CN107438218A - 车辆扬声器*** - Google Patents

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Abstract

提供能够抑制扬声器的温度上升的车辆扬声器***。本发明的车辆扬声器***具备在前窗玻璃(1)的内侧区划出的车室内空间(S1)、在车室内空间(S1)的前方经由隔壁2被区划出的车室外收纳空间(S2)、在隔壁(2)的上端部与前窗玻璃(1)的下端部之间设置的前围箱(3)、以及配置在前围箱(3)内的扬声器(4)，通过扬声器(4)的振动板(12)而产生的再生声音被放出至车室内空间(S1)。

Description

车辆扬声器***
技术领域
本发明涉及将从扬声器发出的声压从车辆前方导入车室内空间的车辆扬声器***。
背景技术
若将低音域用的低音炮那样的比较大的扬声器设置于车室内空间，则车室内可利用的空间变得狭窄，以往如专利文献1所记载的那样，提出了这样的车辆扬声器***：在车室内空间的前方经由隔壁被区隔出的发动机室内中设置扬声器，使从该扬声器发出的再生声音通过设于隔壁的开口向车室内空间放出，并且将从扬声器发出的反相位的声压向设置于前窗玻璃的下部前方的前围箱(cowl box)内排出。
在这样构成的车辆扬声器***中，由于通过设置于发动机室内的扬声器的振动板的振动而产生的再生声音通过隔壁被导入车室内，搭乘者能够把扬声器的声音听成来自车室前方的声音。而且，能够防止从振动板的里侧产生的反相位的声压向车室内空间侵入，能够防止车室内空间中的声音的互相消除(日文原文：打ち消し合い)。
专利文献1:日本特开2013-176030号公报
但是，在专利文献1中公开的以往的车辆扬声器***中，存在设置于发动机室内的扬声器因来自发动机的辐射热的影响而温度上升的问题。此外，由于发动机室内被暴露于废气、药品等中的可能性高，而且是容易被施加振动的部位，扬声器有因药品、振动而损坏的危险。
发明内容
本发明是鉴于这样的以往技术的实情而做出的，其目的在于提供能够抑制扬声器的温度上升的车辆扬声器***。
为了达成上述的目的，本发明的车辆扬声器***具备：在前窗玻璃的内侧被区划出的车室内空间；在上述车室内空间的前方经由隔壁被区划出的车室外收纳空间；设置在上述隔壁的上端部和上述前窗玻璃的下端部之间的前围箱；以及扬声器，其特征在于，上述扬声器配置在上述前围箱内，使上述扬声器的振动板所产生的声压导入上述车室内空间。
在这样构成的车辆扬声器***中，扬声器设置在车室内空间的前方的前围箱内，该前围箱是接纳从前窗玻璃流下的雨水的水箱，具有难以传递来自外部的热的效果，因此，难以受到来自车室外收纳空间内的发动机等的辐射热的影响，能够抑制扬声器的温度上升。此外，由于前围箱是难以蓄积太阳热的开放空间，还能够防止基于太阳热的温度上升。
在上述的构成中，前围箱具备设有从前窗玻璃流下的雨水的流入用贯通孔的上侧罩以及被上侧罩覆盖的下侧主体部，扬声器配设在避开了贯通孔的正下方的位置，由此从外部流入前围箱内的雨水等不会浇湿扬声器，因此能够防止因被浇水而引发故障，是优选的。
此外，在上述的构成中，前围箱具有从底面朝上方成为扩口的截面形状，扬声器中的形成为锥状的振动板以朝上方成为扩口的朝向被搭载于前围箱内，由此在前围箱内的有限的空间内能够收纳面积大的振动板，因此能够提高扬声器的中低音域的再生能力。
在该情况中，优选扬声器具备对振动板的外周部进行保持的框架，该框架保持位于振动板的上方的磁回路。
此外，在上述的构成中，扬声器具备在与振动板的下面侧之间区划出空气室的下部罩，并且在该下部罩的外周面突设有与空气室连通的导管，通过振动板的振动而产生的声压经过导管被导入车室内空间，由此通过附设于扬声器的导管，再生声音被导入车室内空间，因此将扬声器设置于前围箱内的安装作业变得容易，能够将形成为圆锥状的振动板配置在空气室的上侧，因此能够使振动板的面积增加。
在该情况中，下部罩具有从底面朝上方成为扩口的截面形状，由此前围箱和下部罩的截面形状成为相同，因此在前围箱内能够高空间效率地配置大型的扬声器。
此外，在上述的构成中，在框架上设有与振动板的上面侧的空间连通的排气部，通过振动板的振动而产生的反相位的声压经由排气部被排出至前围箱内，由此能够防止从振动板的里侧产生的反相位的声压向车室内空间侵入，能够防止车室内空间中的声音的互相消除。
发明效果
根据本发明的车辆扬声器***，由于在接纳从前窗玻璃流下的雨水的前围箱内设置有扬声器，能够使从扬声器发出的再生声音被听成来自车室前方的声音，并且能够抑制扬声器的温度上升。
附图说明
图1是表示实施方式例涉及的车辆扬声器***的构成图。
图2是沿图1的箭头A方向观察到的平面图。
图3是沿图2的III-III线的剖视图。
图4是沿图2的IV-IV线的剖视放大图。
图5是其他的实施方式例涉及的车辆扬声器***的主要部分剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对发明的实施形态进行说明，如图1所示，本实施方式例的车辆扬声器***所适用的汽车构成为，通过隔壁2来区隔出在前窗玻璃1的内侧被区划出的车室内空间S1和位于车室内空间S1的前方的车室外收纳空间(发动机室)S2。在隔壁2的上端部和前窗玻璃1的下端部之间设有前围箱3，在该前围箱3内设置有扬声器4。详细将后述，扬声器4上附设有导管5，该导管5贯通前围箱3并到达在车室内空间S1的前方设置的仪表板6的里侧。
前围箱3是接纳从前窗玻璃1流下的雨水的水箱，虽省略了图示，但前围箱3中收纳有用于驱动刮水器的马达。如图2～图4所示，前围箱3由上侧罩7和被上侧罩7覆盖的下侧主体部8构成，上侧罩7上设有从前窗玻璃1流下的雨水的流入用贯通孔7a，下侧主体部8上设有用于将流入的雨水等排出至车辆外部的排水口(未图示)。
上侧罩7是沿前窗玻璃1的宽度方向延伸的板状构件，如图3所示，上侧罩7朝向穿设有贯通孔7a的中央部形成有若干倒锥度。扬声器4配置在避开了贯通孔7a的正下方的位置，本实施方式例的情况，在上侧罩7的里面侧的宽度方向一端部配置有扬声器4。
如图4所示，下侧主体部8具有从底面开始朝上方成为扩口的截面形状(倒梯形形状)，通过该下侧主体部8，前围箱3与车室外收纳空间S2被区隔开。
若对扬声器4的构成进行说明，如图4所示，该扬声器4主要构成为，包括：具有朝向下方成为略微扩口的截面形状的框架9；固定在框架9的下面中央部的磁回路10；配置在磁回路10的磁隙且在通电时通过电磁相互作用而被驱动的音圈11；与音圈11连动地进行振动的大致圆锥形状的振动板12；覆盖振动板12的下面侧的下部罩13；以及突设于下部罩13的外周面的上述导管5。
框架9上设置有作为排气部的贯通孔9a，振动板12的外周部被框架9保持。下部罩13具有从底面朝上方成为扩口的截面形状，该下部罩13的上端外周部被固定于框架9。在下部罩13与振动板12的下面侧之间被区划出了空气室(空间)，该空气室与导管5的一端部相连。另外，在此作为排气部而示出了贯通孔9a的例子，但也可以设为在框架9设置放射状的辐条(spoke)部并将相邻的辐条部之间的空间作为排气部。
这样构成的扬声器4经由安装配件14被固定在前围箱3的下侧主体部8的底面，并且导管5贯通下侧主体部8的侧面与车室内空间S1连接。这里，大致圆锥形状的振动板12以朝上方成为扩口的朝向被设置在前围箱3内，因此能够将振动板12的外周部(边缘)设置在前围箱3内的尽可能宽广的部位。而且，下部罩13的截面形状形成为与下侧主体部8相同，因此能够在前围箱3内的有限的空间内收纳面积大的振动板12。
在本实施方式例的车辆扬声器***中，当向音圈11通电电流时，通过公知的电磁相互作用而音圈11被驱动，因此通过与音圈11连动的振动板12周围的空气发生振动，由此生成的再生声音从振动板12的下面侧的空气室经过导管5向车室内空间S1放出，搭乘者能够听到从车室前方的仪表板6的里侧放出的再生声音。此时，由于在振动板12的上面侧产生的反相位的声压经由框架9的贯通孔9a被排出至前围箱3内，该前围箱3是与车辆外部连通的开放空间，因此能够防止从振动板12的里侧产生的反相位的声压侵入车室内空间S1，能够防止车室内空间S1中的声音的互相消除。由此，能够防止车室内空间S1中的声压的降低、音质的降低。
如以上说明的那样，本实施方式例的车辆扬声器***中，扬声器4设置在车室内空间S1的前方的前围箱3内，该前围箱3是用于接纳从前窗玻璃1流下的雨水的水箱，具有使来自外部的热难以传递的效果，因此难以受到来自车室外收纳空间S2内的发动机的辐射热的影响，能够抑制扬声器4的温度上升。此外，由于前围箱是难以蓄积太阳热的开放空间，能够防止基于太阳热的温度上升。而且，由于能够将扬声器4坚固地安装于前围箱3内，能够缓和作用于扬声器4的振动。
此外，前围箱3构成为包括设置有从前窗玻璃1流下的雨水的流入用贯通孔7a的上侧罩7以及被上侧罩7覆盖的下侧主体部8，由于在避开了该贯通孔7a的正下方的位置配设有扬声器4，因此经过贯通孔7a流入前围箱3内的雨水等不会浇湿扬声器4，能够防止扬声器4因被浇水而发生故障。
此外，由于前围箱3具有从底面朝上方成为扩口的截面形状，相对于这样的形状的前围箱3，扬声器4的振动板12以朝上方成为扩口的朝向被配置，因此使得将振动板12的边缘设定在前围箱3内的尽可能宽广的部位成为可能。其结果，能够在前围箱3内的有限的空间内收纳面积大的振动板12，因此能够将提高了中低音域的再生能力的扬声器4(低音用扩音器)设置于前围箱3内。
此外，扬声器4具备与振动板12的下面侧之间区划出空气室的下部罩13，并且在该下部罩13的外周面突设有与空气室连通的导管5，通过振动板12的振动而产生的声压经过导管5被导入车室内空间S1，因此将扬声器4设置于前围箱3内的安装作业变得容易，并且能够将形成为圆锥状的振动板12配置在空气室的上侧，因此基于这一点也能够使得振动板12的面积增加。而且，下部罩13具有从底面朝上方成为扩口的截面形状，前围箱3和下部罩13的截面形状形成为相同，因此能够在前围箱3内高空间效率地配置大型的扬声器4。另外，在本实施方式例中，虽然振动板12的形状是大致圆锥形状，但不仅限于此，也可以是具有三维构造的椭圆形状、长圆形状。
此外，在扬声器4的框架9上设有作为排气部的贯通孔9a，由于通过振动板12的振动而产生的反相位的声压经由贯通孔9a排出至前围箱3内，因此能够防止从振动板12的里侧产生的反相位的声压向车室内空间S1侵入，能够防止车室内空间S1中的声音的互相消除。
图5是其他的实施方式例的车辆扬声器***的主要部分剖视图，与图1～图4对应的部分附加相同符号。
在图5所示的其他的实施方式例中，在前围箱3的下侧主体部8的侧面安装扬声器15的框架9，通过振动板12的振动而产生的再生声音不经由导管向车室内空间S1直接放出。此外，通过在前围箱3内安装覆盖扬声器15的防雨罩16，由此能够想到即使将扬声器15设置在靠近上侧罩7的贯通孔7a的位置，扬声器15也不会被雨水等浇湿。
在这样构成的车辆扬声器***中，与上述的实施方式例相同地，扬声器15设置在车室内空间S1的前方的前围箱3内，具有使来自外部的热难以传导的效果，因此扬声器15难以受到来自车室外收纳空间S2内的发动机的辐射热的影响，能够抑制扬声器15的温度上升。
符号说明
1 前窗玻璃
2 隔壁
3 前围箱
4，15 扬声器
5 导管
6 仪表板
7 上侧罩
7a 贯通孔
8 下侧主体部
9 框架
9a 贯通孔(排气部)
10 磁回路
11 音圈
12 振动板
13 下部罩
14 安装配件
S1 车室内空间
S2 车室外收纳空间

Claims (7)

1.一种车辆扬声器***，具备：在前窗玻璃的内侧被区划出的车室内空间；在上述车室内空间的前方经由隔壁被区划出的车室外收纳空间；设置在上述隔壁的上端部与上述前窗玻璃的下端部之间的前围箱；以及扬声器，
该车辆扬声器***的特征在于，
上述扬声器配置在上述前围箱内，使上述扬声器的振动板所产生的声压导入上述车室内空间。
2.如权利要求1所述的车辆扬声器***，其特征在于，
上述前围箱具备：上侧罩，设有从上述前窗玻璃流下的雨水的流入用贯通孔；以及被上述上侧罩覆盖的下侧主体部，上述扬声器配设在避开了上述贯通孔的正下方的位置。
3.如权利要求1所述的车辆扬声器***，其特征在于，
上述前围箱具有从底面朝上方成为扩口的截面形状，上述扬声器的形成为锥状的上述振动板以朝上方成为扩口的朝向被搭载于上述前围箱内。
4.如权利要求3所述的车辆扬声器***，其特征在于，
上述扬声器具备对上述振动板的外周部进行保持的框架，上述框架保持位于上述振动板的上方的磁回路。
5.如权利要求4所述的车辆扬声器***，其特征在于，
上述扬声器具备下部罩且在该下部罩与上述振动板的下面侧之间区划出了空气室，并且上述下部罩的外周面上突设有与上述空气室连通的导管，通过上述振动板的振动而产生的声压经过上述导管被导入上述车室内空间。
6.如权利要求5所述的车辆扬声器***，其特征在于，
上述下部罩具有从底面朝上方成为扩口的截面形状。
7.如权利要求4所述的车辆扬声器***，其特征在于，
在上述框架上设有与上述振动板的上面侧的空间连通的排气部，通过上述振动板的振动而产生的反相位的声压经由上述排气部被排出至上述前围箱内。
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Application publication date: 20171205

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