CN107654535A - 一种刹车鼓 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种刹车鼓，涉及制动领域，包括液压活塞、刹车蹄片，所述液压活塞连接到输油管道，所述刹车蹄片为弧型，所述刹车蹄片一端旋转铰接在鼓室上，另一端对准液压活塞；所述输油管道加压后使得液压活塞伸长，所述液压活塞抵住刹车蹄片并让刹车蹄片贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转；本发明提供了一种刹车鼓，加设了多块散热翅片，当汽车行驶中使用刹车蹄片刹车时，所产生的磨擦高温可通过多块翅片将热量迅速散发，摩擦片使用特殊工艺，能够增大摩擦力，使得车辆更快的制动，通过不同的安装方式加设刹车蹄片，适用于车辆的前轮和后轮。

Description

一种刹车鼓
技术领域
本发明涉及制动***领域，具体涉及一种刹车鼓。
背景技术
制动***使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，制动***主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成，制动***的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。所谓制动鼓就是制动***的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种刹车鼓，使得车辆更快的制动。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种刹车鼓，包括液压活塞、刹车蹄片，所述液压活塞连接到输油管道，所述刹车蹄片为弧型，所述刹车蹄片一端旋转铰接在鼓室上，另一端对准液压活塞；所述输油管道加压后使得液压活塞伸长，所述液压活塞抵住刹车蹄片并让刹车蹄片贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
优选地，所述刹车蹄片的外侧面设置有摩擦片。
优选地，所述刹车蹄片的内侧面设置有多块散热翅片。
优选地，所述液压活塞、刹车蹄片数量均为两个。
优选地，所述刹车蹄片安装方向相反。
优选地，所述刹车蹄片安装方向相同。
本发明提供了一种刹车鼓，加设了多块散热翅片，当汽车行驶中使用刹车蹄片刹车时，所产生的磨擦高温可通过多块翅片将热量迅速散发，摩擦片使用特殊工艺，能够增大摩擦力，使得车辆更快的制动，通过不同的安装方式加设刹车蹄片，适用于车辆的前轮和后轮。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明实施例2的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
如图1所示，一种刹车鼓，包括液压活塞1、刹车蹄片2，所述液压活塞 1连接到输油管道3，所述刹车蹄片2为弧型，所述刹车蹄片2一端旋转铰接在鼓室4上，另一端对准液压活塞1；所述输油管道3加压后使得液压活塞1 伸长，所述液压活塞1抵住刹车蹄片2并让刹车蹄片2贴紧鼓室4内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
优选地，所述刹车蹄片2的外侧面设置有摩擦片5。
优选地，所述刹车蹄片2的内侧面设置有多块散热翅片6。
优选地，所述液压活塞1、刹车蹄片2数量均为两个。
优选地，所述刹车蹄片2安装方向相反。
实施例2：
如图2所示，一种刹车鼓，包括液压活塞1、刹车蹄片2，所述液压活塞 1连接到输油管道3，所述刹车蹄片2为弧型，所述刹车蹄片2一端旋转铰接在鼓室4上，另一端对准液压活塞1；所述输油管道3加压后使得液压活塞1 伸长，所述液压活塞1抵住刹车蹄片2并让刹车蹄片2贴紧鼓室4内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
优选地，所述刹车蹄片2的外侧面设置有摩擦片5。
优选地，所述刹车蹄片2的内侧面设置有多块散热翅片6。
优选地，所述液压活塞1、刹车蹄片2数量均为两个。
优选地，所述刹车蹄片2安装方向相同。
实施例3：
如图2所示，一种刹车鼓，包括液压活塞1、刹车蹄片2，所述液压活塞 1连接到输油管道3，所述刹车蹄片2为弧型，所述刹车蹄片2一端旋转铰接在鼓室4上，另一端对准液压活塞1；所述输油管道3加压后使得液压活塞1 伸长，所述液压活塞1抵住刹车蹄片2并让刹车蹄片2贴紧鼓室4内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
优选地，所述刹车蹄片2的外侧面设置有摩擦片5。
上述的摩擦片为陶瓷刹车片，包括如下材料：
陶瓷纤维30～35份、骨质瓷废瓷粉5～6份、钨纤维4～5份、硫化锌7～9 份、硫化锑1～3份、硫化钡2～4份、氧化铍1～5份、丁晴胶酚2～5份、鳞片石墨2～4份、紫铜粉3～6份、重晶石2～4份、棕刚玉1～5份、碳化硅2～5份、碳酸钙5～6份、陶瓷增磨剂1～3份；
陶瓷刹车片的制备方法，包括以下步骤：
S1.配料：按重量份称取各原料；
S2.混料：将称量好的各物料投入高速搅拌机中，搅拌时间5-7分钟；
S3.压制：按刹车片型号称取混合料，倒入模具中，压制压力控制在 280-300kgf/cm2，热压温度160-180℃，保压时间10～12min；
S4.热处理：将刹车片在以5～6℃的升温速度升温至180～200℃温度区间，保温3～5h，然后以2～3℃的降温速度降温至室温
S5.成型：再将上述制得的产品按技术要求进行磨削、倒角，开槽，然后在 660-680℃的温度下进行高温烧蚀表面处理，再经喷涂、印标，加工成为汽车刹车片。
优选地，所述刹车蹄片2的内侧面设置有多块散热翅片6。
优选地，所述液压活塞1、刹车蹄片2数量均为两个。
优选地，所述刹车蹄片2安装方向相反。
试验
将实施例1、2、3制得的制动鼓进行试验，并与市面普通制动鼓进行对比。
制动距离：选用相同的汽车，车速为30公里/小时，测量驾驶员踩下制动踏板产生作用至汽车完全停止时，轮胎在路面上出现明显的拖印的距离。
刹车片温度：测量刹车后的刹车片温度。
试验结果如下：
项目 实施例1 实施例2 实施例3 普通制动鼓
制动距离(m) 7.23 7.56 6.94 8.12
刹车片温度(℃) 211 204 198 254
本发明提供了一种刹车鼓，加设了多块散热翅片，当汽车行驶中使用刹车蹄片刹车时，所产生的磨擦高温可通过多块翅片将热量迅速散发，摩擦片使用特殊工艺，能够增大摩擦力，使得车辆更快的制动，通过不同的安装方式加设刹车蹄片，适用于车辆的前轮和后轮。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种刹车鼓，其特征在于，包括液压活塞(1)、刹车蹄片(2)，所述液压活塞(1)连接到输油管道(3)，所述刹车蹄片(2)为弧型，所述刹车蹄片(2)一端旋转铰接在鼓室(4)上，另一端对准液压活塞(1)；所述输油管道(3)加压后使得液压活塞(1)伸长，所述液压活塞(1)抵住刹车蹄片(2)并让刹车蹄片(2)贴紧鼓室(4)内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。
2.如权利要求1所述的刹车鼓，其特征在于，所述刹车蹄片(2)的外侧面设置有摩擦片(5)。
3.如权利要求1所述的刹车鼓，其特征在于，所述刹车蹄片(2)的内侧面设置有多块散热翅片(6)。
4.如权利要求1所述的刹车鼓，其特征在于，所述液压活塞(1)、刹车蹄片(2)数量均为两个。
5.如权利要求4所述的刹车鼓，其特征在于，所述刹车蹄片(2)安装方向相反。
6.如权利要求4所述的刹车鼓，其特征在于，所述刹车蹄片(2)安装方向相同。
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