CN107337853B - 一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法 - Google Patents

一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，所述聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂组成，制备方法包括高速混合、挤出造粒和均化循环。本发明选用低VOC树脂，与其他助剂合理的配伍，利用两段注水冲洗抽提脱挥，无需添加分子筛类吸附剂，制备的汽车内饰材料具有低雾化值低挥发性低气味，又具有良好的成型外观；本发明将生产的颗粒材料抽提到三组份均化罐，利用热风吹扫粒子表面，将粒子中残留的挥发性有机物在加热循环作用下彻底脱挥；本发明的制备方法过程可控，质量稳定，简单可行，工艺成熟，原料来源广，生产成本低，适用于工业化大规模生产。

Description

一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制 备方法
技术领域
本发明属于高分子材料加工领域，具体涉及一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法。
背景技术
伴随着汽车轻量化、环保化以及材料便于回收的发展趋势，改性聚丙烯材料由于其容易成型、耐热性能好、性价比高，从而在汽车内饰***中得到广泛的应用。随着消费者对汽车内部空气质量要求的不断提高，2012年，国家环保部发布关于征求国家环保标准《乗用车内空气质量评价指南》，并将此推荐性标准修订为强制性标准，2012年各汽车主机厂将车内挥发性有机物（VOCs）标准强化，同时设置车内气味等级作为一项重要的管控指标，同时制定了相应的企业标准。VOC是影响车内空气质量的重要原因。主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质，具有特殊的刺激性气味，而且部分已被列为致癌物，如氯乙烯、苯、多环芳烃等，部分VOC对臭氧层也有破坏作用，如氯氟烃和氢氯氟烃，VOC浓度过高时，很容易引起急性中毒，轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐；严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经***。
汽车内饰聚丙烯产品总挥发性有机物（TVOC）超标，气味大，主要原因：一、聚丙烯树脂合成的过程中由于催化剂或调节剂没有充分脱挥，残留在树脂中导致总挥发性有机物（TVOC）含量高，气味大；二、由于聚丙烯叔碳原子比较多，在高温、光照、剪切的条件下容易降解，产生醛、酮类物质，影响VOC和气味，从而影响车内空气质量，损害乘客身体健康。目前，降低聚丙烯材料VOC含量和气味主要是通过两种方法：一、改进合成工艺，充分脱挥，去除残留催化剂、溶剂、调节剂等；二、在加工过程中优化加工工艺，加入热稳定剂、脱挥剂、吸附剂等。
公开号为CN103044771A的中国专利公开了一种具有低挥发性有机物聚丙烯材料的制备方法，通过加入水溶性表面活性剂，水溶性表面活性剂在双螺杆高温挤出过程中产生大量的微汽泡，吸附聚丙烯熔体中的挥发性有机物，在真空作用下将微气泡里的VOC物质排出去，这种方法简单易行，但由于会产生大量的蒸汽，在下料口易形成返料的缺陷，影响产能；专利1727389A公开了一种低气味低挥发份聚丙烯复合材料，通过添加细孔硅胶抑制熔体中的VOC，以达到低气味的要求；公开号为CN101691435A的中国专利公开了一种低VOC高性能汽车内饰件专用PP复合材料及其制备方法，通过使用特定的氢调法聚丙烯来生产低VOC的聚丙烯复合材料，但材料加工过程有产生挥发份的风险。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，所述聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂组成，所述制备方法包括以下步骤：
S1. 高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合2～7min，所述高速混合机的转速为1000～1500 rad/min；
S2. 挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为44～56:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.6～-0.1MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为160～195℃，螺杆转速400～600rpm；
S3. 均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为80～135℃，均化循环3～6h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物。
进一步地，所述聚丙烯组合物由下述重量份的原料：
聚丙烯树脂： 50～90； 聚乙烯树脂： 3～10；
增韧性： 0～20； 增强剂： 0～30；
热稳定剂： 0.3～0.8； 光稳定剂： 0.4～1；
润滑剂： 0.3～1。
作为优选方案，所述聚丙烯组合物由下述重量份的原料：
聚丙烯树脂： 58； 聚乙烯树脂： 7；
增韧性： 10； 增强剂： 20；
热稳定剂： 05； 光稳定剂： 0.7；
润滑剂： 0.6。
进一步地，所述聚丙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，所述聚乙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g。
进一步地，所述增韧剂为乙烯-丁烯共聚物或乙烯-辛烯共聚物的一种或多种的组合，密度≤0.87 g/cm³，总碳挥发量≤80ugC/g。
进一步地，所述增强剂为硅酸盐矿物，形状为片状或针状中的一种或两种，粒径为0.5～15um，硅含量≤60%，1000℃下1h的烧矢量＜10%。
进一步地，所述热稳定剂为受阻酚的酰胺、硫代酯或硫酚中的一种能够或多种的组合。
进一步地，所述光稳定剂为三嗪类受阻酚或哌啶基受阻胺中的一种或多种的混合。
进一步地，所述润滑剂为合成聚乙烯蜡、金属皂类和酰胺类中的一种或多种的组合。
汽车内饰件产品对雾化值、挥发性有机物、气味要求高，本发明的原材料到产品要经过两道加工工序，首先是原材料经过高温熔融挤出造粒，塑料颗粒再经过高温熔融注塑成型产品。聚丙烯材料在高温剪切下会降解产生挥发性有机物，要获得低雾化值、低TVOC、低气味的产品，首先要求塑料颗粒必须是满足这三个指标，且要求塑料颗粒在注塑成型的过程中具有耐热作用，才能保证塑料颗粒在第二道工序不会产生超标的挥发性有机物。
本发明具有以下优点：
（1）本发明选用低VOC树脂，与其他助剂合理的配伍，利用两段注水冲洗抽提脱挥，无需添加分子筛类吸附剂，制备的汽车内饰材料具有低雾化值低挥发性低气味，又具有良好的成型外观；
（2）本发明将生产的颗粒材料抽提到三组份均化罐，利用热风吹扫粒子表面，将粒子中残留的挥发性有机物在加热循环作用下彻底脱挥；
（3）本发明的制备方法过程可控，质量稳定，简单可行，且采用的树脂为国产原料，工艺成熟，来源广泛，售价远低于进口低VOC聚丙烯树脂，显著降低了生产成本，适用于工业化大规模生产。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：
实施例1：一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，所述组合物包括下述重量份的原料：
聚丙烯树脂： 50； 聚乙烯树脂： 3；
热稳定剂： 0.3； 光稳定剂： 0.4；
润滑剂： 0.3。
其中，所述聚丙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂，结合氢调法制备，分子量分布窄，低分子聚丙烯含量少。优选共聚与均聚的聚丙烯共混搭配，有利于组合物刚韧平衡的调节；所述聚乙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂。优选低压法制备，该工艺制备的聚乙烯树脂能较好地减轻汽车内饰件应力发白问题；所述增韧剂为乙烯-丁烯共聚物，密度≤0.87g/cm³，总碳挥发量≤80ugC/g，优选190℃×2.16kg测试条件下，熔体流动速率为2-15g/10mim的弹性体；所述增强剂为硅酸盐矿物，形状为片状，粒径为0.5～15um，硅含量≤60%，1000℃下1h的烧矢量＜10%；所述热稳定剂为CHINOX1024；所述光稳定剂为CHISORB5411；所述润滑剂为合成聚乙烯蜡。
所述制备方法包括以下步骤：
S1. 高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合2min，所述高速混合机的转速为1000rad/min；
S2. 挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为44:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.6MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为160℃，螺杆转速400rpm；
S3. 均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为80℃，均化循环3h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物。
实施例2：一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，所述组合物包括下述重量份的原料：
聚丙烯树脂： 90； 聚乙烯树脂： 10；
增韧性： 20； 热稳定剂： 0.8；
光稳定剂： 1； 润滑剂： 1。
其中，所述聚丙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂，结合氢调法制备，分子量分布窄，低分子聚丙烯含量少。优选共聚与均聚的聚丙烯共混搭配，有利于组合物刚韧平衡的调节；所述聚乙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂。优选低压法制备，该工艺制备的聚乙烯树脂能较好地减轻汽车内饰件应力发白问题；所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物的一种或多种的组合，密度≤0.87g/cm³，总碳挥发量≤80ugC/g，优选190℃×2.16kg测试条件下，熔体流动速率为2-15g/10mim的弹性体；所述增强剂为硅酸盐矿物，形状为针状，粒径为0.5～15um，硅含量≤60%，1000℃下1h的烧矢量＜10%；所述热稳定剂为CHINOX1325和1790的混合；所述光稳定剂为CHISORB T2164和CHISORB622；所述润滑剂为金属皂类。
所述制备方法包括以下步骤：
S1. 高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合7min，所述高速混合机的转速为1500rad/min；
S2. 挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为56:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.1MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为195℃，螺杆转速600rpm；
S3. 均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为135℃，均化循环6h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物。
实施例3：一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，所述组合物包括下述重量份的原料：
聚丙烯树脂： 60； 聚乙烯树脂： 4；
增韧性： 1； 增强剂： 8；
热稳定剂： 0.5； 光稳定剂： 0.5；
润滑剂： 0.4。
其中，所述聚丙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂，结合氢调法制备，分子量分布窄，低分子聚丙烯含量少。优选共聚与均聚的聚丙烯共混搭配，有利于组合物刚韧平衡的调节；所述聚乙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂。优选低压法制备，该工艺制备的聚乙烯树脂能较好地减轻汽车内饰件应力发白问题；所述增韧剂为乙烯-丁烯共聚物和乙烯-辛烯共聚物的组合，密度≤0.87 g/cm³，总碳挥发量≤80ugC/g，优选190℃×2.16kg测试条件下，熔体流动速率为2-15g/10mim的弹性体；所述增强剂为硅酸盐矿物，形状为片状和针状，粒径为0.5～15um，硅含量≤60%，1000℃下1h的烧矢量＜10%；所述热稳定剂为CHINOX626、PS1589和3520的混合；所述光稳定剂为CHISORB T2164、CHISORB622和CHISORB944中的混合；所述润滑剂为合成聚乙烯蜡和金属皂类的混合。
所述制备方法包括以下步骤：
S1. 高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合3min，所述高速混合机的转速为1100rad/min；
S2. 挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为46:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.7MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为165℃，螺杆转速420rpm；
S3. 均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为90℃，均化循环3～6h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物。
实施例4：一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，所述组合物包括下述重量份的原料：
聚丙烯树脂： 50； 聚乙烯树脂： 3；
增韧性： 5； 增强剂： 10；
热稳定剂： 0.3； 光稳定剂： 0.4；
润滑剂： 0.3。
其中，所述聚丙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂，结合氢调法制备，分子量分布窄，低分子聚丙烯含量少。优选共聚与均聚的聚丙烯共混搭配，有利于组合物刚韧平衡的调节；所述聚乙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂。优选低压法制备，该工艺制备的聚乙烯树脂能较好地减轻汽车内饰件应力发白问题；所述增韧剂为乙烯-丁烯共聚物，密度≤0.87 g/cm³，总碳挥发量≤80ugC/g；所述增强剂为硅酸盐矿物，形状为片状，粒径为0.5～15um，硅含量≤60%，1000℃下1h的烧矢量＜10%；所述热稳定剂为CHINOX1024、1325、1790和626的混合；所述光稳定剂为CHISORB5411、CHISORB T2164、CHISORB622和CHISORB944中的混合；所述润滑剂为合成聚乙烯蜡、金属皂类和酰胺类的混合。
所述制备方法包括以下步骤：
S1. 高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合6min，所述高速混合机的转速为1200rad/min；
S2. 挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为50:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.9MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为190℃，螺杆转速520rpm；
S3. 均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为120℃，均化循环3.5h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物。
实施例5：一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，所述组合物包括下述重量份的原料：
聚丙烯树脂： 75； 聚乙烯树脂： 10；
增韧性： 20； 增强剂： 30；
热稳定剂： 0.8； 光稳定剂： 1；
润滑剂： 1。
其中，所述聚丙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂，结合氢调法制备，分子量分布窄，低分子聚丙烯含量少。优选共聚与均聚的聚丙烯共混搭配，有利于组合物刚韧平衡的调节；所述聚乙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂。优选低压法制备，该工艺制备的聚乙烯树脂能较好地减轻汽车内饰件应力发白问题；所述增韧剂为乙烯-丁烯共聚物和乙烯-辛烯共聚物的组合，密度≤0.87 g/cm³，总碳挥发量≤80ugC/g；所述增强剂为硅酸盐矿物，形状为针状，粒径为0.5～15um，硅含量≤60%，1000℃下1h的烧矢量＜10%；所述热稳定剂为CHINOX1024、1325、1790、626和3520的混合；所述光稳定剂为CHISORB5411和CHISORB T2164的混合；所述润滑剂为酰胺类。
所述制备方法包括以下步骤：
S1. 高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合4min，所述高速混合机的转速为1300rad/min；
S2. 挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为48:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.7MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为170℃，螺杆转速500rpm；
S3. 均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为95℃，均化循环4.5h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物。
实施例6：一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，所述组合物包括下述重量份的原料：
聚丙烯树脂： 58； 聚乙烯树脂： 7；
增韧性： 10； 增强剂： 20；
热稳定剂： 05； 光稳定剂： 0.7；
润滑剂： 0.6。
其中，所述聚丙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂，结合氢调法制备，分子量分布窄，低分子聚丙烯含量少。优选共聚与均聚的聚丙烯共混搭配，有利于组合物刚韧平衡的调节；所述聚乙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂。优选低压法制备，该工艺制备的聚乙烯树脂能较好地减轻汽车内饰件应力发白问题；所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物的一种或多种的组合，密度≤0.87g/cm³，总碳挥发量≤80ugC/g，优选190℃×2.16kg测试条件下，熔体流动速率为2-15g/10mim的弹性体；所述增强剂为硅酸盐矿物，形状为片状和针状，粒径为0.5～15um，硅含量≤60%，1000℃下1h的烧矢量＜10%；所述热稳定剂为CHINOX1024、1325、1790、626、PS1589和3520的混合；所述光稳定剂为CHISORB944；所述润滑剂为合成聚乙烯蜡。
所述制备方法包括以下步骤：
S1. 高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合5min，所述高速混合机的转速为1400rad/min；
S2. 挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为50:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.6MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为195℃，螺杆转速550rpm；
S3. 均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为130℃，均化循环6h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物。
以下通过实验说明本发明的有益效果：
1.实验配方：如表1所示：
表1：低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的组份配比
原材名称 实验例1 实验例2 实验例3 实验例4 实验例5
聚丙烯 90 79 72 65 61
聚乙烯 3 6 5 7 4
增韧剂 7 10 13 12 15
增强剂 0 5 10 20 30
热稳定剂 0.4 0.6 0.6 0.7 0.8
光稳定剂 0.5 0.7 0.8 0.9 0.7
润滑剂 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0
2.制备方法：采用以下方法制备：
S1. 高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合4min，所述高速混合机的转速为1200rad/min；
S2. 挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为48:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.7MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为170℃，螺杆转速500rpm；
S3. 均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为95℃，均化循环4.5h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物。
3．检测方法：采用传统的制备方法对实验例1到实验例5所得的一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物进行相关数据测试，检测数据按照以下测试标准获得：
（1）拉伸屈服强度、拉伸断裂应变按ISO 527/GB/T1040测定；
（2）弯曲强度、弹性模量按ISO 178/GB/T9341测定；
（3）悬臂梁缺口冲击强度按照ISO 180/GB/T1843测定；
（4）熔体流动速率按ISO1133/GB/T3682测定；
（5）雾化值按DIN 75201B雾度特性测定；
（6）气味测试按VDA 270方法测试，将50 cm3的塑料制品置于密闭的1L的玻璃瓶中，在80℃的条件下加热2小时，五人进行评定，按表2规则。
表2：气味评价规则
等级 1级 2级 3级 4级 5级 6级
标准 不易感觉到 可感觉，不刺激 可明显感觉到，不刺激 刺鼻 非常刺鼻 不可忍受
注：评定的等级介于两者之间时，结果要求取至半级对气味性加以说明
（7）VOCs与TVOC含量的测试参照日本标准JASP MO 902：2007，采用10L袋式法：
7.1 将样品置于采样袋中，密封采样袋；
7.2 反复清洗采样袋之后，于采样袋中充入5L高纯氮气；
7.3 将采样袋放置于65 ℃的恒温箱中2H；
7.4同时使用DNPH小柱和TENAX管对采样袋中的气体进行在线吸附；
7.5 DNPH小柱通过乙腈溶剂洗脱之后用于高效液相色谱仪（HPLC）测试醛酮系VOCs；TENAX管则直接应用于热脱附-气相色谱-质谱联用仪进行苯系VOCs和TVOC的测试。所用仪器型号：高效液相色谱仪型号为LC-20A；热脱附-气相色谱-质谱联用仪型号为TD-20，GCMS-QP2010。
3. 实验结果：实验结果如表3所示。
表3：性能测试实验结果
Figure RE-GDA0001398519090000101
注：雾化值要求≤2mg，TVOC要求≤50ugC/g，N.D.代表数据低于检测限值，苯系物为 10ug/m3，醛酮类物乙醛、丙烯醛、丙酮为15ug/m3，甲醛为30ug/m3。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，其特征在于，所述聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂组成，所述制备方法包括以下步骤：
S1.高速混合：将聚丙烯组合物由聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、增韧剂、增强剂、热稳定剂、光稳定剂和润滑剂加入到高速混合机中混合2～7min，所述高速混合机的转速为1000～1500rad/min；
S2.挤出造粒：将高速混和好的料加入到双真空带液体注入***双螺杆挤出机中，挤出机的长径比为44～56:1，注液段的螺纹元件设计为沟槽反旋转式混炼块，将通过该段的熔体块剪切变小，泵入高压水将熔体中的低分子有机物冲刷，与熔体分离，然后利用真空泵在负压-0.6～-0.1MPa下抽提，熔融共混挤出造粒，挤出机温度设置为160～195℃，螺杆转速400～600rpm；
S3.均化循环：将步骤S2挤出造粒的颗粒材料抽提到三组分均化罐中，设置温度为80～135℃，均化循环3～6h，即制得低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物，
其中，所述聚丙烯树脂选共聚与均聚的聚丙烯共混搭配，所述聚丙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用气相合成法，采用茂金属为催化剂，结合氢调法制备；所述聚乙烯树脂的总碳挥发量≤80ugC/g，采用低压法制备；所述热稳定剂为受阻酚的酰胺、硫代酯或硫酚中的一种或多种的组合；所述润滑剂为合成聚乙烯蜡、金属皂类和酰胺类中的一种或多种的组合；所述光稳定剂为三嗪类受阻酚；
所述聚丙烯组合物由下述重量份的原料：
聚丙烯树脂：50～90；聚乙烯树脂：3～10；
增韧剂：0～20；增强剂：0～30；
热稳定剂：0.3～0.8；光稳定剂：0.4～1；
润滑剂：0.3～1。
2.根据权利要求1所述一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，其特征在于，所述聚丙烯组合物由下述重量份的原料：
聚丙烯树脂：58；聚乙烯树脂：7；
增韧剂：10；增强剂：20；
热稳定剂：05；光稳定剂：0.7；
润滑剂：0.6。
3.根据权利要求1或2所述一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，其特征在于，所述增韧剂为乙烯-丁烯共聚物或乙烯-辛烯共聚物的一种或多种的组合，密度≤0.87g/cm3，总碳挥发量≤80ugC/g。
4.根据权利要求2所述一种低雾化值低挥发性低气味汽车内饰用聚丙烯组合物的制备方法，其特征在于，所述增强剂为硅酸盐矿物，形状为片状或针状中的一种或两种，粒径为0.5～15um，硅含量≤60％，1000℃下1h的烧矢量＜10％。
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