CN107618626A - 改进的深水半潜式铺管起重船 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种改进的深水半潜式铺管起重船，该主船体由上浮体、下浮体和设置在下浮体和上浮体之间的数个立柱构成；其改进之处是：上浮体艏部主甲板上设有两台主吊机，上浮体艉部设置生活楼，J型铺管塔布置在上浮体靠近艏部的中间位置，且上浮体艏部中部设置辅助驾驶室；可有效提高航行工况的甲板可变载荷；起重作业和铺管作业互不干涉；船舶从航行工况转变为作业工况时，浮心位置变化较小，压载水调整需求相对减少，使调载更为便利；所有推进器可采用同一型号，使操作简便；备品备件的采购和设备维修更方便。

Description

改进的深水半潜式铺管起重船

技术领域

本发明涉及铺管起重船，尤其涉及一种改进的深水半潜式起重铺管船。

背景技术

近年来海洋石油开发正在向更远、更深、更恶劣的深海海洋区块进发。传统海洋工程船船型在海域的可作业天气窗口较小，难以完成油气田开发任务。深水半潜式起重铺管船能够在恶劣的深水环境条件下进行J-Lay海管铺设、大型结构物的吊装等多种海洋工程作业，是深水油气田开发的顶级工程装备。目前深水铺管起重船采用的船型有两种：常规单体船和半潜式船型，半潜式起重铺管船因为水线面较小，耐波性能较好，可作业天气窗口较大，更适合深海恶劣的海况条件。

现有的半潜式起重铺管船都是将生活楼布置在船艏，主吊机布置在船艉，全船的重心位置靠后，但下浮体的艉部考虑航行阻力等原因，通常设计的较窄，造成航行工况下重心与浮心位置间距较远，配平所需压载水较多，从而降低了航行工况的甲板装载能力。另外，现有船型由于空间限制问题，通常布置多种型号的推进器，这样会造成推力分布不均以及操作、维修较复杂等问题。因此有待进一步开发。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种改进的深水半潜式铺管起重船，可有效地提高半潜式铺管起重船的甲板可变载荷，使操作、调载和维修更为简便。

本发明的目的是由以下技术方案实现的。

本发明改进的深水半潜式铺管起重船，该主船体由上浮体、下浮体和设置在下浮体和上浮体之间的数个立柱构成；其特征在于：上浮体艏部主甲板上设有两台主吊机，上浮体艉部设置生活楼，J型铺管塔布置在上浮体靠近艏部的中间位置，且上浮体艏部中部设置辅助驾驶室。

前述改进的深水半潜式铺管起重船，其中：所述上浮体艏部主甲板上设有两台主吊机，该主吊机吊臂下分别布置有堆管区，靠近主吊机的上浮体艏部主甲板中部区域内设有一月池，该月池上布置J型铺管塔，铺管塔的支持斜撑布置在上浮体艏部一侧，J型铺管塔的上管装置布置在上浮体艉部一侧；上浮体的艉部布置一座生活楼，上浮体靠近生活楼的内部布置有四个主机舱和四个配电间。

前述改进的深水半潜式铺管起重船，其中：所述生活楼布置在上浮体艉部，救生艇分三面布置在生活楼周围，救助艇布置在上浮体艉部，直升机甲板布置在上浮体艉部右舷位置，上浮体主甲板艏部布置辅助驾驶室，主驾驶室布置在上浮体主甲板艏部中部偏左舷位置。

前述改进的深水半潜式铺管起重船，其中：所述下浮体上配备有12个同类型的全回转推进器，下浮体艏部采用丰满普通船艏型式。

本发明改进的深水半潜式铺管起重船的有益效果是：可以有效提高航行工况的甲板可变载荷；起重作业和铺管作业互不干涉；船舶从航行工况转变为作业工况时，浮心位置变化较小，压载水调整需求相对减少，使调载更为便利；所有推进器可采用同一型号，使操作简便；备品备件的采购和设备维修更方便。

附图说明

图1为本发明整体结构侧视示意图。

图2为本发明整体结构俯视示意图。

图3为本发明上浮体艉部结构示意图。

图4为本发明上浮体艏部结构示意图。

图中主要标号说明：1上浮体、2立柱、3下浮体、4主吊机、5为J型铺管塔、6生活楼、7辅吊机、8全回转推进器、9堆管区、10海管纵向传输滚轮、11坡口加工机、12上管装置、13移动式水下机器人、14烟囱、15救生艇、16救助艇、17直升机甲板、18辅助驾驶室、19主驾驶室、20桅杆、21横撑、22锚缆导向轮、23系泊锚。

具体实施方式

如图1至图4所示，本发明改进的深水半潜式铺管起重船改进的深水半潜式铺管起重船，包括主船体，该主船体由上浮体1、下浮体3、设置在下浮体和上浮体之间的数个立柱2构成；其特征在于：上浮体艏部主甲板上设有两台主吊机4，上浮体1艉部设置生活楼6，J型铺管塔5布置在上浮体1靠近艏部的中间位置，且上浮体1艏部主甲板上设置辅助驾驶室18。

如图1至图4所示，本发明改进的深水半潜式铺管起重船，其中：该上浮体1艏部主甲板上设有两台主吊机4，该主吊机4吊臂下分别布置有堆管区9，靠近主吊机4的上浮体艏部主甲板中部区域内设有一月池，该月池上布置J型铺管塔5，铺管塔的支持斜撑布置在上浮体艏部一侧，J型铺管塔的上管装置布置在上浮体艉部一侧；上浮体的艉部布置一座生活楼6，上浮体靠近生活楼的内部布置有四个主机舱和四个配电间。该生活楼6布置在上浮体艉部，救生艇15分三面布置在生活楼6周围，救助艇16布置在上浮体艉部，直升机甲板17布置在上浮体艉部右舷位置，上浮体6主甲板艏部布置辅助驾驶室18，主驾驶室19布置在上浮体主甲板艏部中部偏左舷位置。该下浮体3上配备有12个同类型的全回转推进器8，下浮体艏部采用丰满普通船艏型式。

如图1至图4所示，本发明改进的深水半潜式铺管起重船的使用，上浮体1主甲板上从艏部到艉部依次布置有:主吊机4、J型铺管塔5、辅吊机7以及生活楼6；立柱2与上浮体1和下浮体3之间的连接部位设置倾斜过渡，两舷的立柱之间通过横撑21进行连接；下浮体3艏部较丰满，艉部向上倾斜，设置有12台同类型的全回转推进器8。

将主吊机4设置在上浮体1主甲板艏部，主吊机4可用于起重作业，也可用于J型铺管塔5的安装和铺管时辅助起重作业。J型铺管塔5通过月池进行铺管作业，海管先存储在堆管区9，然后通过海管纵向传输滚轮10，运输到横向传输位置，接着通过坡口加工机11进行坡口打磨后，再横向传输至上管位置以通过上管装置12旋转起升至J型铺管塔5上进行铺管焊接。

上浮体主甲板上靠近辅吊机7的两舷舷边位置布置移动式水下机器人13，以方便进行安装、移动和使用辅吊机7，烟囱14布置在靠近生活楼6的船中位置，生活楼6布置在上浮体1的艉部，在生活楼6周围的三个侧面分别布置救生艇15，救助艇16布置在上浮体艉部，直升机甲板17布置在上浮体艉部右舷位置，考虑航行时的视线问题，在上浮体主甲板艏部布置辅助驾驶室18，主驾驶室19布置在上浮体主甲板艏部中部偏左舷位置，尽量减小船艏J型铺管塔4对视线的影响，桅杆20设置在主驾驶室19顶部。

船艏部的系泊绞车布置在舷侧(左右舷各两台)，艉部的系泊绞车布置在船艉侧(左右侧各两台)，锚缆导向轮22布置在系泊绞车出缆孔正下方的下浮体3上表面附近强结构位置(船艏在首立柱与下浮体上表面相交处，船艉在下浮体上表面与尾板相交处)，系泊锚23布置在锚缆导向轮22正下方2米位置。

本实施例中未进行说明的内容为现有技术，故不再进行赘述。

本发明主要用于海上大型结构物的吊装以及深水J型管道的铺设，作业时分为航行工况、铺管作业工况、起重作业工况以及风暴自存工况等不同工况，不同工况下船体处于不同的吃水，通过压载水来调整吃水。航行时，下浮体3露出水面，减小与水的摩擦面积，以获得较佳的阻力性能。作业及生存工况下，主船体通过压载水调整至作业吃水和生存吃水，此时水面在立柱高度范围内，波浪作用的水线面面积较小，因此船体可获得较佳的耐波性能。

本发明本发明改进的深水半潜式铺管起重船与一般半潜船型相比，因为浮心位置与空船重心位置更接近，航行工况配平调载所需的压载水更少，因而可有效提高航行工况的甲板装载能力；浮力＝空船重量+甲板装载+压载水重量，浮力和空船重量都是一定的，所以压载水越少，甲板上能装的货物就越多。从航行工况转变为作业工况时，浮心位置变化较小，压载水调整需求相对较小，调载更便利。运营过程中的推进器操作更简单，备品备件的采购和设备维修更方便。

以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种改进的深水半潜式铺管起重船，包括主船体，该主船体由上浮体、下浮体和设置在下浮体和上浮体之间的数个立柱构成；其特征在于：上浮体艏部主甲板上设有两台主吊机，上浮体艉部设置生活楼，J型铺管塔布置在上浮体靠近艏部的中间位置，且上浮体艏部主甲板上设置辅助驾驶室。

2.根据权利要求1所述改进的深水半潜式铺管起重船，其特征在于：所述上浮体艏部主甲板上设有两台主吊机，该主吊机吊臂下分别布置有堆管区，靠近主吊机的上浮体艏部主甲板中部区域内设有一月池，该月池上布置J型铺管塔，铺管塔的支持斜撑布置在上浮体艏部一侧，J型铺管塔的上管装置布置在上浮体艉部一侧；上浮体的艉部布置一座生活楼，上浮体靠近生活楼的内部布置有四个主机舱和四个配电间。

3.根据权利要求1所述改进的深水半潜式铺管起重船，其特征在于：所述生活楼布置在上浮体艉部，救生艇分三面布置在生活楼周围，救助艇布置在上浮体艉部，直升机甲板布置在上浮体艉部右舷位置，上浮体主甲板艏部布置辅助驾驶室，主驾驶室布置在上浮体主甲板艏部中部偏左舷位置。

4.根据权利要求1所述改进的深水半潜式铺管起重船，其特征在于：所述下浮体上配备有12个同类型的全回转推进器，下浮体艏部采用丰满普通船艏型式。