CN107492754A - 一种新能源汽车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车装置，包括与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电枪包括推块，所述推块右端面的前后两端互称设置有两个插柱，两个所述插柱中每个的右端处设置有锁紧槽，所述推块右端面的中端设置有触块，所述充电桩体包括基架，所述基架左右端面前后互称设置有装定板，所述装定板中设置有上下穿通的装定孔，所述基架左端面设置有端口朝左且用以与所述推块配合连接的容槽，本发明的结构简单，供电稳定性好，增加了新能源汽车充电时的安全性，且整个装置运行安可靠，插柱和触块的锁定解锁操作简单方便，充电枪拔出方便省力。

Description

一种新能源汽车装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车装置。
背景技术
目前，新能源汽车的充电主要是将与新能源汽车连接的触块***到充电桩体的电联槽中卡紧以通电，这种卡紧的方式虽然操作简单，但是触块***到电联槽中以后触块还是可以直接拔出的，当误踢误撞到触块与新能源汽车之间连接的线缆时，就会造成触块从电联槽内脱离卡紧，从而导致新能源汽车的突然断电，因此现有的这种卡紧方式存在供电连接不稳定的风险，容易造成新能源汽车的突然断电而损坏，而且现有这种卡紧方式使得触块在拔出时需要施加较大的作用力，拔出较为费力。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电枪包括推块，所述推块右端面的前后两端互称设置有两个插柱，两个所述插柱中每个的右端处设置有锁紧槽，所述推块右端面的中端设置有触块，所述充电桩体包括基架，所述基架左右端面前后互称设置有装定板，所述装定板中设置有上下穿通的装定孔，所述基架左端面设置有端口朝左且用以与所述推块配合连接的容槽，所述容槽右端壁中端设置有用以与所述触块配合连接的电联槽，所述容槽右端壁的前后两端互称设置有与所述插柱配合连接的插孔，在所述电联槽右侧且位于两个所述插孔之间联通设置有第一滑移槽，所述基架中设置有与所述第一滑移槽相对的第二滑移槽，所述第一滑移槽和第二滑移槽之间联通连接有穿槽，所述第一滑移槽中设置有可前后滑移且互称的两个锁紧块，所述第二滑移槽中设置有可前后滑移且互称的两个收缩块，所述穿槽中通过第一转臂可转动地设置有互称的两个杆体，同侧的所述杆体分别向左右两端伸展到所述第一滑移槽和第二滑移槽中且通过第二转臂分别与所述锁紧块和收缩块可转动连接，所述第二滑移槽中设置有穿过两个所述收缩块且与两个所述收缩块配合的螺状杆，两个所述锁紧块中每个的外侧端面设置有斜状面，两个所述插孔的每个中设置有可左右滑移的顶板，所述顶板右端面与所述插孔内底壁之间连接有弹压件。
作为优选的技术方案，所述螺状杆前端与所述第二滑移槽前端壁可转动配合连接，所述螺状杆后端与设置在所述第二滑移槽后端壁中的电转机连接，所述螺状杆包括前端部分和后端部分，所述前端部分与前端的所述收缩块配合连接，所述后端部分与后端的所述收缩块配合连接，所述前端部分和后端部分上的螺状逆反设置。
作为优选的技术方案，所述第一转臂与所述第二转臂的直径相等，且所述第一转臂的前后两端分别与所述穿槽的前后两端壁固定连接，每个所述杆体的左端与所述锁紧块的内侧端可转动连接，每个所述杆体的左端与所述收缩块的外侧端可转动连接。
作为优选的技术方案，所述锁紧块与所述收缩块的横面相等且均为方形，所述锁紧块的长度大于所述收缩块的长度，所述第一滑移槽与所述第二滑移槽的长度相等且所述第一滑移槽与所述第二滑移槽的长度大于所述穿槽的长度，两个所述锁紧块的内侧端面抵触时，两个所述收缩块的外侧端面均与所述第二滑移槽的外侧端壁抵触，两个所述收缩块的内侧端面抵触时，两个所述锁紧块的外侧端面均与所述插孔的外侧端壁抵触。
作为优选的技术方案，所述插柱的长度小于所述插孔的长度，所述推块与所述容槽配合连接时，所述第一滑移槽的前后两端分别与两个所述锁紧槽相对，每个所述锁紧槽的横面与所述第一滑移槽的横面相等且均为方形。
本发明的有益效果是：
1.通过两个相对的锁紧块分别***到各自对应的锁紧槽中，以将插柱锁定，从而使得触块被锁定在电联槽中以使得新能源汽车安全稳定通电，即使有人误踢误撞到触块与新能源汽车之间连接的线缆，也不会造成触块从电联槽中脱离，防止新能源汽车突然断电而损坏，从而使得本装置供电安全稳定，插柱锁定安全牢固，插柱的锁定操作简单方便，只需要向右推动推块并通过电转机控制即可实现插柱和触块的锁定。
2.通过电转机控制使得两个锁紧块相对运动而各自向内侧滑移以解除对插柱的锁定，而后由于弹压件的弹性力而使得顶板将推块向左推出一段距离，使得触块脱离与电联槽的配合连接，通过推块以将充电枪从充电桩体中拔出，在拔出时无需施加很大的力便可将充电枪从充电桩体中拔出，充电枪拔出方便省力，且在拔出充电枪时，触块已经脱离与电联槽的配合连接，触块处于断电状态，因此不会发生触电事故，增加了本装置的使用安全性，降低了触电事故的发生率，插柱和触块的解锁操作简单方便。
3.本发明的结构简单，供电稳定性好，增加了新能源汽车充电时的安全性，且整个装置运行安可靠，插柱和触块的锁定解锁操作简单方便，充电枪拔出方便省力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新能源汽车装置的结构示意图；
图2为本发明中触块***到电联槽中配合连接时的结构示意图；
图3为图2中插柱被锁定时的结构示意图；
图4为本发明中充电桩体的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-4所示的一种新能源汽车装置，包括与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，所述充电枪包括推块10，所述推块10右端面的前后两端互称设置有两个插柱12，两个所述插柱12中每个的右端处设置有锁紧槽13，所述推块10右端面的中端设置有触块11，所述充电桩体包括基架20，所述基架20左右端面前后互称设置有装定板201，所述装定板201中设置有上下穿通的装定孔202，所述装定孔202用以将螺钉穿过从而将所述充电桩体固定牢固，所述基架20左端面设置有端口朝左且用以与所述推块10配合连接的容槽21，所述容槽21右端壁中端设置有用以与所述触块11配合连接的电联槽26，所述容槽21右端壁的前后两端互称设置有与所述插柱12配合连接的插孔22，在所述电联槽26右侧且位于两个所述插孔22之间联通设置有第一滑移槽23，所述基架20中设置有与所述第一滑移槽23相对的第二滑移槽24，所述第一滑移槽23和第二滑移槽24之间联通连接有穿槽25，所述第一滑移槽23中设置有可前后滑移且互称的两个锁紧块29，所述第二滑移槽24中设置有可前后滑移且互称的两个收缩块30，所述穿槽25中通过第一转臂32可转动地设置有互称的两个杆体31，同侧的所述杆体31分别向左右两端伸展到所述第一滑移槽23和第二滑移槽24中且通过第二转臂33分别与所述锁紧块29和收缩块30可转动连接，所述第二滑移槽24中设置有穿过两个所述收缩块30且与两个所述收缩块30配合的螺状杆34，两个所述锁紧块29中每个的外侧端面设置有斜状面291，两个所述插孔22的每个中设置有可左右滑移的顶板28，所述顶板28右端面与所述插孔22内底壁之间连接有弹压件27，从而通过所述弹压件27将所述顶板28向左顶出，通过所述斜状面291方便两个所述锁紧块29***到各自对应的所述锁紧槽13中以将所述插柱12锁定。
其中，所述螺状杆34前端与所述第二滑移槽24前端壁可转动配合连接，所述螺状杆34后端与设置在所述第二滑移槽24后端壁中的电转机35连接，所述螺状杆34包括前端部分和后端部分，所述前端部分与前端的所述收缩块30配合连接，所述后端部分与后端的所述收缩块30配合连接，所述前端部分和后端部分上的螺状逆反设置，从而使得两个所述收缩块30相对或相反运动。
其中，所述第一转臂32与所述第二转臂33的直径相等，且所述第一转臂32的前后两端分别与所述穿槽25的前后两端壁固定连接，每个所述杆体31的左端与所述锁紧块29的内侧端可转动连接，每个所述杆体31的左端与所述收缩块30的外侧端可转动连接。
其中，所述锁紧块29与所述收缩块30的横面相等且均为方形，所述锁紧块29的长度大于所述收缩块30的长度，所述第一滑移槽23与所述第二滑移槽24的长度相等且所述第一滑移槽23与所述第二滑移槽24的长度大于所述穿槽25的长度，两个所述锁紧块29的内侧端面抵触时，两个所述收缩块30的外侧端面均与所述第二滑移槽24的外侧端壁抵触，两个所述收缩块30的内侧端面抵触时，两个所述锁紧块29的外侧端面均与所述插孔22的外侧端壁抵触。
其中，所述插柱12的长度小于所述插孔22的长度，所述推块10与所述容槽21配合连接时，所述第一滑移槽23的前后两端分别与两个所述锁紧槽13相对，每个所述锁紧槽13的横面与所述第一滑移槽23的横面相等且均为方形。
在初始位置状态时，所述电转机35处于停止工作状态，两个所述锁紧块29的内侧端面抵触，两个所述收缩块30分别位于所述第二滑移槽24的前后两端，两个所述收缩块30的外侧端面均与所述第二滑移槽24的外侧端壁抵触，所述弹压件27处于伸展状态，所述顶板28由于所述弹压件27的弹性力而将所述顶板28向左顶出一段距离，两个所述锁紧块29完全缩回在所述第一滑移槽23中。
当新能源汽车需要通电时，将所述推块10与所述容槽21对准，使得两个所述插柱12与各自对应的所述插孔22对准，然后对所述推块10施加向右的推力，使得两个所述插柱12穿过所述容槽21并***到各自对应的所述插孔22中，当所述推块10与所述容槽21配合连接时，此时所述第一滑移槽23的前后两端分别与两个所述锁紧槽13相对，所述顶板28克服所述弹压件27的弹性力而向右滑移，使得所述弹压件27处于压缩状态，所述触块11则***到所述电联槽26中配合连接通电，由于所述电联槽26与市电连接，新能源汽车此时处于通电状态，接着控制所述电转机35工作运转，所述电转机35工作带动所述螺状杆34转动，所述螺状杆34转动使得两个所述收缩块30相对运动而各自向内侧滑移相互靠近，两个所述收缩块30向内侧滑移则传递动力给各自对应的所述杆体31，两个所述杆体31相对转动从而传递动力给各自对应的所述锁紧块29，使得两个所述锁紧块29相反运动而各自向外侧滑移，从而使得两个所述锁紧块29中每个的外侧端分别***到各自对应的所述锁紧槽13中，以将所述插柱12锁定，从而将所述触块11锁定在所述电联槽26中以保证新能源汽车通电的稳定性，即使有人误踢误撞到触块与新能源汽车之间连接的线缆，也不会造成触块11从电联槽26中脱离，防止新能源汽车突然断电而损坏，当两个所述收缩块30的内侧端面抵触时，两个所述锁紧块29的外侧端面均与所述插孔22的外侧端壁抵触，此时控制所述电转机35停止工作且松开对所述推块10施加向右的推力。
当新能源汽车不需要通电时，通过控制所述电转机35工作反转，使得两个所述锁紧块29相对运动而各自向内侧滑移以解除对所述插柱12的锁定，而后由于所述弹压件27的弹性力而使得所述顶板28将所述推块10向左推出一段距离，使得所述触块11脱离与所述电联槽26的配合连接，最后通过所述推块10以将所述充电枪从所述充电桩体中拔出即可使得本装置恢复到初始位置状态，以便于下一次触块***通电使用。
本发明的有益效果是：
1.通过两个相对的锁紧块分别***到各自对应的锁紧槽中，以将插柱锁定，从而使得触块被锁定在电联槽中以使得新能源汽车安全稳定通电，即使有人误踢误撞到触块与新能源汽车之间连接的线缆，也不会造成触块从电联槽中脱离，防止新能源汽车突然断电而损坏，从而使得本装置供电安全稳定，插柱锁定安全牢固，插柱的锁定操作简单方便，只需要向右推动推块并通过电转机控制即可实现插柱和触块的锁定。
2.通过电转机控制使得两个锁紧块相对运动而各自向内侧滑移以解除对插柱的锁定，而后由于弹压件的弹性力而使得顶板将推块向左推出一段距离，使得触块脱离与电联槽的配合连接，通过推块以将充电枪从充电桩体中拔出，在拔出时无需施加很大的力便可将充电枪从充电桩体中拔出，充电枪拔出方便省力，且在拔出充电枪时，触块已经脱离与电联槽的配合连接，触块处于断电状态，因此不会发生触电事故，增加了本装置的使用安全性，降低了触电事故的发生率，插柱和触块的解锁操作简单方便。
3.本发明的结构简单，供电稳定性好，增加了新能源汽车充电时的安全性，且整个装置运行安可靠，插柱和触块的锁定解锁操作简单方便，充电枪拔出方便省力。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车装置，包括与新能源汽车连接的充电枪以及充电桩体，其特征在于：所述充电枪包括推块，所述推块右端面的前后两端互称设置有两个插柱，两个所述插柱中每个的右端处设置有锁紧槽，所述推块右端面的中端设置有触块，所述充电桩体包括基架，所述基架左右端面前后互称设置有装定板，所述装定板中设置有上下穿通的装定孔，所述基架左端面设置有端口朝左且用以与所述推块配合连接的容槽，所述容槽右端壁中端设置有用以与所述触块配合连接的电联槽，所述容槽右端壁的前后两端互称设置有与所述插柱配合连接的插孔，在所述电联槽右侧且位于两个所述插孔之间联通设置有第一滑移槽，所述基架中设置有与所述第一滑移槽相对的第二滑移槽，所述第一滑移槽和第二滑移槽之间联通连接有穿槽，所述第一滑移槽中设置有可前后滑移且互称的两个锁紧块，所述第二滑移槽中设置有可前后滑移且互称的两个收缩块，所述穿槽中通过第一转臂可转动地设置有互称的两个杆体，同侧的所述杆体分别向左右两端伸展到所述第一滑移槽和第二滑移槽中且通过第二转臂分别与所述锁紧块和收缩块可转动连接，所述第二滑移槽中设置有穿过两个所述收缩块且与两个所述收缩块配合的螺状杆，两个所述锁紧块中每个的外侧端面设置有斜状面，两个所述插孔的每个中设置有可左右滑移的顶板，所述顶板右端面与所述插孔内底壁之间连接有弹压件。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述螺状杆前端与所述第二滑移槽前端壁可转动配合连接，所述螺状杆后端与设置在所述第二滑移槽后端壁中的电转机连接，所述螺状杆包括前端部分和后端部分，所述前端部分与前端的所述收缩块配合连接，所述后端部分与后端的所述收缩块配合连接，所述前端部分和后端部分上的螺状逆反设置。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第一转臂与所述第二转臂的直径相等，且所述第一转臂的前后两端分别与所述穿槽的前后两端壁固定连接，每个所述杆体的左端与所述锁紧块的内侧端可转动连接，每个所述杆体的左端与所述收缩块的外侧端可转动连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述锁紧块与所述收缩块的横面相等且均为方形，所述锁紧块的长度大于所述收缩块的长度，所述第一滑移槽与所述第二滑移槽的长度相等且所述第一滑移槽与所述第二滑移槽的长度大于所述穿槽的长度，两个所述锁紧块的内侧端面抵触时，两个所述收缩块的外侧端面均与所述第二滑移槽的外侧端壁抵触，两个所述收缩块的内侧端面抵触时，两个所述锁紧块的外侧端面均与所述插孔的外侧端壁抵触。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述插柱的长度小于所述插孔的长度，所述推块与所述容槽配合连接时，所述第一滑移槽的前后两端分别与两个所述锁紧槽相对，每个所述锁紧槽的横面与所述第一滑移槽的横面相等且均为方形。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108390201A (zh) * 2018-02-22 2018-08-10 荆门市合方越达电子科技有限公司 一种新能源汽车充电设备
CN109994887A (zh) * 2017-12-29 2019-07-09 谢雅聪 一种环保新能源充电设备
CN111313163A (zh) * 2019-12-17 2020-06-19 安徽信息工程学院 一种用于石墨防雷接地体的复合自锁式链接器
DE102021126797B3 (de) 2021-10-15 2022-10-06 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ladevorrichtung zum konduktiven Aufladen einer Traktionsbatterie eines Elektrofahrzeugs

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