CN107338690B - 一种换轨作业车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换轨作业车，由沿施工作业方向依次相连的更换模块、装卸模块和运输模块组成。运输模块对新钢轨进行装载运输。装卸模块上设置有钢轨传送装置，钢轨传送装置将新钢轨向更换模块传送。装卸模块上设置有分轨装置，分轨装置将传送过来的新钢轨调整至合适的间距。更换模块将旧钢轨搬离轨枕的沉轨槽，并将由钢轨传送装置传送过来的新钢轨卸入轨枕的沉轨槽。本发明能够在一个天窗点内完成卸轨、换轨、收轨全部工作，节省了传统换轨施工方式中的卸新轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患。

Description

一种换轨作业车

技术领域

本发明涉及铁路工程作业领域，尤其是涉及一种应用于铁路工程作业和维护领域具备连续快速换轨作业功能的换轨作业车。

背景技术

在铁路工程领域，铁路钢轨达到一定寿命期限需要及时进行更换，目前铁路换轨作业主要是在天窗点内采用人工换轨或者机械换轨的方式。人工换轨方法需要施工人数多、作业效率低、劳动强度大，容易发生安全事故，在大修施工中已经运用的越来越少。而机械换轨是采用换轨设备或者换轨车对钢轨进行更换，其换轨方法基本相同，但都不能在同一个天窗点内完成卸轨、焊轨、换轨、收轨的全部工作。

在现有技术中，由西南交通大学、中国铁路总公司于2014年12月25日申请，并于2015年04月08日公开，公开号为CN104499390A的中国发明申请《一种焊轨车多段轨节焊连续换铺施工方法》公开了一种采用线下焊车+换轨车+线上焊轨车的作业模式。该申请提前将多段新钢轨运输并卸载到线路两侧，由线下焊轨车对线路两侧放置的钢轨焊接，形成连续的长钢轨，接着由换轨车将焊接好的新钢轨换至沉轨槽中，旧轨换出沉轨槽，最后由线上焊轨车对龙口出的钢轨进行焊接。但是，这种施工方法需要提前运输并卸载新轨至道路两侧，而且线下焊轨车在换轨车前面进行焊轨，影响了换轨车运行速度，降低了作业效率，不能够在同一个天窗点内完成全部的换轨工作。

由株洲时代电子技术有限公司于2015年09月30日申请，并于2015年12月16日公开，公开号为CN105155370A的中国发明申请《一种连续换轨作业列车及其作业方法》公开了一种采用运新轨车+拆扣件车+换轨车+卸扣件车+运旧轨车+装扣件车的施工模式。该申请虽然能够在一次施工完成全部换轨作业，但是运新轨车和运旧轨车同时编组导致换轨列过长，不易施工。同时，换轨作业车在进入和驶出施工地点时，新旧轨运输车中有一个是空车运行，不利于有效利用资源。而且放新轨和收旧轨同步进行，新旧钢轨同时对车辆产生作用力，容易发生列车倾覆等安全事故，因此在目前的技术条件下不便于使用这种施工方法。

综上所述，目前现有技术中的铁路换轨施工方法主要是通过钢轨运输车提前将新钢轨运送置施工地点，并卸载到线路两侧，在天窗点内通过换轨设备或者换轨车将新轨导入沉轨槽，旧轨导出沉轨槽并放置于在轨枕外侧或者道心，并在下一个天窗点将旧钢轨收回。这种换轨方式需要提前放置新钢轨，现场轨温的变化会使长钢轨因涨轨产生窜动，导致钢轨侵线，给线路上列车的运行带来安全隐患，更换下来的旧钢轨无论放置在轨枕外侧还是道心也会产生同样的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种换轨作业车，能够在一个天窗点内完成卸轨、换轨、收轨全部工作，节省了传统换轨施工方式中的卸新轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种换轨作业车的技术实现方案，一种换轨作业车，由沿施工作业方向依次相连的更换模块、装卸模块和运输模块组成；

所述运输模块对新钢轨进行装载运输；

所述装卸模块上设置有钢轨传送装置，所述钢轨传送装置将新钢轨向所述更换模块传送；

所述装卸模块上设置有分轨装置，所述分轨装置将传送过来的新钢轨调整至合适的间距；

所述更换模块将旧钢轨搬离轨枕的沉轨槽，并将由所述钢轨传送装置传送过来的新钢轨卸入轨枕的沉轨槽。

优选的，所述换轨作业车还包括与所述更换模块相连，能独立运行，用于对线路上前后相邻的新钢轨进行焊接的焊轨模块，所述焊轨模块具备自走行动力。

优选的，当所述换轨作业车在天窗时间内到达施工起点，所述焊轨模块与所述换轨作业车解锁脱钩。当更换模块将传送过来的新钢轨卸入轨枕的沉轨槽后，所述焊轨模块对线路上前后相邻的新钢轨进行焊接。

优选的，所述更换模块上还设置有对所述新钢轨、旧钢轨进行更换的钢轨起吊装置和钢轨夹持装置。

优选的，所述装卸模块上还设置有能对所述换轨作业车上的前后两对所述新钢轨进行焊接的焊轨装置。

优选的，所述运输模块上还设置有能运输一定数量钢轨的承载架，以及对运输的钢轨进行锁定的锁定装置。

优选的，所述运输模块上还设置有钢轨切割设备，所述钢轨切割设备将回收的所述旧钢轨切割成短钢轨进行存放。

优选的，由所述钢轨传送装置传送的所述新钢轨之间通过偏心压板进行连接。

优选的，当所述更换模块将所述新钢轨从所述旧钢轨的内侧卸入轨枕的沉轨槽时，所述旧钢轨放置于轨枕的外侧。当所述更换模块将所述新钢轨从所述旧钢轨的外侧卸入轨枕的沉轨槽时，所述旧钢轨放置于道心。

通过实施上述本发明提供的换轨作业车的技术方案，具有如下有益效果：

(1)本发明实现了长钢轨的卸、焊、换、收一体化施工作业，凭借快速的作业速度和连续式作业模式降低了停运和施工时间，节省了传统换轨施工方式中的卸新轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患；

(2)本发明中新钢轨直接从运输模块上卸入沉轨槽，能够连续维持规定的钢轨曲线，降低了钢轨变形产生的应力，而且减少了撞轨和涨轨的时间；

(3)本发明新旧钢轨使用同一个钢轨运输模块，运输新钢轨的运输模块完成换轨作业后，将更换下来的旧钢轨回收，合理的利用了资源，使用经济可靠；

(4)本发明新旧钢轨的轨迹线始终处于平行状态，不发生交叉，降低了钢轨变形产生的应力，也避免了新旧钢轨交叉带来的安全隐患；

(5)本发明装卸模块机动灵活，装卸模块能够合理调整新钢轨的距离，使新钢轨在不同工况下(旧轨放在轨枕外侧或者道心)以较小的变形进入更换模块。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。

图1是本发明换轨作业车一种具体实施方式的结构组成示意图；

图2是本发明换轨作业车回收旧轨时的示意图；

图3是本发明换轨作业车换轨时旧轨放入轨枕外侧的轨迹线俯视图；

图4是本发明换轨作业车换轨时旧轨放入道心时的轨迹线俯视图；

图5是本发明换轨作业车第二种具体实施方式的结构组成示意图；

图6是本发明换轨作业车第三种具体实施方式的结构组成示意图；

图中：1-换轨作业车，2-焊轨模块，3-更换模块，4-装卸模块，5-运输模块，6-新钢轨，7-钢轨传送装置，8-分轨装置，9-焊轨装置，10-旧钢轨，11-拆卸模块。

具体实施方式

为了引用和清楚起见，将下文中使用的技术名词、简写或缩写记载如下：

天窗点：铁路维护禁止列车通行时间段。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1至附图6所示，给出了本发明换轨作业车的具体实施例，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

如附图1和附图2所示，一种换轨作业车的具体实施例，换轨作业车1包括：沿施工作业方向依次相连的更换模块3、装卸模块4和运输模块5。更换新钢轨6时换轨作业车1的作业方向如附图1中箭头L1所示，回收旧钢轨10时换轨作业车1的作业方向如附图2中箭头L2所示。其中：

运输模块5对新钢轨6进行装载运输。

装卸模块4上设置有钢轨传送装置7，钢轨传送装置7将新钢轨6向更换模块3传送。

装卸模块4上设置有分轨装置8，分轨装置8将传送过来的新钢轨6调整至合适的间距。

更换模块3将旧钢轨10搬离轨枕的沉轨槽，并将由钢轨传送装置7传送过来的新钢轨6卸入轨枕的沉轨槽。

更换模块3上还可以进一步设置有对新钢轨6、旧钢轨10进行更换的钢轨起吊装置和钢轨夹持装置。

装卸模块4上还可以进一步设置有能对换轨作业车1上的前后两对新钢轨6进行焊接的焊轨装置9。

运输模块5上还可以进一步设置有能运输一定数量钢轨的承载架，以及对运输的钢轨进行锁定的锁定装置。

运输模块5上还可以进一步设置有钢轨切割设备，钢轨切割设备将回收的旧钢轨10切割成短钢轨进行存放。

由钢轨传送装置7传送的新钢轨6之间还可以进一步通过偏心压板进行连接。

一种上述换轨作业车1的施工作业方法的具体实施例，换轨作业车1包括：沿施工作业方向依次相连的更换模块3、装卸模块4和运输模块5，作业方法包括下述步骤：

S11：在松开钢轨扣件后，换轨作业车1在天窗时间内到达施工起点，新钢轨6通过运输模块5进行装载运输；

S12：设置于装卸模块4上的钢轨传送装置7将新钢轨6向更换模块3传送；

S13：设置于装卸模块4上的分轨装置8将由钢轨传送装置7传送过来的新钢轨6调整至合适的间距；

S14：更换模块3从龙口位置将旧钢轨10搬离轨枕的沉轨槽；

S15：换轨作业车1按换轨作业方向L1运行，更换模块3将由钢轨传送装置7传送过来的新钢轨6卸入轨枕的沉轨槽，如附图1所示；

S16：换轨作业车1按收轨作业方向L2运行，通过使用更换模块3掘进旧钢轨10，按照与卸轨和换轨相反的步骤将旧钢轨10收集至运输模块5，如附图2所示。

当更换模块3将新钢轨6从旧钢轨10的内侧卸入轨枕的沉轨槽时，旧钢轨10放置于轨枕的外侧，如附图3所示。当更换模块3将新钢轨6从旧钢轨10的外侧卸入轨枕的沉轨槽时，旧钢轨10放置于道心，如附图4所示。这样可以有效避免在换轨过程中新旧钢轨发生交叉，同时也将钢轨变形产生的应力降低至最小。

该具体实施例给出了一种换轨作业车，能够通过连续快速换轨施工作业在一个天窗点内完成卸轨、换轨、收轨全部工作。新钢轨6直接从运输模块5上经过更换模块3卸入沉轨槽，节省了传统换轨施工方法中卸新钢轨6的时间，并有效地避免了长钢轨放置在线路两侧时，由涨轨产生的侵限带来的安全隐患。而且新钢轨6由换轨作业车1上直接入槽，能够连续维持规定的钢轨曲线，降低钢轨变形产生的应力，也极大地减少了撞轨时间。

实施例2

在该实施例中，换轨作业车1还包括与更换模块3相连，能独立运行，用于对线路上前后相邻的新钢轨6进行焊接的焊轨模块2，焊轨模块2具备自走行动力。当换轨作业车1在天窗时间内到达施工起点，焊轨模块2与换轨作业车1解锁脱钩。当更换模块3将传送过来的新钢轨6卸入轨枕的沉轨槽后，焊轨模块2对线路上前后相邻的新钢轨6进行焊接。如附图5所示，换轨作业车1包括：沿施工作业方向依次相连的焊轨模块2、更换模块3、装卸模块4和运输模块5，作业方法包括下述步骤：

S11：在松开钢轨扣件后，换轨作业车1在天窗时间内到达施工起点，焊轨模块2与换轨作业车1解锁脱钩，新钢轨6通过运输模块5进行装载运输；

S12：设置于装卸模块4上的钢轨传送装置7将新钢轨6向更换模块3传送；

S13：设置于装卸模块4上的分轨装置8将由钢轨传送装置7传送过来的新钢轨6调整至合适的间距；

S14：更换模块3从龙口位置将旧钢轨10搬离轨枕的沉轨槽；

S15：换轨作业车1按换轨作业方向运行，更换模块3将由钢轨传送装置7传送过来的新钢轨6卸入轨枕的沉轨槽；

S16：独立运行的焊轨模块2对线路上前后相邻的新钢轨6进行焊接；

S17：换轨作业车1按收轨作业方向运行，通过使用更换模块3掘进旧钢轨10，按照与卸轨和换轨相反的步骤将旧钢轨10收集至运输模块5。

实施例3

在该实施例中，换轨作业车1还包括连接在更换模块3和装卸模块4之间的拆卸模块11，当分轨装置8将传送过来的新钢轨6调整至合适的间距后，拆卸模块11将线路上剩下的扣件拆除。如附图6所示，换轨作业车1包括：沿施工作业方向依次相连的更换模块3、拆卸模块11、装卸模块4和运输模块5，作业方法包括下述步骤：

S11：在钢轨扣件按照紧1松8的模式拆卸后，换轨作业车1在天窗时间内到达施工起点，新钢轨6通过运输模块5进行装载运输；

S12：设置于装卸模块4上的钢轨传送装置7将新钢轨6向更换模块3传送；

S13：设置于装卸模块4上的分轨装置8将由钢轨传送装置7传送过来的新钢轨6调整至合适的间距；

S14：换轨作业车1按换轨作业方向运行，拆卸模块13将线路上剩下的扣件拆除；

S15：更换模块3从龙口位置将旧钢轨10搬离轨枕的沉轨槽；

S16：换轨作业车1按换轨作业方向运行，更换模块3将由钢轨传送装置7传送过来的新钢轨6卸入轨枕的沉轨槽；

S17：换轨作业车1按收轨作业方向运行，通过使用更换模块3掘进旧钢轨10，按照与卸轨和换轨相反的步骤将旧钢轨10收集至运输模块5。

通过实施本发明具体实施例描述的换轨作业车的技术方案，能够产生如下技术效果：

(1)本发明具体实施例描述的换轨作业车实现了长钢轨的卸、焊、换、收一体化施工作业，凭借快速的作业速度和连续式作业模式降低了停运和施工时间，节省了传统换轨施工方式中的卸新轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患；

(2)本发明具体实施例描述的换轨作业车新钢轨直接从运输模块上卸入沉轨槽，能够连续维持规定的钢轨曲线，降低了钢轨变形产生的应力，而且减少了撞轨和涨轨的时间；

(3)本发明具体实施例描述的换轨作业车新旧钢轨使用同一个钢轨运输模块，运输新钢轨的运输模块完成换轨作业后，将更换下来的旧钢轨回收，合理的利用了资源，使用经济可靠；

(4)本发明具体实施例描述的换轨作业车新旧钢轨的轨迹线始终处于平行状态，不发生交叉，降低了钢轨变形产生的应力，也避免了新旧钢轨交叉带来的安全隐患；

(5)本发明具体实施例描述的换轨作业车装卸模块机动灵活，装卸模块能够合理调整新钢轨的距离，使新钢轨在不同工况下(旧轨放在轨枕外侧或者道心)以较小的变形进入更换模块。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明的精神实质和技术方案的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围。

Claims (8)

1.一种换轨作业车，其特征在于：由沿施工作业方向依次相连的更换模块(3)、装卸模块(4)和运输模块(5)组成；

所述运输模块(5)对新钢轨(6)进行装载运输；

所述装卸模块(4)上设置有钢轨传送装置(7)，所述钢轨传送装置(7)将新钢轨(6)向所述更换模块(3)传送；

所述装卸模块(4)上设置有分轨装置(8)，所述分轨装置(8)将传送过来的新钢轨(6)调整至合适的间距；

所述更换模块(3)将旧钢轨(10)搬离轨枕的沉轨槽，并将由所述钢轨传送装置(7)传送过来的新钢轨(6)卸入轨枕的沉轨槽；

当所述更换模块(3)将所述新钢轨(6)从所述旧钢轨(10)的内侧卸入轨枕的沉轨槽时，所述旧钢轨(10)放置于轨枕的外侧；当所述更换模块(3)将所述新钢轨(6)从所述旧钢轨(10)的外侧卸入轨枕的沉轨槽时，所述旧钢轨(10)放置于道心。

2.根据权利要求1所述的一种换轨作业车，其特征在于：所述换轨作业车(1)还包括与所述更换模块(3)相连，能独立运行，用于对线路上前后相邻的新钢轨(6)进行焊接的焊轨模块(2)，所述焊轨模块(2)具备自走行动力。

3.根据权利要求2所述的一种换轨作业车，其特征在于：当所述换轨作业车(1)在天窗时间内到达施工起点，所述焊轨模块(2)与所述换轨作业车(1)解锁脱钩；当更换模块(3)将传送过来的新钢轨(6)卸入轨枕的沉轨槽后，所述焊轨模块(2)对线路上前后相邻的新钢轨(6)进行焊接。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种换轨作业车，其特征在于：所述更换模块(3)上还设置有对所述新钢轨(6)、旧钢轨(10)进行更换的钢轨起吊装置和钢轨夹持装置。

5.根据权利要求4所述的一种换轨作业车，其特征在于：所述装卸模块(4)上还设置有能对所述换轨作业车(1)上的前后两对所述新钢轨(6)进行焊接的焊轨装置(9)。

6.根据权利要求1、2、3或5所述的一种换轨作业车，其特征在于：所述运输模块(5)上还设置有能运输一定数量钢轨的承载架，以及对运输的钢轨进行锁定的锁定装置。

7.根据权利要求6所述的一种换轨作业车，其特征在于：所述运输模块(5)上还设置有钢轨切割设备，所述钢轨切割设备将回收的所述旧钢轨(10)切割成短钢轨进行存放。

8.根据权利要求7所述的一种换轨作业车，其特征在于：由所述钢轨传送装置(7)传送的所述新钢轨(6)之间通过偏心压板进行连接。

Images