相对应的关联账号，若登记的车辆是属于自己的，那么该关联账号就填写自己的账号；若登记的车辆是朋友的，那么该关联账号就填写朋友的账号；若自己拥有一个车队，那么登记的车辆为自己车队中每个司机的账号的，因此，在运输管理平台上抢单后，可以根据订单的需求，若自己没有合适的车辆进行运输，可以选择适合的车辆进行运输如朋友的车辆，由此，提高了应对与货主运输的便捷性，且在运输过程中，获得订单信息的关联账号，都会将关联账号的车辆位置信息实时发送至货主终端中，使得车辆位置信息实时处监控状态以保证货物运输的安全性。
优选的，匹配至少一个货主终端提供的订单信息，还包括：
基于若干订单信息中的提货地和送货地，建立对应于每个提货地和送货地的提货位置节点和送货位置节点；
根据车辆当前实时位置信息依次到达每个提货位置节点的距离、以及每个提货位置节点之间的距离，建立距离最短的提货路径信息；
根据最终提货位置节点依次到达每个送货位置节点的距离、以及每个送货位置节点之间的距离，建立距离最短的送货路径信息；
基于所述提货路径信息和送货路径信息形成对应的导航路径。
通过上述技术方案，运输车辆在接单后需要到提货地进行取货，并将货物从提货地运输到送货地，由此，当有多个提货地时，若运输车辆盲目地前往每个提货地进行取货，容易造成提货地的重复前往或者提货地之间没有合理的路线规划导致路线重复驾驶，影响取货的效果，从而影响提货的效率，因此，通过合理规划的导航路径能够有效地提高取货、提货的运输效率。
优选的，还包括：
建立当前车辆所处位置实时的实景图像；
仅在当前车辆和当前运输终端均位于当前提货位置节点的预设范围内时；
基于对应的触发条件，将所述实景图像与预设的电子地图之间建立映射关系；
根据提货位置节点的位置信息、当前车辆的位置信息和导航路径于实景图像中标注显示导航路径的导航信息。
通过上述技术方案，在运输车辆前往提货位置节点时，运输司机常常使用导航前往，但是当提货位置节点（即仓库位置）比较偏僻时，导航将无法精准的定位到地方，造成提货位置节点的偏差，并且运输司机驾驶是挂车，若查看电子地图版本的导航，电子地图与实际场景的结合度非常低，在驾驶车辆的过程中，不仅要实时查看路况，还需要查看电子地图上的导航路径，分散了司机的注意力，容易造成驾驶的安全性；为此，通过将实景地图与导航进行结合，有效提高了运输司机前往提货位置节点的精确性、以及在驾驶过程中的安全性。
针对现有技术存在的不足，本发明的另一个目的在于提供一种基于物流供应链的运输终端，具有提高货物运输过程中安全性的特点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种基于物流供应链的运输终端，包括：
订单匹配模块，用于基于运输管理平台提供的运输信息，匹配至少一个货主终端提供的订单信息；
车辆匹配模块，用于选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息；
位置发送模块，用于基于选择的车辆信息，将所述车辆信息中对应车辆的实时位置信息转发至货主终端中。
优选的，所述订单匹配模块包括：
关联模块，建立车库信息中每个车辆信息的关联账号；
推送模块，基于选择的车辆信息，将对应订单信息推送至相应关联账号的运输终端中。
优选的，还包括：
节点建立模块，用于基于若干订单信息中的提货地和送货地，建立对应于每个提货地和送货地的提货位置节点和送货位置节点；
路径建立模块，用于根据车辆当前实时位置信息依次到达每个提货位置节点的距离、以及每个提货位置节点之间的距离，建立距离最短的提货路径信息；根据最终提货位置节点依次到达每个送货位置节点的距离、以及每个送货位置节点之间的距离，建立距离最短的送货路径信息；
导航建立模块，基于所述提货路径信息和送货路径信息形成对应的导航路径。
优选的，还包括：
实景获取模块，用于建立当前车辆所处位置实时的实景图像；
映射关联模块，用于仅在当前车辆和当前运输终端均位于当前提货位置节点的预设范围内时，基于对应的触发条件，将所述实景图像与预设的电子地图之间建立映射关系；
导航提示模块，用于根据提货位置节点的位置信息、当前车辆的位置信息和导航路径于实景图像中标注显示导航路径的导航信息。
针对现有技术存在的不足，本发明的另一个目的在于提供一种基于物流供应链的运输***，具有提高货物运输过程中安全性的特点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种基于物流供应链的运输***，包括运输管理平台、货主终端以及如上述所述的运输终端，所述运输管理平台、运输终端和货主终端之间通讯连接。
综上所述，本发明对比于现有技术的有益效果为：
1、车辆在运输货物的过程中，将车辆的实时位置信息发送到货主终端中，货主能够通过货主终端实时查看自己货物的运输情况，提高运输过程中的安全性；
2、存在若干提货位置节点和送货位置节点时，通过合理规划的导航路径能够有效地提高取货、提货的运输效率；
3、通过将实景地图与导航进行结合，有效提高了运输司机前往提货位置节点的精确性、以及在驾驶过程中的安全性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其他特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明技术方案提供的一种基于物流供应链的运输方法的流程示意图；
图2为本发明技术方案中订单信息匹配的流程示意图；
图3为本发明技术方案中导航路径建立的流程示意图；
图4为本发明技术方案中实景图像中标注导航信息的流程示意图；
图5为本发明技术方案提供的一种基于物流供应链的运输***的***框图。
具体实施方式
为了更好的使本发明的技术方案清晰的表示出来，下面结合附图对本发明作进一步说明。
基于现有技术的物流供应链可知，其一般基于平台委托的运输业务，运输司机在运输过程中将处于货主企业监控的盲区，货主企业将无法得知运输车辆的运输位置以及运输情况，将导致运输过程中货物的安全性较低。
基于上述现有技术的缺陷，本发明技术方案提供了解决思路。通过在运输车辆上安装有GPS***，GPS***将车辆的实时位置信息进行定位并发送到运输终端中，运输终端将上述车辆的实时位置信息发送到运输管理平台中，运输管理平台并将此实时位置信息转发至货主终端中，由此，货主通过货主终端即可查看运输车辆在运输位置情况，提高运输的安全性。
实施例一
结合本发明技术方案的上述发明思路，基于上述内容，如图1所示，本实施例提供了一种基于物流供应链的运输方法，包括：
S100，基于运输管理平台提供的运输信息，匹配至少一个货主终端提供的订单信息；
S200，选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息；
S300，基于选择的车辆信息，将所述车辆信息中对应车辆的实时位置信息转发至货主终端中。
根据步骤S100~S300所限定的技术方案，具体地，货主通过货主终端在运输管理平台中发布订单信息，订单信息中携带有货物信息、提货地、送货地和送货日期，其中，货物信息包括货物名称、货物重量和货物规格。其中，提货地、送货地一般被设定为县级市。
运输终端通过账号密码登录运输管理平台可查看到货主终端发布的订单信息集合，即运输管理平台提供的运输信息。若能够满足订单信息中的运输需求，通过运输终端根据货物信息对该次运输进行报价，运输管理平台根据运输终端提供的报价与货主终端提供的订单信息进行撮合匹配，若匹配成功，运输终端将成功获取该批次运输委托业务。
值得说明的是，运输终端能够通过自己的运输需求对多个货主终端提供的订单信息进行报价、抢单。
运输终端的运输需求具体为根据运输终端建立的车库信息中的车辆信息进行确认。需要说明的是，在车库信息中建立车辆信息需要运输终端进行提前录入，其中，车辆信息包括车辆的编号、车辆的吨位、车辆的长度以及车辆的基本信息，其中，车辆的基本信息包括但不限于车辆的品牌、车辆的年检情况、车辆的保险情况等。由此，运输终端能够车库信息中的车辆信息与订单信息中的货物信息进行匹配以满足运输需求。
其中，每个需要运输的车辆上均安装有GPS***，每个GPS***与每个车辆的编号相关联。运输终端能够获取车库信息已录入的所有车辆的位置信息，当运输终端根据选择好的车辆信息后，运输终端获取对应车辆的车辆编号，由此，能够将对应编号的车辆的实时位置信息发送至运输管理平台中，运输管理平台将该车辆的实时位置信息转发至对应的货主终端中，货主通过货主终端查看即可获知当前车辆的位置情况以及运输到哪个位置,以达到货主对运输车辆运输过程位置的全程监控，提高运输的安全性。
需要注意的是，本发明技术方案所述的运输终端、货主终端指的是移动智能设备或非移动智能设备，比如手机、平板电脑、笔记本电脑；本发明技术方案所述的运输管理平台则是为物流运输开发使用的后台服务器，该服务器可以设置一台或多台，该服务器可以包括但不限于数据库服务器、应用服务器及WEB服务器。
更为具体的，如图2所示，在一种实施方式中，选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息，包括：
S210,建立车库信息中每个车辆信息的关联账号；
S220,基于选择的车辆信息，将对应订单信息推送至相应关联账号的运输终端中。
根据步骤S210~S220所限定的技术方案，具体地,在建立的车库信息中具有多个车辆信息，每个车辆信息建立相应的关联账号，即运输用户使用运输终端进行报价、抢单。若运输用户只拥有一辆运输车辆，因此，车库信息中只有一个车辆信息，该车辆信息的关联账号即为当前运输终端登录运输管理平台的账号。若运输用户的车库信息中有多辆车辆信息，而其他车辆信息可建立为朋友的车辆，因此，其他车辆信息的关联账号即为其他用户的账号。同理，若该运输用户拥有多辆运输车辆，需要为每个运输车辆配置一个运输司机，每个运输车辆的关联账号即为每个运输司机在平台中登录的账号。
由此，运输终端基于选择的车辆信息，能将对应订单信息推送至相应关联账号的运输终端中，其他用户根据推送的订单信息即可前往货主提货地的仓库进行取货，并前往送货地的仓库运输。
更为具体的，如图3所示，在一种实施方式中，匹配至少一个货主终端提供的订单信息，还包括：
S110，基于若干订单信息中的提货地和送货地，建立对应于每个提货地和送货地的提货位置节点和送货位置节点；
S120，根据车辆当前实时位置信息依次到达每个提货位置节点的距离、以及每个提货位置节点之间的距离，建立距离最短的提货路径信息；
S130，根据最终提货位置节点依次到达每个送货位置节点的距离、以及每个送货位置节点之间的距离，建立距离最短的送货路径信息；
S140，基于所述提货路径信息和送货路径信息形成对应的导航路径。
根据步骤S110~S140所限定的技术方案，具体地,基于若干订单信息中的提货地和送货地，建立对应于每个提货地和送货地的提货位置节点和送货位置节点，提货位置节点和送货位置节点为仓库所处的经纬度点，即货物所处仓库的位置信息和货物所要运往仓库的位置信息。其中，若运输终端匹配到多个订单信息时，在一个提货地中具有多个提货位置节点，在一个送货地中具有多个送货位置节点。
比如：本实施例中以运输终端匹配到3个订单信息为例进行举例说明，在一个提货地中具有3个提货位置节点A、B、C，在一个送货地中具有3个送货位置节点X、Y、Z，由此，根据车辆当前实时位置信息依次到达每个提货位置节点的距离、以及每个提货位置节点之间的距离，建立距离最短的提货路径信息。
即，车辆当前实时位置信息与每个提货位置节点A、B、C的距离进行比较，选择距离最近的提货位置节点（如提货位置节点A）作为起始点，将提货位置节点A与提货位置节点B之间的距离进行比较，将提货位置节点B与提货位置节点C之间的距离进行比较，将提货位置节点A与提货位置节点C之间的距离进行比较，若提货位置节点A与提货位置节点C之间的距离最短，即选择提货位置节点C为下一个运输点位，依此得到车辆当前实时位置前往提货位置节点A、前往提货位置节点C和前往提货位置节点B的提货路径信息。
关于最短的送货路径信息的建立方式与上述建立方式相同，即最终提货位置节点为上述中的提货位置节点B。将提货位置节点B与每个送货位置节点X、Y、Z的距离进行比较，选择距离最近的送货位置节点（如送货位置节点X）作为起始点，将送货位置节点X与送货位置节点Y之间的距离进行比较，将送货位置节点Y与送货位置节点Z之间的距离进行比较，将送货位置节点X与送货位置节点Z之间的距离进行比较，若送货位置节点X与送货位置节点Z之间的距离最短，即选择送货位置节点Z为下一个运输点位，依此得到提货位置节点B前往送货位置节点X、前往送货位置节点Z和前往送货位置节点Y的提货路径信息。由此获得上述从车辆当前实时位置信息到提货位置节点A、提货位置节点C、提货位置节点B、送货位置节点X、送货位置节点Z、送货位置节点Y的导航路径。
更为具体的，如图4所示，在一种实施方式中，还包括：
S150,建立当前车辆所处位置实时的实景图像；
S160,仅在当前车辆和当前运输终端均位于当前提货位置节点的预设范围内时；
S170，基于对应的触发条件，将所述实景图像与预设的电子地图之间建立映射关系；
S180,根据提货位置节点的位置信息、当前车辆的位置信息和导航路径于实景图像中标注显示导航路径的导航信息。
根据步骤S150~S180所限定的技术方案，具体地,运输终端自身携带有摄像头，运输终端通过摄像头摄制所处环境的图像以建立当前所处位置实时的实景图像。
运输终端可通过GNSS导航卫星、GPS***、通信基站等获得运输终端当前的位置信息，由此，在当前运输终端和当前车辆均位于当前提货位置节点的预设范围内时，携带有运输终端的用户通过对应的触发条件，即可将实景图像与预设的电子地图之间建立映射关系，具体地触发条件为应用于运输终端自身携带的陀螺仪来检测运输终端摇一摇的动作。
通过在实景图像中标注导航信息，根据导航信息中的提示语音进行实景导航，让导航更为直观，运输司机更容易理解，并且不会威胁驾驶过程中的驾驶安全性。
实施例二
结合本发明技术方案的上述发明思路，基于上述内容，本实施例提供了一种基于物流供应链的运输终端，包括：
订单匹配模块，用于基于运输管理平台提供的运输信息，匹配至少一个货主终端提供的订单信息；
车辆匹配模块，用于选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息；
位置发送模块，用于基于选择的车辆信息，将所述车辆信息中对应车辆的实时位置信息转发至货主终端中。
订单匹配模块包括：
关联模块，建立车库信息中每个车辆信息的关联账号；
推送模块，基于选择的车辆信息，将对应订单信息推送至相应关联账号的运输终端中。
该运输终端还包括：
节点建立模块，用于基于若干订单信息中的提货地和送货地，建立对应于每个提货地和送货地的提货位置节点和送货位置节点；
路径建立模块，用于根据车辆当前实时位置信息依次到达每个提货位置节点的距离、以及每个提货位置节点之间的距离，建立距离最短的提货路径信息；根据最终提货位置节点依次到达每个送货位置节点的距离、以及每个送货位置节点之间的距离，建立距离最短的送货路径信息；
导航建立模块，基于所述提货路径信息和送货路径信息形成对应的导航路径。
该运输终端还包括：
实景获取模块，用于建立当前车辆所处位置实时的实景图像；
映射关联模块，用于仅在当前车辆和当前运输终端均位于当前提货位置节点的预设范围内时，基于对应的触发条件，将所述实景图像与预设的电子地图之间建立映射关系；
导航提示模块，用于根据提货位置节点的位置信息、当前车辆的位置信息和导航路径于实景图像中标注显示导航路径的导航信息。
基于上述技术内容，本实施例不再作重复性阐述。
实施例三
结合本发明技术方案的上述发明思路，基于上述内容，如图5所示，本实施例提供了一种基于物流供应链的运输***，包括运输管理平台、货主终端以及如上述所述的运输终端，所述运输管理平台、运输终端和货主终端之间通讯连接。
由此，本发明通过运输管理平台、货主终端和运输终端的结合，进行物流运输的委托，并且车辆在运输货物的过程中，将车辆的实时位置信息发送到货主终端中，货主能够通过货主终端实时查看自己货物的运输情况，提高运输过程中的安全性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于物流供应链的运输方法，其特征在于，包括：
基于运输管理平台提供的运输信息，匹配至少一个货主终端提供的订单信息；
选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息；
基于选择的车辆信息，将所述车辆信息中对应车辆的实时位置信息转发至货主终端中。
2.根据权利要求1所述的一种基于物流供应链的运输方法，其特征在于，所述订单信息中携带有货物信息、提货地、送货地和送货日期，其中，货物信息包括货物名称、货物重量和货物规格。
3.根据权利要求2所述的一种基于物流供应链的运输方法，其特征在于，选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息，包括：
建立车库信息中每个车辆信息的关联账号；
基于选择的车辆信息，将对应订单信息推送至相应关联账号的运输终端中。
4.根据权利要求3所述的一种基于物流供应链的运输方法，其特征在于，匹配至少一个货主终端提供的订单信息，还包括：
基于若干订单信息中的提货地和送货地，建立对应于每个提货地和送货地的提货位置节点和送货位置节点；
根据车辆当前实时位置信息依次到达每个提货位置节点的距离、以及每个提货位置节点之间的距离，建立距离最短的提货路径信息；
根据最终提货位置节点依次到达每个送货位置节点的距离、以及每个送货位置节点之间的距离，建立距离最短的送货路径信息；
基于所述提货路径信息和送货路径信息形成对应的导航路径。
5.根据权利要求4所述的一种基于物流供应链的运输方法，其特征在于，还包括：
建立当前车辆所处位置实时的实景图像；
仅在当前车辆和当前运输终端均位于当前提货位置节点的预设范围内时；
基于对应的触发条件，将所述实景图像与预设的电子地图之间建立映射关系；
根据提货位置节点的位置信息、当前车辆的位置信息和导航路径于实景图像中标注显示导航路径的导航信息。
6.一种基于物流供应链的运输终端，其特征在于，包括：
订单匹配模块，用于基于运输管理平台提供的运输信息，匹配至少一个货主终端提供的订单信息；
车辆匹配模块，用于选择车库信息中与订单信息相匹配的车辆信息；
位置发送模块，用于基于选择的车辆信息，将所述车辆信息中对应车辆的实时位置信息转发至货主终端中。
7.根据权利要求6所述的一种基于物流供应链的运输终端，其特征在于，所述订单匹配模块包括：
关联模块，建立车库信息中每个车辆信息的关联账号；
推送模块，基于选择的车辆信息，将对应订单信息推送至相应关联账号的运输终端中。
8.根据权利要求7所述的一种基于物流供应链的运输终端，其特征在于，还包括：
节点建立模块，用于基于若干订单信息中的提货地和送货地，建立对应于每个提货地和送货地的提货位置节点和送货位置节点；
路径建立模块，用于根据车辆当前实时位置信息依次到达每个提货位置节点的距离、以及每个提货位置节点之间的距离，建立距离最短的提货路径信息；根据最终提货位置节点依次到达每个送货位置节点的距离、以及每个送货位置节点之间的距离，建立距离最短的送货路径信息；
导航建立模块，基于所述提货路径信息和送货路径信息形成对应的导航路径。
9.根据权利要求8所述的一种基于物流供应链的运输终端，其特征在于，还包括：
实景获取模块，用于建立当前车辆所处位置实时的实景图像；
映射关联模块，用于仅在当前车辆和当前运输终端均位于当前提货位置节点的预设范围内时，基于对应的触发条件，将所述实景图像与预设的电子地图之间建立映射关系；
导航提示模块，用于根据提货位置节点的位置信息、当前车辆的位置信息和导航路径于实景图像中标注显示导航路径的导航信息。
10.一种基于物流供应链的运输***，其特征在于，包括运输管理平台、货主终端以及如上述权利要求6至9任意一项所述的运输终端，所述运输管理平台、运输终端和货主终端之间通讯连接。
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