CN107559197B - 一种三工况多功能移动式喷油螺杆空压机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，包括PLC控制器、柴油发动机、螺杆空压主机、油气分离器和气路控制***；所述PLC控制器连接直流电源，PLC控制器依次连接柴油发动机和螺杆空压主机；所述螺杆空压主机的输入端通过进气阀组件与空气过滤器相连接，其输出端与油气分离器相连接；所述进气阀组件和油气分离器均与气路控制***相连接。本发明所述的三工况多功能移动式喷油螺杆空压机实现了一机三用，甚至一机多用，降低了用户的购机成本，提高了施工效率。
Description
技术领域
本发明涉及空压机技术领域，尤其涉及一种三工况多功能移动式喷油螺杆空压机。
背景技术
在目前的压缩机控制领域中，关于控制***的控制方式和类型较多，有自动控制，也有机械控制。自动控制一般应用于工况理想，交流直流电资源充沛，低风压和低气量的固定式电动空气压缩机；而机械控制则主要应用于使用环境严苛，仅能提供直流电的户外工程用螺杆空压机的控制***。
自动控制的控制***，利用控制器来读取PLC程序，控制各电器元件的协调工作，这种控制方式，结构简单，操作方便，自动化程度高，响应速度快，在固定式电动空压机行业优势明显。但这种结构涉及到许多电动的阀件和线路，对防护的要求比较高，如果应用在户外工程施工的空压机领域，故障率偏高，维护成本也很大。
机械控制的控制***，利用气路来控制阀件的工作，成本低，易维护，但结构复杂，管路多，故障点多，工作时响应速度慢。
但上述两种结构在空压机应用中均很难同时满足施工环境对不同压力和风量的需求。
发明内容
本发明的目的在于克服上述两种控制方式存在的弊端，结合两种控制方式的优点，提供一种安装结构简单，可靠性好且响应速度快并能将多种使用工况集成一体的一种三工况多功能移动式喷油螺杆空压机。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
一种三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，其特征在于：包括PLC控制器、柴油发动机、螺杆空压主机、油气分离器和气路控制***；所述PLC控制器连接直流电源，PLC控制器依次连接柴油发动机和螺杆空压主机；所述螺杆空压主机的输入端通过进气阀组件与空气过滤器相连接，其输出端与油气分离器相连接；所述进气阀组件和油气分离器均与气路控制***相连接；
所述进气阀组件包括进气阀、泄放阀、发动机调速气缸进气口，所述进气阀的进气口与空气过滤器连接，进气阀的出气口与泄放阀相连接，所述发动机调速气缸进气口与泄放阀相连，所述发动机调速气缸进气口和泄放阀均与气路控制***相连接；
所述气路控制***包括三组气路，第一组气路包括第四电磁阀，气路从油气分离器经过第四电磁阀进入到进气阀组件中；第二组气路包括水气过滤器和调压阀，气路从油气分离器通出与水气过滤器和调压阀相连，通过调压阀进入到发动机调速气缸进气口和泄放阀控制气入口；第三组气路为油气分离器通过气路直接与泄放阀气压泄放口相连。
作为本实施例的优选，所述进气阀的进气口处设有空气流量计，所述进气阀与空气过滤器之间安装有空滤脏堵报警器，所述空气流量计和空滤脏堵报警器均与PLC控制器相连接。
作为本实施例的优选，所述发动机调速气缸进气口上安装有发动机调速传感器，所述发动机调速传感器与PLC控制器相连。
作为本实施例的优选，所述螺杆空压主机与油气分离器的回油管道上安装有回油堵塞报警器，所述回油堵塞报警器与PLC控制器电性连接。
作为本实施例的优选，所述第二组气路上设有三个分支，每一分支上均安装有一个调压阀，三个调压阀所对应的发动机转速和卸荷压力均不相同，且三个所述调压阀均与进气阀上的泄放阀连接。
作为本实施例的优选，三个所述调压阀的其中两个的前端分别各设有一个常闭式电磁阀，所述常闭式电磁阀均与PLC控制器相连。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本发明采用了三工况并联的技术，实现了一机三用，甚至一机多用，降低了用户的购机成本，提高了施工效率。
2、本发明通过所述进气阀与空气过滤器之间安装有空滤脏堵报警器，空滤脏堵报警器采用蜂鸣报警技术来代替市面上以压差指示计和压差传感器为主的报警技术，使空压机的使用更趋稳定，降低了机组严重损坏的风险，节省了用户的机组维护保养的成本，因为压差指示计结构简单，稳定可靠，但并不直观，需要人为观察，操作者容易疏忽，并不太实用；压差传感器响应速度快，数据准确，用户能很清楚地看到故障报警，但这种方式价格昂贵，使用时需要接上弱电，走线和维护均比较麻烦，容易出故障。
3、本发明在回油管路安装回油堵塞报警器，回油堵塞报警器采用油堵塞蜂鸣报警技术，使空压机的使用更趋稳定，降低了机组严重损坏的风险，节省了用户的机组维护保养的成本，因为回油管路脏堵，会严重影响油气的分离效率，导致大量的螺杆油流失，压缩气体含油量大，螺杆压缩主机会出现高温的隐患。
4、本发明中引入停机自动放空和排水技术来代替目前业内所采用的手动排水和定时自动排水技术，因为无论是手动排水还是定时自动排水都存在一些问题：手动排水需要人为主动的定期的放水，十分麻烦，而且防水阀反复手动开关，易损坏；定时自动排水即为在机组工作状态下，通过时间继电器和电磁阀共同作用，每隔一段时间排放一次水，但这种方式会造成气量的损失以及***压力的波动；通过停机自动放空和排水技术能够加快油气罐的停机放空速度，提高机组的自动化程度，实现无人职守，延长了水气过滤器的使用寿命和机组气路控制性能的可靠性。
附图说明
图1为本发明三工况多功能移动式喷油螺杆空压机的结构框架图；
图2为本发明所述的的进气阀组件结构组成示意图；
图3为本发明三工况多功能移动式喷油螺杆空压机得控制***示意图。
图中所示：1、进气阀，2、空滤脏堵报警器,3、空气流量计，4、发动机调速传感器，5、发动机调速气缸进气口，6、泄放阀气压泄放口，7、泄放阀控制气入口,8、泄放阀，9、空气过滤器，10、螺杆压缩主机，11、回油堵塞报警器，12、调压阀，12-1、第一调压阀，12-2、第二调压阀，12-3、第三调压阀，13、常闭式电磁阀，13-1、第一常闭式电磁阀，13-2、第二常闭式电磁阀，13-3、第三常闭式电磁阀，13-4、第四常闭式电磁阀，14、水气过滤器，15、油气分离器，16、节流孔，17、PLC控制器，18、柴油发动机。
具体实施方式
为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
如图1至3所示，本发明实施例提供一种三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，包括PLC控制器17、柴油发动机18、螺杆空压主机10、油气分离器15和气路控制***；所述PLC控制器17连接直流电源，PLC控制器17依次连接柴油发动机18和螺杆空压主机10；所述螺杆空压主机10的输入端通过进气阀组件与空气过滤器9相连接，其输出端与油气分离器15相连接；所述进气阀组件和油气分离器15均与气路控制***相连接。
参见图2至3所示，本发明所述的进气阀组件包括进气阀1、空滤脏堵报警器2、空气流量计3、发动机调速传感器4、发动机调速气缸进气口5、泄放阀气压泄放口6和泄放阀控制气入口7。进气阀1的进气口与前端的空气过滤器9连接，进气阀1的出气口与泄放阀8相连接，所述发动机调速气缸进气口5与泄放阀8相连，所述发动机调速气缸进气口5和泄放阀8均与气路控制***相连接。进气阀组件与前端的空气过滤器9连接，组成了控制***进气部分的基础。进气阀组件与后面的螺杆压缩机10，构成了进气***的主体。
参见图1至3所示，所述进气阀1的进气口处设有空气流量计3，所述进气阀1与空气过滤器9之间安装有空滤脏堵报警器2，所述空气流量计3和空滤脏堵报警器2均与PLC控制器17相连接。空滤脏堵报警器2使空压机的使用更趋稳定，降低了机组严重损坏的风险，节省了用户的机组维护保养的成本。所述发动机调速气缸进气口5上安装有发动机调速传感器4，所述发动机调速传感器4与PLC控制器17相连。发动机调速传感器4为气缸驱动的位移传感器，行程越大，转速越低，控制发动机调速气缸进气口5与调压阀12出口连接。所述螺杆空压主机10与油气分离器15的回油管道上安装有回油堵塞报警器11，所述回油堵塞报警器11与PLC控制器17电性连接。
进气阀1上的泄放阀8与外接的三个调压阀12(即第一调压阀12-1、第二调压阀12-2和第三调压阀12-3)连接，而调压阀12用来控制进气阀1的开启大小，以及压缩机排气口的压力大小。调压阀12之前，共设置两个常闭式电磁阀13(即第二常闭式电磁阀13-2和第三常闭式电磁阀13-3)，作为工况转换的执行元件。电磁阀13连接机组PLC控制器17用来控制三个调压阀(即第一调压阀12-1、第二调压阀12-2和第三调压阀12-3)的中的某一个发挥作用。三个调压阀12所对应的发动机转速和卸荷压力均不相同，用户可根据自己的实际需求选择合适的风量和压力，实现一机三用。
进气阀1上的泄放阀8控制发动机调速气缸进气口5与调压阀12出口连接，泄放阀气压泄放口6与油气分离器15连接，泄放阀气压泄放口的出口直通泄放阀气压泄放口9，起到反吹泄放阀气压泄放口9，延缓脏堵的作用。其中，空气流量计3为***式空气流量计，通过探头前后的压力差，转化为电压信号，传递给PLC控制器17，显示实时的空气流量值，它连接在进气阀1的入口处，电控线路与PLC控制器17连接。进一步优化，所述空滤脏堵报警器2由一个负压感应器和蜂鸣器组合而成。当负压值低于某个设定值时，负压会吸合感应器中的阀片，使蜂鸣器电路接通，蜂鸣器报警。回油堵塞报警器11与空滤脏堵报警器2结构类似，连接在螺杆压缩主机10与油气分离器15之前的回油管道上。当油气分离器15回油顺畅时，管道内会有0.2MPa左右的压力，回油堵塞报警器不工作。当油气分离器15之间的节流孔16发生堵塞时，由于压缩主机内为负压，会吸合感应器中的阀片，使蜂鸣器报警。本发明的工作原理为：
如图2至3所示，怠速状态，当机组开机运行时，柴油发动机18在转速为PLC控制器17设定的怠速下运转，螺杆压缩主机10开始工作，空气从空气过滤器9进入到进气阀1中。当机组内部压力没有达到0.5MPa时，第四常闭式电磁阀13-4打开，气路从油气分离器15经过水气过滤器14进入到进气阀1上的泄放阀控制气入口7中，泄放阀8动作，机组进气量与泄放量基本维持平衡，***内压会缓慢升到PLC控制器17设定的怠速压力。
如图2至3所示，工作状态，当***内压达到0.5MPa时，PLC控制器17通过PLC设定的程序，将第四常闭式电磁阀13-4关闭，同时将柴油发动机18的转速迅速提升到当前工况下设定的最高工作转速，机组进入加载状态。在本实施例中，第一调压阀12-1设定的动作压力为3.5MPa，为满足机组风量为38m3/min,最合理的利用柴油发动机18的输出功率，对应的柴油发动机18转速设定为1800rpm；第二调压阀12-2设定的动作压力为3.0MPa，为满足机组风量为40m3/min,最合理的利用柴油发动机18的输出功率，对应的柴油发动机18转速设定为1850rpm；第三调压阀12-3设定的动作压力为2.4MPa，为满足机组风量为43m3/min,最合理的利用柴油发动机18输出功率，对应的柴油发动机18转速设定为1900rpm。
当机组在默认档位工作产气时，第二常闭式电磁阀13-2、第三常闭式电磁阀13-3、第四常闭式电磁阀13-4均断电不导通，机组的产气参数为3.5MPa-38m3。当客户施工环境发生变化，需要调整工况，机组由高压力低风量工况调整为低压力高风量时，只需要将控制面板(未示出)上的档位键(未示出)从Ⅰ档切换为Ⅱ或Ⅲ档。此时，第二常闭式电磁阀13-2或第三常闭式电磁阀13-3得电，由断开状态变为导通状态。
卸荷状态，当机组压力达到调压阀12设定的压力值时，调压阀12由关闭状态变为导通状态，发动机调速传感器4在气缸的助推下行程加大，发动机转速下降。同时，调压阀12出口的气压会通到泄放阀8的控制端入口7处，泄放阀开始工作。
当调压阀12的开到最大时，泄放阀的泄放量也达到最大值，此时进气阀的阀片完全关闭，机组进入卸荷状态，发动机的转速进入怠速状态，油气罐内的压力维持在调压阀的设定压力。
停机状态，当机组停止使用时，机组先持续稳定在怠速状态，然后经冷却后停机。停机后，第一常闭式电磁阀13-1延迟三秒后开启，水气过滤器14中的水和油气罐中的残余气体排出到机组以外，1分钟后第一常闭式电磁阀13-1自动失电闭合，这些过程均由PLC控制器17通过PLC程序完成。此外，泄放阀8由于螺杆压缩主机10压力的作用而自动开启，将机组***内部残余气体快速卸放至空滤口。
机组在恶劣工况下持续运行，螺杆压缩主机10的空气过滤器9会很快发生脏堵，如果不能及时获悉并处理，机组的使用效率会急剧降低，油耗增加，进气管道受压变形损坏。
实施例中的空滤脏堵报警器2，用G1/4的管螺纹连接到进气阀的阀腔内，利用高韧性压缩弹簧和密封腔，通过内部负压的吸合作用，实现蜂鸣报警器的通电，起到警示用户及时保养的作用，安全有效，成本低廉。当空滤清理完成或更换滤芯后，负压消失，报警器由于弹簧力的作用，自动回弹，蜂鸣报警解除。实施例中的回油堵塞传感器11，用G1/4的管螺纹连接到会有管道中，利用高韧性压缩弹簧和密封腔，通过内部负压的吸合作用，实现蜂鸣报警器的通电，起到警示用户及时清理精分抽油管和回油管路的作用，安全有效，成本低廉。当回油管道清理完成后，负压消失，报警器由于弹簧力的作用，自动回弹，蜂鸣报警解除。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，其特征在于：包括PLC控制器、柴油发动机、螺杆空压主机、油气分离器和气路控制***；所述PLC控制器连接直流电源，PLC控制器依次连接柴油发动机和螺杆空压主机；所述螺杆空压主机的输入端通过进气阀组件与空气过滤器相连接，其输出端与油气分离器相连接；所述进气阀组件和油气分离器均与气路控制***相连接；
所述进气阀组件包括进气阀、泄放阀、发动机调速气缸进气口，所述进气阀的进气口与空气过滤器连接，进气阀的出气口与泄放阀相连接，所述发动机调速气缸进气口与泄放阀相连，所述发动机调速气缸进气口和泄放阀均与气路控制***相连接；
所述气路控制***包括三组气路，第一组气路包括第四电磁阀，气路从油气分离器经过第四电磁阀进入到进气阀组件中；第二组气路包括水气过滤器和调压阀，气路从油气分离器通出与水气过滤器和调压阀相连，通过调压阀进入到发动机调速气缸进气口和泄放阀控制气入口；第三组气路为油气分离器通过气路直接与泄放阀气压泄放口相连。
2.根据权利要求1所述的三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，其特征在于：所述进气阀的进气口处设有空气流量计，所述进气阀与空气过滤器之间安装有空滤脏堵报警器，所述空气流量计和空滤脏堵报警器均与PLC控制器相连接。
3.根据权利要求1或2所述的三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，其特征在于：所述发动机调速气缸进气口上安装有发动机调速传感器，所述发动机调速传感器与PLC控制器相连。
4.根据权利要求1或2所述的三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，其特征在于：所述螺杆空压主机与油气分离器的回油管道上安装有回油堵塞报警器，所述回油堵塞报警器与PLC控制器电性连接。
5.根据权利要求1所述的三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，其特征在于：所述第二组气路上设有三个分支，每一分支上均安装有一个调压阀，三个调压阀所对应的发动机转速和卸荷压力均不相同，且三个所述调压阀均与进气阀上的泄放阀连接。
6.根据权利要求5所述的三工况多功能移动式喷油螺杆空压机，其特征在于：三个所述调压阀的其中两个的前端分别各设有一个常闭式电磁阀，所述常闭式电磁阀均与PLC控制器相连。
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