CN107561952B - 一种公交车智能控制*** - Google Patents

Abstract

本发明公开一种公交车智能控制***，包括数据服务器、监控终端和若干公交车终端，若干公交车监控终端通过数据服务器与监控终端连接；公交车终端包括控制器以及与控制连接的环境检测模块、车速检测模块、车距检测模块、人员统计模块、电气设备检测模块和无线通信模块；数据服务器包括数据存储模块、安全性诊断模块、风险评估模块和应急指挥模块。本发明通过公交车终端对公交车内的车速、车距以及电气设备进行检测，为数据服务器在安全性诊断和风险评估提供可靠的参考数据，且应急指挥模块根据公交车的风险评估发送对应的应急预案至公交车终端，具有预先警示的作用，提高了乘客与公交车辆的的安全性，减少人员伤亡。

Description

一种公交车智能控制***

技术领域

本发明属于公交车技术领域，涉及到一种公交车智能控制***。

背景技术

城市公交是人们出行的重要交通工具，随着科技的进步和文明程度的提高，公交车己基本实现无人售票、自动刷卡、投币和上下车的良好乘车习惯，但是，由于公交车现有本身设备的因素，导致公交车无法统计客流量，公交车出现超载严重，缩短公交车的使用寿命，且无法对公交车在行驶的过程中出现的超速、车辆间的安全距离较短以及公交车内设备的安全性进行检测和安全性诊断，进而使得公交车发生状况前或发生时无法为驾驶员提供对应的应急指挥，严重危害了乘客的安全。

另外，由于公交车的监控技术水平不足，导致后台管理人员无法实时了解多个公交车的状况，存在管理难以及安全性低的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交车智能控制***，解决了现有公交车智能控制***存在安全性检测差和范围窄，无法根据车辆的安全性提供可靠的应急指挥，严重影响乘客安全的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公交车智能控制***，包括数据服务器、监控终端和若干公交车终端，若干公交车监控终端通过数据服务器与监控终端连接；

所述公交车终端用于对公交车内的环境参数、人员数量以及车辆运行状态进行检测，所述公交车终端包括环境检测模块、车速检测模块、车距检测模块、人员统计模块、电气设备检测模块、控制器和无线通信模块；

所述环境检测模块用于对公交车内的温度、湿度参数进行实时检测；

所述车速检测模块为车速传感器，用于实时检测公交车的车速信息，并将检测的车速信息发送至控制器；

所述车距检测模块包括多个测距传感器，多个测距传感器分别安装在公交车的前端、后端及两侧，用于对前后左右的车辆间的车距进行检测，并将检测的车距信息发送至控制器；

所述人员统计模块用于对公交车内的人员数量进行检测，并将检测的人数发送至控制器；

所述电气设备检测模块用于对公交车内各电气设备在工作时的温度、电流、电压和漏电流信息进行检测，并将检测的信息发送至控制器；

所述控制器分别与环境检测模块、车速检测模块、车距检测模块、人员统计模块、电气设备检测模块和无线通信模块连接，将接收的环境检测模块发送的温湿度信息、车速检测模块发送的公交车实时车速信息、车距检测模块发送的公交车前后左右距其他车辆的距离信息以及人员统计模块统计的车内人员数量信息经无线通信模块发送至数据服务器；且接收电气设备检测模块发送的各电气设备在工作时的温度、电流、电压和漏电流信息，并进行分析，且将检测的信息经无线通信模块上传至数据服务器；

所述无线通信模块分别与控制器与数据服务器连接，用于将控制器接收的数据信息发送至数据服务器；

所述数据服务器用于对公交车终端发送的数据信息进行存储、分析和处理；

监控终端为电脑、Pad或智能手机，与数据服务器连接，便于随时通过数据服务器获取各公交车的信息。

进一步地，所述公交车终端还包括定位模块，定位模块为GPS定位，用于实时获取公交车的位置信息。

进一步地，所述人员统计模块包括车门状态检测单元、人员计数单元，车门状态检测单元用于检测公交车的车门是否处于开启状态；人员计数单元为计数器，分别安装在车前后门处，用于检测车内的人员数量，当车门状态检测单元检测到车门处于开启状态时，控制器发送控制指令至人员计数单元，对公交车内的人员数量进行统计。

进一步地，所述电气设备检测模块包括温度传感器、电流传感器、电压传感器和漏电流传感器。

进一步地，所述数据服务器包括数据存储模块、安全性诊断模块、风险评估模块和应急指挥模块；

所述数据存储模块用于存储公交车终端检测的信息以及不同风险对应的应急指挥预案；

所述安全性诊断模块，根据公交车检测的信息对公交车的安全性进行进行诊断；

所述风险评估模块根据安全性诊断模块诊断的信息进行风险评估，不同的风险等级对应不同优先顺序；

所述应急指挥模块根据风险种类、风险等级以及优先顺序的不同将数据存储模块中存储的应急预案反馈至公交车终端。

进一步地，所述优先顺序为电气设备的温度优先级顺序高于车速的优先级，车速的优先级顺序高于车距的优先级顺序。

本发明的有益效果：

本发明通过公交车终端对公交车内的车速、车距以及电气设备进行检测，便于为数据服务器在安全性诊断和风险评估提供可靠的参考数据，且应急指挥模块根据公交车的风险评估发送对应的应急预案至公交车终端，具有预先警示的作用，提高了乘客与公交车辆的的安全性；通过远程监控终端可远程掌握各公交车的信息，便于对公交车进行管理，提高了管理效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种公交车智能控制***示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明为一种公交车智能控制***，包括数据服务器、监控终端和多个公交车终端，公交车监控终端通过数据服务器与监控终端连接；

公交车终端安装在公交车上，用于对公交车内的环境参数、人员数量以及车辆运行状态进行检测，并对公交车内出现异常情况进行处理，减少乘客伤亡，公交车终端包括环境检测模块、车速检测模块、车距检测模块、人员统计模块、定位模块、电气设备检测模块、控制器和无线通信模块；

环境检测模块用于对公交车内的环境参数进行实时检测，其中环境检测模块包括温湿度传感器，安装在公交车内的多个位置处，可对公交车进行全方位的温湿度检测，检测的温湿度信息发送至控制器；

车速检测模块为车速传感器，用于实时检测公交车的车速信息，并将检测的车速信息发送至控制器；

车距检测模块包括多个测距传感器，多个测距传感器分别安装在公交车的前端、后端及两侧，用于对前后左右的车辆间的车距进行检测，并将检测的车距信息发送至控制器；

人员统计模块包括车门状态检测单元、人员计数单元，车门状态检测单元用于检测公交车的车门是否处于开启状态；人员计数单元为计数器，分别安装在车前后门处，用于检测车内的人员数量，当车门状态检测单元检测到车门处于开启状态时，控制器发送控制指令至人员计数单元，对公交车内的人员数量进行统计。

定位模块采用GPS定位，用于实时获取公交车的位置信息，并将获取的位置信息发送至控制器；

电气设备检测模块包括温度传感器、电流传感器、电压传感器和漏电流传感器，用于对公交车内各电气设备在工作时的温度、电流、电压和漏电流信息进行检测，并将检测的信息发送至控制器，提高电气设备的安全检查，进而提高了乘客的安全性。

控制器分别与环境检测模块、车速检测模块、车距检测模块、人员统计模块、定位模块、电气设备检测模块和无线通信模块连接，将接收环境检测模块发送的温湿度信息、车速检测模块发送的公交车实时车速信息、车距检测模块发送的公交车前后左右距其他车辆的距离信息经无线通信模块发送至数据服务器；当车门状态检测单元检测车门开启后，控制器发送控制指令至人员计数单元，对公交车内的人员数量进行统计；接收电气设备检测模块发送的各电气设备在工作时的温度、电流、电压和漏电流信息，并进行分析，且将检测的信息经无线通信模块上传至数据服务器。

无线通信模块分别与控制器与数据服务器连接，用于将控制器接收的数据信息发送至数据服务器，无线通信模块为3G、4G或WIFI通信中的一种或多种。

数据服务器用于对公交车终端发送的数据信息进行存储、分析和处理，数据服务器包括数据存储模块、安全性诊断模块、风险评估模块和应急指挥模块，数据存储模块用于存储公交车终端检测的信息以及公交车在不同风险状况下的应急指挥预案；安全性诊断模块，根据公交车检测的信息对公交车的安全性进行进行诊断，若车速超过规定最高车速的50％、其他车辆距离公交车周侧的距离小于10cm或电气设备周围的温度高于80℃，公交车辆的安全性受到威胁，且风险评估模块根据安全性诊断模块诊断的信息进行风险评估，不同的风险等级对应不同优先顺序，其中电气设备的温度优先级顺序依次高于车速和车距；应急指挥模块根据的风险种类、风险等级以及优先顺序将数据存储模块中存储的应急预案反馈至公交车终端，便于驾驶人员了解公交车的风险问题以及针对风险的应急预案，具有预先警示的作用，提高了乘客的安全性。

监控终端为电脑、Pad或智能手机，远程监控终端与数据服务器连接，管理人员通过监控终端可随时获取数据服务器内的信息，便于管理人员远程实时了解车辆的信息，提高公交车的安全性。

本发明通过公交车终端对公交车内的车速、车距以及电气设备进行检测，便于为数据服务器在安全性诊断和风险评估提供可靠的参考数据，且应急指挥模块根据公交车的风险评估发送对应的应急预案至公交车终端，具有预先警示的作用，提高了乘客与公交车辆的的安全性；通过远程监控终端可远程掌握各公交车的信息，便于对公交车进行管理，提高了管理效率。

以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种公交车智能控制***，其特征在于：包括数据服务器、监控终端和若干公交车终端，若干公交车监控终端通过数据服务器与监控终端连接；

所述公交车终端用于对公交车内的环境参数、人员数量以及车辆运行状态进行检测，所述公交车终端包括环境检测模块、车速检测模块、车距检测模块、人员统计模块、电气设备检测模块、控制器和无线通信模块；

所述环境检测模块用于对公交车内的温度、湿度参数进行实时检测；

所述车速检测模块为车速传感器，用于实时检测公交车的车速信息，并将检测的车速信息发送至控制器；

所述车距检测模块包括多个测距传感器，多个测距传感器分别安装在公交车的前端、后端及两侧，用于对前后左右的车辆间的车距进行检测，并将检测的车距信息发送至控制器；

所述人员统计模块用于对公交车内的人员数量进行检测，并将检测的人数发送至控制器；

所述电气设备检测模块用于对公交车内各电气设备在工作时的温度、电流、电压和漏电流信息进行检测，并将检测的信息发送至控制器；

所述控制器分别与环境检测模块、车速检测模块、车距检测模块、人员统计模块、电气设备检测模块和无线通信模块连接，将接收的环境检测模块发送的温湿度信息、车速检测模块发送的公交车实时车速信息、车距检测模块发送的公交车前后左右距其他车辆的距离信息以及人员统计模块统计的车内人员数量信息经无线通信模块发送至数据服务器；且接收电气设备检测模块发送的各电气设备在工作时的温度、电流、电压和漏电流信息，并进行分析，且将检测的信息经无线通信模块上传至数据服务器；

所述无线通信模块分别与控制器与数据服务器连接，用于将控制器接收的数据信息发送至数据服务器；

所述数据服务器用于对公交车终端发送的数据信息进行存储、分析和处理；

监控终端为电脑、Pad或智能手机，与数据服务器连接，便于随时通过数据服务器获取各公交车的信息；

所述公交车终端还包括定位模块，定位模块为GPS定位，用于实时获取公交车的位置信息；

所述人员统计模块包括车门状态检测单元、人员计数单元，车门状态检测单元用于检测公交车的车门是否处于开启状态；人员计数单元为计数器，分别安装在车前后门处，用于检测车内的人员数量，当车门状态检测单元检测到车门处于开启状态时，控制器发送控制指令至人员计数单元，对公交车内的人员数量进行统计；

所述电气设备检测模块包括温度传感器、电流传感器、电压传感器和漏电流传感器；

所述数据服务器包括数据存储模块、安全性诊断模块、风险评估模块和应急指挥模块；

所述数据存储模块用于存储公交车终端检测的信息以及不同风险对应的应急指挥预案；

所述安全性诊断模块，根据公交车检测的信息对公交车的安全性进行进行诊断；

所述风险评估模块根据安全性诊断模块诊断的信息进行风险评估，不同的风险等级对应不同优先顺序；

所述应急指挥模块根据风险种类、风险等级以及优先顺序的不同将数据存储模块中存储的应急预案反馈至公交车终端；

所述优先顺序为电气设备的温度优先级顺序高于车速的优先级，车速的优先级顺序高于车距的优先级顺序。