CN107399914A - 一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,主要包括如下步骤:将玻璃印刷油墨层和烘干;将玻璃送入钢化炉中,玻璃的上、下两表面同步加热:第一区间加热温度为525~555℃,第二区间加热温度为595~635℃,上层压缩空气进入炉内的时间为2~4s,气压为0.09~0.11MPa,总的烘烤时间为155~165s;玻璃出炉并送入平风栅,在1.4~2.1KPa的风压下急冷,再冷却到常温。本发明不需要特殊设备,充分利用资源;烘烤出来的玻璃结构不会发生改变,尤其是浮法玻璃,还具有浮法玻璃原片的性质;玻璃经过烘烤后,不会发生变形、发光畸变等不良情况;烘烤过后,油墨层不会脱落。
Description
技术领域
本发明涉及汽车玻璃油墨层的烘烤工艺,具体涉及一种利用水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺。
背景技术
目前,汽车玻璃通常印刷有“黑边框”,其实际上为一层油墨层。油墨层可以起到装饰、降低紫外线透过率、遮蔽导电银浆等作用。油墨层印刷到汽车玻璃相应位置后,需要进行高温烘烤。烘烤的通常做法是将油墨层印刷到玻璃上后,把印刷好的玻璃放在平板板膜上,送入高温电炉里面,通过高温烘烤后,使油墨呈液态慢慢渗透到玻璃内部,经冷却油墨粘结在玻璃上。但是用此种方法对汽车玻璃的油墨层进行烘烤,存在烘烤温度、时间等参数不易控制,玻璃易产生形变等缺陷,容易造成烘烤后的油墨层不亮,透光,碰撞、摩擦后易脱落,玻璃发光畸变等不良后果,严重时甚至会导致产品报废。
钢化炉是用来生产钢化玻璃的设备,包括物理方式玻璃钢化设备和化学方式玻璃钢化设备两种。物理方式玻璃钢化设备通过对平板玻璃进行加热、而后再急冷的技术处理,使冷却后的玻璃表层形成压应力,玻璃内部形成张应力,从而达到提高玻璃强度,使普通退火玻璃成为钢化玻璃的设备。如果按照设备的加热方式特性来分,该设备可分为强制对流加热钢化设备和辐射式加热钢化设备;如果按照设备的结构、功能特性来分,则可分为组合式钢化设备、平钢化设备、弯钢化玻璃设备、连续钢化设备等等。
发明内容
为了解决现有汽车玻璃油墨层烘烤后,油墨层不亮,透光,碰撞、摩擦后易脱落,玻璃发光畸变等技术问题,而提供一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺。
一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,所述工艺包括如下步骤:
S1、将厚度为1.8mm~2.1mm的玻璃印刷油墨层、烘干;
S2、将上述烘干好的玻璃水平放置到辊道上,送入钢化炉中进行烘烤处理,所述烘烤处理为玻璃的上、下两表面同步加热,上层压缩空气进入炉内进行热平衡:第一区间上、下层加热温度为525℃~555℃,第二区间上、下层加热温度为595℃~635℃,总的加热烘烤时间为155s~165s;
S3、将上述加热后的玻璃出炉并送入平风栅,先在1.4KPa~2.1KPa的风压下急冷,然后再冷却到常温。
进一步地,步骤S2所述热平衡的时间为2~4s,气压为0.09MPa~0.11Mpa。
进一步地,步骤S3中所述的急冷时间为12~14s。
优选地,步骤S1中所述的厚度为1.8mm~1.9mm;步骤S2中所述的第一区间上、下层加热温度为525℃~535℃,第二区间上、下层加热温度为595℃~605℃,上层压缩空气进入炉内进行热平衡的时间为3s,气压为0.1MPa,总的加热烘烤时间为150s~155s;步骤S3中所述急冷的风压为1.7KPa~2.1Kpa。
优选地,步骤S1中所述的厚度为2.0mm~2.1mm;步骤S2中所述的第一区间上、下层加热温度为545℃~555℃,第二区间上、下层加热温度为625℃~635℃,上层压缩空气进入炉内进行热平衡的时间为3s,气压为0.1MPa,总的加热烘烤时间为160s~165s。
优选地,步骤S1中所述玻璃为浮法玻璃。
步骤S3中所述冷却到常温优选为经过上、下轴流风机吹风冷却到常温。
进一步地,步骤S1中所述玻璃印刷油墨层之前还包括切割、磨边和清洗。
本发明所述工艺所使用的设备为现有的钢化炉,不需要特殊设备,充分利用资源,节约成本;烘烤出来的玻璃结构不会发生改变,尤其是浮法玻璃,还是具有浮法玻璃原片的性质,可以再进行冷加工和热加工;玻璃经过烘烤后,不会发生变形、发光畸变等不良情况,成品率高;烘烤过后,油墨层烧结到玻璃上,不会受外界环境影响而脱落,在进行叠片和烘弯时不会发生粘伤报废。
附图说明
图1为本发明钢化炉示意图。
具体实施方式
以下通过实施例对本发明进行详细的描述。
实施例1
本实施例使用的烘烤设备是强制对流加热的水平钢化炉,加热段分区间加热,每个区间分上、下两层加热,1~5区为第一区间,6~10区为第二区间;冷却段的冷却风栅分为上、下两部分,冷却段还包括上、下四组轴流风机可以进一步吹风冷却。
一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,所述工艺包括如下步骤:
S1、将厚度为2.0mm的浮法玻璃切割,将切割后的玻璃边缘磨光滑,对其进行清洗,将玻璃表面的灰尘、油污、杂质等清洗干净,以避免印刷油墨烤烤之后黑边透光、杂质和针孔等不良的外观缺陷,然后再印刷油墨层并烘干;
S2、将上述烘干好的玻璃水平放置到辊道上,通过陶瓷辊道送入钢化炉中进行烘烤处理,所述烘烤处理为玻璃的上、下两表面同步加热:前面1-5区上、下层加热温度均为550℃,后面6-10区上、下层加热温度均为632℃,1-8区上层压缩空气进入炉内进行热平衡的时间为3s,气压为0.1Mpa,总的加热时间为160s;
S3、将上述加热后的玻璃出炉并送入平风栅,先经过平风栅中的上、下风栅在2.0KPa的风压下,急冷13s至玻璃表面温度达到300℃,然后再经过上、下四组轴流风机吹风冷却到常温。
在上述工艺中,步骤S1中的玻璃优选为浮法玻璃,与普通玻璃相比,浮法玻璃的表面更加坚硬、光滑、平整,光学畸变很小。
在上述工艺中,步骤S2中玻璃上、下两面同步分区加热,能有效地控制加热温度,使玻璃上、下表面受热均匀,有效的避免玻璃因上、下表面受热不均匀,温差过大等原因造成平整度降低的现象。
在烘烤处理时,分低、高温两个阶段加热,玻璃先进入钢化炉1-5区内,进行低温加热,然后再进入钢化炉6-10区内,进行高温加热。如果玻璃从室温突然升到高温,玻璃会发生变形,所以前面需要设置低温加热来过度,消除因温差过大引起的玻璃形变。
在烘烤过程中,6-10区加热温度的掌握非常重要,如果温度设置过高,烘烤后的玻璃会发光畸变,就不能用作汽车挡风玻璃;如果温度设置过低,油墨层不能烤透,油墨烧不结,并且烘烤后的玻璃吹风冷却时会破裂。
步骤S2中1-8区上层压缩空气进入炉内进行热平衡,使玻璃加热均匀,防止玻璃加热时产生光学形变。
上述步骤S1中的玻璃越厚,步骤S2中的温度设置要越高,加热时间要延长;玻璃越薄,则反之。
步骤S3中风压控制在一个合适的范围内非常重要,如果风压过大,冷却强度大,会使玻璃表面与内部温度偏差大,烤出来玻璃结构性质会发生变化,可能会变成钢化玻璃;如果风压太小,玻璃冷却不好,在出风栅时可能会破裂。
实施例2
与实施例1的不同之处在于步骤S1中的玻璃厚度为1.8mm;步骤S2中前面1-5区上、下层加热温度均为535℃,后面6-10区上、下层加热温度均为595℃;总的加热时间为150s;步骤S3平风栅中的上、下风栅的风压为2.1KPa。
实施例3
与实施例1的不同之处在于步骤S1中的玻璃厚度为1.9mm;步骤S2中前面1-5区上、下层加热温度均为526℃,后面6-10区上、下层加热温度均为600℃,总的加热时间为155s;步骤S3平风栅中的上、下风栅的风压为1.7KPa。
实施例4
与实施例1的不同之处在于步骤S1中的玻璃厚度为2.1mm;步骤S2中前面1-5区上、下层加热温度均为555℃,后面6-10区上、下层加热温度均为626℃,总的加热时间为164s;步骤S3平风栅中的上、下风栅的风压为1.4KPa。
表1本发明所述工艺与原工艺对比
对比烘烤汽车玻璃油墨层时采用本发明所述工艺与采用原工艺(见表1),可知本发明所述工艺采用水平钢化炉而不是原工艺的热弯连续炉,明显缩短了烘烤时间,减少了时间成本,提高了生产效率。原工艺加热段分为五个区间,每个区间的温度各不相同,本发明所述工艺加热段区间的减少使参数调控更加容易方便。本发明所述工艺是将印刷好的玻璃直接放到辊道上烘烤,原工艺需要将印刷好的玻璃放在模具成形环上,成形环再放在热弯炉的台车上。由于原工艺烘烤后油墨层烧结性欠佳,附着力差,光泽度不好,容易脱落,当烘烤后的玻璃在进行叠片和烘弯时易发生粘伤报废。另外,与原工艺相比,采用本发明所述工艺得到的玻璃再制作叠片玻璃时,玻璃夹层在夹胶高压后不容易产生汽泡和中空,合格率高。
以上内容仅为本发明的较佳实施例,对于本领域的普通技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化,只要这些变化未脱离本发明的构思,均属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,所述工艺包括如下步骤:
S1、将厚度为1.8mm~2.1mm的玻璃印刷油墨层、烘干;
S2、将上述烘干好的玻璃水平放置到辊道上,送入钢化炉中进行烘烤处理,所述烘烤处理为玻璃的上、下两表面同步加热,上层压缩空气进入炉内进行热平衡:第一区间上、下层加热温度为525℃~555℃,第二区间上、下层加热温度为595℃~635℃,总的加热烘烤时间为155s~165s;
S3、将上述加热后的玻璃出炉并送入平风栅,先在1.4KPa~2.1KPa的风压下急冷,然后再冷却到常温。
2.根据权利要求1所述的一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,其特征在于,步骤S2所述热平衡的时间为2~4s,气压为0.09MPa~0.11Mpa。
3.根据权利要求1所述的一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,其特征在于,步骤S3中所述的急冷时间为12~14s。
4.根据权利要求1所述的一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,其特征在于,步骤S1中所述的厚度为1.8mm~1.9mm;步骤S2中所述的第一区间上、下层加热温度为525℃~535℃,第二区间上、下层加热温度为595℃~605℃,上层压缩空气进入炉内进行热平衡的时间为3s,气压为0.1MPa,总的加热烘烤时间为150s~155s;步骤S3中所述急冷的风压为1.7KPa~2.1Kpa。
5.根据权利要求1所述的一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,其特征在于,步骤S1中所述的厚度为2.0mm~2.1mm;步骤S2中所述的第一区间上、下层加热温度为545℃~555℃,第二区间上、下层加热温度为625℃~635℃,上层压缩空气进入炉内进行热平衡的时间为3s,气压为0.1Mpa,总的加热烘烤时间为160s~165s。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,其特征在于,步骤S1中所述玻璃为浮法玻璃。
7.根据权利要求6所述的一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,其特征在于,步骤S3中所述的冷却到常温为经过上、下轴流风机吹风冷却到常温。
8.根据权利要求7所述的一种水平钢化炉烘烤汽车玻璃油墨层的工艺,其特征在于,步骤S1中所述玻璃印刷油墨层之前还包括切割、磨边和清洗。
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