CN107531154A - 用于汽车的显示装置、用于运行显示装置的方法和具有显示装置的汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的显示装置(10)，具有柔性的显示设备(12)和调节设备(22)，该调节设备被设计用于，将显示设备(12)从收纳位置调节到使用位置，其中所述调节设备(22)设计用于，使显示设备(12)从收纳位置弯曲到使用位置，其中该显示设备(12)是用于汽车的组合仪表。本发明此外还涉及一种用于运行汽车的显示装置(10)的方法。

Description

用于汽车的显示装置、用于运行显示装置的方法和具有显示 装置的汽车
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的显示装置以及一种用于运行在独立权利要求前序部分中所述类型的显示装置的方法。此外本发明还涉及一种具有这类显示装置的汽车。
背景技术
越来越多的汽车中都在仪表板或副仪表板中布置了用于显示信息的显示器。而且所显示的信息数量增多。这通常造成显示器较大，尤其是当必须显示具有多个元素的图形用户界面时。为了给驾驶员显示尽可能多和不同的信息，也越发经常将组合仪表设计为显示器使用。在此在许多情况下，尤其是当组合仪表设计得特别大时，会分散驾驶员对交通状况的注意力。
文献DE 101 15 050 A1示出了一种用于汽车的显示装置，该显示装置具有柔性的显示设备和调节设备，其中该调节设备设计用于，将显示设备从收纳位置向使用位置调节。该调节设备在此具有传动齿轮，用来使柔性的显示设备从布置在接纳区域中的、不可见的收纳位置向对乘员可见的使用位置卷动式地移出。
文献WO 2011/062583 A1示出一种卷动式设计地、柔性的显示器，其同样能够被从收纳位置调节到使用位置。
文献KR 20130117110 A示出一种弯曲的显示器，其能够根据情况调整显示器的弯曲。根据瞥向显示器的观察者的相应位置，这样调节显示器的弯曲，使得所有人都能够以特别好的视角看向显示器。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于汽车的显示装置以及一种用于运行显示装置的方法，由此能够以尤其符合汽车驾驶员需求的方式显示内容。
该任务通过一种用于汽车的显示装置以及一种用于运行具有独立权利要求特征的显示装置的方法实现。本发明有利的实施方案以及合适且有意义的改进方案在从属权利要求中给出。
根据本发明的用于汽车的显示装置包括柔性显示设备和调节设备，调节设备被设计用于将显示设备从收纳位置向使用位置调节。根据本发明的显示装置在此特征在于，调节设备被设计用于，使显示设备从收纳位置弯曲到使用位置，在此该显示设备是用于汽车的组合仪表。
根据本发明的显示装置可以因此取代汽车中的例如被设计为刚性、不可调节的显示器的传统组合仪表。根据本发明的显示装置的设计为组合仪表的显示设备因此可以在需要时或者弯回收纳位置中，或者弯高到使用位置中。在弯回到收纳位置中时，驾驶员可以非常好地专注于交通状况，这是因为柔性显示设备不再位于驾驶员视野中。如果驾驶员重又期望让柔性显示设备显示信息，则可以使该显示设备简单地从收纳位置弯高到使用位置，从而驾驶员能够简单舒适地从设计为组合仪表的显示设备上读取对其重要的内容。例如当借助于调节设备将柔性显示设备调节到朝下弯曲的收纳位置上，这在夜间行驶时是有利的。在收纳位置中的显示设备的亮度不会再干扰驾驶员，从而驾驶员能够尤其好地观察黑暗环境。优选显示装置在此这样设计，使得一旦显示设备被调节到收纳位置中，则显示设备就被去激活。因此防止显示设备在收纳位置发出不必要的光线，由此还可以减少显示设备的电流消耗。
在本发明的有利实施方案中提出，显示装置具有在车辆竖直方向上布置在显示设备上方的可摆动的盖罩，其中该调节设备设计用于，与在遮盖显示设备与露出显示设备的位置之间调节显示设备相对应地向上和向下调节盖罩。也就是说，显示装置被这样设计，使得在显示装置的符合规定的安装位置上，盖罩在车辆竖直方向布置在该柔性的显示设备上方。盖罩和显示设备的调节在此彼此耦合。如果显示设备从收纳位置向使用位置运动，则与之相应地从遮盖显示设备的位置向露出显示设备的位置调节盖罩。反之，一旦显示设备从使用位置向收纳位置运动，盖罩就相应地从露出显示设备的位置向遮盖显示设备的位置摆动。
优选调节设备具有唯一的马达用于调节显示设备和盖罩。因此可以以特别简单的方式实现盖罩和显示设备的同步运动。但替代地也可以使调节设备具有例如两个马达，在此能借助于一个马达调节显示设备，能借助另一马达调节盖罩。在此情况下这样同步进行对两个马达的操控，使得显示设备与盖罩的调节总是耦合地进行。盖罩一方面有利于使驾驶员能够在使用位置上不晃眼地读取设计为组合仪表的显示设备。另一方面借助于该可摆动的盖罩还能够完全遮盖弯入到收纳位置中的显示设备。由此一方面在收纳位置中保护该显示设备免受外部影响，例如灰尘沉积等。另一方面，盖罩可以不透明地遮盖处于收纳位置时的显示设备，从而必要时从显示设备发射出的光不会到达汽车驾驶员的眼睛，使驾驶员能够尤其无干扰地透过挡风玻璃观察车辆环境。
本发明的另一有利实施方式提出，调节设备设计用于，将盖罩和显示设备调节到部分直立的位置，在此该显示设备设计用于，在所述部分直立的位置上显示与在使用位置相比缩减的内容。显示设备在所述部分直立的位置上具有比在完全弯到使用位置中的状态下更钝的折角。由此显示设备在所述部分直立的位置上优选被这样操控，使得借助于显示设备显示的内容被这样拉伸，从而驾驶员如同当显示设备处于完全直立的、即弯到收纳位置中的位置显示时一样能够看到显示内容。如果驾驶员想要用显示设备显示较少信息，则显示设备可以与盖罩一起被弯到或运动到部分直立的位置中，从而驾驶员具有越过盖罩、透过挡风玻璃的特别无阻碍的视线，同时能够由显示设备显示缩减的内容。
根据本发明的另一有利的实施方式提出，显示装置具有在车辆纵向方向上布置在显示设备后方的显示器，尤其是带状显示器，该带状显示器设计用于，显示能由显示设备显示的信息中的至少一部分。该优选带状的显示器可以例如在挡风玻璃下方布置在汽车仪表板上。在盖罩闭合时进而显示设备向下弯到收纳位置中时，驾驶员可以利用该优选带状的显示器显示一部分之前由显示设备显示的内容、优选缩减的内容。因此即使在显示设备下弯到收纳位置中时，驾驶员也仍能够使该显示设备显示对驾驶员重要的内容，在此由于盖罩翻转下来且显示设备下弯，驾驶员能够透过挡风玻璃获得特别好的视线。替代或补充于此可以提出，盖罩具有显示器，在此该显示器也被设计用于显示能由显示设备显示的信息中的至少一部分。因此在盖罩部分或完全翻转下来时，驾驶员仍能够简单地在布置在盖罩上的显示器上读取之前借助于显示设备显示的信息。
本发明的另一有利实施方式提出，显示装置具有操作元件用于手动操纵调节设备。例如该操作元件可以是按钮或类似物，其中通过操纵操作元件能够使显示装置在收纳位置和使用位置之间来回弯曲。与之相应地，盖罩也优选相应在遮盖显示设备和露出显示设备的位置之间来回运动。驾驶员因此可以手动操纵调节设备，以便使显示设备弯高到使用位置，或者下弯到收纳位置。
在本发明的另一有利实施方式中提出，所述调节设备具有可摆动的杆机构，该杆机构被设计用于使显示设备从收纳位置向使用位置弯曲。通过该可摆动的杆机构可以使显示设备特别简单地从收纳位置弯到使用位置并弯回。优选该杆机构具有至少一个杆，该至少一个杆在端部区域可摆动地支承在显示装置的与显示设备不同的结构件中，并且在对置的端部区域支承在紧固在显示设备上的直线引导件中。由此能够以特别简单可靠的方式使柔性显示设备在收纳位置和使用位置之间来回弯曲。借助直线引导件实现杆沿显示设备的特别精确的引导。由此可以特别精确可靠地使显示设备从收纳位置弯到使用位置以及再弯回收纳位置。
在本发明的另一有利实施方案中提出，显示设备具有包括有机发光二极管的显示层。显示层优选是OLED-层。这类OLED-层可以在工作状态下像塑料膜一样弯曲。因此该显示设备通常是OLED显示器。为了保护具有有机发光二极管的显示层免受外部影响，还可以设置，在显示层外侧还布置透明的遮盖层。该透明的遮盖层在此同样是柔性的且可以例如由普勒克西玻璃或可弯曲的玻璃制成。遮盖层也可以是半透明的并着色。借助于该着色可以对例如施加在遮盖层下方的增附剂层(也称作底层)进行光学涂覆。优选该遮盖层还具有抗反射表面或相应的抗反射覆层。这有助于显示设备即使在弯曲状态下也能够特别好地被识别。
显示设备可以因此具有多个上下相叠布置的层，例如包括有机发光二极管的显示层以及透明的遮盖层。在此优选只有遮盖层在显示设备的第一区域中紧固在与显示设备不同的结构件上，而显示设备的所有层则在显示设备的与第一端部区域相对置布置的自由端部区域上利用夹紧设备相互连接。布置在遮盖层下方的一个或多个层可以因此在显示设备从收纳位置向使用位置上弯时相对于遮盖层平移运动。在柔性显示设备上弯时这些相互上下布置的层也就不同程度地被弯曲，其中由于这些层可彼此相对运动，所以这些层在显示设备向使用位置上弯时能够相对于彼此移动。通过这个自由度可以避免在各单独层内部的所不期望且可能的有害张力，否则可能因此在这些层中出现波状的不平坦。由于可平移的相对运动，有可能发生这些单独的层产生静电。因此可能发生这些层局部相互牵拉，这会导致形成所不期望的***。这此外会对光学的显示图像有不利影响。优选因此在能够相对彼此平移运动的层上施加防静电覆层。
优选在显示层下布置支承层，该支承层对显示层施加向遮盖层方向指向的力，并且以第一端部为参照至少相对于遮盖层可移动。该支承层可以例如形成为一类弹性元件，例如板簧等的形式。利用支承层因而将其他层压向遮盖层，从而各个层保持彼此连贯的接触。也就是说，借助于支承层确保了显示设备的各个层保持在一起。
根据本发明的汽车包括根据本发明的显示装置或根据本发明的显示装置的有利实施方式。
在根据本发明的用于运行汽车的显示装置的方法中，利用显示装置的调节设备使显示装置的柔性显示设备从收纳位置向使用位置运动。根据本发明的方法的特征在于，利用调节设备使被设计为组合仪表的显示设备从收纳位置弯到使用位置。根据本发明的显示装置的有利实施方案在此被视作是根据本发明的方法的有利实施方案，显示装置尤其具有用于执行所述方法步骤的机构。
在根据本发明的方法的有利实施方案中提出，一旦激活了汽车的点火***，就使显示设备从收纳位置向使用位置弯曲。也就是说，一旦处于“点火起动(Klemme 15an)”状态，就使显示设备自动从收纳位置向使用位置弯曲。优选还在汽车点火***被激活时就激活显示装置用于显示内容。因此一旦激活了汽车的点火***，显示设备在激活显示时就自动从收纳位置弯高到使用位置。
优选提出，一旦汽车的点火***被去激活，显示设备就从使用位置向收纳位置弯曲。也就是说，显示设备因此再次弯回到收纳位置中，而不必由乘员在显示装置上主动执行操作。但额外地也可以如之前所提到那样设置，显示装置具有用于手动操作调节设备的操作元件。通过对该操作元件的操作能够使显示设备从收纳位置弯高到使用位置且从使用位置下弯到收纳位置。
从下面对优选实施例的描述并借助附图得出本发明的其它优点、特征和细节。上述在说明中提到的特征和特征组合以及下面在附图说明中提到和/或在单个附图中单独示出的特征和特征组合不仅能够以示出的组合形式使用，而且在不离开本发明的范围的情况下还可以以其它的组合的形式使用或单独地使用。
附图说明
附图示出：
图1示意性示出汽车驾驶舱的局部透视图，其中设计为组合仪表的柔性显示设备布置在摆动到上方的盖罩的下方；
图2示出弯曲到使用位置中的显示设备的侧视剖面图，其中示出用于调节显示设备的调节设备；
图3示出驾驶舱的另一局部透视图，其中显示设备从被弯高的使用位置下弯到收纳位置中并且被摆动到下方的盖罩遮盖；和
图4示出下弯到收纳位置中的显示设备以及摆动到下方的盖罩的侧视剖面图。
附图中相同或功能相同的部件具有相同附图标记。
具体实施方式
图1中以透视图示出了整体以10表示的用于汽车的显示装置。该显示装置10具有设计为组合仪表的柔性的显示设备12以及在车辆竖直方向z上布置在柔性的显示设备12上方的可摆动的盖罩14。所述显示装置10此外具有带状的显示器16，其在仪表板20上布置在挡风玻璃18下方，显示设备12集成在该仪表板中。如可见那样，该带状的显示器16在此在车辆纵向方向x上布置在盖罩14后方以及柔性的显示设备12后方。设计为组合仪表的显示设备12可以例如是OLED-显示器。借助于显示设备12可以显示各种信息，例如速度信息、转速信息、导航指示等。此时该显示设备12向上方弯曲到使用位置。
图2中示出了集成到仪表板20中的显示设备12的侧视剖面图。该显示装置10具有调节设备22，其设计用于，使显示设备12在此处示出的使用位置与下弯的收纳位置之间来回弯曲。该调节设备22在此设计为可摆动的杆机构，其能够绕铰链24摆动，以便将柔性显示设备12向上和向下弯曲。也就是说，调节设备22因此能够使所述柔性显示设备12围绕在此未示出的车辆横轴线y向上和向下弯曲。
所述调节设备22在此设计成，与对显示设备12在遮盖显示设备12与如此处所示的露出显示设备12的位置之间的调节相对应地向上和向下调节盖罩14。该盖罩14在此能够围绕铰链23摆动地被支承。也就是说，调节设备22被这样设计，使得盖罩14的运动与显示设备12的运动彼此耦合。优选该调节设备22为此具有唯一的马达用于调节显示设备12和盖罩14。并不是柔性显示设备12向上推压盖罩14。取而代之，利用调节设备22使盖罩14以不向柔性显示设备12上施加力的方式运动。在此还可以实现的是，调节设备22具有两个马达，其中相应的马达分别负责盖罩14与柔性显示设备12彼此耦合地运动。
调节设备22还被设计用于将盖罩14和显示设备12调节到部分直立的位置，其中该显示设备12设计用于，在所述部分直立的位置上显示与在此示出的完全弯曲到上方的使用位置相比缩减的内容。因此在所述部分直立的位置上盖罩14仅露出一条较窄的区域，通过该区域驾驶员能够瞥见显示设备12。虽然减少了显示内容，但驾驶员在此仍能够从显示设备12读取一定内容。
图3中示出的盖罩处于翻转下来、遮盖显示设备12的位置上。如果驾驶员期望透过挡风玻璃18获得更好的视野，则驾驶员可以例如操作在此未示出的按钮或类似形式的操作元件，然后这样操控调节设备22，使得显示设备12下弯到下沉的收纳位置中。同时，调节设备22使盖罩14运动到在此示出的、翻转下来并遮盖显示设备12的位置。
一旦显示设备12弯到下沉的收纳位置以及盖罩14遮盖弯下来的显示设备12，则可以设置，显示装置10这样运行，使得借助于带状的显示器16显示缩减的内容，该内容通常由起到组合仪表作用的显示设备12显示。例如还可以借助于带状显示器以简化的形式显示与汽车当前速度有关的信息、借助于箭头符号等的导航指示。在盖罩14翻转下来时，驾驶员因此能够无干扰地透过挡风玻璃18观看，在同时仍能够从带状显示器16读取对其重要的信息。替代或补充地还可以设置，罩盖14在其顶侧具有在此未示出的显示器，用于额外或替代地显示之前借助于起组合仪表作用的显示设备12所显示的内容。也就是说，显示装置10因此在显示设备12弯下来且由盖罩14遮盖显示设备12时仍借助于布置在盖罩14上的在此未示出的显示器显示对驾驶员重要的信息。
图4中以侧视剖面图示出弯下来的显示设备12以及翻转下来的盖罩14。如可见那样，柔性的显示设备12和调节设备22这样布置和设计，使得柔性的显示设备12能够下弯到在此示出的收纳位置中并且盖罩14能够这样向下摆动至如此程度，以至于盖罩能够基本与仪表板20平齐地闭合且遮盖向弯曲在收纳位置中的显示设备12的视线。视结构空间情况而定，盖罩14在此也可以被这样布置和设计，使其在摆动下来的位置上完全平齐地集成到仪表板20中。
优选一旦激活汽车的点火***，则该显示设备12就从下沉的收纳位置向被弯高的使用位置运动。也就是说，在激活点火***时该显示设备12自动从其下沉的收纳位置运动到朝上弯曲的使用位置中。与之相应地，盖罩14也同步向上摆动。一旦汽车的点火***去激活，则显示设备12再次下弯到收纳位置中，同时与该运动耦合地，盖罩14也再次向下摆动，从而显示设备12被盖罩14遮盖。但如所述那样，驾驶员也可以通过相应操纵操作元件实现显示设备12的向上和向下弯曲，从而他能够自行决定是恰好想要通过起到组合仪表作用的显示设备12显示相应内容，还是更想要将该柔性显示设备12下降到收纳位置，以使驾驶员透过挡风玻璃18的视线不受阻。

Claims (10)

1.一种用于汽车的显示装置(10)，具有：
-柔性的显示设备(12)；
-调节设备(22)，该调节设备被设计用于将显示设备(12)从收纳位置调节到使用位置；
其特征在于，
所述调节设备(22)设计用于，使显示设备(12)从收纳位置弯曲到使用位置中，其中该显示设备(12)是用于汽车的组合仪表。
2.根据权利要求1所述的显示装置(10)，其特征在于，
所述显示装置(10)具有在车辆竖直方向(z)上布置在显示设备(12)上方的可摆动的盖罩(14)，其中所述调节设备(22)设计用于，与对显示设备(12)在遮盖显示设备(12)与露出显示设备(12)的位置之间的调节相对应地向上和向下调节盖罩(14)。
3.根据权利要求2所述的显示装置(10)，其特征在于，
所述调节设备(22)设计用于，将盖罩(14)和显示设备(12)调节到部分直立的位置上，其中所述显示设备(12)设计用于，在所述部分直立的位置上显示与在使用位置相比缩减的内容。
4.根据上述权利要求之一所述的显示装置(10)，其特征在于，
所述显示装置(10)具有在车辆纵向方向(x)上布置在显示设备(12)后方的显示器(16)，尤其是带状显示器，所述显示器设计用于，显示能由显示设备(12)显示的信息中的至少一部分。
5.根据上述权利要求之一所述的显示装置(10)，其特征在于，
所述显示装置(10)具有用于手动操纵调节设备(22)的操作元件。
6.根据上述权利要求之一所述的显示装置(10)，其特征在于，
所述调节设备(22)具有可摆动的杆机构，该杆机构设计用于，使显示设备(12)从收纳位置弯曲到使用位置。
7.根据上述权利要求之一所述的显示装置(10)，其特征在于，
所述显示设备(12)具有包括有机发光二极管的显示层。
8.一种具有根据上述权利要求之一所述的显示装置(10)的汽车。
9.一种用于运行汽车的显示装置(10)的方法，其中借助于显示装置(10)的调节设备(22)使显示装置(10)的柔性显示设备(12)从收纳位置运动到使用位置，
其特征在于，
形成为组合仪表的显示设备(12)借助于调节设备(22)被从收纳位置弯曲到使用位置。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，
一旦激活了汽车的点火***，就使所述显示设备(12)从收纳位置向使用位置弯曲。
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