CN107331209A - 一种停车位共享方法及其共享*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车位共享方法及其共享***，其技术方案要点是管理平台获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求，所述车位使用请求携带有所述当前车位使用端的用户识别信息以及所述当前车位的车位信息；管理平台根据所述车位使用请求以及车位使用情况记录，判断所述当前车位使用端是否具有所述当前车位的使用权；若是，授权所述当前车位使用端使用所述当前车位。由此提高闲置车位的利用率。

Description

一种停车位共享方法及其共享***

技术领域

本发明涉及信息共享领域，特别涉及一种停车位共享方法及其共享***。

背景技术

随着国家对汽车产业的大力发展，机动车保有量迅速攀升，很多城市出现了严重的停车难问题。由于停车位不足，造成车主费时寻找停车位，随意停车，造成交通拥堵和交通事故。

此外，大多数私家车位在工作时间段通常处于闲置状态，而该车位附近往往有很多停车需求，这使得有限而紧缺的停车位资源没能得到充分合理的利用，停车位闲置较多，且利用率低，因此存在一定的改进之处。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种停车位共享方法，能够提高停车位的利用率。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

管理平台获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求，所述车位使用请求携带有所述当前车位使用端的用户识别信息以及所述当前车位的车位信息；

管理平台根据所述车位使用请求以及车位使用情况记录，判断所述当前车位使用端是否具有所述当前车位的使用权；

若是，授权所述当前车位使用端使用所述当前车位。

优选的，获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求之前，还包括如下步骤：

车位供应端在管理平台中建立车位信息，其中，车位信息包括车位位置信息、停车费用信息以及车位总数；

管理平台基于建立的车位信息生成与车位总数对应数量的标识码，将标识码配置在对应车位供应端的车位上，并与车位上的智能车位锁和车位传感器相关联。

优选的，还包括如下步骤：

车位使用端扫描标识码以向管理平台发送车位使用请求；

管理平台控制对应车位的智能车位锁解锁，车位传感器检测到车辆的进入后，得到开始停车时间；当车位传感器检测到车辆离开后，得到结束停车时间；

管理平台基于开始停车时间和结束停车时间并根据停车费用信息从车位使用端的账户中扣除停车费后触发智能车位锁上锁。

优选的，还包括如下步骤：

车位供应端基于建立的车位信息在管理平台中发布车位的共享信息；

车位使用端基于自身的位置信息获取预设范围内所有车位的共享信息；

基于选定车位的车位位置信息，建立自身位置信息与目标车位位置信息的路径信息。

优选的，基于选定车位的车位位置信息，建立自身位置信息与目标车位位置信息的路径信息，还包括如下步骤：

车位使用端建立路径信息的导航模式；

管理平台获取选定车位的标识码，并将对应车位使用端的账号与该选定车位的标识码进行绑定以进入到预约模式中，在预约模式中有且仅有对应车位使用端的账号能控制选定车位的智能车位锁解锁。

优选的，还包括如下步骤：

管理平台监测车位使用端是否处于导航模式中，若否，则管理平台控制该车位使用端的账号从预约模式中退出。

优选的，车位供应端基于建立的车位信息在管理平台中发布车位的共享信息，还包括如下步骤：

在车位的共享信息中建立非共享车位、以及该非共享车位的车位非共享时段；

基于车位非共享时段，车位供应端于管理平台中选定非共享车位的标识码，并将车位供应端的账号与该非共享车位的标识码进行绑定，经过绑定的标识码，有且仅有车位供应端的账号能在车位非共享时段控制对应非共享车位的智能车位锁解锁。

优选的，还包括如下步骤：

基于车位非共享时段，监测选定的非共享车位在非共享时段中是否存在停放车辆，若是，管理平台则发送预警信息至对应的车位使用端中。

优选的，还包括如下步骤：

车位供应端的每个车位上均配置摄像装置；

在车位使用端通过管理平台扫描标识码控制对应车位的智能车位锁解锁，控制摄像装置启动，摄像装置拍摄车辆的停车画面并上传至管理平台进行存储。

针对现有技术存在的不足，本发明的另一个目的在于提供一种停车位共享***，能够提高停车位的利用率。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种停车位共享***，包括管理平台、车位使用端和车位供应端，管理平台包括：

获取单元，用于获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求，所述车位使用请求携带有所述当前车位使用端的用户识别信息以及所述当前车位的车位识别信息；

处理单元，用于根据所述车位使用请求以及车位使用情况记录，判断所述当前车位使用端是否具有所述当前车位的使用权；以及，

授权单元，用于当所述处理单元判断所述当前车位使用端具有所述当前车位的使用权时，授权所述当前车位使用端使用所述当前车位。

综上所述，本发明对比于现有技术的有益效果为：

车位供应端对应小区业主或商场地下停车场租赁负责人，车位供应端对应有至少一个车位，当小区业主在上班时间时，小区业主的车位将处于闲置状态而造成车位的浪费，本发明通过将车位上设置智能车位锁，车位供应端在管理平台中进行注册，将标识码分配在每个车位上并与智能车位锁相关联，由此，当需要停车时，车位使用端通过扫描标识码，管理平台根据标识码控制对应的智能车位锁解锁，即可使用该停车位进行停车；

通过本发明共享的概念，有效提高了车位的利用率；当车位供应端为商场地下停车场租赁负责人时，通过租赁多个车位，摒弃传统停车场入口闸机、射频卡的使用，并且通过记录车位位置信息，为车位使用端提供反向寻车功能，大大提高用户的使用效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其他特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明技术方案提供的一种停车位共享***的结构示意图；

图2为本发明技术方案提供的车位的结构示意图；

图3为本发明技术方案提供的一种停车位共享方法的流程示意图；

图4为本发明技术方案提供的一种停车位共享方法中路径信息建立的流程示意图；

图5为本发明技术方案提供的一种停车位共享方法中预约模式的流程示意图。

附图标记：100、停车位控制终端；200、智能车位锁；300、车位传感器；400、摄像装置。

具体实施方式

为了更好的使本发明的技术方案清晰的表示出来，下面结合附图对本发明作进一步说明。

基于现有停车位的停车方式可知，小区中的车位、商场中地下停车场的车位、以及道路两旁的停车位分别掌握在小区的业主、商场地下停车场租赁人员以及政府手中。以小区中的车位为例进行说明，在上班时间，小区的车位通常处于空闲状态，而外面需要停车的人员（以下简称其他用户）无法获知小区内停车位的情况，且未经小区业主同意不能使用该车位，导致车位不能很好地得到利用。

基于上述现有技术的缺陷，本发明技术方案提供了解决思路。结合图1所示，小区业主持有车位使用端，其他用户持有车位供应端，车位使用端、管理平台、车位供应端之间形成数据的交互，车位使用端和车位供应端中具有车位共享的操作界面，小区业主通过车位供应端的车位共享的操作界面进入到管理平台中，其他用户通过车位供应端的车位共享的操作界面进入到管理平台中。

小区的业主在自己的车辆不在车位上，使得车位处于闲置状态时，通过将车位供应端将车位进行共享，其他用户通过车位使用端获得该车位的信息，及时进行使用，从而有效提高了车位的利用率。

本发明的技术方案中，如无特别指定，本发明技术方案中所述的车位供应端、车位使用端指的是移动智能设备或者非智能移动设备，比如手机、平板电脑、笔记本电脑或者智能电视；本发明技术方案中所述的管理平台则是为共享停车所使用的后台服务器，该服务器可以设置一台或多台，该服务器可以包括但不限于数据库服务器、应用服务器及WEB服务器。

实施例一

基于上述内容，本实施例提供了一种停车位共享方法，结合图3所示，包括如下步骤：

管理平台获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求，所述车位使用请求携带有所述当前车位使用端的用户识别信息以及所述当前车位的车位信息；

管理平台根据所述车位使用请求以及车位使用情况记录，判断所述当前车位使用端是否具有所述当前车位的使用权；

若是，授权所述当前车位使用端使用所述当前车位。

值得说明的是，获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求之前，还包括如下步骤：

步骤S100，车位供应端在管理平台中建立车位信息，其中，车位信息包括车位位置信息、停车费用信息以及车位总数；

步骤S200，管理平台基于建立的车位信息生成与车位总数对应数量的标识码，将标识码配置在对应车位供应端的车位上，并与车位上的智能车位锁200和车位传感器300相关联；

具体地，步骤S300，车位使用端扫描标识码以向管理平台发送车位使用请求；

步骤S400，管理平台控制对应车位的智能车位锁200解锁，车位传感器300检测到车辆的进入后，得到开始停车时间；当车位传感器300检测到车辆离开后，得到结束停车时间；

步骤S500，管理平台基于开始停车时间和结束停车时间并根据停车费用信息从车位使用端的账户中扣除停车费后触发智能车位锁200上锁。

根据步骤S100~S500所限定的技术方案，具体地，小区业主具有一个或多个车位，小区业主使用车位供应端通过账号登录到管理平台中，在管理平台中建立相应的车位信息，需要说明的是，车位位置信息代表车位在电子地图上的信息，可通过将车位的位置具体映射到电子地图的具体经纬度上。

停车费用信息由小区业主进行制定，如停车一小时的收费等，但停车费用信息不得超过政府制定停车费用信息中的上限标准，此处不再进行详细赘述。

车位总数代表小区业主具有的车位数量。需要说明的是，商场地下停车场的管理人员、以及政府对于车位的管理人员相应使用车位供应端通过账号登录到管理平台中，进行相应车位信息的建立。

在管理平台中建立好车位信息后，管理平台将基于车位信息中车位总数进行标识码的分配，具体地标识码分配方式为，每个车位均被分配到唯一的标识码，本实施例中，标识码可采用条形码或二维码，本实施例不做具体地限定。

参照图2所示，在每个车位上均设置智能车位锁200和车位传感器300、以及分别与智能车位锁200和车位传感器300相连的停车位控制终端100。停车位控制终端100与管理平台无线通讯连接以进行数据交互并受控于管理平台。

标识码可设置在智能车位锁200上，其他用户通过车位使用端登录管理平台，并在车位使用端上的操作界面对标识码进行扫描，车位使用端将发送用车指令到管理平台中，管理平台根据被扫描的标识码，获得对应车位供应端的车位信息，即停车费用信息展示给车位使用端的其他用户查看，在其他用户同意后，管理平台将下发解锁指令至停车位控制终端100中，停车位控制终端100控制智能车位锁200解锁，此时，其他用户即可将车辆停放进入到该车位中，车位传感器300检测到其他用户车辆的进入，反馈一指令到停车位控制终端100并经停车位控制终端100上传至管理平台中，管理平台依据当时的***时间进行记录，从而获取开始停车的时间，并进入计时状态。其中，当该车位被占用时，管理终端对该标识码进行标记，以表示车位被占用，并显示至车位供应端的操作界面中。

当车位传感器300检测到其他用户的车辆从车位上离开时，相应反馈一指令到停车位控制终端100并经停车位控制终端100上传至管理平台，管理平台依据当时的***时间进行记录，从而获得结束停车的时间，基于开始停车的时间、结束停车的时间，并根据对应车位供应端制定的停车费用信息，进行结算停车费。需要说明的是，车位使用端通过账户登录到管理平台中时，车位使用端的账户具有一定数量的金额，在管理平台结算好停车费后，管理平台将扣除车位使用端账户中的金额，转入到对应的车位供应端的账户中后，管理平台下发一上锁指令至停车位控制终端100，停车位控制终端100控制智能车位锁200上锁，完成一次车位共享。

具体地，由此，商场地下停车场使用上述停车方法时、以及政府管理人员使用上述停车方法时，车位使用端能利用车位位置信息，在大型的地下停车场、以及街道路面上反向寻车帮助其他用户找到自己的车辆；通过利用智能车位锁200，摒弃了传统地下停车场入口、出口闸机的方式、以及政府管理人员需要额外管理人员对其他车辆收集停车费的弊端。

实施例二

本实施例提供的一种停车位共享方法，如图4所示，还包括如下步骤：

步骤S210，车位供应端基于建立的车位信息在管理平台中发布车位的共享信息；

步骤S220，车位使用端基于自身的位置信息获取预设范围内所有车位的共享信息；

步骤S230，基于选定车位的车位位置信息，建立自身位置信息与目标车位位置信息的路径信息。

步骤S240，车位使用端建立路径信息的导航模式；

步骤S250，管理平台获取选定车位的标识码，并将对应车位使用端的账号与该选定车位的标识码进行绑定以进入到预约模式中，在预约模式中有且仅有对应车位使用端的账号能控制选定车位的智能车位锁200解锁。

步骤S260，管理平台监测车位使用端是否处于导航模式中，若否，则管理平台控制该车位使用端的账号从预约模式中退出。

根据步骤S210~S260所限定的技术方案，具体地，车位供应端通过账号登录管理平台发布车位的共享信息，由此，车位使用端基于其携带的定位单元获取自身的位置信息，以获取预设范围内在管理平台中车位供应端发布的车位共享信息，其他用户通过车位使用端在车位共享信息中选定欲前往的车位，获取选定车位的车位位置信息，建立自身位置信息与目标车位位置信息的路径信息，并基于路径信息建立导航模式。

由此，管理平台监测车位使用端是否处于导航模式中，当车位使用端处于导航模式中时，管理平台将调取车位使用端选定的目标车位的标识码，并将车位使用端的账号与该标识码进行绑定，使得该标识码的车位进入到预约模式中，以避免车位使用端在前往该车位时，该车位被其他临时经过的用户占用。需要说明的是，在预约模式中，该车位将从车位供应端发布的共享信息中隐匿，其他用户也无法在管理平台中寻找到该车位的共享信息。

需要说明的是，当管理平台监测到车位使用端从导航模式中退出时，管理平台将控制车位使用端的账号从预约模式中退出，由此可以判定，当车位使用端从导航模式中退出时，代表车位使用端临时看到有车位，从导航模式中退出进行扫码停车工作；又或者，车位使用端已经达到选定车位的位置，从导航模式中退出进行扫码停车工作，此时，选定车位将不存在被其他用户占用的情况。值得说明的是，通过将导航模式与预约模式相结合的方式，不仅简化了预约的工作流程，并且进一步提高了车位的使用率，避免出现一个车位多人占用的情况。

车位供应端基于建立的车位信息在管理平台中发布车位的共享信息，还包括如下步骤：

步骤S211，在车位的共享信息中建立非共享车位、以及该非共享车位的车位非共享时段；

步骤S212，基于车位非共享时段，车位供应端于管理平台中选定非共享车位的标识码，并将车位供应端的账号与该非共享车位的标识码进行绑定，经过绑定的标识码，有且仅有车位供应端的账号能在车位非共享时段控制对应非共享车位的智能车位锁200解锁。

步骤S213，基于车位非共享时段，监测选定的非共享车位在非共享时段中是否存在停放车辆，若是，管理平台则发送预警信息至对应的车位使用端中。

根据步骤S210~S260所限定的技术方案，避免出现车位供应端的小区业主自身的车辆无处停放的弊端，车位供应端可在发布的共享信息中建立非共享车位、以及该非共享车位的车位非共享时段，需要说明的是，车位非共享时段与管理平台中的***时间相对应。由此，在处于车位非共享时段时，有且仅有车位供应端的账号能控制对应非共享车位的智能车位锁200解锁。但当，其他用户的车辆由于没有及时挪车，导致该车辆停放的时间进入到车位非共享时段，管理平台将发送预警信息到对应的车位使用端中，以提示车位使用端的车主及时进行挪车，预警信息包括但不限于信息、拨号的方式。

但若，其他用户的车主没有及时进行挪车，管理平台将发送预先制定的在非共享时段占用车位的停车费用信息至其他用户的车位使用端中，提高相应的停车费用信息来达到预警的目的。

值得说明的是，在智能车位锁200上分别设置有若干警示灯，警示灯分别被配置为红灯、黄灯和绿灯，红灯被配置为以表示该车位处于非共享时段，黄灯被配置为以表示该车位处于预约模式中，绿灯被配置为以表示该车位处于能被使用的状态。

具体地，车位使用端能在管理平台中进行注册升级为VIP会员，VIP会员具有车位保留的权利，即车位使用端能选择时间段预约选定的车位。

实施例三

需要说明的是，还包括如下步骤：

步骤S310，车位供应端的每个车位上均配置摄像装置400；

步骤S320，在车位使用端通过管理平台扫描标识码控制对应车位的智能车位锁200解锁，控制摄像装置400启动，摄像装置400拍摄车辆的停车画面并上传至管理平台进行存储。

实施例四

基于上述内容，本实施例提供的一种停车位共享***，结合图1和图2所示，包括管理平台、车位供应端、车位使用端和停车位控制终端100，车位供应端对应有至少一个车位，每个车位上设置有智能车位锁200和车位传感器300，停车位控制终端100分别与智能车位锁200和车位传感器300相连，本实施例中，车位传感器300可设置多个，多个车位传感器300分别采用地磁车位传感器300、超声波车位传感器300、红外线车位传感器300或地磁车位传感器300、超声波车位传感器300和红外线车位传感器300结合的方式，本实施例不做具体地限定。

其中，管理平台包括：

获取单元，用于获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求，所述车位使用请求携带有所述当前车位使用端的用户识别信息以及所述当前车位的车位识别信息；

处理单元，用于根据所述车位使用请求以及车位使用情况记录，判断所述当前车位使用端是否具有所述当前车位的使用权；以及，授权单元，用于当所述处理单元判断所述当前车位使用端具有所述当前车位的使用权时，授权所述当前车位使用端使用所述当前车位。

需要说明的是，管理平台还包括建立模块、生成模块、计算模块和计费模块；

建立模块用于车位供应端建立车位信息，其中，车位信息包括车位位置信息、停车费用信息以及车位总数；

生成模块基于建立的车位信息生成与车位总数对应数量的标识码；每个标识码配置在对应车位供应端的每个车位上，并与车位上的智能车位锁200和车位传感器300相关联；

其中，车位使用端通过管理平台扫描标识码，管理平台识别车位使用端的账号后下发控制指令至停车位控制终端100中，停车位控制终端100控制对应车位的智能车位锁200解锁；

计算模块用于在车位传感器300检测到车辆的进入后，得到开始停车时间；当车位传感器300检测到车辆离开后，得到结束停车时间；

计费模块用于基于开始停车时间和结束停车时间并根据停车费用信息从车位使用端的账户中扣除停车费后触发智能车位锁200上锁。

值得说明的是，管理平台还包括发布模块和预约模块；

发布模块用于车位供应端基于建立的车位信息在管理平台中发布车位的共享信息；

车位使用端基于自身的位置信息获取预设范围内所有车位的共享信息，并基于选定车位的车位位置信息，建立自身位置信息与目标车位位置信息的路径信息，并进入到导航模式中；

预约模块用于获取选定车位的标识码，并将对应车位使用端的账号与该选定车位的标识码进行绑定以进入到预约模式中，并监测车位使用端是否处于导航模式中，若否，则管理平台控制该车位使用端的账号从预约模式中退出。

其中，管理平台还包括车位自用模块和预警模块；

车位的共享信息中具有车位的非共享时段；

车位自用模块基于车位供应端选定非共享车位的标识码，将车位供应端的账号与该非共享车位的标识码进行绑定，经过绑定的标识码，有且仅有车位供应端的账号能在车位的非共享时段控制对应非共享车位的智能车位锁200解锁；

预警模块用于监测选定的非共享车位在非共享时段中是否存在停放车辆，若是，管理平台则发送预警信息至对应的车位供应端中。

其中，车位供应端的每个车位上均配置摄像装置400，摄像装置400与停车位控制终端100相连。本实施例中，摄像装置400采用高清摄像头。

在车位使用端通过管理平台扫描标识码控制对应车位的智能车位锁200解锁时，停车位控制终端100将控制摄像装置400启动，摄像装置400拍摄车辆的停车画面并上传至管理平台进行存储。由此实现车辆在该停车位上发生事故时，进行有效地追溯。

本发明技术方案所提出的停车位共享***，通过车位供应端对车位的共享，实现车位使用端的共享使用，有效解决了现阶段车位利用率低的现状。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (10)

1.一种停车位共享方法，其特征是，包括如下步骤：

管理平台获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求，所述车位使用请求携带有所述当前车位使用端的用户识别信息以及所述当前车位的车位信息；

管理平台根据所述车位使用请求以及车位使用情况记录，判断所述当前车位使用端是否具有所述当前车位的使用权；

若是，授权所述当前车位使用端使用所述当前车位。

2.根据权利要求1所述的一种停车位共享方法，其特征是，获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求之前，还包括如下步骤：

车位供应端在管理平台中建立车位信息，其中，车位信息包括车位位置信息、停车费用信息以及车位总数；

管理平台基于建立的车位信息生成与车位总数对应数量的标识码，将标识码配置在对应车位供应端的车位上，并与车位上的智能车位锁(200)和车位传感器(300)相关联。

3.根据权利要求2所述的一种停车位共享方法，其特征是，还包括如下步骤：

车位使用端扫描标识码以向管理平台发送车位使用请求；

管理平台控制对应车位的智能车位锁(200)解锁，车位传感器(300)检测到车辆的进入后，得到开始停车时间；当车位传感器(300)检测到车辆离开后，得到结束停车时间；

管理平台基于开始停车时间和结束停车时间并根据停车费用信息从车位使用端的账户中扣除停车费后触发智能车位锁(200)上锁。

4.根据权利要求3所述的一种停车位共享方法，其特征是，还包括如下步骤：

车位供应端基于建立的车位信息在管理平台中发布车位的共享信息；

车位使用端基于自身的位置信息获取预设范围内所有车位的共享信息；

基于选定车位的车位位置信息，建立自身位置信息与目标车位位置信息的路径信息。

5.根据权利要求4所述的一种停车位共享方法，其特征是，基于选定车位的车位位置信息，建立自身位置信息与目标车位位置信息的路径信息，还包括如下步骤：

车位使用端建立路径信息的导航模式；

管理平台获取选定车位的标识码，并将对应车位使用端的账号与该选定车位的标识码进行绑定以进入到预约模式中，在预约模式中有且仅有对应车位使用端的账号能控制选定车位的智能车位锁(200)解锁。

6.根据权利要求5所述的一种停车位共享方法，其特征是，还包括如下步骤：

管理平台监测车位使用端是否处于导航模式中，若否，则管理平台控制该车位使用端的账号从预约模式中退出。

7.根据权利要求4所述的一种停车位共享方法，其特征是，车位供应端基于建立的车位信息在管理平台中发布车位的共享信息，还包括如下步骤：

在车位的共享信息中建立非共享车位、以及该非共享车位的车位非共享时段；

基于车位非共享时段，车位供应端于管理平台中选定非共享车位的标识码，并将车位供应端的账号与该非共享车位的标识码进行绑定，经过绑定的标识码，有且仅有车位供应端的账号能在车位非共享时段控制对应非共享车位的智能车位锁(200)解锁。

8.根据权利要求7所述的一种停车位共享方法，其特征是，还包括如下步骤：

基于车位非共享时段，监测选定的非共享车位在非共享时段中是否存在停放车辆，若是，管理平台则发送预警信息至对应的车位使用端中。

9.根据权利要求3所述的一种停车位共享方法，其特征是，还包括如下步骤：

车位供应端的每个车位上均配置摄像装置(400)；

在车位使用端通过管理平台扫描标识码控制对应车位的智能车位锁(200)解锁，控制摄像装置(400)启动，摄像装置(400)拍摄车辆的停车画面并上传至管理平台进行存储。

10.一种停车位共享***，其特征在于，包括管理平台、车位使用端和车位供应端，管理平台包括：

获取单元，用于获得当前车位使用端对当前车位的车位使用请求，所述车位使用请求携带有所述当前车位使用端的用户识别信息以及所述当前车位的车位识别信息；

处理单元，用于根据所述车位使用请求以及车位使用情况记录，判断所述当前车位使用端是否具有所述当前车位的使用权；以及，

授权单元，用于当所述处理单元判断所述当前车位使用端具有所述当前车位的使用权时，授权所述当前车位使用端使用所述当前车位。