CN107302256A - 一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** - Google Patents
一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN107302256A CN107302256A CN201710586881.3A CN201710586881A CN107302256A CN 107302256 A CN107302256 A CN 107302256A CN 201710586881 A CN201710586881 A CN 201710586881A CN 107302256 A CN107302256 A CN 107302256A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- solar
- electromagnetic engine
- batteries
- circuit
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims abstract description 14
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 43
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 43
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 43
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims description 22
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 17
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 10
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 9
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 claims description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 230000008450 motivation Effects 0.000 claims description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 abstract description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 10
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
- H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
- Y02E10/56—Power conversion systems, e.g. maximum power point trackers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明涉及一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，包括太阳能供电***及电磁式发动机；太阳能供电***包括光伏发电电路及储能控制电路，电磁式发动机包括电磁线圈总成及电磁式发动机主体，光伏发电电路上设有太阳能板及太阳能控制器，储能控制电路上设有蓄电池组；太阳能板通过太阳能控制器与蓄电池组电连接，蓄电池组与电磁线圈总成电连接，电磁线圈总成与电磁式发动机主体连接。本发明一方面利用太阳能给电磁式发动机供电，环保节能，另一方面采用电磁式活塞往复运动取代缸内燃油燃烧做功运动方式，使噪声大大减少，而且工作温度低，散热效果佳，其结构简单、轻巧，缸体无气密性要求，加工制造成本低，日常保养方便。
Description
技术领域
本发明涉及动力装置领域，具体涉及一种基于太阳能供电的电磁式发动机***。
背景技术
发动机是一种能够把其他形式的能量转化为机械能的机器。目前市面上主要采用的发动机有柴油机、汽油机和蒸汽机，这些动力结构较为复杂且体积较大，且这些动力机产生动力时，必须靠柴油、汽油等能源物质。
当今社会提倡低碳经济，低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。现代的车船、飞机及火箭都需要燃料，要消耗大量的能源，燃料燃烧会产生污染、破坏环境。此外，现代的动力器械的电器化程度日益提高，各辅助设备的耗电量也因此急剧增加，其能量的来源均来自汽车的燃油发动机，无形中会增加发动机的额外油耗和带来大量的CO2污染。因此，人们迫切需要一种由新能源取代燃料供电的发动机***。
发明内容
本发明提供一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，解决了以上所述的技术问题。
本发明解决上述技术问题的方案如下：一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，所述电磁式发动机***包括太阳能供电***及电磁式发动机；所述太阳能供电***包括光伏发电电路及储能控制电路，所述电磁式发动机包括电磁线圈总成及电磁式发动机主体，所述光伏发电电路包括太阳能板、用于控制充电电压的太阳能控制器，所述储能控制电路包括至少一组蓄电池组；所述太阳能板通过所述太阳能控制器与所述蓄电池组电连接，所述蓄电池组与所述电磁线圈总成电连接，所述电磁线圈总成与所述电磁式发动机主体连接，并驱动所述电磁式发动机主体运转。
本发明的有益效果是：1、本发明提供了一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，利用太阳能给电磁式发动机供电，环保节能；2、采用电磁式活塞往复运动取代缸内燃油燃烧做功运动方式，使噪声大大减少；3、相对传统的燃油发动机工作温度低，散热效果佳；4、结构简单、材质轻巧，缸体无气密性要求，加工制造成本低，日常保养方便。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述储能控制电路还包括依次连接的电压检测电路、主控制器和与所述蓄电池组数量相同且一对一连接的第一光耦继电器，所述太阳能控制器通过所述第一光耦继电器与所述蓄电池组电连接，所述电压检测电路与所述蓄电池组电连接；所述电压检测电路获取所有所述蓄电池组的电压信息，发送至所述主控制器，所述主控制器根据所述电压信息获取电压偏低的蓄电池组，向与所述电压偏低的蓄电池组连接的第一光耦继电器发送闭合控制指令。
采用上述进一步方案的有益效果是：所述蓄电池组的两端分别接有所述电压检测电路，所述电压检测电路将采集到的模拟信号传输给所述主控制器的主控芯片内置的AD转换器，将模拟信号转为数字信号，供所述主控制器识别和处理；所述主控制器处理从所述电压检测电路接收到的电压信号，输出控制信号触发相应的第一光耦继电器通断，从而接通或断开所述主控制器与蓄电池组的连接电路。
进一步，所述电压检测电路包括与所述蓄电池组数量相同且一对一连接的第一电压传感器，每组蓄电池组的两端连接一个所述第一电压传感器，所有所述第一电压传感器与所述主控制器连接。
进一步，所述储能控制电路还包括与所述第一光耦继电器数量相同的继电器指示器；所述继电器指示器连接在所述主控制器与所述第一光耦继电器之间的线路上，所述继电器指示器与所述第一光耦继电器一对一连接，用于指示所述线路上第一光耦继电器的工作状态。
采用上述进一步方案的有益效果是：所述主控制器控制相应的继电器指示器指示当前正在工作状态下的第一光耦继电器，指示***运行状态。
进一步，所述太阳能供电***还包括电量显示电路，所述电量显示电路包括电量显示器、降压模块及第二光耦继电器，所述蓄电池通过所述第二光耦继电器与所述降压模块电连接，所述降压模块与所述电量显示器电连接，所述主控制器与所述第二光耦继电器电连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：当按下所述***总开关时，所述第二光耦继电器闭合并接通电量显示器电路，电量显示器开始工作；所述蓄电池组的高电压经过降压模块后向电量显示器输出低工作电压，所述主控制器的电量显示器模块根据参考电压和工作电压的比例，通过第二光耦继电器来点亮电量显示器以显示蓄电池当前电容量。每个第二光耦继电器分别串联在蓄电池组的正极端控制一个电量显示器电路的通断。
进一步，所述太阳能供电***还包括充电显示电路，所述充电显示电路包括第二电压传感器、充电显示器及排阻，所述第二电压传感器分别与所述太阳能控制器及主控制器电连接，所述充电显示器与所述主控制器电连接，在所述充电显示器与所述主控制器之间的电路上设有所述排阻。
采用上述进一步方案的有益效果是：所述主控制器接收从所述第二电压传感器检测到的模拟信号量，所述主控制器将电压数据处理后传输给所述充电显示器实时显示，从而让操作者实时监控所述太阳能板的运行状态。
进一步，所述电磁线圈总成包括电磁线圈、活塞及连杆，所述活塞由钢铁材料制成，所述电磁线圈内设有中心滑槽；所述电磁线圈与所述蓄电池电连接，所述活塞与所述电磁线圈的中心滑槽同轴设置，所述活塞的一端与所述连杆的一端转动连接，所述连杆的另一端与所述电磁式发动机主体连接，并驱动所述电磁式发动机主体运转。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过蓄电池组给所述电磁线圈提供额定电压，通电后在所述电磁线圈内即有电流通过形成磁场并产生磁性，从而吸引所述活塞向上运动；与所述活塞转动连接的所述连杆与所述电磁式发动机主体的曲轴相连接，所述活塞的向上运动促使曲轴旋转，即完成电能转化为磁能，磁能再转化为机械能。当所述蓄电池组停止向所述电磁线圈通电，由于电磁式发动机主体中曲轴和飞轮的旋转惯性，经所述连杆带动所述活塞向下运动，为下一做功行程做准备，完成一个往复运动。
进一步，所述电磁线圈内还设有环形间隙槽，所述线圈的一侧设有冷却液进口，所述电磁线圈的另一侧设有冷却液出口，所述环形间隙槽与所述冷却液进口及所述冷却液出口均连通。
采用上述进一步方案的有益效果是：当所述电磁式发动机停止运行时，通过向所述冷却液进口注入冷却液，冷却液从所述冷却液出口出来，能够使得所述电磁线圈迅速降温下来。
进一步，所述冷却液出口位于所述冷却液进口的下方。
采用上述进一步方案的有益效果是：利用重力作用方便冷却液在所述电磁线圈内流动。
进一步，所述继电器指示器为LED指示灯。
进一步，所述太阳能供电***还包括市电充电接口，所述市电充电接口与所述太阳能控制器电连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过预留的市电充电接口，使用家用电动车的充电器能够给所述蓄电池组智能充电。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明一实施例提供的一种基于太阳能供电的电磁式发动机***中太阳能供电***的结构框图；
图2为本发明另一实施例提供的一种基于太阳能供电的电磁式发动机***中太阳能供电***的结构框图；
图3为本发明一实施例提供的一种基于太阳能供电的电磁式发动机***中太阳能供电***的原理示意图；
图4为图1的太阳能供电***中光伏发电电路的原理示意图；
图5为图1的太阳能供电***中电压检测电路的原理示意图；
图6为图1的太阳能供电***中储能控制电路的原理示意图；
图7为图1的太阳能供电***中电量显示电路的原理示意图；
图8为图1的太阳能供电***中充电显示电路的原理示意图；
图9为本发明一实施例提供的一种基于太阳能供电的电磁式发动机***中电磁式发动机的结构示意图；
图10为图9中的一种基于太阳能供电的电磁式发动机***中电磁式发动机的分解结构示意图；
图11为图10中的一实施例提供的电磁式发动机中电磁线圈总成的立体结构示意图；
图12为图11中的一实施例提供的电磁式发动机中电磁线圈总成的正视示意图；
图13为图12中的电磁线圈总成的A-A剖视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、太阳能供电***；11、光伏发电电路；111、太阳能板；112、太阳能控制器；113、市电充电接口；12、储能控制电路；121、蓄电池组；122、电压检测电路；1221、第一电压传感器；123、主控制器；124、第一光耦继电器；1241、太阳能控制器接线端；125、继电器指示器；13、电量显示电路；131、电量显示器；132、降压模块；133、第二光耦继电器；14、充电显示电路；141、第二电压传感器；142、充电显示器；143、排阻；2、电磁式发动机；21、电磁线圈总成；211、电磁线圈；212、活塞；213、连杆；214、冷却液进口；215、冷却液出口；216、环形间隙槽；217、中心滑槽；22、电磁式发动机主体。
具体实施方式
以下结合附图1-13对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，本发明提供了一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，所述电磁式发动机***包括太阳能供电***1及电磁式发动机2；所述太阳能供电***1包括光伏发电电路11及储能控制电路12，所述电磁式发动机2包括电磁线圈总成21及电磁式发动机主体22，所述光伏发电电路11包括太阳能板111及用于控制充电电压的太阳能控制器112，所述储能控制电路12包括至少一组蓄电池组121；所述太阳能板111通过所述太阳能控制器112与所述蓄电池组121电连接，所述蓄电池组121与所述电磁线圈总成21电连接，所述电磁线圈总成21与所述电磁式发动机主体22连接，并驱动所述电磁式发动机主体22运转。
太阳能板111将太阳能转化为电能，由于太阳能板111的能量转化率受到自然因素和非自然因素的影响，输出功率呈现非线性曲线，不能直接给蓄电池组121充电，因此需要太阳能控制器112将低电压升为符合蓄电池组121的充电电压才能将电能储存在蓄电池组121中。
本发明的有益效果是：1、本发明提供了一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，利用太阳能给电磁式发动机供电，环保节能；2、采用电磁式活塞往复运动取代缸内燃油燃烧做功运动方式，使噪声大大减少；3、相对传统的燃油发动机工作温度低，散热效果佳；4、结构简单、材质轻巧，缸体无气密性要求，加工制造成本低，日常保养方便。
优选的，如图2所示，所述电磁式发动机主体22包括曲轴飞轮组总成、平衡装置总成、换挡机构总成、变速器输入轴总成、变速器输出轴总成、离合器总成及曲轴箱总成。由于这些结构均为本领域的现有技术，因此此处不做赘述。
优选的，如图3或图4所示，所述太阳能供电***1还包括市电充电接口113，所述市电充电接口113与所述太阳能控制器112电连接。通过预留的市电充电接口113，使用家用电动车的充电器能够给所述蓄电池组121智能充电。
优选的，如图3、图5及图6所示，所述储能控制电路12还包括依次连接的电压检测电路122、主控制器123和与所述蓄电池组121数量相同且一对一连接的第一光耦继电器124，所述太阳能控制器112通过所述第一光耦继电器124与所述蓄电池组121电连接，所述电压检测电路122与所述蓄电池组121电连接；
所述电压检测电路122获取所有所述蓄电池组121的电压信息，发送至主控制器123，所述主控制器123根据所述电压信息获取电压偏低的蓄电池组121，向与所述电压偏低的蓄电池组121连接的第一光耦继电器124发送闭合控制指令。
优选的，如图5所示，所述电压检测电路122包括与所述蓄电池组121数量相同且一对一连接的第一电压传感器1221，每组蓄电池组121的两端连接一个第一电压传感器1221，所有所述第一电压传感器1221与主控制器123连接。
所述第一电压传感器1221分别与所述蓄电池组121及所述主控制器123电连接，所述太阳能控制器112通过所述第一光耦继电器124与所述蓄电池组121电连接，所述第一光耦继电器124上设有太阳能控制器接线端1241，所述主控制器123与所述第一光耦继电器124电连接，在所述主控制器123与所述第一光耦继电器124之间的电路上设有所述继电器指示器125。
优选的，如图6所示，所述储能控制电路12还包括与所述第一光耦继电器124数量相同的继电器指示器125；所述继电器指示器125连接在所述主控制器123与所述第一光耦继电器124之间的线路上，所述继电器指示器125与所述第一光耦继电器124一对一连接，用于指示所述线路上第一光耦继电器124的工作状态。
所述蓄电池组121的两端分别接有所述第一电压传感器1221，所述第一电压传感器1221将采集到的模拟信号传输给所述主控制器123的主控芯片内置的AD转换器，将模拟信号转为数字信号，供所述主控制器123识别和处理；所述主控制器123处理从所述第一电压传感器1221接收到的电压信号，输出控制信号触发相应的第一光耦继电器124通断，从而接通或断开所述主控制器123与蓄电池组121连接电路，并控制相应的继电器指示器133指示当前正在工作状态下的第一光耦继电器124，指示***运行状态。
优选的，所述主控制器123为单片机。单片机具备集成度高、体积小、较强的控制功能与扩展的灵活性等特点，并且处理速度快，具有较高的可靠性，非常适用于该***。
优选的，如图7所示，所述太阳能供电***1还包括电量显示电路13，所述电量显示电路13包括电量显示器131、降压模块132及第二光耦继电器133，所述蓄电池131通过所述第二光耦继电器133与所述降压模块132电连接，所述降压模块132与所述电量显示器131电连接，所述主控制器123与所述第二光耦继电器133电连接。
当按下所述***总开关时，所述第二光耦继电器133闭合并接通电量接通电量显示器电路，电量显示器131开始工作；所述蓄电池组121的高电压经过降压模块132后向电量显示器131输出低工作电压，所述主控制器123的电量显示器模块根据参考电压和工作电压的比例，通过第二光耦继电器133来点亮电量显示器131以显示蓄电池当前电容量。每个第二光耦继电器133分别串联在蓄电池组121的正极端控制一个电量显示器131电路的通断。
优选的，如图8所示，所述太阳能供电***1还包括充电显示电路14，所述充电显示电路14包括第二电压传感器141、充电显示器142及排阻143，所述第二电压传感器141分别与所述太阳能控制器112及主控制器123电连接，所述充电显示器142与所述主控制器123电连接，在所述充电显示器142与所述主控制器123之间的电路上设有所述排阻143。所述主控制器123接收从所述第二电压传感器141检测到的模拟信号量，所述主控制器123将电压数据处理后传输给所述充电显示器142实时显示，从而让操作者实时监控所述太阳能板111的运行状态。
优选的，如图9-13所示，所述电磁线圈总成21包括电磁线圈211、活塞212及连杆213，所述活塞212由钢铁材料制成，所述电磁线圈211内设有中心滑槽217；所述电磁线圈211与所述蓄电池131电连接，所述活塞212与所述电磁线圈211的中心滑槽217同轴设置，所述活塞212的一端与所述连杆213的一端转动连接，所述连杆213的另一端与所述电磁式发动机主体22连接，并驱动所述电磁式发动机主体22运转。
通过所述蓄电池组121给所述电磁线圈211提供额定电压，通电后在所述电磁线圈211内即有电流通过形成磁场并产生磁性，从而吸引所述活塞212向上运动；与所述活塞212转动连接的所述连杆213与所述电磁式发动机主体22的曲轴相连接，所述活塞212的向上运动促使曲轴旋转，即完成电能转化为磁能，磁能再转化为机械能。当所述蓄电池组121停止向所述电磁线圈211通电，由于电磁式发动机主体22中曲轴和飞轮的旋转惯性，经所述连杆213带动所述活塞212向下运动，为下一做功行程做准备，完成一个往复运动。
优选的，如图13所示，所述电磁线圈211内还设有环形间隙槽216，所述线圈211的一侧设有冷却液进口214，所述电磁线圈211的另一侧设有冷却液出口215，所述环形间隙槽216与所述冷却液进口214及所述冷却液出口215均连通。
当所述电磁式发动机停止运行时，通过向所述冷却液进口214注入冷却液，冷却液从所述冷却液出口215出来，能够使得所述电磁线圈211迅速降温下来。
优选的，如图13所示，所述冷却液出口215位于所述冷却液进口214的下方。利用重力作用方便冷却液在所述电磁线圈211内流动。
优选的，所述继电器指示器125为LED指示灯。
本发明的工作原理为：通过蓄电池组121给所述电磁线圈211提供额定电压，通电后在所述电磁线圈211内即有电流通过形成磁场并产生磁性，从而吸引所述活塞212向上运动；与所述活塞212转动连接的所述连杆213与所述电磁式发动机主体22的曲轴相连接，所述活塞212的向上运动促使曲轴旋转，即完成电能转化为磁能，磁能再转化为机械能。当所述蓄电池组121停止向所述电磁线圈211通电，由于电磁式发动机主体22中曲轴和飞轮的旋转惯性，经所述连杆213带动所述活塞212向下运动，为下一做功行程做准备，完成一个往复运动。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述电磁式发动机***包括太阳能供电***(1)及电磁式发动机(2)；
所述太阳能供电***(1)包括光伏发电电路(11)及储能控制电路(12)，所述电磁式发动机(2)包括电磁线圈总成(21)及电磁式发动机主体(22)；
所述光伏发电电路(11)包括太阳能板(111)、用于控制充电电压的太阳能控制器(112)，所述储能控制电路(12)包括至少一组蓄电池组(121)；所述太阳能板(111)通过所述太阳能控制器(112)与所述至少一组蓄电池组(121)电连接，所述至少一组蓄电池组(121)与所述电磁线圈总成(21)电连接，所述电磁线圈总成(21)与所述电磁式发动机主体(22)连接，并驱动所述电磁式发动机主体(22)运转。
2.根据权利要求1所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述储能控制电路(12)还包括依次连接的电压检测电路(122)、主控制器(123)和与所述蓄电池组(121)数量相同且一对一连接的第一光耦继电器(124)，所述太阳能控制器(112)通过所述第一光耦继电器(124)与所述蓄电池组(121)电连接，所述电压检测电路(122)与所述蓄电池组(121)电连接；
所述电压检测电路(122)获取所有所述至少一组蓄电池组(121)的电压信息，发送至所述主控制器(123)，所述主控制器(123)根据所述电压信息获取电压偏低的蓄电池组(121)，向与所述电压偏低的蓄电池组(121)连接的第一光耦继电器(124)发送闭合控制指令。
3.根据权利要求2所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述电压检测电路(122)包括与所述至少一组蓄电池组(121)数量相同且一对一连接的第一电压传感器(1221)，每组蓄电池组(121)的两端连接一个所述第一电压传感器(1221)，所有所述第一电压传感器(1221)与所述主控制器(123)连接。
4.根据权利要求2所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述储能控制电路(12)还包括与所述第一光耦继电器(124)数量相同的继电器指示器(125)；所述继电器指示器(125)连接在所述主控制器(123)与所述第一光耦继电器(124)之间的线路上，所述继电器指示器(125)与所述第一光耦继电器(124)一对一连接，用于指示所述线路上第一光耦继电器(124)的工作状态。
5.根据权利要求2所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述太阳能供电***(1)还包括电量显示电路(13)，所述电量显示电路(13)包括电量显示器(131)、降压模块(132)及第二光耦继电器(133)，所述至少一组蓄电池组(121)通过所述第二光耦继电器(133)与所述降压模块(132)电连接，所述降压模块(132)与所述电量显示器(131)电连接，所述主控制器(123)与所述第二光耦继电器(133)电连接。
6.根据权利要求2所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述太阳能供电***(1)还包括充电显示电路(14)，所述充电显示电路(14)包括第二电压传感器(141)、充电显示器(142)及排阻(143)，所述第二电压传感器(141)分别与所述太阳能控制器(112)及主控制器(123)电连接，所述充电显示器(142)与所述主控制器(123)电连接，在所述充电显示器(142)与所述主控制器(123)之间的电路上设有所述排阻(143)。
7.根据权利要求1所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述电磁线圈总成(21)包括电磁线圈(211)、活塞(212)及连杆(213)，所述电磁线圈(211)内设有中心滑槽(217)，所述活塞(212)由钢铁材料制成；所述电磁线圈(211)与所述至少一组蓄电池组(121)电连接，所述活塞(212)与所述电磁线圈(211)的中心滑槽(217)同轴设置，所述活塞(212)的一端与所述连杆(213)的一端转动连接，所述连杆(213)的另一端与所述电磁式发动机主体(22)连接，并驱动所述电磁式发动机主体(22)运转。
8.根据权利要求7所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述电磁线圈(211)内还设有环形间隙槽(216)，所述电磁线圈(211)的一侧设有冷却液进口(214)，所述电磁线圈(211)的另一侧设有冷却液出口(215)，所述环形间隙槽(216)与所述冷却液进口(214)及所述冷却液出口(215)均连通。
9.根据权利要求8所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述冷却液出口(215)位于所述冷却液进口(214)的下方。
10.根据权利要求1-9任一项所述一种基于太阳能供电的电磁式发动机***，其特征在于，所述太阳能供电***(1)还包括市电充电接口(113)，所述市电充电接口(113)与所述太阳能控制器(112)电连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710586881.3A CN107302256A (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710586881.3A CN107302256A (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107302256A true CN107302256A (zh) | 2017-10-27 |
Family
ID=60133985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710586881.3A Pending CN107302256A (zh) | 2017-07-18 | 2017-07-18 | 一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107302256A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102074980A (zh) * | 2010-11-26 | 2011-05-25 | 王盛良 | 智能型太阳能电磁能循环动力 |
| CN102364810A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-02-29 | 长沙学院 | 一种多级吸收太阳能光伏电池电能的控制方法与控制器 |
| CN203690980U (zh) * | 2013-12-15 | 2014-07-02 | 重庆辉腾光电有限公司 | 太阳能快速充电控制*** |
| CN104319854A (zh) * | 2014-11-18 | 2015-01-28 | 内蒙古科技大学 | 一种电动自行车独立光伏充电装置及其充电方法 |
| CN207021763U (zh) * | 2017-07-18 | 2018-02-16 | 桂林航天工业学院 | 一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** |
-
2017
- 2017-07-18 CN CN201710586881.3A patent/CN107302256A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102074980A (zh) * | 2010-11-26 | 2011-05-25 | 王盛良 | 智能型太阳能电磁能循环动力 |
| CN102364810A (zh) * | 2011-09-30 | 2012-02-29 | 长沙学院 | 一种多级吸收太阳能光伏电池电能的控制方法与控制器 |
| CN203690980U (zh) * | 2013-12-15 | 2014-07-02 | 重庆辉腾光电有限公司 | 太阳能快速充电控制*** |
| CN104319854A (zh) * | 2014-11-18 | 2015-01-28 | 内蒙古科技大学 | 一种电动自行车独立光伏充电装置及其充电方法 |
| CN207021763U (zh) * | 2017-07-18 | 2018-02-16 | 桂林航天工业学院 | 一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103010037B (zh) | 一种基于直线isg电机/发动机的车用增程器 | |
| CN201472180U (zh) | 自带智能发电充电装置的电动汽车 | |
| CN201540201U (zh) | 一种混合动力***台架试验装置 | |
| CN104831655B (zh) | 一种纯电动道路清扫车车载监控*** | |
| KR20140073376A (ko) | 전자기 부스터 에어동력 발전기 시스템 | |
| CN207021763U (zh) | 一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** | |
| CN106585611B (zh) | 一种车用发动机油-电-气混合动力输出装置的控制方法 | |
| CN107302256A (zh) | 一种基于太阳能供电的电磁式发动机*** | |
| CN103010996A (zh) | 过载保护型智能绞磨机 | |
| CN101697445A (zh) | 磁活塞电动机 | |
| CN201881879U (zh) | 一种多动力源合能动力汽车 | |
| CN103321739A (zh) | 四冲程直线发动发电机 | |
| CN200971055Y (zh) | 风能电力混合动力驱动装置 | |
| CN103057430B (zh) | 用于增程式电动汽车的多燃料选择发电及双模式供电*** | |
| CN204334290U (zh) | 闭环式增程器*** | |
| CN204269375U (zh) | 一种混合动力汽车混合动力***的测试*** | |
| CN106704071B (zh) | 一种车用发动机油-电-气混合动力输出装置 | |
| CN105946569B (zh) | 一种工程车的电储能***及其控制方法 | |
| CN103944248A (zh) | 电动车发电装置 | |
| CN202727997U (zh) | 直线isg电机和直线发动机结合的增程器 | |
| CN104417384A (zh) | 一种电力机车自走行装置 | |
| CN114199604A (zh) | 一种多源动力***的实验测试装置及测试方法 | |
| CN208498257U (zh) | 一种热电驱动助力装置 | |
| CN207197824U (zh) | 一种电动汽车室内整车测试*** | |
| CN101468596B (zh) | 装备汽油直喷发动机的双电机混合动力*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20171027 |