CN107585270A - 船舶声号控制装置及船舶声号控制*** - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种船舶声号控制装置及船舶声号控制***，包括：指令接收部件，用于展示船舶声号的控制界面，以及接收驾驶员发送的根据控制界面选择控制按键的触发信号；控制部件，用于预存有与控制按键相匹配的控制命令；以及，接收驾驶员选择的当前控制按键发送的控制请求，根据控制请求调用与当前控制按键相匹配的控制命令，并根据控制命令控制船舶中的声号装置发出匹配的声号；其通过控制部件预先存储有用于控制船舶发出不同声号的控制命令，并经过指令接收部件展示给驾驶员使船舶发送不同声号相匹配的控制按键，以实现驾驶员触发一个按键即可自动控制船舶发送匹配的声号，整个控制过程提高了控制效率且降低了对驾驶员各方面指标的高标准要求。

Description

船舶声号控制装置及船舶声号控制***

技术领域

本发明涉及电子电路通信技术领域，具体而言，涉及一种船舶声号控制装置及船舶声号控制***。

背景技术

声号是由多次声响组成，每一次的声响又分为长声和短声，长声4-6秒，短声1秒，声与声间隔1秒，不同的声号代表不同的含义。在船舶航行过程中，驾驶员一般通过声号来表明船舶的操纵意图和操纵行动、发出警告以及引起他船注意等。声号对船舶的安全航行非常重要，这就需要船舶驾驶员牢记不同船舶声号所代表的含义并能正确发送和接听声号。

在现有的声号控制装置中，一般是通过操作手柄或者自复位按钮开关来实现压缩空气对汽笛发声的控制，具体操作如下：驾驶员根据需要发送的声号控制操作手柄或者自复位按钮开关发送每一次声响，这样多次控制得到的声响再组成一个声号，最终实现声号的完整发送。

但是，目前通过手动方法实现声号发送的过程中，需要驾驶员聚精会神牢记并准确发送每一次声响，增加了驾驶员的劳动强度；并且，由于声号的种类多而复杂，驾驶员同时兼顾手动发送和接收操作，对驾驶员的各项指标要求均较高，实用性较差。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种船舶声号控制装置及船舶声号控制***，以减轻驾驶员的劳动强度及提高装置的实用性。

第一方面，本发明实施例提供了一种船舶声号控制装置，所述装置包括：指令接收部件和控制部件；

所述指令接收部件，用于展示船舶声号的控制界面，以及接收驾驶员发送的根据所述控制界面选择控制按键的触发信号；其中，所述控制界面上设置有多个控制按键；

所述控制部件，用于预先存储有与所述控制按键相匹配的控制命令；以及，接收驾驶员选择的当前控制按键发送的控制请求，根据所述控制请求调用与所述当前控制按键相匹配的控制命令，并根据所述控制命令控制船舶中的声号装置发出匹配的声号；其中，所述控制请求用于控制所述船舶中的声号装置发送匹配的声号。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述指令接收部件展示的控制界面包括触摸屏；所述触摸屏上设置有屏幕指示灯；

所述触摸屏，用于展示船舶声号的命令控制界面，并分区域显示所述命令控制界面包括的多个命令控制按键；以及接收驾驶员选择对应的命令控制按键发送的触发信号，将所述触发信号转换成对应的控制请求发送至所述控制部件；

所述屏幕指示灯，用于根据驾驶员选择当前命令控制按键对应的触发信号，启动与所述触发信号所对应的声号中的长短声响相匹配的指示方式。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述装置还包括电源模块；所述指令接收部件展示的控制界面上的控制按键包括：电源控制按键；

所述电源控制按键分别与所述电源模块和所述控制部件电连接，用于在接收到驾驶员发送的触发请求时，根据所述触发请求控制所述电源模块为所述控制部件和所述指令接收部件提供电能。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述装置还包括浓雾传感器；

所述浓雾传感器，用于采集空气中雾气的浓度信息，将所述浓度信息发送至所述控制部件；

所述控制部件，还用于接收所述浓雾传感器发送的所述浓度信息，根据所述浓度信息触发对应的浓雾控制命令，根据浓雾控制命令控制船舶中的声号装置发出雾号。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述指令接收部件展示的控制界面上的控制按键还包括选择开关；

所述选择开关与所述控制部件电连接，用于提供给驾驶员两种控制模式，并根据驾驶员选择的预设控制模式，启动与所述预设控制模式相匹配的船舶声号控制模式；其中，两种控制模式包括：手动控制模式和自动控制模式。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述装置还包括指示灯；所述指示灯包括：电源指示灯、自动控制指示灯和手动控制指示灯；

所述电源指示灯分别与所述电源模块和所述电源控制按键电连接，用于在驾驶员触发所述电源模块对应的电源控制按键时，启动对应于电源模块工作的指示信息；

所述自动控制指示灯与所述电源模块和所述选择开关电连接，用于根据驾驶员选择的自动控制模式，启动与所述自动控制模式相匹配的指示方式；

和/或,

所述手动控制指示灯与所述电源模块和所述选择开关电连接，用于根据驾驶员选择的手动控制模式，启动与所述手动控制模式相匹配的指示方式。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述指令接收部件展示的控制界面上的控制按键还包括：手动按钮和紧急停止按钮；

所述手动按钮，用于接收驾驶员发送的具有预设条件的触发信号，根据所述触发信号控制所述船舶中的声号装置发出对应的声号；

所述紧急停止按钮，用于接收驾驶员发送的紧急停止触发指令，将所述紧急停止触发指令转换成对应的控制请求，并将所述控制请求发送至所述控制部件，以便所述控制部件控制所述船舶中的声号装置立即停止正在发出的声号。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述控制部件包括：可编程逻辑控制器PLC；

所述PLC，用于接收所述指令接收部件发送的控制请求，根据所述控制请求触发与所述控制请求所对应的控制命令，并根据所述控制命令执行对应的功能。

第二方面，本发明实施例提供了一种船舶声号控制***，其中，所述***包括：上述第一方面所述的船舶声号控制装置、电磁阀、空气管路通道和声号装置；

所述船舶声号控制装置与所述电磁阀电连接，用于控制所述电磁阀的通断电；

所述电磁阀连接于所述空气管路通道中，用于根据自身的通断电控制压缩空气通过所述空气管路通道到达所述声号装置；

所述声号装置连接于所述空气管路通道的一端，用于接收所述压缩空气，根据接收到的压缩空气发出对应的声号。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述***还包括：空气瓶和手动阀；

所述空气瓶连接于所述空气管路通道的另一端，用于存储所述压缩空气，提供压缩空气给所述声号装置；

所述手动阀通过空气管路通道与所述电磁阀并联连接，用于控制所述空气瓶中的压缩空气通过所述空气管路通道到达所述声号装置，以控制所述声号装置发出对应的声号。

本发明实施例提供的一种船舶声号控制装置及船舶声号控制***，包括指令接收部件，用于展示船舶声号的控制界面，以及接收驾驶员发送的根据控制界面选择控制按键的触发信号；其中，控制界面上设置有多个控制按键；控制部件，用于预先存储有与控制按键相匹配的控制命令；以及，接收驾驶员选择的当前控制按键发送的控制请求，根据控制请求调用与当前控制按键相匹配的控制命令，并根据控制命令控制船舶中的声号装置发出匹配的声号；其中，控制请求用于控制船舶中的声号装置发送匹配的声号；

与现有技术中通过多次手动控制操作手柄或者自复位按钮开关来实现声号中每一声响的发送相比，其通过控制部件预先存储有用于控制船舶发出不同声号的控制命令，并经过指令接收部件展示给驾驶员使船舶发送不同声号相匹配的控制按键，以实现驾驶员触发一个按键即可自动控制船舶发送匹配的声号，整个控制过程减轻了驾驶员多次重复控制操作手柄或者自复位按钮开关所带来的劳动强度，提高了控制效率，且降低了对驾驶员各方面指标的高标准要求，方便使用且为船舶安全航行提供了有利的保障。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例所提供的一种船舶声号控制装置的结构示意图；

图2示出了本发明实施例所提供的一种船舶声号一键式自动发送的控制装置结构示意图；

图3示出了本发明实施例所提供的一种船舶声号手动发送的控制装置结构示意图；

图4示出了本发明实施例所提供的一种船舶声号控制***的结构示意图。

主要元件符号说明：

11、指令接收部件；22、控制部件；33、电源模块；44、浓雾传感器；55、船舶声号控制装置；66、电磁阀；77、空气管路通道；88、声号装置；99、空气瓶；10、手动阀；

111、电源控制按键；112、选择开关；113、触摸屏；114、手动按钮；115、紧急停止按钮；

121、电源指示灯；122、自动控制指示灯；123、手动控制指示灯。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

考虑到现有声号控制装置中只能通过多次手动控制操作手柄或者自复位按钮开关来实现声号中每一声响的发送，增加了驾驶员的劳动强度，同时由于声号的种类多而复杂，驾驶员同时兼顾手动发送和接收操作，增加了驾驶员发送和接收错误的概率，实用性不好。基于此，本发明实施例提供了一种船舶声号控制装置55，该船舶声号控制装置55可通过指令接收部件11中的控制按键接收驾驶员发送的各种触发信号，并根据控制部件22自身存储的与指令接收部件11中的控制按键相匹配的控制命令以及驾驶员选择的控制请求一键式自动发送匹配的声号，方便快捷，实用性较好。

下面结合图1说明本发明实施例提供了一种船舶声号控制装置55，该船舶声号控制装置55包括指令接收部件11和控制部件22；

指令接收部件11，用于展示船舶声号的控制界面，以及接收驾驶员发送的根据控制界面选择控制按键的触发信号；其中，控制界面上设置有多个控制按键；

控制部件22，用于预先存储有与控制按键相匹配的控制命令；以及，接收驾驶员选择的当前控制按键发送的控制请求，根据控制请求调用与当前控制按键相匹配的控制命令，并根据控制命令控制船舶中的声号装置88发出匹配的声号；其中，控制请求用于控制船舶中的声号装置88发送匹配的声号。

在本发明实施例中，指令接收部件11装于船舶声号控制装置55的操作台上，用于展示船舶声号的控制界面，控制界面上设置有多个控制按键；指令接收部件11可以用来接收来自于驾驶员根据控制界面选择的控制按键对应的触发信号。

具体的，船舶声号的控制界面包括：触摸屏113和***控制界面；触摸屏113上分区域显示带有驾驶员操作意图文字的命令控制按键，驾驶员可根据命令控制按键上的文字信息选择接下来要进行的操作，命令控制按键发出相应控制请求到控制部件22，以便声号装置88发出对应的声号；例如驾驶员触发“我要靠泊”的命令控制按键时，对应的声号装置88就会发出和“我要靠泊”意义相同的声号；***控制界面上设置有***控制按键，***控制按键包括：电源控制按键111、选择开关112、手动按钮114和紧急停止按钮115，电源控制按键111可根据驾驶员的通断电触发请求通过电源模块33为整个船舶声号控制装置55供电；选择开关112为驾驶员提供了两种声号发送的控制模式，包括手动控制模式和自动控制模式，可根据驾驶员选择的预设控制模式进行启动相应的声号发送方式；当驾驶员选择声号发送的方式为手动控制模式时，手动按钮114可根据驾驶员发送的具有预设条件的触发信号控制船舶发出对应的声号；其中，上述预设条件至少包括：触发次数和触发时间，如触发1次且触发时长为1s为“我正在向右转向”。

当驾驶员发现声号发送错误时，可以立即触发紧急停止按钮115，紧急停止按钮115将驾驶员的触发指令转换为对应的控制请求，并将控制请求发送至控制部件22以阻止船舶继续发出错误的声号；上述触摸屏113上的命令控制按键也可以设置为按钮版命令控制按键；而上述***控制按键也可以设置为触摸屏版控制按键。

具体的，控制部件22存储有与控制按键相匹配的控制命令，当驾驶员触发触摸屏113上的带有驾驶员操作意图文字的命令控制按键时，控制部件22调用与上述触发请求所对应的控制命令，并根据上述控制命令控制船舶自动发出完整匹配的声号，无需驾驶员多次手动控制手动按钮114或者手动阀10发送声号中的每一次声响；相应的，当驾驶员触发紧急停止按钮115时，控制部件22调用与紧急停止触发指令相对应的紧急停止控制命令，并根据上述紧急停止控制命令控制船舶立即停止正在发出的声号；另外，当空气中的雾气浓度比较大时，浓雾传感器44将空气中雾气的浓度信息发送至控制部件22，控制部件22接收上述浓雾传感器44发送的浓度信息，根据浓度信息触发对应的浓雾控制命令，根据浓雾控制命令控制船舶中的声号装置88发出雾号。

本发明实施例提供的一种船舶声号控制装置55，与现有技术中通过多次手动控制操作手柄或者自复位按钮开关来实现声号中每一声响的发送相比，其通过控制部件22预先存储有用于控制船舶发出不同声号的控制命令，并经过指令接收部件11展示给驾驶员使船舶发送不同声号相匹配的控制按键，以实现驾驶员触发一个按键即可自动控制船舶发送匹配的声号，整个控制过程减轻了驾驶员多次重复控制操作手柄或者自复位按钮开关所带来的劳动强度，提高了控制效率，且降低了对驾驶员各方面指标的高标准要求，方便使用且为船舶安全航行提供了有利的保障。

在本发明实施例中，通过船舶声号控制装置55控制船舶发出声号的方式可以包括两种：

第一种：通过船舶声号控制装置55实现声号一键自动发送的方式：即通过驾驶员触发触摸屏113上的带有驾驶员操作意图文字的命令控制按键，将上述触发信号转换成对应的控制请求发送至控制部件22，由控制部件22调用与上述控制请求所对应的控制命令，并根据上述控制命令控制船舶中的声号装置88自动发出完整匹配的声号；

第二种：通过多次手动操作船舶声号控制装置55实现完整声号的发送方式：即通过驾驶员根据预设的条件触发船舶声号控制装置55上的手动按钮114，根据对手动按钮114的多次重复操作实现一个完整声号的发送。

在本发明实施例中，参考图2和图3，船舶声号控制装置55包括电源模块33；指令接收部件11展示的控制界面上的控制按键包括：电源控制按键111；

电源控制按键111分别与电源模块33和控制部件22电连接，用于在接收到驾驶员发送的触发请求时，根据触发请求控制电源模块33为控制部件22和指令接收部件11提供电能。

具体的，在进行船舶声号的控制中，驾驶员首先需要触发电源控制按键111，以使电源模块33和指令接收部件11、控制部件22间接通，根据驾驶员对电源控制按键111的触发请求通过电源模块33为控制部件22和指令接收部件11提供电能，保证整套装置间能够实现通电。

进一步的，指令接收部件11展示的控制界面上的控制按键还包括选择开关112，参考图2和图3；

选择开关112与控制部件22电连接，用于提供给驾驶员两种控制模式，并根据驾驶员选择的预设控制模式，启动与预设控制模式相匹配的船舶声号控制模式；其中，两种控制模式包括：手动控制模式和自动控制模式。

具体的，驾驶员可以根据自身的需求自行选择声号发送的控制模式，具体操作为：选择开关112可以为一个能够旋转的旋钮，旋钮上方具有带有声号发送模式的两种控制字样，分别为手动控制模式和自动控制模式，使用时，驾驶员可以根据旋钮上方的带有声号发送模式的两种控制字样旋转选择开关112，从而选择一种声号发送的预设模式，启动与预设控制模式相匹配的船舶声号控制模式；另外，手动控制模式为通过多次重复操作手动按钮114实现声号中每一次声响的发送；而自动控制模式为通过触摸屏113上的带有驾驶员操作意图文字的命令控制按键实现船舶声号的一键式自动发送。

针对本发明船舶声号控制装置55控制船舶中的声号装置88发出声号的两种方式，本发明实施例进行具体说明：

第一种，通过船舶声号控制装置55实现声号一键自动发送的方式：对应的，参考图2，指令接收部件11展示的控制界面包括触摸屏113；触摸屏113上设置有屏幕指示灯；

触摸屏113，用于展示船舶声号的命令控制界面，并分区域显示命令控制界面包括的多个命令控制按键；以及接收驾驶员选择对应的命令控制按键发送的触发信号，将触发信号转换成对应的控制请求发送至控制部件22；

屏幕指示灯，用于根据驾驶员选择当前命令控制按键对应的触发信号，启动与触发信号所对应的声号中的长短声响相匹配的指示方式。

在本发明实施例中，触摸屏113上的命令控制按键利用GT Designer3组态软件将相应声号的发生控制按键编写入触摸屏113上的命令控制按键中，这样多次声响组成的声号只需一次触发触摸屏113上的命令控制按键，就会将触发信号转换成对应的控制请求发送至控制部件22，由控制部件22控制声号的完整发送；

具体的，触摸屏113上的命令控制按键有20多种，每一个命令控制按键上都写有驾驶员操作意图的文字，驾驶员可以根据命令控制按键上的文字直接一键式触发相应的命令控制按键，对应的船舶就会自动发送对应于该命令控制按键上文字意义相同的声号；进一步的，触摸屏113上的命令控制按键也可以以相应的操作意图动画形式出现，更加生动形象；以上的设计减少了驾驶员因牢记多而复杂声号的烦恼，也减少了声号发送错误的概率。

此外，触摸屏113上还设置有屏幕指示灯，在驾驶员选择触摸屏113上的一个命令控制按键后，屏幕指示灯根据触发的当前命令控制按键启动与之对应的声号中的长短声响相匹配的指示方式。具体的，上述屏幕指示灯的指示方式可以是声号装置88发出声响指示灯就点亮，声号装置88不发出声响指示灯就不亮，发出长声响指示灯就长时间亮，发出短声响就短时间亮；还可以用表示声号中长短声响的线条表示，声号中的长声用长线条表示，短声用短线条表示，各个线条之间是断开的，用来表示各个声响之间的间隔时间。

与触摸屏113配合完成声号一键式自动发送的器件为控制部件22，控制部件22包括：可编程逻辑控制器PLC；

PLC，用于接收指令接收部件11发送的控制请求，根据控制请求触发与控制请求所对应的控制命令，并根据控制命令执行对应的功能。

具体的，上述触摸屏113将驾驶员触发的命令控制按键的触发信号转换成对应的控制请求发送至控制部件22，控制部件22接收触摸屏113中命令控制按键的控制请求后，根据控制请求触发与控制请求对应的控制命令，根据控制命令自动控制船舶声号的自动发送；其中，控制命令具体是指上述PLC中编写的20多种对应于船舶声号的控制程序，在PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)中，船舶声号控制程序的长短声持续时间和时间间隔都是严格按照船舶建造规范要求编写，准确无误；另外，控制部件22也可以为单片机。

第二种，通过多次手动操作船舶声号控制装置55实现完整声号的发送方式：对应的，参考图3，指令接收部件11展示的控制界面上的控制按键还包括：手动按钮114；

手动按钮114，用于接收驾驶员发送的具有预设条件的触发信号，根据触发信号控制船舶中的声号装置88发出对应的声号；

具体的，上述手动按钮114与选择开关112电连接，当驾驶员通过选择开关112选择手动控制模式时，就可以触发手动按钮114，手动按钮114用于接收驾驶员发送的具有预设条件的触发信号，该触发信号是通过驾驶员多次重复按压手动按钮114得到的，这样的多次重复按压实现一个完整声号的手动发送；其中预设条件是根据驾驶员的操作意图所对应的声号中的长短声响设定的。

另外，为了更好的保证船舶发出的声号准确无误，上述船舶声号控制装置55的指令接收部件11展示的控制界面上的控制按键还包括：紧急停止按钮115，参考图2和图3；

紧急停止按钮115，用于接收驾驶员发送的紧急停止触发指令，将紧急停止触发指令转换成对应的控制请求，并将控制请求发送至控制部件22，以便控制部件22控制船舶中的声号装置88立即停止正在发出的声号。

在本发明实施例中，当驾驶员发现正在发出的声号错误时，可以触发紧急停止按钮115，将紧急停止触发指令转换为对应的控制请求，并将控制请求发送至控制部件22，在控制部件22接收到上述控制请求后，根据控制请求触发与控制请求对应的控制命令，根据控制命令自动阻止船舶继续发出错误的声号；相应的，控制命令具体是指上述PLC中编写的阻止船舶继续发出错误的声号的控制程序；另外，驾驶员在判断船舶发出的声号是否正确时，可以通过驾驶员聚精会神听船舶已发出的声号得出结论，也可以观察屏幕指示灯上指示的声号的长短声响来判断其发送的声号是否正确，若出现错误，可通过紧急停止按钮115立即停止错误声号的继续发送。

进一步的，为了缓解恶劣天气给船舶安全航行带来的出行风险，上述船舶声号控制装置55还包括浓雾传感器44，参考图2和图3；

浓雾传感器44，用于采集空气中雾气的浓度信息，将浓度信息发送至控制部件22；

控制部件22，还用于接收浓雾传感器44发送的浓度信息，根据浓度信息触发对应的浓雾控制命令，根据浓雾控制命令控制船舶中的声号装置88发出雾号。

在本发明实施例中，浓雾传感器44可以自动感知空气中雾气的浓度，若空气中弥漫的雾气浓度达到规范要求的等级时，浓雾传感器44将浓雾的浓度信息发送至控制部件22；控制部件22接收浓雾传感器44发送的浓度信息，根据浓度信息触发对应的浓雾控制命令，浓雾控制命令具体是指上述PLC中编写的控制船舶发出雾号的控制程序，最终根据浓雾控制命令控制船舶中的声号装置88发出雾号；具体的，雾气的浓度可以表示大雾天气中的雾气，还可以表示雾霾天气和大雨暴雨天气中的雾气。

为了能够更加直观地表示驾驶员的具体操作，上述船舶声号控制装置55上还设置有指示灯；指示灯包括：电源指示灯121、自动控制指示灯122和手动控制指示灯123，参考图2或者图3；

电源指示灯121分别与电源模块33和电源控制按键111电连接，用于在驾驶员触发电源模块33对应的电源控制按键111时，启动对应于电源模块33工作的指示信息；

自动控制指示灯122与电源模块33和选择开关112电连接，用于根据驾驶员选择的自动控制模式，启动与自动控制模式相匹配的指示方式；

和/或,

手动控制指示灯123与电源模块33和选择开关112电连接，用于根据驾驶员选择的手动控制模式，启动与手动控制模式相匹配的指示方式。

具体的，当驾驶员触发电源模块33对应的电源控制按键111时，电源指示灯121点亮，用于表示电源模块33已经为指令接收部件11和控制部件22供电；而当驾驶员通过选择开关112设定好一种控制模式后，对应于该种控制模式的指示灯点亮，用于提示驾驶员其所选定的控制模式。

为了能够保证船舶发出声号，本发明实施例又提供了一种船舶声号控制***，参考图4，该船舶声号控制***包括船舶声号控制装置55、电磁阀66、空气管路通道77和声号装置88；

船舶声号控制装置55与电磁阀66电连接，用于控制电磁阀66的通断电；

电磁阀66连接于空气管路通道77中，用于根据自身的通断电控制压缩空气通过空气管路通道77到达声号装置88；

声号装置88连接于空气管路通道77的一端，用于接收压缩空气，根据接收到的压缩空气发出对应的声号。

具体的，船舶声号控制装置55通过电磁阀线圈与电磁阀66电连接，根据驾驶员在触摸屏113上触发命令控制按键或者根据预设条件触发手动按钮114，电磁阀线圈接通，相应的电磁阀66通电；电磁阀66连接于空气管路通道77中，通电后的电磁阀66打开空气管路通道77，允许压缩空气通过空气管路通道77到达声号装置88；声号装置88连接于空气管路通道77的一端，用于接收压缩空气，根据接收到的压缩空气发出对应的声号；相反，当电磁阀66线圈截止时，对应的电磁阀66断电；位于空气管路通道77中的电磁阀66阻止压缩空气通过空气管路通道77到达声号装置88；此时，声号装置88停止发声；上述声号装置88可以为汽笛，同时上述声号装置88也可以用来发出雾号。

此外，电磁阀66包括电磁阀线圈，用于连接船舶声号控制装置55和电磁阀66；以及，电磁阀66还包括二极管，二极管与上述电磁阀线圈并联，主要起保护作用，正常通电时，二极管截止；电路断开时，电磁阀线圈自感会产生较高电压，危害电路，所以，使用二极管用来释放电磁阀线圈自感产生的高压。

进一步的，上述船舶声号控制***中，声号控制***还包括：空气瓶99和手动阀10；

空气瓶99连接于空气管路通道77的另一端，用于存储压缩空气，提供压缩空气给声号装置88；

手动阀10通过空气管路通道77与电磁阀66并联连接，用于控制空气瓶99中的压缩空气通过空气管路通道77到达声号装置88，以控制声号装置88发出对应的声号。

具体的，空气瓶99中装有的0.7到1.0兆帕的压缩空气，用于给声号装置88提供压缩空气以便声号装置88发出声号。

在本发明实施例中，手动阀10通过空气管路通道77与电磁阀66并联，用于接收驾驶员预设条件的触发信号，根据上述触发信号控制空气瓶99中的压缩空气通过空气管路通道77到达声号装置88，以控制声号装置88发出对应的声号；具体的，驾驶员的触发信号为按照驾驶员操作意图对应的声号中的长短声响多次重复操作手动阀10，手动阀10按照驾驶员的多次操作允许空气瓶99中的压缩空气间断地通过空气管路通道77到达声号装置88，以使声号装置88发出与预设条件相对应的声号。

本发明实施例提供的一种船舶声号控制***，该船舶声号控制***是在原有发声装置的基础上，增加了一个控制部件22和触摸屏113，不仅可以实现声号的手动发送，还可以实现声号的一键式自动发送，将船上所有的声号通过程序写入控制部件22中，长短声持续时间和间隔时间都按照船舶建造规范要求严格编写。再利用触摸屏113组态软件将相应声号的发生控制按键编写到触摸屏113。这样多次声响的声号只需一次触发触摸屏113上的命令控制按键，就会自动完成发送。消除了驾驶员牢记声号的烦恼和重复操作手柄或手动按钮的麻烦以及减小错误声号的发送概率，为船舶安全航行提供了可靠的保障。同时，采用控制部件22编程和触摸屏113控制技术，替代了原有繁琐电路和多个按钮，能将所有声号的控制都以触摸按钮的形式实现，提高了设备使用寿命，装置高度集成，使操作台变小。

下面对本发明提供的船舶声号控制装置55及船舶声号控制***的工作过程进行整体说明：

在船舶驾驶员搭载船舶航行时，进入装有船舶声号控制装置55及船舶声号控制***的操作室内，首先需要打开船舶声号控制装置55的电源控制按键111，待整个装置上电完毕后，通过选择开关112选择声号发送的具体控制模式；

当选择开关112指向自动控制档时，自动控制指示灯122点亮，然后在触摸屏113的欢迎页面处点击进入，触摸屏113中出现了标有驾驶员操作意图文字的多个命令控制按键，驾驶员可根据自己的操作意图通过触摸屏113上的命令控制按键来执行，此时，触摸屏113上的命令控制按键把驾驶员的控制请求发送给控制部件22，控制部件22接收触摸屏113上命令控制按键发送的控制请求并根据上述控制请求触发与控制请求对应的控制命令；同时，触摸屏113上的屏幕指示灯根据驾驶员选择的命令控制按键显示与声号中的长短声响相匹配的指示方式，驾驶员可根据屏幕指示灯判断其进行的操作是否正确；如果驾驶员发现声号发送错误，可通过紧急停止按钮115立即停止错误声号的继续发送；相应的，船舶声号控制***中的电磁阀66根据控制部件22发送的控制命令通断电，进而根据电磁阀66的通断电控制空气瓶99中的压缩空气通过和截止，当压缩空气通过空气管路通道77到达声号装置88后，声号装置88发出与之对应的声响；电磁阀66的通电时间越长，声号装置88所发出的声响也就越长；相反，电磁阀66断电，则声号装置88停止发声，如此船舶声号控制装置55对电磁阀66进行多次控制可发出多次声响，由发出的多次声响组成一个完整的声号。

上述实现声号发送的过程是根据驾驶员对触摸屏113上的命令控制按键一键式操作完成的，相应的控制部件22接收触摸屏113命令控制按键发送的控制请求并根据上述控制请求触发与控制请求对应的控制命令，实现对电磁阀66通断电的多次控制，完成声号的发送。

此外，当选择开关112指向手动控制档时，手动控制指示灯123点亮，驾驶员根据需要的操作意图对应的声号按压手动按钮114，相应的电磁阀66根据驾驶员对手动按钮114的间断性按压而通断电，进而控制空气瓶99中的压缩空气通过和截止，当压缩空气通过空气管路通道77到达声号装置88后，发出相应的声响；对手动按钮114的按压时间越长，对应的电磁阀66的通电时间越长，声号装置88所发出的声响也就越长；相反，停止按压手动按钮114，电磁阀66断电，则声号装置88停止发声，如此多次按压手动按钮114，相应的声号装置88就可以发出多次声响，由发出的多次声响组成一个完整的声号。

另外，驾驶员也可不通过船舶声号控制装置55控制声号装置88发出声号，船舶声号控制***中包含有设置于空气管路通道77中的手动阀10，通过驾驶员对手动阀10的手动控制可以实现压缩空气的通过和截止，进而实现声号的发送。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种船舶声号控制装置，其特征在于，所述装置包括：指令接收部件和控制部件；

所述指令接收部件，用于展示船舶声号的控制界面，以及接收驾驶员发送的根据所述控制界面选择控制按键的触发信号；其中，所述控制界面上设置有多个控制按键；

所述控制部件，用于预先存储有与所述控制按键相匹配的控制命令；以及，接收驾驶员选择的当前控制按键发送的控制请求，根据所述控制请求调用与所述当前控制按键相匹配的控制命令，并根据所述控制命令控制船舶中的声号装置发出匹配的声号；其中，所述控制请求用于控制所述船舶中的声号装置发送匹配的声号。

2.根据权利要求1所述的船舶声号控制装置，其特征在于，所述指令接收部件展示的控制界面包括触摸屏；所述触摸屏上设置有屏幕指示灯；

所述触摸屏，用于展示船舶声号的命令控制界面，并分区域显示所述命令控制界面包括的多个命令控制按键；以及接收驾驶员选择对应的命令控制按键发送的触发信号，将所述触发信号转换成对应的控制请求发送至所述控制部件；

所述屏幕指示灯，用于根据驾驶员选择当前命令控制按键对应的触发信号，启动与所述触发信号所对应的声号中的长短声响相匹配的指示方式。

3.根据权利要求1所述的船舶声号控制装置，其特征在于，所述装置还包括电源模块；所述指令接收部件展示的控制界面上的控制按键包括：电源控制按键；

所述电源控制按键分别与所述电源模块和所述控制部件电连接，用于在接收到驾驶员发送的触发请求时，根据所述触发请求控制所述电源模块为所述控制部件和所述指令接收部件提供电能。

4.根据权利要求1所述的船舶声号控制装置，其特征在于，所述装置还包括浓雾传感器；

所述浓雾传感器，用于采集空气中雾气的浓度信息，将所述浓度信息发送至所述控制部件；

所述控制部件，还用于接收所述浓雾传感器发送的所述浓度信息，根据所述浓度信息触发对应的浓雾控制命令，根据浓雾控制命令控制船舶中的声号装置发出雾号。

5.根据权利要求3所述的船舶声号控制装置，其特征在于，所述指令接收部件展示的控制界面上的控制按键还包括选择开关；

所述选择开关与所述控制部件电连接，用于提供给驾驶员两种控制模式，并根据驾驶员选择的预设控制模式，启动与所述预设控制模式相匹配的船舶声号控制模式；其中，两种控制模式包括：手动控制模式和自动控制模式。

6.根据权利要求5所述的船舶声号控制装置，其特征在于，所述装置还包括指示灯；所述指示灯包括：电源指示灯、自动控制指示灯和手动控制指示灯；

所述电源指示灯分别与所述电源模块和所述电源控制按键电连接，用于在驾驶员触发所述电源模块对应的电源控制按键时，启动对应于电源模块工作的指示信息；

所述自动控制指示灯与所述电源模块和所述选择开关电连接，用于根据驾驶员选择的自动控制模式，启动与所述自动控制模式相匹配的指示方式；

和/或,

所述手动控制指示灯与所述电源模块和所述选择开关电连接，用于根据驾驶员选择的手动控制模式，启动与所述手动控制模式相匹配的指示方式。

7.根据权利要求1所述的船舶声号控制装置，其特征在于，所述指令接收部件展示的控制界面上的控制按键还包括：手动按钮和紧急停止按钮；

所述手动按钮，用于接收驾驶员发送的具有预设条件的触发信号，根据所述触发信号控制所述船舶中的声号装置发出对应的声号；

所述紧急停止按钮，用于接收驾驶员发送的紧急停止触发指令，将所述紧急停止触发指令转换成对应的控制请求，并将所述控制请求发送至所述控制部件，以便所述控制部件控制所述船舶中的声号装置立即停止正在发出的声号。

8.根据权利要求1所述的船舶声号控制装置，其特征在于，所述控制部件包括：可编程逻辑控制器PLC；

所述PLC，用于接收所述指令接收部件发送的控制请求，根据所述控制请求触发与所述控制请求所对应的控制命令，并根据所述控制命令执行对应的功能。

9.一种船舶声号控制***，其特征在于，所述***包括：权利要求1～8任一项所述的船舶声号控制装置，还包括电磁阀、空气管路通道和声号装置；

所述船舶声号控制装置与所述电磁阀电连接，用于控制所述电磁阀的通断电；

所述电磁阀连接于所述空气管路通道中，用于根据自身的通断电控制压缩空气通过所述空气管路通道到达所述声号装置；

所述声号装置连接于所述空气管路通道的一端，用于接收所述压缩空气，根据接收到的压缩空气发出对应的声号。

10.根据权利要求9所述的***，其特征在于，所述***还包括：空气瓶和手动阀；

所述空气瓶连接于所述空气管路通道的另一端，用于存储所述压缩空气，提供压缩空气给所述声号装置；

所述手动阀通过空气管路通道与所述电磁阀并联连接，用于控制所述空气瓶中的压缩空气通过所述空气管路通道到达所述声号装置，以控制所述声号装置发出对应的声号。