CN107457902A - 一种便于混凝土运输的物料车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于混凝土运输的物料车，包括物料车厢，所述物料车厢的底部设置有底板，所述底板的一侧顶部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部设置有竖直向上的支撑架，所述支撑架的顶部设置有供料槽，所述供料槽与物料车厢之间设置有引导管，所述物料车厢的另一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有水平的转动杆，所述转动杆的另一侧延伸至物料车厢的内部，所述转动杆延伸至物料车厢内部中心套接有第一齿轮，所述物料车厢的顶部设置有竖直向下的连接杆，所述连接杆的一侧设置有转动轴。本发明整体结构简单，能够在混凝土的运输过程中，随时的对混凝土的内部加入缓凝剂，延迟混凝土的凝固时间，更加方便使用。
Description
技术领域
本发明涉及物料车领域，尤其涉及一种便于混凝土运输的物料车。
背景技术
混凝土，简称为"砼(tóng)":是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料;与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。
在现有的混凝土运输的物料车中，大多数的物料车在运输过程中容易出现混凝土凝固，导致不方便使用的现象，为此我们设计出了一种便于混凝土运输的物料车来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于混凝土运输的物料车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种便于混凝土运输的物料车，包括物料车厢，所述物料车厢的底部设置有底板，所述底板的一侧顶部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部设置有竖直向上的支撑架，所述支撑架的顶部设置有供料槽，所述供料槽与物料车厢之间设置有引导管，所述物料车厢的另一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有水平的转动杆，所述转动杆的另一侧延伸至物料车厢的内部，所述转动杆延伸至物料车厢内部中心套接有第一齿轮，所述物料车厢的顶部设置有竖直向下的连接杆，所述连接杆的一侧设置有转动轴，所述转动轴的另一侧连接有第二齿轮，所述第二齿轮另一侧设置有驱动杆，所述第二齿轮的底部与第一齿轮的顶部啮合连接，所述物料车厢的顶部设置有容纳箱，所述容纳箱的底部设置有竖直向下的连接管，所述连接管的底部设置有密封板，所述连接管与密封板之间连接有转轴，所述密封板远离转轴两侧均设置有第二弹簧，所述第二弹簧的另一侧与连接管侧外侧连接，所述密封板的底部设置有驱动块，所述驱动块与驱动杆相适配。
优选的，所述连接管的一侧底部设置有卡定块，所述密封板远离转轴的一侧顶部设置有与卡定块相适配的卡槽。
优选的，所述第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径。
优选的，所述引导管倾斜向下设置，所述引导管的上侧设置有振动器。
优选的，所述第一齿轮两侧的转动杆上均设置有搅拌叶。
优选的，所述容纳箱的内部设置有缓凝剂。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中，第二齿轮的底部与第一齿轮的顶部啮合连接的设计，有利于在转动杆带动第一齿轮进行转动时，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，密封板远离转轴两侧均设置有第二弹簧的设计，有利于第二齿轮进行转动时，带动驱动杆进行转动，并进行推动驱动块，让驱动块带动密封板通过转轴旋转，向下洒落缓凝剂，第一齿轮两侧的转动杆上均设置有搅拌叶的设计，有利于在缓凝剂洒落前和洒落后，对物料车厢内部的混凝土进行搅拌，延迟混凝土的凝固时间，该发明整体结构简单，能够在混凝土的运输过程中，随时的对混凝土的内部加入缓凝剂，延迟混凝土的凝固时间，更加方便使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种便于混凝土运输的物料车的结构示意图；
图2为本发明提出的一种便于混凝土运输的物料车的连接管的结构示意图；
图3为本发明提出的一种便于混凝土运输的物料车的A处放大图。
图中：1物料车厢、2支撑架、3第一弹簧、4供料槽、5引导管、6第一齿轮、7连接杆、8转动轴、9容纳箱、10第二齿轮、11搅拌叶、12转动杆、13驱动电机、14底板、15转轴、16密封板、17第二弹簧、18卡定块、19驱动杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种便于混凝土运输的物料车，包括物料车厢1，物料车厢1的底部设置有底板14，底板14的一侧顶部设置有第一弹簧3，第一弹簧3的顶部设置有竖直向上的支撑架2，支撑架2的顶部设置有供料槽4，供料槽4与物料车厢1之间设置有引导管5，物料车厢1的另一侧设置有驱动电机13，驱动电机13的输出端设置有水平的转动杆12，转动杆12的另一侧延伸至物料车厢1的内部，转动杆12延伸至物料车厢1内部中心套接有第一齿轮6，物料车厢1的顶部设置有竖直向下的连接杆7，连接杆7的一侧设置有转动轴8，转动轴8的另一侧连接有第二齿轮10，第二齿轮10另一侧设置有驱动杆19，第二齿轮10的底部与第一齿轮6的顶部啮合连接，物料车厢1的顶部设置有容纳箱9，容纳箱9的底部设置有竖直向下的连接管，连接管的底部设置有密封板16，连接管与密封板16之间连接有转轴15，密封板16远离转轴15两侧均设置有第二弹簧17，第二弹簧17的另一侧与连接管侧外侧连接，密封板16的底部设置有驱动块，驱动块与驱动杆19相适配，连接管的一侧底部设置有卡定块18，密封板16远离转轴15的一侧顶部设置有与卡定块18相适配的卡槽，第二齿轮10的直径大于第一齿轮6的直径，引导管5倾斜向下设置，引导管5的上侧设置有振动器，第一齿轮6两侧的转动杆12上均设置有搅拌叶11，容纳箱9的内部设置有缓凝剂。
应用方法：在使用时，通过第二齿轮10的底部与第一齿轮6的顶部啮合连接的设计，可以在转动杆12带动第一齿轮6进行转动时，第一齿轮6带动第二齿轮10进行转动，密封板16远离转轴15两侧均设置有第二弹簧17的设计，可以第二齿轮10进行转动时，带动驱动杆19进行转动，并进行推动驱动块，让驱动块带动密封板16通过转轴15旋转，向下洒落缓凝剂，第一齿轮6两侧的转动杆12上均设置有搅拌叶11的设计，可以在缓凝剂洒落前和洒落后，对物料车厢1内部的混凝土进行搅拌，延迟混凝土的凝固时间，该发明整体结构简单，能够在混凝土的运输过程中，随时的对混凝土的内部加入缓凝剂，延迟混凝土的凝固时间，更加方便使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于混凝土运输的物料车，包括物料车厢（1），其特征在于，所述物料车厢（1）的底部设置有底板（14），所述底板（14）的一侧顶部设置有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的顶部设置有竖直向上的支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部设置有供料槽（4），所述供料槽（4）与物料车厢（1）之间设置有引导管（5），所述物料车厢（1）的另一侧设置有驱动电机（13），所述驱动电机（13）的输出端设置有水平的转动杆（12），所述转动杆（12）的另一侧延伸至物料车厢（1）的内部，所述转动杆（12）延伸至物料车厢（1）内部中心套接有第一齿轮（6），所述物料车厢（1）的顶部设置有竖直向下的连接杆（7），所述连接杆（7）的一侧设置有转动轴（8），所述转动轴（8）的另一侧连接有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）另一侧设置有驱动杆（19），所述第二齿轮（10）的底部与第一齿轮（6）的顶部啮合连接，所述物料车厢（1）的顶部设置有容纳箱（9），所述容纳箱（9）的底部设置有竖直向下的连接管，所述连接管的底部设置有密封板（16），所述连接管与密封板（16）之间连接有转轴（15），所述密封板（16）远离转轴（15）两侧均设置有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）的另一侧与连接管侧外侧连接，所述密封板（16）的底部设置有驱动块，所述驱动块与驱动杆（19）相适配。
2.根据权利要求1所述的一种便于混凝土运输的物料车，其特征在于，所述连接管的一侧底部设置有卡定块（18），所述密封板（16）远离转轴（15）的一侧顶部设置有与卡定块（18）相适配的卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种便于混凝土运输的物料车，其特征在于，所述第二齿轮（10）的直径大于第一齿轮（6）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种便于混凝土运输的物料车，其特征在于，所述引导管（5）倾斜向下设置，所述引导管（5）的上侧设置有振动器。
5.根据权利要求1所述的一种便于混凝土运输的物料车，其特征在于，所述第一齿轮（6）两侧的转动杆（12）上均设置有搅拌叶（11）。
6.根据权利要求1所述的一种便于混凝土运输的物料车，其特征在于，所述容纳箱（9）的内部设置有缓凝剂。
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| CN201710907645.7A CN107457902A (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种便于混凝土运输的物料车 |
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2017
- 2017-09-29 CN CN201710907645.7A patent/CN107457902A/zh not_active Withdrawn
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