CN107407355A - 离合器操纵*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于至少一个离合器的离合器操纵***，所述离合器能够通过踏板***纵，所述离合器操纵***具有流体***和流体压力源，所述流体***包括主动缸和从动缸，所述主动缸和所述从动缸通过流体路线彼此相连接。本发明的特征在于，在开放的流体***中，压力控制式换向阀装置这样衔接到将所述主动缸与所述从动缸连接的流体路线上，使得能够使用所述流体压力源作为执行器半自动地操纵所述离合器。

Description

离合器操纵***

技术领域

本发明涉及一种用于至少一个离合器的离合器操纵***，所述离合器能通过踏板***纵，所述离合器操纵***具有流体***和流体压力源，所述流体***包括主动缸和从动缸，所述主动缸和所述从动缸通过流体线路彼此相连接。本发明还涉及一种用于运行这样的离合器操纵***的方法。

背景技术

由德国公开文献DE 10 2009 014 472 A1已知一种用于操纵液压***的主动缸的组件，该液压***用于操纵离合器，该组件具有可转动地与车身固定地被支承着的踏板，该踏板借助于传递装置与该主动缸活塞处于作用连接，其中，该传递装置包括齿轮传动装置。由德国公开文献DE 10 2008 059 787 A1已知一种用于机动车的液压***，该液压***具有主动缸和从动缸，该主动缸和该从动缸通过液压线路彼此相连接，在该液压线路中这样设置有泵和伺服阀装置，使得施加在该主动缸上的操纵力增强地作用到该从动缸上，其中，在该液压线路中这样设置有具有输入端和输出端的附加泵流和切换阀装置，使得施加到该主动缸上的操纵力与要求相关地附加增强地作用到该从动缸上。由德国公开文献DE 102009 049 246 A1公开了一种离合器踏板力支持装置，该离合器踏板力支持装置通过液压线路与主动缸和从动缸连接，在该液压线路中这样设置有泵、止回阀装置和具有可往复运动的阀芯的伺服阀装置，使得施加到该主动缸上的操纵力增强地作用到该从动缸上，其中，在该阀芯上设置密封边缘或者密封面，该密封边缘或者密封面与在该伺服阀装置的壳体上的固定的支座面或者支座边缘一起构成阀座。

发明内容

本发明的任务在于提出一种用于至少一个离合器的离合器操纵***，所述离合器能够通过踏板***纵，所述离合器操纵***具有流体***和流体压力源，所述流体***包括主动缸和从动缸，所述主动缸和所述从动缸通过流体路线彼此相连接，该离合器操纵***能够简单地、成本有利地被制造和/或能够简单地***纵。

在用于至少一个离合器的离合器操纵***中，所述离合器能够通过踏板***纵，所述离合器操纵***具有流体***和流体压力源，所述流体***包括主动缸和从动缸，所述主动缸和所述从动缸通过流体线路彼此相连接，所述任务通过下述方式解决：在开放的流体***中，压力控制式换向阀装置这样衔接到将所述主动缸与所述从动缸连接的流体线路上，使得能够使用所述流体压力源作为执行器半自动地操纵所述离合器。能够通过所述踏板手动地或者使用脚地操纵所述离合器。然而，也能够使用所述流体压力源作为执行器自动地或者半自动地操纵所述离合器。流体优选是液压介质。因此，所述流体压力源也能够被称为液压压力源，所述流体***也能够被称为液压***。为了形成所述换向阀装置的压力控制，例如在该换向阀装置的阀活塞处设置相应的作用面，通过所述流体压力源或者踏板(也被称为离合器踏板)来驱控所述作用面。关于所述流体***，术语开放的表示，它是开放的而不是闭合的流体***。所述流体***优选朝向贮存箱开放，所述贮存箱也被称为流体贮存器或者液压介质贮存器。所述离合器能够有利地、例如在装备有离合器操纵***的机动车的所谓的滑行运行(Segelbetrieb)中自动地通过所述流体压力源***纵。尽管存在这种通过所述流体压力源的操纵可能性，但该机动车的驾驶员仍然总还是能够正常地操纵所述离合器踏板并且控制所述离合器。

该离合器操纵***的一个优选实施例的特征在于，所述换向阀装置具有第一切换位置和第二切换位置，在所述第一切换位置中，所述离合器能够通过所述踏板***纵，在所述第二切换位置中，所述离合器能够通过所述流体压力源被半自动地操纵。在所述第一切换位置中，所述主动缸通过所述流体路线优选地如同在常规手动操纵的离合器中一样或者与之相似地与所述从动缸连接。所述流体压力源与所述流体路线之间的流体连接在该换向阀装置的第一切换位置中优选是中断的。在所述第二切换位置中，该流体压力源的输出端与该离合器的从动缸流体地连接。

该离合器操纵***的另一个优选实施例的特征在于，所述换向阀装置被预紧在其第一切换位置中。所述换向阀装置例如通过弹簧装置被预紧在该换向阀装置的第一切换位置中。由此以简单的方式实现，所述离合器在该机动车正常运行时手动地或者使用该驾驶员的脚***纵。

该离合器操纵***的另一个优选实施例的特征在于，所述换向阀装置实施为二位五通换向阀，所述二位五通换向阀具有流体存储器接头、离合器接头、贮存箱接头、压力接头和踏板接头。通过所述流体存储器接头，所述换向阀装置衔接到流体存储器上。所述流体存储器例如是流体的容量或者流体的压力存储器。所述压力存储器也被称为液压介质存储器。通过所述离合器接头，所述换向阀装置衔接到所述从动缸上，所述从动缸也被称为离合器缸。通过所述贮存箱接头，所述换向阀装置衔接到贮存箱上，所述贮存箱也被称为流体贮存器或者液压介质贮存器。在所述贮存箱中的流体或者液压介质例如被加载环境压力。通过所述压力接头，所述换向阀装置衔接到所述流体压力源的输出端上。通过所述踏板接头，所述换向阀装置与所述主动缸流体地连接，所述主动缸配属给所述离合器踏板或者踏板。所述换向阀装置优选实施为具有阀活塞的滑阀，所述阀活塞在相应的阀壳体中可往复运动地被引导。

该离合器操纵***的另一个优选实施例的特征在于，止回阀连接在所述流体压力源与所述换向阀装置之间。当所述离合器半自动地通过所述流体压力源***纵时，所述止回阀有利地用于保持所述从动缸中的压力。这提供了以下优点：所述流体压力源不必在半自动的离合器操纵的整个时期中都是激活的。

该离合器操纵***的另一个优选实施例的特征在于，所述流体压力源实施为可逆泵。流体泵优选实施为具有两个流动方向的液压泵。在第一流动方向上，为了操纵该离合器，优选将液压介质从所述贮存箱中在朝向从动缸的方向上输送。在第二流动方向或者相反的流动方向上，所述离合器能够借助于所述流体压力源被闭合。

该离合器操纵***的另一个优选实施例的特征在于，给所述流体压力源配属一个双压阀连同可解锁的止回阀。所述双压阀有利地简化了流体压力源在相反的流动方向上的运行。所述可解锁的止回阀有利地实现了，例如当在通过所述流体压力源操纵该离合器之后所述驾驶员通过所述踏板建立压力时，多余的流体量能够达到所述贮存箱中。

该离合器操纵***的另一个优选实施例的特征在于，流体流阻器连接到所述可解锁的止回阀与如下分支部之间，所述分支部布置在所述换向阀装置与所述从动缸之间。所述流体流阻器例如实施为节流阀。从该换向阀装置的离合器接头出发的流体管路与朝向所述贮存箱延伸的另一流体管路优选在所述分支部中相遇。在所述另一或者第二流体管路中布置有所述流体流阻器和所述可解锁的止回阀。另一或者第三流体管路将所述分支部与该离合器的从动缸连接。

在用于运行上述离合器操纵***的方法中，上述任务替代地或者附加地通过下述方式解决：在所述开放的流体***中通过所述换向阀装置控制在所述踏板、所述离合器、所述流体压力源、流体贮存箱与流体存储器之间的流体连接。所述阀装置或者阀优选流体地***纵。这提供了以下优点：能够取消电磁操纵。所述换向阀装置优选包括弹簧加载的换向阀，所述换向阀具有能够被加载压力的作用面，通过所述作用面的通过所述流体压力源的加载所述换向阀能够克服弹簧力被调整。在无作用力的情况下，所述换向阀优选如此连接，使得所述驾驶员能够通过所述踏板操纵所述离合器。在所述流体压力源建立压力的情况下，所述换向阀有利地如此连接，使得所述流体压力源作为执行器操纵所述离合器。如果所述离合器踏板再次被所述驾驶员操纵，则所述换向阀是无作用力的并且所述弹簧相应地移动所述换向阀。

本发明还涉及用于上述离合器操纵***的流体压力源、换向阀、流体存储器、流体流阻器和/或止回阀，所述离合器操纵***尤其能够按照或者尤其是按照上述方法被控制。所提到的部件能够是单独可售的。

附图说明

从下面参照附图对实施例进行详细描述的说明中得到本发明的其它优点、特征和细节。附图示出：

图1具有压力控制式换向阀装置的离合器操纵***的流体线路图；

图2在第一切换位置中的换向阀的实施例的纵剖面图；以及

图3在第二切换位置中的图2中的换向阀。

具体实施方式

在图1中以流体线路图的形式示出了离合器操纵***1。所述流体优选是液压介质。因此，所述流体线路图也被称为液压线路图。

离合器操纵***1包括离合器踏板2，通过所述离合器踏板能够手动地或者使用脚地操纵离合器4。离合器踏板2，也被简称为踏板，通过支承装置7可摆动地安装在(未示出的)机动车的脚部区域中，所述机动车配备有该离合器操纵***1。

离合器操纵***1包括具有主动缸12的流体***或者液压***10，所述主动缸通过流体或者液压线路15与离合器4的从动缸14连接。在主动缸12中，主动活塞可往复运动地被引导，活塞杆安装在所述主动活塞处，所述活塞杆从主动缸12中伸出并且铰接到离合器踏板2处。

在液压***10中给主动缸12配属一个分支部11。在液压***10中给从动缸14配属一个分支部13。将主动缸12与从动缸14连接的液压线路15在两个分支部11和13之间延伸。

液压***10包括象征性地勾画的贮存箱20，所述贮存箱也被称为流体贮存器或者液压介质贮存器。离合器4能够手动地或者使用脚地通过踏板2***纵。然而，离合器4还能够借助于执行器装置22半自动地或者自动地***纵。

执行器装置22包括流体压力源24，所述流体压力源构成用于自动地或者半自动地操纵离合器4的执行器。为了构成该执行器，流体压力源24有利地实施为可逆泵25。通过象征性地勾画的箭头尖勾画出相反的流动方向，可逆泵25能够以所述相反的流动方向运行。

电动机26用于驱动可逆泵25。如通过双向箭头勾画的那样，使用电动机26能够在相反的旋转方向上驱动可逆泵25。

流体压力源24布置在两个分支部28和29之间。通过分支部28和29，双压阀30与可逆泵25并联连接。双压阀30利用第一输入端衔接到分支部28上，利用第二输入端衔接到分支部29上。

双压阀30的输出端衔接到贮存箱20上。控制管路32从分支部28延伸到可解锁的止回阀34。止回阀34通过弹簧预紧，并且在其闭锁位置中从所述贮存箱朝向分支部13闭锁。

在分支部29与分支部36之间布置有止回阀37。止回阀37通过弹簧预紧，并且从分支部36朝向分支部29闭锁。

换向阀装置40布置在分支部36与分支部13之间。换向阀装置40实施为具有流体存储器接头41、离合器接头42、贮存箱接头43、压力接头44和踏板接头45的二位五通换向阀。

流体存储器50衔接到流体存储器接头41上。离合器接头42通过流体管路与分支部13连接。贮存箱接头43与贮存箱20连接。压力接头44通过流体管路与分支部36连接。踏板接头45通过流体管路与分支部11连接。

控制管路51从分支部11延伸到压力控制式换向阀装置40。通过象征性地勾画的弹簧勾画出换向阀装置40在其示出的第一切换位置中被预紧。控制管路52从分支部36延伸到换向阀装置40的相反一侧。通过相应的通过控制管路51和52的驱控，换向阀装置40能够从其示出的第一切换位置被移动到第二切换位置中。

流体流阻器55布置在分支部13与可解锁的止回阀34之间，所述流体流阻器例如实施为节流阀。

在换向阀装置40的在图1中示出的第一切换位置中，离合器4、尤其是离合器4的从动缸14直接与踏板2、尤其是与踏板2的主动缸12连接。流体存储器50在换向阀装置40的这个切换位置中朝向所述贮存箱被减载。朝向流体压力源24的压力接头44被闭锁。在换向阀装置40的这个未***纵的状态中进行离合器4的踏板操纵。

如果离合器4要通过流体压力源24***纵，则换向阀装置40的阀芯通过控制管路52和泵侧的作用面(在图1中在换向阀装置40的右侧上)被移动，并且流体压力源24与离合器4或者离合器4的从动缸14之间的连接被打开。

踏板2的主动缸12，也被称为踏板缸，在换向阀装置40的这个第二切换位置中与流体存储器50连接。贮存箱接头43被闭锁。通过在分支部29与换向阀装置40之间的弹簧预紧的止回阀37保持压力，以便流体压力源24不必在离合器打开的整个时期中都是激活的。

所述阀芯有利地具有在图2和3中示出的活塞杆密封件，以便所述压力不通过换向阀装置40的阀泄漏而减小。为了借助于流体压力源24再次闭合离合器4，在另一个或者在相反的方向上旋转或者驱动这个流体压力源。

通过双压阀30能够以简单的方式更换贮存箱20的接头侧，从而使得流体压力源24也能够在另一个方向上朝向可解锁的止回阀34地建立压力。通过操纵可解锁的止回阀34，离合器4中或者从离合器4的主动缸12中的体积被朝向贮存箱20减载或者释放并且所述压力被建立，从而使得弹簧力加载的离合器4能够再次闭合。

弹簧力加载的离合器4在未***纵的状态中是闭合的，并且通过离合器***1要么通过离合器踏板2要么通过流体压力源24被激活打开。通过在也被称为离合器缸14的从动缸14与可解锁的止回阀34之间的液压流阻器55、尤其是以节流孔(Blende)的形式的液压流阻器55限制离合器4的打开速度。

如果离合器4通过流体压力源24被加载压力并且因此被打开，则能够发生，所述驾驶员同时操纵离合器踏板2。踏板缸或者主动缸12中的体积现在被移动到流体存储器50中，直到达到了离合器压力。由于踏板2和流体压力源24在换向阀装置40上的作用面一样大，因此换向阀装置40的阀芯通过象征性地勾画的弹簧的弹簧力移动回到其原始位置中，所述原始位置对应于在图1中示出的第一切换位置。

由此，离合器4、尤其是离合器4的主动缸12与踏板2、尤其是与踏板2的主动缸12连接。离合器4保持在这个被所述驾驶员接管的打开位置中，更确切地说，保持如此久，直到所述驾驶员再次收回踏板2，以便闭合离合器4。

如果离合器4处在被所述驾驶员打开的状态中，并且流体压力源24、尤其是可逆泵25要以错误的方式起动，则流体压力源24将通过换向阀装置40朝向离合器4输送体积。通过提高的离合器压力，压力加载的止回阀34朝向贮存箱20打开，并且多余的体积流出，直到再次达到了正常的离合器压力。

在图2和3中示出了换向阀装置(在图1中附图标记是40)作为二位五通换向阀60的实施例。二位五通换向阀60实施为具有阀活塞或者阀芯59的滑阀，所述活塞或者阀芯在阀壳体58中可往复运动地被引导。

二位五通换向阀60包括流体存储器接头61、离合器接头62、贮存箱接头63、压力接头64和踏板接头65。二位五通换向阀60在图2中示出的其第一切换位置中通过弹簧70预紧。

如果所述离合器通过所述泵***纵，则所述阀芯或者阀活塞59通过泵侧的作用面被移动，并且如图3所示，所述泵接头或者压力接头64与所述离合器接头62之间的连接被打开。如通过踏板符号2勾画的那样，二位五通换向阀60的控制接头71以踏板压力被加载。

附图标记列表

1 离合器操纵***

2 踏板

4 离合器

7 支承装置

10 液压***

11 分支部

12 主动缸

13 分支部

14 从动缸

15 液压线路

20 贮存箱

22 执行器装置

24 流体压力源

25 可逆泵

26 电动机

28 分支部

29 分支部

30 双压阀

32 控制管路

34 可解锁的止回阀

36 分支部

37 止回阀

40 换向阀装置

41 流体存储器接头

42 离合器接头

43 贮存箱接头

44 压力接头

45 踏板接头

50 流体存储器

51 控制管路

52 控制管路

55 流体流阻器

58 阀壳体

59 阀活塞

60 二位五通换向阀

61 流体存储器接头

62 离合器接头

63 贮存箱接头

64 压力接头

65 踏板接头

70 弹簧

71 控制接头

Claims (10)

1.用于至少一个离合器(4)的离合器操纵***(1)，所述离合器能够通过踏板(2)***纵，所述离合器操纵***具有流体***(10)和流体压力源(24)，所述流体***包括主动缸(12)和从动缸(14)，所述主动缸和所述从动缸通过流体线路(15)彼此相连接，其特征在于，在开放的流体***(10)中，压力控制式换向阀装置(40)这样衔接到将所述主动缸(12)与所述从动缸(14)连接的流体线路(15)上，使得能借助所述流体压力源(24)作为执行器半自动地操纵所述离合器(4)。

2.根据权利要求1所述的离合器操纵***，其特征在于，所述换向阀装置(40)具有第一切换位置和第二切换位置，在所述第一切换位置中，所述离合器(4)能够通过所述踏板(2)***纵，在所述第二切换位置中，所述离合器(4)能够通过所述流体压力源(24)被半自动地操纵。

3.根据权利要求2所述的离合器操纵***，其特征在于，所述换向阀装置(40)被预紧在其第一切换位置中。

4.根据上述权利要求中任一项所述的离合器操纵***，其特征在于，所述换向阀装置(40)实施为二位五通换向阀(60)，所述二位五通换向阀具有流体存储器接头(41；61)、离合器接头(42；62)、贮存箱接头(43；63)、压力接头(44；64)和踏板接头(45；65)。

5.根据上述权利要求中任一项所述的离合器操纵***，其特征在于，止回阀(37)连接到所述流体压力源(24)与所述换向阀装置(40)之间。

6.根据上述权利要求中任一项所述的离合器操纵***，其特征在于，所述流体压力源(24)实施为可逆泵(25)。

7.根据权利要求6所述的离合器操纵***，其特征在于，给所述流体压力源(24)配属一个双压阀(30)连同可解锁的止回阀(34)。

8.根据权利要求7所述的离合器操纵***，其特征在于，流体流阻器(55)连接到所述可解锁的止回阀(34)与如下分支部(12)之间，所述分支部布置在所述换向阀装置(40)与所述从动缸(14)之间。

9.用于运行根据上述权利要求中任一项所述的离合器操纵***(1)的方法，其特征在于，在所述开放的流体***(10)中通过所述换向阀装置(40)控制在所述踏板(2)、所述离合器(4)、所述流体压力源(24)、流体贮存箱(20)与流体存储器(41)之间的流体连接。

10.用于根据权利要求1至8中任一项所述的离合器操纵***(1)的流体压力源(24)、换向阀(60)、流体存储器(61)、流体流阻器(55)和/或止回阀(37)，所述离合器操纵***尤其能够按照或者尤其是按照根据权利要求9所述的方法被控制。