CN107325530A - 一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法 - Google Patents

一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种耐磨聚氨酯轮胎，其原料按重量份如下：聚氨酯树脂20‑25份，消泡剂0.2‑0.5份，阻燃剂10‑13份，阻燃纤维2‑3份，偶联剂1‑2份，交联剂0.5‑1份，色浆0.5‑0.8份，耐磨混料2‑3份。本发明中通过阻燃材料的加入使得轮胎阻燃效果大大提高，从而可以使得摩擦时候轮胎的耐热性能提高，从而提高耐磨性能，同时采用氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成的耐磨料，大大提高轮胎的耐磨性能，提高耐磨效果，增加轮胎的使用寿命。

Description

一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域，具体为一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。聚氨酯弹性体自从上世纪80年代初开始从军用转为军民两用，并以民用为主后，产品的品种牌号不断增加，生产规模日益扩大，在国民经济各部门及人们的衣食住行各方面所发挥的作用日趋重要。利用聚氨酯作为材料可以进行轮胎的制作，将聚氨酯的特性充分的利用在轮胎上，轮胎在实际使用中最为需要的就是耐磨性能，提高轮胎的耐磨性能是我们需要面对的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种耐磨聚氨酯轮胎，其原料按重量份如下：聚氨酯树脂20-25份，消泡剂0.2-0.5份，阻燃剂10-13份，阻燃纤维2-3份，偶联剂1-2份，交联剂0.5-1份，色浆0.5-0.8份，耐磨混料2-3份。
优选的，所述交联剂为乙二醇。
优选的，所述偶联剂硅烷类偶联剂。
优选的，所述阻燃剂为氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成，且均为粉末状，粉末目数在600-700。
优选的，所述阻燃纤维为玻璃纤维。
优选的，所述耐磨混料为氧化铝粉末与氧化锆粉末按照重量组份比为1:1配比混合，且粉末目数均在800-1000目。
本发明还提供了一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法，包括如下步骤：
S1：将物料混合搅拌，将物料在搅拌机中进行加热搅拌，加热温度为140-160℃，搅拌机的搅拌速度为150-180转/分钟，使得物料熔融混合均匀，搅拌时间至少为40-60分钟；
S2：注塑成型，将搅拌后的熔融的物料加入到挤出机中，通过挤出机挤出加入到模具中，进行轮胎的成型；
S3：降低至室温后进行轮胎的脱模处理，采用充气加压的方式向轮胎模具中充气，使得轮胎与模具之间脱离，完成耐磨聚氨酯轮胎的制作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中通过阻燃材料的加入使得轮胎阻燃效果大大提高，从而可以使得摩擦时候轮胎的耐热性能提高，从而提高耐磨性能，同时采用氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成的耐磨料，大大提高轮胎的耐磨性能，提高耐磨效果，增加轮胎的使用寿命。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种耐磨聚氨酯轮胎，其原料按重量份如下：聚氨酯树脂20份，消泡剂0.2份，阻燃剂10份，阻燃纤维2份，偶联剂1份，交联剂0.5份，色浆0.5份，耐磨混料2份。
所述交联剂为乙二醇。所述偶联剂硅烷类偶联剂。所述阻燃剂为氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成，且均为粉末状，粉末目数在600。所述阻燃纤维为玻璃纤维。所述耐磨混料为氧化铝粉末与氧化锆粉末按照重量组份比为1:1配比混合，且粉末目数均在800目。
本发明还提供了一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法，包括如下步骤：
S1：将物料混合搅拌，将物料在搅拌机中进行加热搅拌，加热温度为140℃，搅拌机的搅拌速度为150转/分钟，使得物料熔融混合均匀，搅拌时间至少为40分钟；
S2：注塑成型，将搅拌后的熔融的物料加入到挤出机中，通过挤出机挤出加入到模具中，进行轮胎的成型；
S3：降低至室温后进行轮胎的脱模处理，采用充气加压的方式向轮胎模具中充气，使得轮胎与模具之间脱离，完成耐磨聚氨酯轮胎的制作。
实施例2
一种耐磨聚氨酯轮胎，其原料按重量份如下：聚氨酯树脂23份，消泡剂0.4份，阻燃剂12份，阻燃纤维2.5份，偶联剂1.5份，交联剂0.8份，色浆0.7份，耐磨混料2.5份。
所述交联剂为乙二醇。所述偶联剂硅烷类偶联剂。所述阻燃剂为氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成，且均为粉末状，粉末目数在650。所述阻燃纤维为玻璃纤维。所述耐磨混料为氧化铝粉末与氧化锆粉末按照重量组份比为1:1配比混合，且粉末目数均在900目。
本发明还提供了一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法，包括如下步骤：
S1：将物料混合搅拌，将物料在搅拌机中进行加热搅拌，加热温度为150℃，搅拌机的搅拌速度为170转/分钟，使得物料熔融混合均匀，搅拌时间至少为50分钟；
S2：注塑成型，将搅拌后的熔融的物料加入到挤出机中，通过挤出机挤出加入到模具中，进行轮胎的成型；
S3：降低至室温后进行轮胎的脱模处理，采用充气加压的方式向轮胎模具中充气，使得轮胎与模具之间脱离，完成耐磨聚氨酯轮胎的制作。
实施例3
一种耐磨聚氨酯轮胎，其原料按重量份如下：聚氨酯树脂25份，消泡剂0.5份，阻燃剂13份，阻燃纤维3份，偶联剂2份，交联剂1份，色浆0.8份，耐磨混料3份。
所述交联剂为乙二醇。所述偶联剂硅烷类偶联剂。所述阻燃剂为氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成，且均为粉末状，粉末目数在700。所述阻燃纤维为玻璃纤维。所述耐磨混料为氧化铝粉末与氧化锆粉末按照重量组份比为1:1配比混合，且粉末目数均在1000目。
本发明还提供了一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法，包括如下步骤：
S1：将物料混合搅拌，将物料在搅拌机中进行加热搅拌，加热温度为160℃，搅拌机的搅拌速度为180转/分钟，使得物料熔融混合均匀，搅拌时间至少为60分钟；
S2：注塑成型，将搅拌后的熔融的物料加入到挤出机中，通过挤出机挤出加入到模具中，进行轮胎的成型；
S3：降低至室温后进行轮胎的脱模处理，采用充气加压的方式向轮胎模具中充气，使得轮胎与模具之间脱离，完成耐磨聚氨酯轮胎的制作。
本发明中通过阻燃材料的加入使得轮胎阻燃效果大大提高，从而可以使得摩擦时候轮胎的耐热性能提高，从而提高耐磨性能，同时采用氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成的耐磨料，大大提高轮胎的耐磨性能，提高耐磨效果，增加轮胎的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：其原料按重量份如下：聚氨酯树脂20-25份，消泡剂0.2-0.5份，阻燃剂10-13份，阻燃纤维2-3份，偶联剂1-2份，交联剂0.5-1份，色浆0.5-0.8份，耐磨混料2-3份。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述交联剂为乙二醇。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述偶联剂硅烷类偶联剂。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述阻燃剂为氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成，且均为粉末状，粉末目数在600-700。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述阻燃纤维为玻璃纤维。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述耐磨混料为氧化铝粉末与氧化锆粉末按照重量组份比为1:1配比混合，且粉末目数均在800-1000目。
7.一种根据权利要求1所述的耐磨聚氨酯轮胎的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：将物料混合搅拌，将物料在搅拌机中进行加热搅拌，加热温度为140-160℃，搅拌机的搅拌速度为150-180转/分钟，使得物料熔融混合均匀，搅拌时间至少为40-60分钟；
S2：注塑成型，将搅拌后的熔融的物料加入到挤出机中，通过挤出机挤出加入到模具中，进行轮胎的成型；
S3：降低至室温后进行轮胎的脱模处理，采用充气加压的方式向轮胎模具中充气，使得轮胎与模具之间脱离，完成耐磨聚氨酯轮胎的制作。
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