CN107401125A - 一种移动台车的行走装置及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种移动台车的行走装置及使用方法，由主桁架、挂篮提升部、行走部、模板部和锚固部组成，所述主桁架实现移动挂篮的固定，所述主桁架连接所述挂篮提升部的顶部，所述挂篮提升部底部连接有模板部、通过行走部实现移动挂篮的移动，所述行走部固定在所述锚固部上。本发明提出的移动台车的行走装置模板部不包括顶板模板和翼缘板模板，减轻了移动挂篮自身的重量，提供了工作稳定性和安全性；在左波形钢腹板和右波形钢腹板之间设置有临时支撑横梁，以保证波形钢腹板具有足够的横向和纵向刚度；防撞护栏的设置保证挂篮使用过程的安全性。该移动挂篮克服了SCC自承重施工法移动挂篮的局限性，可以适用于任意波形钢腹板预应力桥梁中，增加了实用性，扩大了适用范围。
Description
技术领域
本发明涉及一种桥梁施工用装置，尤其涉及一种移动台车的行走装置及使用方法。
背景技术
波形钢腹板预应力混凝土桥具有抗震性能好、施工简便、经济性较好等一系列优点，随着理论与实际应用的开展，波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥越来越受到桥梁工程师的关注。波形钢腹板PC箱梁桥视桥型不同可采用类似PC桥的各种施工方法，如支架现浇施工、移动模架逐孔现浇、预制安装、悬臂浇筑、顶推施工等。对于跨度较大的波形钢腹板PC箱梁桥或桥下立支架有困难的环境，通常采用悬臂施工方法施工。
为克服传统悬臂施工法挂篮拼装繁琐、稳定性不足、施工周期长等缺点，SCC自承重施工法应运而生。该施工方法利用波形钢腹板作为挂篮的承重结构，大幅度减轻了挂篮自重，提高了稳定性，并且缩短了施工周期。但该施工方法最大的局限性在于仅适用于波形钢腹板连接件采用双开孔连接件的情况。当波形钢腹板采用其他的连接件时，该施工方法就无法采用。
有鉴于上述的SCC自承重方法存在的局限性，故而提供一种简化施工步骤、适用范围广的移动台车的行走装置具有很大的实际意义。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的挂篮存在的缺陷，而提供一种移动台车的行走装置及使用方法，减轻重量，提高稳定性，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的移动台车的行走装置，由主桁架、挂篮提升部、行走部、模板部和锚固部组成，
所述主桁架实现移动挂篮的固定，所述主桁架连接所述挂篮提升部的顶部，所述挂篮提升部底部连接有模板部、通过行走部实现移动挂篮的移动，所述行走部固定在所述锚固部上。
前述的移动台车的行走装置，所述主桁架由上横梁、纵梁和挂篮支腿组成；
所述纵梁设置在所述上横梁下方，所述纵梁与所述上横梁互相垂直设置、并相固定；
所述纵梁和挂篮支腿相固定连接。
前述的移动台车的行走装置，所述挂篮提升部为吊杆，所述吊杆为多根，所述吊杆底部连接所述模板部，在所述吊杆与所述模板部的连接位置处设置相同和/或不同规格的千斤顶。
前述的移动台车的行走装置，所述锚固部为垫板，所述垫板锚固在所述波形钢腹板上翼缘钢板上。
前述的移动台车的行走装置，所述行走部由轨道组成，所述轨道锚固在所述垫板上。
前述的移动台车的行走装置，所述垫板为Π型垫板。
前述的移动台车的行走装置，所述轨道为工字形钢梁。
前述的移动台车的行走装置，所述模板部设置在波形钢腹板的下方，包括底模板以及设置在所述底模板两侧的侧模。
前述的移动台车的行走装置，还包括有工作平台，所述工作平台底部与所述挂篮提升部下端相连接，并设置于所述模板部的两侧，在所述工作平台的外侧分别设置有防撞护栏。
前述的移动台车的行走装置，所述波形钢腹板包括左波形钢腹板和右波形钢腹板，在所述左波形钢腹板和右波形钢腹板之间设置有临时支撑横梁。
前述移动台车的行走装置使用方法，包括如下步骤，
1）进行桥墩和零号块的施工，零号块和(N-0)节段波形钢腹板施工完成以后，吊装(N-1) 节段波形钢腹板，波形钢腹板节段与节段之间通过高强度螺栓连接在一起。两侧波形钢腹板（9）横向之间设置有横向支撑（10）；
2）在(N-1)波形钢腹板上翼缘钢板（5）上锚固Π型垫板（7），在垫板（7）上锚固工字形轨道（6），将挂篮安装在轨道（6），布置底模板（12）和侧模（11），将(N-1)节段波形钢腹板底板中的钢筋与波形钢腹板抗剪连接件固定在一起，浇筑(N-1)节段底板混凝土并进行养护；
3）在制作(N-1)节段混凝土底板的同时，安装(N-2)节段波形钢腹板；
4）待(N-1)节段波形钢腹板底板混凝土达到设计强度要求之后，拆除底模板（12），在(N-2)节段波形钢腹板上翼缘钢板（5）上锚固Π型垫板（7）和工字形轨道（6），挂篮前移后，拆除(N-1)节段波形钢腹板上翼缘钢板（5）上的Π型垫板（7）和工字形轨道（6），同步施工(N-1)节段波形钢腹板混凝土顶板和(N-2)节段波形钢腹板混凝土底板；
5）待(N-1)节段波形钢腹板顶板混凝土和(N-2)节段波形钢腹板底板混凝土达到设计强度要求后，拆除(N-1)节段波形钢腹板顶板和(N-2)节段波形钢腹板底板模板，拆除(N-1)节段波形钢腹板横向支撑和(N-2)节段波形钢腹板横向支撑，分别张拉(N-1) 节段波形钢腹板顶板预应力钢筋和(N-2)节段波形钢腹板底板预应力钢筋，压浆；与此同时安装(N-3）节段波形钢腹板；
6）挂篮前移，按照以上顺序循环施工，直到完成。
借由上述技术方案，本发明的移动台车的行走装置及使用方法至少具有下列优点：
本发明提出的移动台车的行走装置及使用方法，由主桁架、挂篮提升部、行走部、模板部和锚固部组成，模板部不包括顶板模板和翼缘板模板，减轻了移动台车自身的重量，提供了工作稳定性和安全性；在左波形钢腹板和右波形钢腹板之间设置有临时支撑横梁，以保证波形钢腹板具有足够的横向和纵向刚度；防撞护栏的设置保证挂篮使用过程的安全性。该移动挂篮克服了SCC自承重施工法移动挂篮的局限性，可以适用于任意波形钢腹板预应力桥梁中，增加了实用性，扩大了适用范围。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。
附图说明
图1为本发明移动台车的行走装置的横截面结构示意图；
图2为本发明移动台车的行走装置的左视图；
图中标记含义：1.上横梁，2.吊杆，3.纵梁，4.挂篮支腿，5.波形钢腹板上翼缘钢板，6.轨道，7.垫板，8.栓钉，9.波形钢腹板，10.临时支撑横梁，11.侧模，12.底模板，13.防撞护栏，14.工作平台，15.反扣轮。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，对依据本发明提出的移动台车的行走装置及使用方法其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。
实施例1
如图1~2所示，本发明的移动台车的行走装置，由主桁架、挂篮提升部、行走部、模板部和锚固部组成，主桁架实现移动挂篮的固定，主桁架连接在挂篮提升部的顶部，挂篮提升部底部连接有模板部、通过行走部实现移动挂篮的移动，行走部固定在锚固部上。
其中主桁架由上横梁1、纵梁3和挂篮支腿4组成，纵梁3设置在上横梁1下方，纵梁3与上横梁1互相垂直设置、并相固定，上横梁1和纵梁3两者之间通过焊接来连接；纵梁3和挂篮支腿4相固定连接。挂篮支腿4设置在纵梁3和轨道6之间，挂篮支腿4和纵梁3之间以焊接的方式来连接，挂篮支腿4和轨道6之间用反扣轮15来连接，挂篮支腿起到支撑整体挂篮结构的作用。
挂篮提升部为吊杆2，吊杆2为多根，吊杆2底部连接模板部，在吊杆2与模板部的连接位置处设置相同和/或不同规格的千斤顶， 在每个吊点处根据受力大小设置不同规格的千斤顶，以便及时快速地调整底部模板标高，提高生产效率，缩短施工周期。
锚固部为Π型垫板7，垫板7锚固在波形钢腹板上翼缘钢板5上，波形钢腹板上翼缘钢板5之上连接了栓钉8，为挂篮行走轨道6提供平台。行走部由轨道6组成，轨道6为工字形钢梁，轨道6锚固在垫板7上。
模板部设置在波形钢腹板9的下方，包括底模板12以及设置在底模板12两侧的侧模11，工作平台14底部与挂篮提升部下端相连接，并设置于模板部的两侧，在工作平台14的外侧分别设置有防撞护栏13。
波形钢腹板9包括左波形钢腹板和右波形钢腹板，在左波形钢腹板和右波形钢腹板之间设置有临时支撑横梁10，以保证波形钢腹板具有足够的横向和纵向刚度。
本发明移动台车的行走装置使用方法包括如下步骤:
首先进行桥墩和零号块的施工，零号块和(N-0)节段波形钢腹板同时施工；桥墩和零号块施工完成以后，吊装(N-1) 节段波形钢腹板，波形钢腹板节段与节段之间通过高强度螺栓连接在一起，波形钢腹板横向之间设置有横向支撑10，以保证其稳定性；
以波形钢腹板为承重结构，在波形钢腹板上翼缘钢板上锚固Π型垫板7，在垫板7上锚固工字形轨道6，将本新型移动挂篮安装在轨道6上。挂篮安装完成之后，利用挂篮的底模部进行(N-1)节段底板的制作工序，布置底模板12和侧模11，将(N-1)节段底板中的钢筋与波形钢腹板抗剪连接件绑扎或焊接在一起，浇筑(N-1)节段底板混凝土并进行养护；
在制作(N-1)节段混凝土底板的同时，吊装(N-2)节段的波形钢腹板，波形钢腹板节段与节段之间通过高强度螺栓连接在一起，波形钢腹板横向之间设置有横向支撑，以保证其稳定性；
待(N-1)节段波形钢腹板底板混凝土达到设计强度要求之后，拆除底模板12，在(N-2)节段波形钢腹板上翼缘钢板5上锚固Π型垫板7和工字形轨道6，挂篮前移后，拆除(N-1)节段波形钢腹板上翼缘钢板5上的Π型垫板7和工字形轨道6，同步施工(N-1)节段波形钢腹板混凝土顶板和(N-2)节段波形钢腹板混凝土底板；
待(N-1)节段顶板混凝土和(N-2)节段底板混凝土达到设计强度要求后，拆除(N-1)节段顶板和(N-2)节段底板模板，拆除(N-1)、(N-2)节段波形钢腹板临时支架，分别张拉(N-1)顶板、(N-2)节段底板预应力钢筋，压浆；与此同时安装(N-3）节段波形钢腹板，按照以上顺序循环施工。
本发明提出的移动台车的行走装置，模板部不包括顶板模板和翼缘板模板，减轻了移动挂篮自身的重量，提供了工作稳定性和安全性；在左波形钢腹板和右波形钢腹板之间设置有临时支撑横梁，以保证波形钢腹板具有足够的横向和纵向刚度；防撞护栏的设置保证挂篮使用过程的安全性。克服了SCC自承重施工法移动挂篮的局限性，可以适用于任意波形钢腹板预应力桥梁中，增加了实用性，扩大了适用范围。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种移动台车的行走装置，其特征在于：由主桁架、挂篮提升部、行走部、模板部和锚固部组成，
所述主桁架实现移动挂篮的固定，所述主桁架连接所述挂篮提升部的顶部，所述挂篮提升部底部连接有模板部、通过行走部实现移动挂篮的移动，所述行走部固定在所述锚固部上。
2.根据权利要求1所述的移动台车的行走装置，其特征在于：所述主桁架由上横梁（1）、纵梁（3）和挂篮支腿（4）组成；
所述纵梁（3）设置在所述上横梁（1）下方，所述纵梁（3）与所述上横梁（1）互相垂直设置、并相固定；
所述纵梁（3）和挂篮支腿（4）相固定连接。
3.根据权利要求1所述的移动台车的行走装置，其特征在于：所述挂篮提升部为吊杆（2），所述吊杆（2）为多根，所述吊杆（2）底部连接所述模板部，在所述吊杆（2）与所述模板部的连接位置处设置相同和/或不同规格的千斤顶。
4.根据权利要求1所述的移动台车的行走装置，其特征在于：所述锚固部为垫板（7），所述垫板（7）锚固在所述波形钢腹板上翼缘钢板（5）上。
5.根据权利要求4所述的移动台车的行走装置，其特征在于：所述行走部由轨道（6）组成，所述轨道（6）锚固在所述垫板（7）上。
6.根据权利要求4或5所述的移动台车的行走装置，其特征在于：所述垫板（7）为Π型垫板（7）。
7.根据权利要求5所述的移动台车的行走装置，其特征在于：所述轨道（6）为工字形钢梁。
8.根据权利要求1所述的移动台车的行走装置，其特征在于：所述模板部设置在波形钢腹板（9）的下方，包括底模板（12）以及设置在所述底模板（12）两侧的侧模（11）；所述波形钢腹板（9）包括左波形钢腹板和右波形钢腹板，在所述左波形钢腹板和右波形钢腹板之间设置有临时支撑横梁（10）。
9.根据权利要求1所述的移动台车的行走装置，其特征在于：还包括有工作平台（14），所述工作平台（14）底部与所述挂篮提升部下端相连接，并设置于所述模板部的两侧，在所述工作平台（14）的外侧分别设置有防撞护栏（13）。
10.根据权利要求1~5任一项所述的移动台车的行走装置使用方法，其特征在于： 包括如下步骤，
1）进行桥墩和零号块的施工，零号块和(N-0)节段波形钢腹板施工完成以后，吊装(N-1) 节段波形钢腹板，相邻波形钢腹板（9）横向之间设置有横向支撑（10）；
2）在(N-1) 波形钢腹板上翼缘钢板（5）上锚固Π型垫板（7），在垫板（7）上锚固工字形轨道（6），将挂篮安装在轨道（6），布置底模板（12）和侧模（11），将(N-1)节段波形钢腹板底板中的钢筋与波形钢腹板抗剪连接件固定在一起，浇筑(N-1)节段底板混凝土并进行养护；
3）在制作(N-1)节段混凝土底板的同时，吊装(N-2)节段波形钢腹板；
4）待(N-1)节段波形钢腹板底板混凝土达到设计强度要求之后，拆除底模板（12），在(N-2)节段波形钢腹板上翼缘钢板（5）上锚固Π型垫板（7）和工字形轨道（6），挂篮前移后，拆除(N-1)节段波形钢腹板上翼缘钢板（5）上的Π型垫板（7）和工字形轨道（6），同步施工(N-1)节段波形钢腹板混凝土顶板和(N-2)节段波形钢腹板混凝土底板；
5）待(N-1)节段波形钢腹板顶板混凝土和(N-2)节段波形钢腹板底板混凝土达到设计强度要求后，拆除(N-1)节段波形钢腹板顶板和(N-2)节段波形钢腹板底板模板，拆除(N-1)节段波形钢腹板临时支架和(N-2)节段波形钢腹板临时支架，分别张拉(N-1) 节段波形钢腹板顶板预应力钢筋和(N-2)节段波形钢腹板底板预应力钢筋，压浆；与此同时安装(N-3）节段波形钢腹板；
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