CN107489482B - 机油滤清器及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种机油滤清器及具有其的发动机，其中，机油滤清器包括第一壳体，第一壳体上设置有进油口、排油口以及泄油口，第一壳体内设置有与泄油口连通的泄油腔；第二壳体，可拆卸地设置在第一壳体上，第一壳体和第二壳体之间围成过滤通道；过滤组件，连接在第二壳体上，过滤组件设置在过滤通道内并位于进油口和排油口之间；密封结构，密封结构设置在第一壳体内并与过滤组件连接，当第一壳体和第二壳体连接时，密封结构将泄油腔和过滤通道分隔开，当第一壳体和第二壳体分离时，泄油腔和过滤通道相连通。本发明的技术方案解决了现有技术中的机油滤清器的滤芯取出较为困难的问题。

Description

机油滤清器及具有其的发动机

技术领域

本发明涉及发动机设备技术领域，具体而言，涉及一种机油滤清器及具有其的发动机。

背景技术

随着发动机的发展，国内对发动机环保要求一再提高，人们对发动机更换的零部件成本越来越重视。在保养所需要更换的零部件成本中，降低机滤的更换成本显得尤为重要。现有技术发动机机滤结构采用传统底部拆卸结构，更换下来的机滤连带整个金属壳体一起废弃，金属壳体中含有机油，以及其它物质造成材料浪费，污染环境。

为了解决上述问题，现有技术中的另一种机滤结构为分体的壳体结构。具体地，机滤的下壳体固定在发动机上，上壳体相对于下壳体可拆卸地设置。当需要维护更换机滤时，将上壳体拆卸后即可更换机滤内部的过滤结构。然而，由于，滤芯是嵌套在下壳体内的，当打开上壳体上滤芯取出较为困难，需要借助其他工具将滤芯取出，操作较为繁琐。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种机油滤清器及具有其的发动机，以解决现有技术中的机油滤清器的滤芯取出较为困难的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种机油滤清器，包括：第一壳体，第一壳体上设置有进油口、排油口以及泄油口，第一壳体内设置有与泄油口连通的泄油腔；第二壳体，可拆卸地设置在第一壳体上，第一壳体和第二壳体之间围成过滤通道；过滤组件，连接在第二壳体上，过滤组件设置在过滤通道内并位于进油口和排油口之间；密封结构，密封结构设置在第一壳体内并与过滤组件连接，当第一壳体和第二壳体连接时，密封结构将泄油腔和过滤通道分隔开，当第一壳体和第二壳体分离时，泄油腔和过滤通道相连通。

进一步地，过滤组件包括筒状滤芯以及用于固定筒状滤芯的滤芯支架，过滤组件连接在滤芯支架的下端。

进一步地，第一壳体包括：第一环形侧壁；第一端壁，连接在第一环形侧壁的远离第二壳体的一端，其中，进油口设置在第一环形侧壁上，排油口设置在第一端壁上，排油口和筒状滤芯的内孔对应设置。

进一步地，第一端壁的内壁上设置有第一环形凸筋和第二环形凸筋，第二环形凸筋环绕在第一环形凸筋的外侧，第一环形凸筋和第二环形凸筋围成泄油腔。

进一步地，第一环形凸筋设置在排油口处，密封结构包括密封筒以及连接在密封筒的外侧壁上的密封凸沿，密封筒的第一端穿设在内孔内，密封筒的第二端穿设在第一环形凸筋内，密封凸沿与第二环形凸筋的端部配合。

进一步地，在远离密封筒的外侧壁的方向上，密封凸沿依次包括第一水平段、竖直段以及第二水平段，其中，竖直段的外侧壁和第二环形凸筋的内侧壁配合，第二水平段与第二环形凸筋的端部配合。

进一步地，第二壳体包括第二环形侧壁以及设置在第二环形侧壁远离第一壳体的一端的第二端壁，第一环形侧壁和第二环形侧壁嵌套设置，其中，机油滤清器还包括设置在密封筒和第一环形凸筋之间设置有第一密封圈、设置在竖直段和第二环形凸筋之间的第二密封圈以及设置在第一环形侧壁和第二环形侧壁之间的第三密封圈。

进一步地，密封筒的外侧壁上设置有用于容纳第一密封圈的第一环形槽，竖直段的外侧壁上设置有用于容纳第二密封圈的第二环形槽，第二环形侧壁的外侧壁上设置有用于容纳第三密封圈的第三环形槽，其中，第三环形槽距离第一环形侧壁的端部的距离大于第二环形槽至第二环形凸筋的端部的距离，和/或，第三环形槽距离第一环形侧壁的端部的距离大于第一环形槽至第一环形凸筋的端部的距离。

进一步地，机油滤清器还包括单向阀，单向阀与滤芯支架之间通过插接结构连接在一起，并且单向阀设置在筒状滤芯的远离第一壳体的端面上并伸入至筒状滤芯的内孔内，单向阀固定连接在第二壳体上。

进一步地，单向阀通过连接部连接在第二壳体的内侧壁上，连接部上设置有过流通道。

根据本发明的另一方面，提供了一种发动机，包括机油滤清器，机油滤清器为上述的机油滤清器。

应用本发明的技术方案，由于过滤组件连接在第二壳体上，当拆卸下壳体时，过滤组件同时被拆出，进而方便对于过滤组件的维护和更换。同时，过滤组件将密封结构带出，并使泄油腔和过滤通道连通，进而使得当拆卸第二壳体时机油滤清器内进行泄油，从而方式机油溢出。

因此本发明的技术方案解决了现有技术中的机油滤清器的滤芯取出较为困难的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的机油滤清器的实施例的立体结构示意图；以及

图2示出了图1中机油滤清器的内部结构示意图。

图3示出了图2中的A处放大示意图；

图4示出了图1中机油滤清器将第二壳体拆除后的俯视示意图；

图5示出了图1中机油滤清器的单向阀的结构示意图；

图6示出了图5中单向阀的C-C向的剖视示意图；

图7示出了图6中单向阀的俯视示意图；

图8示出了图2中的B处放大示意图；

图9示出了图2中机油滤清器的密封结构的剖视示意图；以及

图10示出了图2中的D处放大示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一壳体；11、进油口；12、排油口；13、第一环形侧壁；14、第一端壁；141、第一环形凸筋；142、第二环形凸筋；15、泄油口；20、第二壳体；21、第二环形侧壁；211、第三环形槽；22、第二端壁；30、过滤组件；31、筒状滤芯；311、内孔；32、单向阀；33、滤芯支架；40、插接结构；50、密封结构；51、密封筒；511、第一环形槽；52、密封凸沿；521、第一水平段；522、竖直段；523、第二水平段；524、第二环形槽；60、连接部；61、过流通道；70、泄油腔；80、第一密封圈；90、第二密封圈；100、第三密封圈。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

如图1和图2所示，本实施例的机油滤清器包括第一壳体10、第二壳体20以及过滤组件。其中，第一壳体10上设置有进油口11和排油口12，第二壳体20可拆卸地设置在第一壳体10上，第一壳体10和第二壳体20之间围成过滤通道。过滤组件30设置在过滤通道内并位于进油口11和排油口12之间，其中，过滤组件30连接在第二壳体20上。

应用本实施例的技术方案，由于过滤组件30连接在第二壳体20上，当拆卸下壳体时，过滤组件30同时被拆出，进而方便对于过滤组件30的维护和更换。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的机油滤清器的滤芯取出较为困难的问题。

如图2所示，在本实施例的技术方案中，过滤组件30包括互相连接的筒状滤芯31和单向阀32。单向阀32设置在筒状滤芯31的远离第一壳体10的端面上并伸入至筒状滤芯31的内孔311内，单向阀32固定连接在第二壳体20上。具体地，机油通过筒状滤芯31的侧壁进行过滤后进入至内孔311中，为了防止当机油过多时过滤后的机油回流，筒状滤芯31的内孔311中中设置有单向阀32。其中单向阀32和筒状滤芯31是固定连接，并且相互可拆卸。单向阀32被固定在第二壳体20的内壁上，当拆卸第二壳体20时，第二壳体20带动单向阀32和筒状滤芯31一同被取出。

如图3至图7所示，在本实施例的技术方案中，单向阀32通过连接部60连接在第二壳体20的内侧壁上，连接部60上设置有过流通道61。具体地，连接部60是由多跟凸柱形成的，多跟凸柱间隔设置在所述单向阀32的上表面，并且多跟凸柱沿所述单向阀32的周向分布，相邻的凸柱之间形成了上述的过流通道61

如图3至图7所示，在本实施例的技术方案中，过滤组件30还包括用于固定筒状滤芯31的滤芯支架33，单向阀32与滤芯支架33之间通过插接结构40连接在一起。具体地，滤芯支架33包括支架筒和设置在支架筒两端的上端板和下端板。筒状滤芯31套设在支架筒上。上述的插接结构为插块和插槽，插块设置在上端板上，插槽设施在单向阀的原型凸缘的边沿处，插槽和插块过盈配合进而使得筒状滤芯31被固定在单向阀上。从而使得当拆卸第二壳体20时，筒状滤芯也能够被带出。

如图2和8所示，在本实施例的技术方案中，第一壳体10包括第一环形侧壁13和第一端壁14。第一端壁14连接在第一环形侧壁13的远离第二壳体20的一端。其中，进油口11设置在第一环形侧壁13上，排油口12设置在第一端壁14上，排油口12和筒状滤芯31的内孔311对应设置。具体地，机油从进油口11流入后，从筒状滤芯31的侧壁经过滤后流入之筒状滤芯31的内孔311内。过滤后的机油在内孔311内向下从排油口12流出，从而完成过滤过程。

如图8所示，在本实施例的技术方案中，第一壳体10内设置有泄油腔70，第一壳体10上设置有与泄油腔70连通的泄油口15。机油滤清洗还包括与滤芯支架33连接的密封结构50，当第一壳体10和第二壳体20连接时，密封结构50将泄油腔70和过滤通道分隔开，当第一壳体10和第二壳体20分离时，泄油腔70和过滤通道相连通。具体地，当机油滤清器开始滤油时，第一壳体10和第二壳体20之间充满了机油。当拆卸机油滤清器时，发动机停止运转，此时进油口11和排油口12的油路不通。因此若此时拆卸第二壳体20会使机油溢出，容易造成污染。在本实施例中，第一壳体10内设置有泄油腔70，泄油腔70与油箱连通。滤芯支架33上连接有密封结构50，当拆卸第二壳体20时，第二壳体20带动滤芯支架33和密封结构50一同运动。此时密封结构50过滤通道和泄油腔70连通，机油能够从泄油腔70排出，并防止机油溢出。

如图8所示，在本实施例的技术方案中，第一端壁14的内壁上设置有第一环形凸筋141和第二环形凸筋142，第二环形凸筋142环绕在第一环形凸筋141的外侧，第一环形凸筋141和第二环形凸筋142围成泄油腔70。具体地，第一环形凸筋141和第二环形凸筋142之间的环形空间形成了上述的泄油腔70

如图9所示，在本实施例的技术方案中，第一环形凸筋141设置在排油口12处，密封结构50包括密封筒51以及连接在密封筒51的外侧壁上的密封凸沿52，密封筒51的第一端穿设在内孔311内，密封筒51的第二端穿设在第一环形凸筋141内，密封凸沿52与第二环形凸筋142的端部配合。具体地，密封筒51防止内孔311内的油在第一壳体10和第二壳体20在安装状态时流入之泄油腔70内，密封凸沿52防止第二环形凸筋142外侧的的油在第一壳体10和第二壳体20在安装状态时流入之泄油腔70内。第一环形凸筋141和第二环形凸筋142的上端面被密封凸沿52的下表面密封。

如图9所示，在本实施例的技术方案中，在远离密封筒51的外侧壁的方向上，密封凸沿52依次包括第一水平段521、竖直段522以及第二水平段523，其中，竖直段522的外侧壁和第二环形凸筋142的内侧壁配合，第二水平段523与第二环形凸筋142的端部配合。具体地，第一水平段521的下表面和第一环形凸筋141的上端面配合。上述结构使得当第一壳体10和第二壳体20安装在一起时，泄油腔70被密封结构50所密封。

如图8至图10所示，在本实施例的技术方案中，第二壳体20包括第二环形侧壁21以及设置在第二环形侧壁21远离第一壳体10的一端的第二端壁22，第一环形侧壁13和第二环形侧壁21嵌套设置。其中，机油滤清器还包括设置在密封筒51和第一环形凸筋141之间设置有第一密封圈80、设置在竖直段522和第二环形凸筋142之间的第二密封圈90以及设置在第一环形侧壁13和第二环形侧壁21之间的第三密封圈100。上述的第一密封圈80、第二密封圈90和第三密封圈100能够加强机油滤清器内部结构之间的密封。

如图8至图10所示，在本实施例的技术方案中，密封筒51的外侧壁上设置有用于容纳第一密封圈80的第一环形槽511，竖直段522的外侧壁上设置有用于容纳第二密封圈90的第二环形槽524，第二环形侧壁21的外侧壁上设置有用于容纳第三密封圈100的第三环形槽211。其中，第三环形槽211距离第一环形侧壁13的端部的距离大于第二环形槽524至第二环形凸筋142的端部的距离，并且，第三环形槽211距离第一环形侧壁13的端部的距离大于第一环形槽511至第一环形凸筋141的端部的距离。上述结构能够实现如下效果：第二壳体20相对于第一壳体10向上运动时，当第一壳体10和第二壳体20的内部空间还没有和外界连通时，过滤通道先和泄油腔70连通，也即使得在第二壳体20相对于第一壳体10取出之前，机滤内部的机油已经通过泄油腔70排至油箱，从而防止机油溢出。

本申请还提供了一种发动机，根据本申请的发动机的实施例包括机油滤清器，机油滤清器为上述的机油滤清器。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机油滤清器，其特征在于，包括：

第一壳体(10)，所述第一壳体(10)上设置有进油口(11)、排油口(12)以及泄油口(15)，所述第一壳体(10)内设置有与所述泄油口(15)连通的泄油腔(70)；

第二壳体(20)，可拆卸地设置在所述第一壳体(10)上，且所述第一壳体(10)位于所述第二壳体(20)的下方，所述第一壳体(10)和所述第二壳体(20)之间围成过滤通道；

过滤组件(30)，连接在所述第二壳体(20)上，所述过滤组件(30)设置在所述过滤通道内并位于所述进油口(11)和所述排油口(12)之间；

密封结构(50)，所述密封结构(50)设置在所述第一壳体(10)内并与所述过滤组件(30)连接，当所述第一壳体(10)和所述第二壳体(20)连接时，所述密封结构(50)将所述泄油腔(70)和所述过滤通道分隔开，当所述第一壳体(10)和所述第二壳体(20)分离时，所述泄油腔(70)和所述过滤通道相连通；

所述过滤组件(30)包括筒状滤芯(31)以及用于固定所述筒状滤芯(31)的滤芯支架(33)，所述过滤组件(30)连接在所述滤芯支架(33)的下端；

所述机油滤清器还包括单向阀(32)，所述单向阀(32)与所述滤芯支架(33)之间通过插接结构(40)连接在一起，并且所述单向阀(32)设置在所述筒状滤芯(31)的远离所述第一壳体(10)的端面上并伸入至所述筒状滤芯(31)的内孔(311)内，所述单向阀(32)固定连接在所述第二壳体(20)上，当拆卸所述第二壳体(20)时，所述第二壳体(20)带动所述单向阀(32)和所述筒状滤芯(31)一同被取出；

所述滤芯支架(33)包括支架筒和设置在所述支架筒两端的上端板和下端板，且所述筒状滤芯(31)套设在所述支架筒上；

所述插接结构(40)为插块和插槽，且所述插块设置在所述上端板上，所述插槽设置在所述单向阀上，且所述插槽和所述插块通过过盈配合将所述筒状滤芯(31)固定在所述单向阀上。

2.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于，所述第一壳体(10)包括：

第一环形侧壁(13)；

第一端壁(14)，连接在所述第一环形侧壁(13)的远离所述第二壳体(20)的一端，

其中，所述进油口(11)设置在所述第一环形侧壁(13)上，所述排油口(12)设置在所述第一端壁(14)上，所述排油口(12)和所述筒状滤芯(31)的内孔(311)对应设置。

3.根据权利要求2所述的机油滤清器，其特征在于，所述第一端壁(14)的内壁上设置有第一环形凸筋(141)和第二环形凸筋(142)，所述第二环形凸筋(142)环绕在所述第一环形凸筋(141)的外侧，所述第一环形凸筋(141)和所述第二环形凸筋(142)围成所述泄油腔(70)。

4.根据权利要求3所述的机油滤清器，其特征在于，所述第一环形凸筋(141)设置在所述排油口(12)处，所述密封结构(50)包括密封筒(51)以及连接在所述密封筒(51)的外侧壁上的密封凸沿(52)，所述密封筒(51)的第一端穿设在所述内孔(311)内，所述密封筒(51)的第二端穿设在所述第一环形凸筋(141)内，所述密封凸沿(52)与所述第二环形凸筋(142)的端部配合。

5.根据权利要求4所述的机油滤清器，其特征在于，在远离所述密封筒(51)的外侧壁的方向上，所述密封凸沿(52)依次包括第一水平段(521)、竖直段(522)以及第二水平段(523)，其中，所述竖直段(522)的外侧壁和所述第二环形凸筋(142)的内侧壁配合，所述第二水平段(523)与所述第二环形凸筋(142)的端部配合。

6.根据权利要求5所述的机油滤清器，其特征在于，所述第二壳体(20)包括第二环形侧壁(21)以及设置在所述第二环形侧壁(21)远离所述第一壳体(10)的一端的第二端壁(22)，所述第一环形侧壁(13)和所述第二环形侧壁(21)嵌套设置，其中，所述机油滤清器还包括设置在所述密封筒(51)和所述第一环形凸筋(141)之间设置有第一密封圈(80)、设置在竖直段(522)和所述第二环形凸筋(142)之间的第二密封圈(90)以及设置在所述第一环形侧壁(13)和所述第二环形侧壁(21)之间的第三密封圈(100)。

7.根据权利要求6所述的机油滤清器，其特征在于，所述密封筒(51)的外侧壁上设置有用于容纳所述第一密封圈(80)的第一环形槽(511)，所述竖直段(522)的外侧壁上设置有用于容纳所述第二密封圈(90)的第二环形槽(524)，所述第二环形侧壁(21)的外侧壁上设置有用于容纳所述第三密封圈(100)的第三环形槽(211)，

其中，所述第三环形槽(211)距离所述第一环形侧壁(13)的端部的距离大于所述第二环形槽(524)至所述第二环形凸筋(142)的端部的距离，和/或，第三环形槽(211)距离所述第一环形侧壁(13)的端部的距离大于所述第一环形槽(511)至所述第一环形凸筋(141)的端部的距离。

8.一种发动机，包括机油滤清器，其特征在于，所述机油滤清器为权利要求1至7中任一项所述的机油滤清器。