CN107640208A - 机动车方向盘结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于汽车转动系零部件技术领域的机动车方向盘结构，所述的机动车方向盘结构的转向轴后端轴(4)内的伸缩气缸(5)的伸缩杆Ⅰ(6)与转向轴前端轴(3)固定连接，伸缩气缸(5)与控制部件(7)连接，转向轴后端轴(4)内设置安装腔体(13)，伸缩气缸(5)卡装在安装腔体(13)内，转向轴后端轴(4)上设置多个穿透转向轴后端轴(4)的开孔，伸缩气缸(5)上设置和开孔数量和位置一一对应的螺纹孔，机动车方向盘结构还包括多个定位螺钉，本发明的机动车方向盘结构，能够方便快捷实现传动轴的长度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同驾驶人员需求，提高使用便利性和可靠性。
Description
技术领域
本发明属于汽车转动系零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种机动车方向盘结构。
背景技术
机动车方向盘结构是操纵汽车行驶方向的重要部件，汽车方向盘的转向盘转动控制方向，而后将其产生的转力转变为转矩后传递给转向轴，再由传动轴传给其他部件，从而实现汽车的行驶中的转向控制。而在机动车方向盘结构中，不同驾驶人员身高、体重、身形不同，因此，对方向盘结构的高度和长度也就会有不同需求，以提高驾驶中的舒适性和安全性。现有技术中的方向盘结构，可以实现方向盘结构的高度和长度的调节，但是结构复杂，成本高，调节不变。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷实现传动轴的长度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性的机动车方向盘结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种机动车方向盘结构，所述的机动车方向盘结构包括转向盘、转向轴，所述的转向轴包括转向轴前端轴和转向轴后端轴，转向轴前端轴一端与转向盘连接，转向轴前端轴另一端套装在转向轴后端轴内，转向轴后端轴内设置伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩杆与转向轴前端轴另一端固定连接，所述的伸缩气缸与能够控制伸缩气缸的伸缩杆伸缩的控制部件连接，所述的转向轴后端轴内设置安装腔体，伸缩气缸卡装在安装腔体内，转向轴后端轴上设置多个穿透转向轴后端轴的开孔，伸缩气缸上设置和开孔数量和位置一一对应的螺纹孔，所述的机动车方向盘结构还包括多个定位螺钉，每个定位螺钉设置为能够穿过开孔与螺纹孔拧装连接的结构。
所述的转向轴的转向轴前端轴外表面设置前端轴螺纹部，前端轴螺纹部上套装螺纹套，螺纹套设置为能够相对于前端轴螺纹部旋转的结构，螺纹套相对于前端轴螺纹部向伸缩气缸方向旋转后，所述螺纹套设置为能够抵靠在转向轴后端轴的后端轴端面位置的结构。
所述的控制部件控制伸缩气缸的伸缩杆Ⅰ伸缩时，伸缩气缸的伸缩杆Ⅰ设置为能够带动转向轴前端轴在转向轴后端轴内移动的结构。
转向轴前端轴套装在转向轴后端轴内时，转向轴前端轴位于转向轴后端轴内的一端外表面设置多个滚珠，滚珠抵靠在转向轴后端轴内壁上。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明的机动车方向盘结构，需要对汽车转向盘结构的长度进行长度调解时，通过控制部件控制伸缩气缸的伸缩杆Ⅰ伸缩，实现转向轴前端轴和转向轴后端轴相对长度的变化，从而达到调节转向轴整体长度的目的，上述调节方式，通过伸缩气缸的结构，可以缓慢调节转向轴长度，并且可以微量距离调节，实现调节距离准确，满足不同驾乘人员的需求。而安装腔体的设置，能够可靠固定安装伸缩气缸，对伸缩气缸实现轴向限位，避免伸缩气缸在使用过程中受力而发生轴向移动，定位螺钉和螺纹孔的配合，对伸缩气缸实现径向限位，避免伸缩气缸在使用过程中受力而发生径向移动，确保伸缩气缸安装可靠，能够可靠承受外力，带动转向轴长度调节。这样，转向轴长度调节过程方便快捷，调节后方向盘状态稳定可靠，不会影响正常使用，有效提高不同驾驶人员驾驶汽车时的舒适性和安全性，机动车方向盘结构制造成本低，结构简单，调节方便快捷，稳定性高，使用寿命长。本发明的机动车方向盘结构，结构简单，能够方便快捷实现传动轴的长度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的机动车方向盘结构的结构示意图；
附图中标记分别为：1、转向盘；2、转向轴；3、转向轴前端轴；4、转向轴后端轴；5、伸缩气缸；6、伸缩杆Ⅰ；7、控制部件；8、前端轴螺纹部；9、螺纹套；10、后端轴端面；11、滚珠；12、汽车底板；13、安装腔体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种机动车方向盘结构，所述的机动车方向盘结构包括转向盘1、转向轴2，所述的转向轴2包括转向轴前端轴3和转向轴后端轴4，转向轴前端轴3一端与转向盘1连接，转向轴前端轴2另一端套装在转向轴后端轴4内，转向轴后端轴4内设置伸缩气缸5，伸缩气缸5的伸缩杆Ⅰ6与转向轴前端轴3另一端固定连接，所述的伸缩气缸5与能够控制伸缩气缸5的伸缩杆Ⅰ6伸缩的控制部件7连接，所述的转向轴后端轴4内设置安装腔体13，伸缩气缸5卡装在安装腔体13内，转向轴后端轴4上设置多个穿透转向轴后端轴4的开孔，伸缩气缸5上设置和开孔数量和位置一一对应的螺纹孔，所述的机动车方向盘结构还包括多个定位螺钉，每个定位螺钉设置为能够穿过开孔与螺纹孔拧装连接的结构。上述结构，在需要对汽车转向盘结构的长度进行调解时，调节转向轴长度实现，而在调节时，通过控制部件控制伸缩气缸的伸缩杆Ⅰ6伸缩，实现转向轴前端轴3和转向轴后端轴4相对长度的变化，从而达到调节转向轴整体长度的目的，上述调节方式，通过伸缩气缸的结构，可以缓慢调节转向轴长度，并且可以微量距离调节，实现调节距离准确，满足不同驾乘人员的需求。而安装腔体13的设置，能够可靠固定安装伸缩气缸，对伸缩气缸实现轴向限位，避免伸缩气缸在使用过程中受力而发生轴向移动，定位螺钉和螺纹孔的配合，对伸缩气缸5实现径向限位，避免伸缩气缸5在使用过程中受力而发生径向移动，确保伸缩气缸5安装可靠，能够可靠承受外力，带动转向轴2长度调节。上述结构，转向轴2的长度调节过程方便快捷，调节后方向盘的转向盘1状态稳定可靠，不会影响正常使用，提高不同驾驶人员驾驶汽车时的舒适性和安全性，并且机动车方向盘结构制造成本低，结构简单，调节方便快捷，稳定性高，使用寿命长。本发明所述的机动车方向盘结构，结构简单，成本低，能方便快捷实现传动轴的长度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性。
所述的转向轴2的转向轴前端轴3外表面设置前端轴螺纹部8，前端轴螺纹部8上套装螺纹套9，螺纹套9设置为能够相对于前端轴螺纹部8旋转的结构，螺纹套9相对于前端轴螺纹部8向伸缩气缸5方向旋转后，所述螺纹套9设置为能够抵靠在转向轴后端轴4的后端轴端面10位置的结构。上述结构，在转向轴的长度调节到到位后，为进一步确定转向轴的转向轴前端轴和转向轴后端轴位置可靠固定定位，在转向轴前端轴上设置一段沿转向轴前端部一周布置的螺纹部，而螺纹部上套装螺纹套，螺纹套能够相对于螺纹部旋转而位置变化。这样，在转向轴前端轴和转向轴后端轴位置调节到位后，旋动螺纹套向转向轴后端轴方向移动，直到螺纹套9端部抵靠在转向轴后端轴4的后端轴端面10位置，这样，螺纹套起到限位作用，避免转向轴前端轴向转向轴后端轴内收缩，确保转向轴长度调节后长度固定，提高转向轴使用中的可靠性，提高整车安全性能。
所述的控制部件7控制伸缩气缸5的伸缩杆Ⅰ6伸缩时，伸缩气缸5的伸缩杆Ⅰ6设置为能够带动转向轴前端轴3在转向轴后端轴4内移动的结构。转向轴前端轴3套装在转向轴后端轴4内时，转向轴前端轴位于转向轴后端轴内的一端外表面设置多个滚珠11，滚珠11抵靠在转向轴后端轴内壁上，在转向轴前端轴3相对于转向轴后端轴移动时，能够改摩擦移动为滚动移动，降低转向轴前端轴3和转向轴后端轴4之间的摩擦，避免影响两者紧固性，提高使用寿命，
本发明的机动车方向盘结构，需要对汽车转向盘结构的长度进行长度调解时，通过控制部件控制伸缩气缸的伸缩杆Ⅰ伸缩，实现转向轴前端轴和转向轴后端轴相对长度的变化，从而达到调节转向轴整体长度的目的，上述调节方式，通过伸缩气缸的结构，可以缓慢调节转向轴长度，并且可以微量距离调节，实现调节距离准确，满足不同驾乘人员的需求。而安装腔体的设置，能够可靠固定安装伸缩气缸，对伸缩气缸实现轴向限位，避免伸缩气缸在使用过程中受力而发生轴向移动，定位螺钉和螺纹孔的配合，对伸缩气缸实现径向限位，避免伸缩气缸在使用过程中受力而发生径向移动，确保伸缩气缸安装可靠，能够可靠承受外力，带动转向轴长度调节。这样，转向轴长度调节过程方便快捷，调节后方向盘状态稳定可靠，不会影响正常使用，有效提高不同驾驶人员驾驶汽车时的舒适性和安全性，机动车方向盘结构制造成本低，结构简单，调节方便快捷，稳定性高，使用寿命长。本发明的机动车方向盘结构，结构简单，能够方便快捷实现传动轴的长度调节，确保调节后的传动轴能够可靠传递转向动力，确保方向盘能够适应不同计时人员需求，提高使用便利性和可靠性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种机动车方向盘结构，其特征在于：所述的机动车方向盘结构包括转向盘(1)、转向轴(2)，所述的转向轴(2)包括转向轴前端轴(3)和转向轴后端轴(4)，转向轴前端轴(3)一端与转向盘(1)连接，转向轴前端轴(2)另一端套装在转向轴后端轴(4)内，转向轴后端轴(4)内设置伸缩气缸(5)，伸缩气缸(5)的伸缩杆Ⅰ(6)与转向轴前端轴(3)另一端固定连接，伸缩气缸(5)与能够控制伸缩气缸(5)的伸缩杆Ⅰ(6)伸缩的控制部件(7)连接，转向轴后端轴(4)内设置安装腔体(13)，伸缩气缸(5)卡装在安装腔体(13)内，转向轴后端轴(4)上设置多个穿透转向轴后端轴(4)的开孔，伸缩气缸(5)上设置和开孔数量和位置一一对应的螺纹孔，机动车方向盘结构还包括多个定位螺钉，每个定位螺钉设置为能够穿过开孔与螺纹孔拧装连接的结构。
2.根据权利要求1所述的机动车方向盘结构，其特征在于：所述的转向轴(2)的转向轴前端轴(3)外表面设置前端轴螺纹部(8)，前端轴螺纹部(8)上套装螺纹套(9)，螺纹套(9)设置为能够相对于前端轴螺纹部(8)旋转的结构，螺纹套(9)相对于前端轴螺纹部(8)向伸缩气缸(5)方向旋转后，所述螺纹套(9)设置为能够抵靠在转向轴后端轴(4)的后端轴端面(10)位置的结构。
3.根据权利要求1所述的机动车方向盘结构，其特征在于：所述的控制部件(7)控制伸缩气缸(5)的伸缩杆Ⅰ(6)伸缩时，伸缩气缸(5)的伸缩杆Ⅰ(6)设置为能够带动转向轴前端轴(3)在转向轴后端轴(4)内移动的结构。
4.根据权利要求1所述的机动车方向盘结构，其特征在于：所述的转向轴前端轴(3)套装在转向轴后端轴(4)内时，转向轴前端轴(3)位于转向轴后端轴(4)内的一端外表面设置多个滚珠，滚珠抵靠在转向轴后端轴(4)内壁上。
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