CN107461481B - 一种汽车后桥通气阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车后桥通气阀，包括：安装座，其安装在后桥壳体上；固定在安装座上阀体的，其内轴向的设有通气孔；防尘帽，其固定于阀体的顶端，防尘帽的底部具有出气口；阀芯，其设于通气孔内，阀芯与通气孔之间的腔体为油气分离腔；阀芯内设有进气腔，进气腔底部与后桥壳体相通；进气腔的侧壁设有多个与油气分离室相连通的出气孔；上阀片，其安装于阀芯顶端用于打开或关闭油气分离腔；油气分离腔打开后与排气口相连；预紧弹簧，其设于阀盖与上阀片间，用于控制上阀片的打开压力；高压油气混合物经出气孔流出进气腔并撞击通气孔的侧壁使油气分离。本方案通过在阀体内设置油气分离腔，使得混合气在撞击油气分离腔侧壁后实现油气分离。

Description

一种汽车后桥通气阀
技术领域
本发明涉及汽车后桥附件领域，尤其涉及一种汽车后桥通气阀。
背景技术
汽车后桥为了防止外部泥水、灰尘溅入桥壳内部，引起齿轮早期磨损，和防止内部油温升高使桥壳内部压力增大，引起半轴油封、主轴油封处漏油，通常在桥壳或主减速器壳上设置通气阀。目前，后桥通气阀大多数为单向阀结构，通气孔上部的孔壁上设有连通桥壳内部与外部大气的常闭阀门，且通过其下部的螺纹固定到桥壳上的固定座上。该通气塞的结构较为简单，能够实现平衡桥壳内外气压平衡以及防止外部泥水、灰尘溅入桥壳内部，但是由于桥壳内部的齿轮高速运转导致油温升高，所产生的油气混合物在排出过程中凝结在通气塞外后仍然会产生渗油漏油的情况。
目前，后桥通气阀大多数采用单向阀结构，如图1所示，通气阀通过其安装座2a固定到后桥壳体1a上，阀体6a上端设有连通后桥壳体1a内部与外部大气的常闭阀片5a，当后桥壳内压力升高到一定值时，向上推动阀片5a压缩预紧弹簧4a，使阀片5a和阀体6a上端产生间隙，油气混合物从此间隙经过防尘帽3a后向外排出。该通气塞的结构较为简单，能够实现平衡桥壳内外气压平衡以及防止外部泥水、灰尘溅入桥壳内部。
目前采用单向阀结构的后桥通气阀结构较为简单，虽然能够实现平衡桥壳内外气压平衡以及防止外部泥水、灰尘溅入桥壳内部，但是由于桥壳内部的齿轮高速运转导致的润滑油飞溅和油温升高，产生的油气混合物使桥壳内气压升高，必须通过通气阀排出到桥壳外，因为单向阀结构的后桥通气阀不能对桥壳内排出的油气混合物进行油气分离，使油气混合物一道排出到桥壳外，油气混合物在排出过程中凝结在通气阀外后会产生渗油漏油的情况，影响产品的质量。
发明内容
本发明为了解决现有的通气阀无法实现油气分离，导致油气混合物中的油液凝集在通气阀出油处，产生油液外露的问题。
为了实现上述目的本发明提供一种汽车后桥通气阀，包括：安装座，其安装在后桥壳体上；阀体，其固定在安装座上，在所述阀体内轴向的设有通气孔；防尘帽，其固定于所述阀体的顶端，所述防尘帽的底部具有出气口；阀芯，其设于通气孔内，所述阀芯与所述通气孔之间的腔体为油气分离腔；所述阀芯内设有进气腔，所述进气腔底部与后桥壳体相通；所述进气腔的侧壁设有多个与油气分离室相连通的出气孔；上阀片，其活动安装于所述阀芯顶端，用于打开或关闭油气分离腔；所述油气分离腔打开后与排气口相连；预紧弹簧，其设于阀盖与上阀片间，用于控制上阀片的打开压力；高压油气混合物经出气孔流出进气腔并撞击通气孔的侧壁使油气分离。
优选地，所述进气腔活动安装于所述油气分离腔内；高压油气混合气体驱动进气腔在油气分离腔内纵向运动，使油气分离腔底部或顶部打开。
优选地，在所述阀芯的顶端设有用于封堵通气孔一端的上阀片；在所述阀芯的底端设有用于封堵通气孔另一端的下阀片；上下阀片之间的距离大于通气孔的长度。
优选地，各所述进气孔均径向的开设于阀体上。
优选地，多个所述出气孔轴向的布置于进气腔上。
优选地，所述通气孔的内壁设有螺旋槽；经出气孔流出的高压油气混合物直接作用于所述螺旋槽上。
优选地，所述通气孔的顶部具有螺旋槽，通气孔的底部与下阀片和阀体围成一环形储油槽。
优选地，上阀片与阀芯可拆卸连接，下阀片与阀芯一体成型。
本发明的效果在于：本方案通过在阀体内设置油气分离腔，使得油液在撞击油气分离腔侧壁后通过自身重力向下流至油气分离腔内，避免油液外流并堵塞出气口。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的后桥通气阀结构示意图。
图2为本发明实施例中后桥通气阀闭合时的结构示意图。
图3为后桥通气阀打开时的结构示意图。
现有技术图中：1a－后桥壳体2a－安装座3a－防尘罩4a－预紧弹簧5a－阀片6a－阀体
本实施例图中：1－后桥壳体2－安装座3－阀芯4－阀体5－上阀片6－锁紧销7－预紧弹簧8－防尘罩01－下阀片02－环形储油槽03－螺旋槽04－排气口05－出气孔
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
结合图2和图3所示，为本发明实施例提供的一种带油气分离的汽车后桥通气阀，其安装在后桥壳体上；包括安装座2，其安装在后桥壳体上1。
阀体4，其安装在安装座1上，在阀体4内轴向的设有通气孔。
防尘帽8，其固定于阀体4的顶端，防尘帽8的底部具有排气口04。
阀芯3，其设于通气孔内且与与通气孔之间围成一油气分离腔；阀芯3内设有进气腔，进气腔底部与后桥体相通；进气腔的侧壁设有多个与油气分离室相连通的出气孔05。
上阀片5，其活动安装于阀芯3顶端，用于打开或关闭油气分离腔；油气分离腔打开后与排气口04相连；预紧弹簧7，其设于防尘罩8与上阀片5间，用于控制上阀片5的开启压力。油气经出气孔流出进气腔并撞击油气分离腔的侧壁使油气分离。此为除油过程；排气时，由于气压升高，因此，向上推动上阀片5，上阀片5打开进行泄压。也就是说，通过在阀体4内设置油气分离腔，使得油液在撞击油气分离腔侧壁后通过自身重力向下流至油气分离腔内，避免油液外流并堵塞出气口。
在一优选地实施例中，进气腔活动安装于油气分离腔内；高压油气混合气体用于驱动进气腔在油气分离腔内纵向运动，从而实现油气分离腔底部或顶部的打开。具体来说，上阀片5固定安装于阀芯3的顶端，用于封堵通气孔的一端；在阀芯3的底端设有用于封堵通气孔另一端的下阀片01；上、下阀片之间的距离大于通气孔的长度，以使得进气腔能纵向运动；进气腔向上运动，上阀片5打开，进行排气；或者进气腔向下运动，下阀片01打开，对排气过程中积累在油气分离腔内的油液进行回收，使之进入后桥壳内。也就是说，在此方案中，上阀片5和下阀片01均为油气分离腔的一步分，用于控制油气分离腔的上下两端的启闭。
其中，各出气孔04均径向的开设于阀体上，以使得从进气腔流出的高压油气混合气体直接作用于油气分离腔侧壁上，使得油液聚集在油气分离腔的侧壁上；进一步来说，多个出气孔04轴向的布置于进气腔上，以更全面的对高压油气混合气体进行回收。
更优选地，本实施例中，通气孔的内壁设有螺旋槽03；经出气孔流出的高压油气混合物直接作用于螺旋槽03上。在一优选地实施例中，通气孔的顶部具有螺旋槽03，通气孔的底部与下阀片和阀体围成一环形储油槽02。由于油液与螺旋槽03表面的黏附作用吸附到螺旋槽03表面上，随着吸附量的增加，在重力作用下流入环形储油槽02中；当然，螺旋槽03可上下贯穿通气孔设置，也可只设于其顶部，如上述方案所述。
上阀片5与阀芯3可拆卸连接，下阀片01与阀芯3一体成型。其中，在本实施例中，上阀片5顶端切削形成一轴径变小的固定轴，在固定轴上横向的设有锁紧孔；上阀片5安装于固定轴上，并通过锁紧销6进行压紧固定。当然，也可采用螺纹方式实现上阀片与阀芯的可拆卸连接。其中，下阀片01与阀芯3优选地采用铸造成型方式一体成型制成。
当桥壳内部的齿轮高速运转导致的润滑油飞溅和油温升高，产生的油气混合物使后桥壳体内气压升高到一定值时，后桥壳体1内气体压力迫使阀芯压缩预紧弹簧7向上移动，上阀片5与阀体4上端面形成的上阀门04打开，阀芯3下部与阀体4下端面形成的下阀片01关闭，油气混合物通过阀芯3的内孔向上流，经过阀芯3的出气孔05进入油气分离室，进入油气分离室的油气混合物首先吹向阀体4的螺旋环槽03，由于油气混合物中的细小的油颗粒具有一定的粘性将凝结在螺旋槽03表面上，另外由于上阀门04打开，下阀门01关闭，受到阀芯3进气口小的限制，油气混合物通过阀芯3上的出气孔05进入油气分离室后，空间得到膨胀，流速大大降低，使油气分离的时间有了保障，可以达到充分的油气分离，油气混合物分离出的气体则沿螺旋槽03槽壁和阀芯3外侧面之间的空隙向上通过上阀门04经阀体4上部外侧的两个阀体上端的排气口04排到通气阀外，凝结在螺旋槽03上的细小油颗粒形成油液顺着螺旋槽03槽壁向下流入阀体4下端的储油环槽02和阀芯3下端组成的环形储油槽中，待后桥壳内压力降低后在预紧弹簧7的作用下，阀芯3向下移动，上阀片04关闭，外界的雨水和灰尘等异物无法进入后桥壳内，下阀门01打开，环形储油槽中油液流回后桥壳内，这样彻底避免了油液排出到桥壳外产生渗油漏油的情况，提高了产品的质量，同时由于避免了后桥润滑油排出到桥壳外所造成的损耗，降低了用户后期的保养费用。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (4)

1.一种汽车后桥通气阀，其特征在于，包括：
安装座，其安装在后桥壳体上；
阀体，其固定在安装座上，在所述阀体内轴向的设有通气孔；
防尘帽，其固定于所述阀体的顶端，所述防尘帽的底部具有出气口；
阀芯，其设于通气孔内，所述阀芯与所述通气孔之间的腔体为油气分离腔；所述阀芯内设有进气腔，所述进气腔底部与后桥壳体相通；所述进气腔的侧壁设有多个与油气分离室相连通的出气孔；
上阀片，其活动安装于所述阀芯顶端，用于打开或关闭油气分离腔；所述油气分离腔打开后与排气口相连；
预紧弹簧，其设于阀盖与上阀片间，用于控制上阀片的打开压力；高压油气混合物经出气孔流出进气腔并撞击通气孔的侧壁使油气分离；
所述进气腔活动安装于所述油气分离腔内；高压油气混合气体驱动进气腔在油气分离腔内纵向运动，使油气分离腔底部或顶部打开；
在所述阀芯的顶端设有用于封堵通气孔一端的上阀片；在所述阀芯的底端设有用于封堵通气孔另一端的下阀片；上下阀片之间的距离大于通气孔的长度；
所述通气孔的内壁设有螺旋槽；经出气孔流出的高压油气混合物直接作用于所述螺旋槽上；
所述通气孔的顶部具有螺旋槽，通气孔的底部与下阀片和阀体围成一环形储油槽。
2.如权利要求1所述的汽车后桥通气阀，其特征在于，各所述进气孔均径向的开设于阀体上。
3.如权利要求2所述的汽车后桥通气阀，其特征在于，多个所述出气孔轴向的布置于进气腔上。
4.如权利要求1所述的汽车后桥通气阀，其特征在于，所述上阀片与所述阀芯可拆卸连接，所述下阀片与所述阀芯一体成型。
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