CN107676261A - 一种带润滑结构的涡旋压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种带润滑结构的涡旋压缩机，其包括：壳体以及设置于壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、主轴承座和驱动组件，主轴承座将壳体的内部空间分隔成相对隔离的空间一和空间二，压缩机吸气口设置于空间一，涡旋吸气口设置于空间二；主轴承座靠近动涡旋盘的前端面与动涡旋盘的背面之间形成腔体，在主轴承座上设有用于放置主轴承的轴承孔，在轴承孔的外侧和/或其孔壁上设有第一通气槽，第一通气槽沿轴承孔的轴向延伸，第一通气槽与压缩机吸气口连通，在腔体的腔壁上设有第二通气槽，第二通气槽将第一通气槽与涡旋吸气口连通。本发明增设主轴承座避免了高压气体损失，提高了压缩机的容积效率。冷却了轴承，提高了可靠性，降低了轴承功耗。

Description

一种带润滑结构的涡旋压缩机
技术领域
本发明涉及一种压缩机，具体涉及一种带润滑结构的涡旋压缩机。
背景技术
立式涡旋压缩机底部有油池，通常采用离心油泵，将润滑油输送至轴承进行润滑。如US88107951公开的立式变频涡旋压缩机，底部有油池，通常采用容积式油泵，将润滑油输送至轴承进行润滑。
卧式涡旋压缩机底部无油池，通常采用US6152713所示，将排气室内的润滑油通过回路引入背压腔，对轴承进行润滑为提高回路中的含油量，通常在排气口设置有油分离器，通常在背压腔内设置有泄压阀，以防止背压腔压力过高。其具有以下缺点：1)回油中含有制冷剂，压缩机质量流量损失，降低制冷***效率。2)背压腔如果压力过高，将增加涡旋端面摩擦损失。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种带润滑结构的涡旋压缩机。
为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种带润滑结构的涡旋压缩机，包括：壳体、动涡旋盘、静涡旋盘以及驱动组件，动涡旋盘与静涡旋盘之间形成压缩腔，动涡旋盘、静涡旋盘以及驱动组件设置于壳体内，驱动组件包括：定子、转子和曲轴，曲轴与动涡旋盘传动连接，还包括主轴承座，主轴承座设置于壳体内，主轴承座将壳体的内部空间分隔成相对隔离的空间一和空间二，压缩机吸气口设置于空间一，涡旋吸气口设置于空间二；
主轴承座靠近动涡旋盘的前端面与动涡旋盘的背面之间形成腔体，在主轴承座上设有用于放置主轴承的轴承孔，主轴承套设于曲轴外侧，在轴承孔的外侧和/或其孔壁上设有第一通气槽，第一通气槽沿轴承孔的轴向延伸，第一通气槽与压缩机吸气口连通，在腔体的腔壁上设有第二通气槽，第二通气槽将第一通气槽与涡旋吸气口连通。
本发明增设主轴承座，主轴承座将壳体的内部空间分隔成两部分，分别为相对隔离的空间一和空间二，从而使得涡旋吸气口和压缩机吸气口隔离，只留有第一通气槽和第二通气槽将压缩机吸气口和涡旋吸气口连通。动涡旋盘工作时吸气，制冷剂由压缩机吸气口进入，流经电机孔槽、第一通气槽，制冷剂中的润滑油也被吸入，主轴承和驱动轴承润滑冷却，再经第二通气槽进入涡旋吸气口。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：1)避免了高压气体损失，提高了压缩机的容积效率。2)冷却了轴承，提高了可靠性，降低了轴承功耗。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，在主轴承座上设有阶梯凹槽，轴承孔设置于阶梯凹槽内。
采用上述优选的方案，结构更合理。
作为优选的方案，第二通气槽设置于主轴承座的前端面，且第二通气槽沿主轴承座的径向延伸。
采用上述优选的方案，结构更合理。
作为优选的方案，在主轴承座上设有一个或多个定位销，静涡旋盘与定位销间隙配合。
采用上述优选的方案，安装更便捷。
作为优选的方案，壳体包括：第一壳体部以及顶盖，动涡旋盘、静涡旋盘、主轴承座以及驱动组件设置于第一壳体部内，静涡旋盘的顶面与顶盖浮动连接。
采用上述优选的方案，结构更合理。
作为优选的方案，静涡旋盘的顶面与顶盖之间形成背压腔，背压腔与压缩腔连通。
采用上述优选的方案，背压腔压力将静涡旋盘压向动涡旋盘，静涡旋盘可沿其轴向浮动。
作为优选的方案，定子固定设置于第一壳体部的周向内壁上，曲轴转动连接于第一壳体部的两侧端部，转子套设并传动连接于曲轴的外表面上，转子与定子相配合设置。
采用上述优选的方案，安装更便捷。
作为优选的方案，动涡旋盘通过十字滑环与主轴承座连接。
采用上述优选的方案，防止动涡旋盘转动。
作为优选的方案，第二通气槽设置于动涡旋盘的背面，且第二通气槽沿动涡旋盘的径向延伸。
采用上述优选的方案，第二通气槽还可以设置于动涡旋盘的背面。
作为优选的方案，在主轴承座的前端面上设有与轴承孔同圆心的环形凸起，第二通气槽设置于环形凸起上。
采用上述优选的方案，第二通气槽的位置更合理。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种带润滑结构的涡旋压缩机的剖视图。
图2为本发明实施例提供的一种带润滑结构的涡旋压缩机工作时，气体流通路线图。
图3为本发明实施例提供的主轴承座的结构示意图之一。
图4为本发明实施例提供的主轴承座的俯视图。
图5为本发明实施例提供的动涡旋盘、静涡旋盘、驱动组件以及主轴承座的结构示意图。
图6为本发明实施例提供的主轴承座的结构示意图之二。
图7为本发明实施例提供的主轴承座的剖视图。
其中：动涡旋盘1、静涡旋盘2、定子3、转子4、曲轴5、主轴承座6、轴承孔61、阶梯凹槽62、环形凸起63、定位销64、压缩机吸气口71、涡旋吸气口72、主轴承8、第一通气槽91、第二通气槽92、第一壳体部10、顶盖11、十字滑环12、驱动轴承13、空间一a、空间二b。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
如图1和2所示，为了达到本发明的目的，一种带润滑结构的涡旋压缩机的其中一些实施例中，一种带润滑结构的涡旋压缩机包括：壳体、动涡旋盘1、静涡旋盘2以及驱动组件，动涡旋盘1与静涡旋盘2之间形成压缩腔，动涡旋盘1、静涡旋盘2以及驱动组件设置于壳体内，驱动组件包括：定子3、转子4和曲轴5，曲轴5与动涡旋盘1传动连接，还包括主轴承座6，主轴承座6设置于壳体内，主轴承座6将壳体的内部空间分隔成相对隔离的空间一a和空间二b，压缩机吸气口71设置于空间一a，涡旋吸气口72设置于空间二b；
主轴承座6靠近动涡旋盘1的前端面与动涡旋盘1的背面之间形成腔体，在主轴承座6上设有用于放置主轴承8的轴承孔61，主轴承8套设于曲轴5外侧，在轴承孔61的孔壁上设有沿轴承孔61的轴向延伸的第一通气槽91，第一通气槽91与压缩机吸气口71连通，在腔体的腔壁上设有第二通气槽92，第二通气槽92将第一通气槽91与涡旋吸气口72连通。
本发明增设主轴承座6，主轴承座6将壳体的内部空间分隔成两部分，分别为相对隔离的空间一a和空间二b，从而使得涡旋吸气口72和压缩机吸气口71隔离，只留有第一通气槽91和第二通气槽92将压缩机吸气口71和涡旋吸气口72连通。动涡旋盘1工作时吸气，制冷剂由压缩机吸气口71进入，流经电机孔槽、第一通气槽91，制冷剂中的润滑油也被吸入，主轴承8和驱动轴承13润滑冷却，再经第二通气槽92进入涡旋吸气口。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：1)避免了高压气体损失，提高了压缩机的容积效率。2)冷却了轴承，提高了可靠性，降低了轴承功耗。
如图3和4所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在主轴承座6上设有阶梯凹槽62，轴承孔61设置于阶梯凹槽62内。
采用上述优选的方案，结构更合理。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，第二通气槽92设置于主轴承座6的前端面，且第二通气槽92沿主轴承座6的径向延伸。
采用上述优选的方案，结构更合理。
进一步，在主轴承座6的前端面上设有与轴承孔61同圆心的环形凸起63，第二通气槽92设置于环形凸起63上。
采用上述优选的方案，第二通气槽92的位置更合理。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在主轴承座6上设有一个或多个定位销64，静涡旋盘2与定位销64间隙配合。
采用上述优选的方案，安装更便捷。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，壳体包括：第一壳体部10以及顶盖11，动涡旋盘1、静涡旋盘2、主轴承座6以及驱动组件设置于第一壳体部10内，静涡旋盘2的顶面与顶盖11浮动连接。
采用上述优选的方案，结构更合理。
进一步，静涡旋盘2的顶面与顶盖11之间形成背压腔，背压腔与压缩腔连通。
采用上述优选的方案，背压腔压力将静涡旋盘2压向动涡旋盘1，静涡旋盘2可沿其轴向浮动。
进一步，定子3固定设置于第一壳体部10的周向内壁上，曲轴5转动连接于第一壳体部10的两侧端部，转子4套设并传动连接于曲轴5的外表面上，转子4与定子3相配合设置。
采用上述优选的方案，安装更便捷。
如图5所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，动涡旋盘1通过十字滑环12与主轴承座6连接。
采用上述优选的方案，防止动涡旋盘1转动。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，第二通气槽92设置于动涡旋盘1的背面，且第二通气槽92沿动涡旋盘1的径向延伸。
采用上述优选的方案，第二通气槽92还可以设置于动涡旋盘1的背面。
如图6和7所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，第一通气槽91设置于轴承孔61的外侧。
采用上述优选的方案，更便于气流流通。
以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种带润滑结构的涡旋压缩机，包括：壳体、动涡旋盘、静涡旋盘以及驱动组件，所述动涡旋盘与所述静涡旋盘之间形成压缩腔，所述动涡旋盘、所述静涡旋盘以及所述驱动组件设置于所述壳体内，所述驱动组件包括：定子、转子和曲轴，所述曲轴与所述动涡旋盘传动连接，其特征在于，还包括主轴承座，所述主轴承座设置于所述壳体内，所述主轴承座将所述壳体的内部空间分隔成相对隔离的空间一和空间二，压缩机吸气口设置于所述空间一，涡旋吸气口设置于所述空间二；
所述主轴承座靠近所述动涡旋盘的前端面与所述动涡旋盘的背面之间形成腔体，在所述主轴承座上设有用于放置主轴承的轴承孔，所述主轴承套设于所述曲轴外侧，在所述轴承孔的外侧和/或其孔壁上设有第一通气槽，所述第一通气槽沿所述轴承孔的轴向延伸，所述第一通气槽与压缩机吸气口连通，在所述腔体的腔壁上设有第二通气槽，所述第二通气槽将所述第一通气槽与涡旋吸气口连通。
2.根据权利要求1所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，在所述主轴承座上设有阶梯凹槽，所述轴承孔设置于所述阶梯凹槽内。
3.根据权利要求2所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，所述第二通气槽设置于所述主轴承座的前端面，且所述第二通气槽沿所述主轴承座的径向延伸。
4.根据权利要求3所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，在所述主轴承座上设有一个或多个定位销，所述静涡旋盘与所述定位销间隙配合。
5.根据权利要求4所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，所述壳体包括：第一壳体部以及顶盖，所述动涡旋盘、所述静涡旋盘、所述主轴承座以及所述驱动组件设置于所述第一壳体部内，所述静涡旋盘的顶面与所述顶盖浮动连接。
6.根据权利要求5所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，所述静涡旋盘的顶面与所述顶盖之间形成背压腔，所述背压腔与所述压缩腔连通。
7.根据权利要求6所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，所述定子固定设置于所述第一壳体部的周向内壁上，所述曲轴转动连接于所述第一壳体部的两侧端部，所述转子套设并传动连接于所述曲轴的外表面上，所述转子与所述定子相配合设置。
8.根据权利要求7所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，所述动涡旋盘通过十字滑环与所述主轴承座连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，所述第二通气槽设置于所述动涡旋盘的背面，且所述第二通气槽沿所述动涡旋盘的径向延伸。
10.根据权利要求9所述的带润滑结构的涡旋压缩机，其特征在于，在所述主轴承座的前端面上设有与轴承孔同圆心的环形凸起，所述第二通气槽设置于所述环形凸起上。
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