CN107314318A - 一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，涉及汽车车灯组件领域，其包括灯壳以及格栅支架，其中所述灯壳上设置有2根或以上数量的调节指示线，其间距为0.5~2.5mm。所述格栅支架通过格栅支架紧固件连接在灯体上，其上设置有指针标示线。装配时，所述格栅支架紧固件紧固之前，通过调整所述格栅支架上的指针标示线与所述灯壳的调节指示线之间的位置关系，实现前后方向上1~3mm的位置调整，以保证所述格栅与灯体之间的外观匹配。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车灯组件领域，尤其是涉及一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构。
背景技术
随着汽车的日益普及，人们在购买汽车时，除了关注汽车性能，也对汽车的外观日益挑剔。这其中，尤其是对一些组件间的装配细节越来越重视，而不再满足于能用即可，而是对其外观的美观度要求越来越高。
以车灯为例，其作为汽车的重要外观件之一，业内不同的厂商，为了美观和关注度，开发出了多种外形的车灯，都是为了提高整车外观的美观度，以达到吸引消费者的目的。
请参阅图7所示，其图示了现有的汽车车灯部分，主要组件间的连接关系。如图7所示，其中主要涉及的组件包括前盖71、车灯亮条72、车灯73、格栅74以及蒙皮75。
然而，车灯出众的外形设计，在达到吸引消费者目的的同时，也同样会受到消费者对其细节的更多评判。若其安装细节不到位，反而会因为其受到的关注度越多，而备受抱怨。
目前，业界对于车灯的安装，一般是采用净孔安装方式。而由于整车涉及的组件众多，每一组件多是独立制造，最后组装。这样，各组件的制造以及之间的安装，就会涉及众多环节。而这些环节中不可避免地会存在误差，最后，这些误差叠加在一起，势必将导致大灯周边的匹配状态不佳，使得最后表现出的装配细节，外观不佳，因而容易导致客户满意度下降。
如何才能使得车灯组件之间安装的匹配度好，从而使得外观表现美观，已是业界对于车灯组件研发的一个方向。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型的用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其能够据实际需要调整车灯组件间的安装位置，有效地解决由制造偏差引起的外观匹配问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种用于调整汽车车灯组件间安装匹配度的调整结构，其包括灯壳以及格栅支架，其中所述灯壳上设置有2根或以上数量的调节指示线，其间距为0.5~2.5mm，所述格栅支架通过格栅支架紧固件连接在灯体上，其上设置有指针标示线；装配时，所述格栅支架紧固件紧固之前，通过调整所述格栅支架上的指针标示线与所述灯壳的调节指示线之间的位置关系，实现前后方向上1~3mm的位置调整，以保证所述格栅与灯体之间的外观匹配。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述灯壳的调节指示线的线宽为0.1~0.5mm。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述灯壳的调节指示线的线宽为0.2~0.4mm。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述格栅支架的指针标示线的线宽为0.1~0.5mm。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述格栅支架的指针标示线的线宽为0.2~0.4mm。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述格栅支架与格栅紧固件的连接为大于4mm的过孔连接。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述灯壳的指针指示线和所述格栅支架的调节指示线之间能够滑移。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，其进一步包括车灯支架与车身支架，其中所述车灯支架上设置指针，所述车身支架上设置2根或以上数量的调节指示线，其间距为0.5~2.5mm；装配时，所述车灯在通过车灯支架紧固件与车身支架连接前，通过调整所述车灯支架上的所述指针与所述车身支架上的调节指示刻线之间的位置关系，实现所述车灯进出方向+/-1~3mm的调整，以此来吸收制造偏差导致的大灯位置变化，保证大灯外观匹配。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述车身支架的调节指示线的线宽为0.1~0.5mm。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述车身支架的调节指示线的线宽为0.2~0.4mm。
进一步的，在本发明的一个实施方式中，所述车身支架与所述车灯支架紧固件的连接为大于4mm的过孔连接。
相对于现有技术，本发明用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，能够实现车灯上下、前后、左右位置调整，从而解决由车灯在车身上的位置变化，所引起的一系列匹配问题，进而减小因车身偏差对汽车车灯周围相关配合的影响。
进一步的，其同时也增加了车身的容差性，进而降低了车身质量的控制成本。
附图说明
图1是依据本发明的一个实施方式提供的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构的装配结构示意图。
图2是图1所示的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其涉及的格栅支架紧固连接断面的结构示意图。
图3是图1所示的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其涉及的车灯支架紧固连接断面的结构示意图。
图4是图1所示的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其涉及的灯壳的结构示意图。
图5是图1所示的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其涉及的格栅支架的结构示意图。
图6是图1所示的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其涉及的车身支架的结构示意图。
图7是现有技术中，汽车车灯部分组件间的连接结构示意图。
图1至图7中的附图标记说明如下。
| 灯壳 | 1 | 格栅支架 | 2 |
| 车灯支架 | 3 | 车身支架 | 4 |
| 格栅支架紧固件 | 5 | 车灯支架紧固件 | 6 |
| 灯壳调节指示线 | 7 | 指针标识线 | 8 |
| 车身调节指示线 | 9 | 三角形指针 | 10 |
| 前盖 | 71 | 车灯亮条 | 72 |
| 车灯 | 73 | 格栅 | 74 |
| 蒙皮 | 75 |
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本发明涉及的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构的技术方案作进一步的详细描述。
请参阅图1所示，本发明的一个实施方式提供了一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其包括两个部分的调整结构，其中一个是格栅与车灯接口间的调整结构，另一个是车灯支架与车身支架间的调整结构。
其中所述格栅与车灯接口间的调整结构，其为灯壳1上设置5根调节指示线7，间距为1mm，线宽0.3mm。格栅支架2上设置指针标识线8，线宽0.3mm。所述格栅支架2通过紧固件5连接在灯体上。
其调整方式为，格栅支架紧固件5紧固之前，所述格栅与灯的匹配通过所述格栅支架2上的指针标示线8与所述灯壳1的调节指示线7间的移动，实现所述车灯前后方向+/-2mm的位置调整，以此保证格栅与大灯的外观匹配。
其中所述车灯支架与车身支架间的调整结构，其为车灯支架3上设置三角形指针10结构，所述车身支架4设置5根调节指示线9。所述指示线间距为1mm，线宽0.3mm。
其调整方式为，所述车灯通过车灯支架紧固件6与所述车身支架4连接前，通过所述三角形指针10与所述车身支架4的调节指示线9间的移动，实现车灯进出方向+/-2mm调整范围，以此来吸收制造偏差导致的大灯位置变化，保证大灯外观匹配。
进一步的，请参阅图2所示，其中所述格栅支架间的紧固连接为大于4mm的过孔连接，以用于吸收调整及制造带来的尺寸变化。
进一步的，请参阅图3所示，其中所述车灯支架间的紧固连接方式为大于4mm的过孔连接，以用于吸收调整及制造带来的尺寸变化。
进一步的，请参阅图4所示，在一个具体实施方式中，其中所述灯壳1可以为塑料件，通过注塑成型。具体采用的材料可以为PA、PBT、PET、POM以及PPO等常规高分子材料。所述灯壳1的调节指示线7可以通过模具刻线，零件注塑生产成型。
进一步的，请参阅图5所示，在一个具体实施方式中，其中所述格栅支架2可以为塑料件，通过注塑成型。具体采用的材料可以为PA、PBT、PET、POM以及PPO等常规高分子材料。所述格栅支架2的指针标示线8可以通过模具刻线，零件注塑生产成型。
进一步的，在一个具体实施方式中，其中所述车灯支架3也可以为塑料件，通过注塑成型。具体采用的材料可以为PA、PBT、PET、POM以及PPO等常规高分子材料。
进一步的，请参阅图6所示，在一个具体实施方式中，其中所述车身支架4可以为钣金零件，其上设置的调节指示线9的刻度线工艺为冲压成型，其通过螺栓与车身连接，材料可以为低碳钢。
本发明涉及的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，能够实现车灯上下、前后、左右位置调整，从而解决由车灯在车身上的位置变化，所引起的一系列匹配问题，进而减小因车身偏差对汽车车灯周围相关配合的影响。
进一步的，其同时也增加了车身的容差性，进而降低了车身质量的控制成本。
本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的范围内。
Claims (10)
1.一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其包括灯壳以及格栅支架，其特征在于，其中所述灯壳上设置有2根或以上数量的调节指示线，其间距为0.5~2.5mm；所述格栅支架通过格栅支架紧固件连接在灯体上，其上设置有指针标示线；装配时，所述格栅支架紧固件紧固之前，通过调整所述格栅支架上的指针标示线与所述灯壳的调节指示线之间的位置关系，实现前后方向上1~3mm的位置调整，以保证所述格栅与灯体之间的外观匹配。
2.根据权利要求1所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其中所述灯壳的调节指示线的线宽为0.2~0.4mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其中所述格栅支架的指针标示线的线宽为0.1~0.5mm。
4.根据权利要求3所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其中所述格栅支架的指针标示线的线宽为0.2~0.4mm。
5.根据权利要求1所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其中所述格栅支架与格栅紧固件的连接为大于4mm的过孔连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其中所述灯壳的指针指示线和所述格栅支架的调节指示线之间能够滑移。
7.根据权利要求1所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其进一步包括车灯支架与车身支架，其中所述车灯支架上设置指针，所述车身支架上设置2根或以上数量的调节指示线，其间距为0.5~2.5mm；装配时，所述车灯在通过车灯支架紧固件与车身支架连接前，通过调整所述车灯支架上的所述指针与所述车身支架上的调节指示刻线之间的位置关系，实现所述车灯进出方向+/-1~3mm的调整，以此来吸收制造偏差导致的大灯位置变化，保证大灯外观匹配。
8.根据权利要求7所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其中所述车身支架的调节指示线的线宽为0.1~0.5mm。
9.根据权利要求8所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其中所述车身支架的调节指示线的线宽为0.2~0.4mm。
10.根据权利要求7所述的一种用于调整车灯组件间安装匹配度的调整结构，其特征在于，其中所述车身支架与所述车灯支架紧固件的连接为大于4mm的过孔连接。
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