CN107677470B - 一种自动变速器制动器摩擦片试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，包括相对设置的输入端和输出端，输出端包括输出轴和制动器壳体，输出轴通过法兰与制动器壳体底部连接，在制动器壳体内部依次装配有活塞、回位弹簧组件、回位弹簧组件挡圈、摩擦片组件以及摩擦片组件挡圈，输入端包括输入轴和摩擦片毂，摩擦片毂通过法兰与输入轴连接，在摩擦片毂的外侧设有外侧花键及位于外侧花键间隙的摩擦片毂外侧润滑油孔，摩擦片毂外侧润滑油孔与摩擦片毂内部相通，摩擦片毂通过外侧花键与摩擦片组件的内侧花键相配合。本发明在完善摩擦片性能试验的同时也大大提高了整体的试验效率，为摩擦片以及制动器的设计改进提供了有力支持。

Description

一种自动变速器制动器摩擦片试验装置

技术领域：

本发明属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种自动变速器制动器摩擦片试验装置。

背景技术：

摩擦片是变速器制动器的重要组成部件，在测试制动器性能的过程中，摩擦片性能试验尤为重要。自动变速器制动器摩擦片通常放置于制动器壳体内部，多个摩擦片和钢片相间配合构成摩擦片组件，通过内侧花键与拉维纳行星架相配合，由于制动器壳体和变速器壳体为一体式结构，过去主要通过变速器整机来对制动器摩擦片进行性能测试，试验台架的安装与拆卸十分不便，而且需要阀体和油泵等变速器零部件参与工作才能实现测试目的，无法直接控制活塞为摩擦片组件加压，试验过程中干扰因素比较多，这对于研究制动器摩擦片性能是十分不利的。

发明内容：

本发明为克服上述缺陷，提供了一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，该装置为摩擦片提供稳定拟真的工作环境，结构简洁清晰，设计合理，大大简化了制动器摩擦片试验的上下台架过程，提高了试验效率，完善摩擦片性能试验的同时也为制动器的设计改进提供了有力的支持。

本发明采用的技术方案在于：一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，包括相对设置的输入端和输出端，所述输出端包括输出轴和制动器壳体，输出轴的中心开设有润滑油路，所述制动器壳体的底部通过法兰与输出轴连接，在法兰的中心开设有与润滑油路连通的制动器壳体底部润滑油孔，制动器壳体的侧面靠底侧位置开设有压力油孔，在制动器壳体内部设有中心轴，所述中心轴依次穿过装配在制动器壳体内的活塞、回位弹簧组件、回位弹簧组件挡圈、摩擦片组件以及摩擦片组件挡圈，在中心轴上端开设有曲面孔，所述曲面孔与制动器壳体底部润滑油孔连通，在制动器壳体内侧还开有多个纵向设置的凹槽和多个环形设置的环型槽，所述凹槽用来放置活塞、回位弹簧组件以及摩擦片组件，所述环型槽用来安装摩擦片组件挡圈与回位弹簧组件挡圈；所述回位弹簧组件上垂直设有多个弹簧，在侧边上设置有凸起结构二；所述活塞一端放置于制动器壳体内的底部，另一端上设有定位凸台和凸起结构一，所述定位凸台与回位弹簧组件上的弹簧相配合，所述凸起结构一位于活塞的侧边上；所述摩擦片组件包括摩擦片和钢片，所述钢片的侧边设有非对称的凸起结构三，所述钢片包括钢片一和钢片二，钢片一和钢片二分别位于摩擦片的两端，在摩擦片组件的内侧设有内侧花键；所述输入端包括输入轴和摩擦片毂，所述摩擦片毂为筒形，其底部通过法兰与输入轴连接，在摩擦片毂的外侧设有外侧花键及位于外侧花键间隙的摩擦片毂外侧润滑油孔，所述摩擦片毂外侧润滑油孔与摩擦片毂内部相通，所述摩擦片毂通过外侧花键与摩擦片组件的内侧花键相配合。

优选地，所述凹槽分别与活塞、回位弹簧组件以及摩擦片组件侧边上的凸起结构一、凸起结构二、凸起结构三相配合，且所述凸起结构一、凸起结构二、凸起结构三和凹槽均为非对称结构。

优选地，所述摩擦片毂外侧润滑油孔为两孔并列和三孔并列两种，且间隔布置。

优选地，所述曲面孔为一对对称开设在中心轴的两侧。

优选地，所述环型槽还留有用来安装额外挡圈的挡圈固定槽。

本发明的有益效果是：本发明设计了一种脱离变速器整机的制动器摩擦片试验装置，在完善摩擦片性能试验的同时也大大提高了整体的试验效率，为摩擦片以及制动器的设计改进提供了有力支持。通过将现有制动器内驱动摩擦片组件的拉维纳行星架简化成一个摩擦片毂，上面设计有多个为摩擦片组件充分润滑提供保障的润滑油孔，减少了环境摩擦阻力的影响；活塞、回位弹簧组件、钢片均设计为非对称结构，使得装配时能够准确快速定位，提高试验效率，非对称结构的钢片在受压后会产生不同形变量，也有助于对制动器不同位置受力情况的分析研究，为进一步优化设计提供依据；制动器壳体内部设计有额外环型槽，可以固定更多数量的摩擦片；壳体外侧的压力油孔缩短了压力油的传输路径，为直接控制活塞工作提供保障。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为制动器壳体与摩擦片毂位置关系的***图；

图3为制动器壳体内部的结构示意图；

其中：1制动器壳体、2活塞、3回位弹簧组件、4回位弹簧组件挡圈、5摩擦片组件、6摩擦片组件挡圈、7摩擦片毂、8制动器壳体底部密封环、9制动器壳体底部润滑油孔、10制动器壳体安装孔、11压力油孔、12定位凸台、13活塞内侧密封环、14活塞外侧密封环、15钢片一、16钢片二、1701凸起结构一、1702凸起结构二、1703凸起结构三、18内侧花键、19外侧花键、20摩擦片毂外侧润滑油孔、21摩擦片毂安装孔、22凹槽、23环型槽、24曲面孔、25输入轴、26输出轴、27润滑油路。

具体实施方式：

如图1所示，一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，包括输入端和输出端两大部分，所述输入端包括输入轴25和摩擦片毂7，如图2所示，所述摩擦片毂7是对拉维纳行星架进行的简化，只保留了驱动摩擦片的花键结构，所述摩擦片毂7为筒形，其底部设有法兰，在法兰上设有与输入轴25的端面连接的摩擦片毂安装孔21，摩擦片毂7的外侧设有外侧花键19及位于外侧花键19间隙的多个摩擦片毂外侧润滑油孔20，所述摩擦片毂外侧润滑油孔20设计为两孔并列和三孔并列两种，间隔布置，通过外侧花键19与摩擦片组件5的内侧花键18配合的同时，使润滑油能够通过这些摩擦片毂外侧润滑油孔20均匀地渗入到摩擦片组件5的间隙内，达到充分润滑的效果。

所述输出端包括输出轴26和制动器壳体1，如图2所示，所述制动器壳体1的底部设有法兰，在法兰上设有与输出轴26端面连接的制动器壳体安装孔10，在输出轴26的中心处开设有润滑油路27，法兰的中心开设有与润滑油路27连通的制动器壳体底部润滑油孔9，在制动器壳体底部润滑油孔9的外侧设置有防止润滑油泄漏的制动器壳体底部密封环8。在制动器壳体1的侧面靠底侧位置开设有压力油孔11，用于给活塞2提供压力油。所述制动器壳体底部润滑油孔9和压力油孔11设计合理，能够直接与试验设备的供油***相连接，简洁的设计大大缩短了油路传输路径，也完全将变速器整机内的阀体油泵等功能性部件省去，减少了干扰因素，也为实现了对活塞2的直接控制，使得试验条件更加准确。

在制动器壳体1内部中心设有中心轴，所述中心轴依次穿过装配在制动器壳体1内的活塞2、回位弹簧组件3、回位弹簧组件挡圈4、摩擦片组件5以及摩擦片组件挡圈6，在中心轴的端部上开设有一对对称的曲面孔24，在所述曲面孔24与制动器壳体底部润滑油孔9连通,曲面孔24能够使润滑油直接充满摩擦片毂7内部，与实机相比，较大的曲面孔24能够使润滑油迅速充满摩擦片毂7内部，缩短充油时间，也为充分润滑提供了保障。

所述摩擦片组件5包括摩擦片和钢片，所述钢片的侧边设有非对称的凸起结构三1703，所述钢片包括钢片一15和钢片二16，钢片一15和钢片二16分别位于摩擦片的两端，钢片一15与活塞相接触，承受压力；钢片二16用于与摩擦片组件挡圈6相接触，通过摩擦片组件挡圈6保证摩擦片组件5位置限定，钢片上的凸起结构三1703与制动器壳体1内侧的凹槽22配合；在摩擦片组件5的内侧设有内侧花键18，所述内侧花键18与摩擦片毂7的外侧花键19相配合。

所述回位弹簧组件3包括圆环和弹簧，所述弹簧为多个，且弹簧垂直设置在圆环的一侧，圆环的另一侧与回位弹簧组件挡圈4接触，在圆环的侧边上设置有非对称的凸起结构二1702。

所述活塞2一端通过活塞内侧设置的内密封环13和外侧设置的外密封环14与制动器壳体1相配合，放置于制动器壳体1内的底部，另一端上设有定位凸台12和非对称的凸起结构一1701，所述定位凸台12与回位弹簧组件3上的弹簧相配合，所述凸起结构一1701位于活塞2的侧边上。

如图3所示，制动器壳体1内侧还开设有多个纵向非对称设置的凹槽22和多个环形非均匀间隔设置的环型槽23，所述非对称设置的凹槽22分别与活塞2、回位弹簧组件3以及摩擦片组件5侧边的凸起结构一1701、凸起结构二1702、凸起结构三1703相配合，保证以上部件能够定位放置于制动器壳体1内；所述非均匀间隔的环型槽23用来安装摩擦片组件挡圈6与回位弹簧组件挡圈4，此外为了可以固定更多摩擦片，为多摩擦片制动器提供装置支持，环型槽23还为额外的挡圈预留有挡圈固定槽。

所述活塞2、回位弹簧组件3、钢片以及制动器壳体内侧的凹槽22布置均设计为非对称形式，方便快速准确定位，而且非对称结构的钢片在受力后会产生形变，可以根据形变量及不同位置的受力情况，为进一步优化提供依据。

工作过程：

通过使该试验装置的输入端和输出端产生转速差，加压使活塞2压紧摩擦片组件5实现制动，泄压时回位弹簧组件3就会使活塞2复位，制动器摩擦片分离。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本发明整体构思下的不同实现方式，而且本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，其特征在于：包括相对设置的输入端和输出端，所述输出端包括输出轴(26)和制动器壳体(1)，输出轴(26)的中心开设有润滑油路(27)，所述制动器壳体(1)的底部通过法兰与输出轴(26)连接，在法兰的中心开设有与润滑油路(27)连通的制动器壳体底部润滑油孔(9)，制动器壳体(1)的侧面靠底侧位置开设有压力油孔(11)，在制动器壳体(1)内部设有中心轴，所述中心轴依次穿过装配在制动器壳体(1)内的活塞(2)、回位弹簧组件(3)、回位弹簧组件挡圈(4)、摩擦片组件(5)以及摩擦片组件挡圈(6)，在中心轴上端开设有曲面孔(24)，所述曲面孔(24)与制动器壳体底部润滑油孔(9)连通，在制动器壳体(1)内侧还开有多个纵向设置的凹槽(22)和多个环形设置的环型槽(23)，所述凹槽(22)用来放置活塞(2)、回位弹簧组件(3)以及摩擦片组件(5)，所述环型槽(23)用来安装摩擦片组件挡圈(6)与回位弹簧组件挡圈(4)；

所述回位弹簧组件(3)上垂直设有多个弹簧，在侧边上设置有凸起结构二(1702)；

所述活塞(2)一端放置于制动器壳体(1)内的底部，另一端上设有定位凸台(12)和凸起结构一(1701)，所述定位凸台(12)与回位弹簧组件(3)上的弹簧相配合，所述凸起结构一(1701)位于活塞(2)的侧边上；

所述摩擦片组件(5)包括摩擦片和钢片，所述钢片的侧边设有非对称的凸起结构三(1703)，所述钢片包括钢片一(15)和钢片二(16)，钢片一(15)和钢片二(16)分别位于摩擦片的两端，在摩擦片组件(5)的内侧设有内侧花键(18)；

所述输入端包括输入轴(25)和摩擦片毂(7)，所述摩擦片毂(7)为筒形，其底部通过法兰与输入轴(25)连接，在摩擦片毂(7)的外侧设有外侧花键(19)及位于外侧花键(19)间隙的摩擦片毂外侧润滑油孔(20)，所述摩擦片毂外侧润滑油孔(20)与摩擦片毂(7)内部相通，所述摩擦片毂(7)通过外侧花键(19)与摩擦片组件(5)的内侧花键(18)相配合，在所述制动器壳体底部润滑油孔（9）的外侧设置有防止润滑油泄漏的制动器壳体底部密封环（8）。

2.如权利要求1所述的一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，其特征在于：所述凹槽(22)分别与活塞(2)、回位弹簧组件(3)以及摩擦片组件(5)侧边上的凸起结构一(1701)、凸起结构二(1702)、凸起结构三(1703)相配合，且所述凸起结构一(1701)、凸起结构二(1702)、凸起结构三(1703)和凹槽(22)均为非对称结构。

3.如权利要求2所述的一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，其特征在于：所述摩擦片毂外侧润滑油孔(20)为两孔并列和三孔并列两种，且间隔布置。

4.如权利要求2所述的一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，其特征在于：所述曲面孔(24)对称开设在中心轴的两侧。

5.如权利要求1-4任一所述的一种自动变速器制动器摩擦片试验装置，其特征在于：所述环型槽(23)设置有用来安装额外挡圈的挡圈固定槽。

Images