CN107298055A - 装置保持架组件、相关的仪表板和车辆及相关的保持方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了装置保持架组件、相关的仪表板和车辆及相关的保持方法。一种装置保持架组件包括：装置保持架，保持移动电子装置；收起机构，执行收起运动以使装置保持架在收起位置和装置保持位置之间转变；以及闭锁机构，当移动电子装置由装置保持架保持时，闭锁机构阻止收起运动以使装置保持架不会从装置保持位置发生转变。

Description

装置保持架组件、相关的仪表板和车辆及相关的保持方法

技术领域

本公开总体涉及用于车辆中的装置保持架组件(device holder assembly，装置固定器组件)，并且具体地，涉及用于保持车辆中的移动电子装置(诸如电话或智能手机)的装置保持架组件。

背景技术

越来越多地，移动电子装置，诸如电话，例如，智能手机、导航***、娱乐装置、平板电脑、电子书阅读器等，被用于车辆中来作为永久内置于车辆中的电子部件的替代品。对于用户，这具有以下优势，即在车辆的内部和外部均可以使用他或她自己的电子装置，并且可以在不需要复杂的改装过程的情况下将该电子装置容易地换成另一个，例如，技术改善的机型。

当在车辆中使用移动电子装置时，已知能够将装置保持在车辆内部的固定位置处的不同类型的装置保持架。然而，为了防止电子装置从停放的车辆中被盗走，已经提出了在离开车辆时不仅将电子装置收起而且将装置保持架收起放在例如贮物箱中，以免给出电子装置可能仍然在车辆内部的指示。

例如，传统的装置保持架组件被形成为：在汽车仪表板中所形成的分隔室的部分。分隔室具有面向上的开口。装置保持架可以在非使用位置和使用位置之间旋转，在非使用位置中，装置保持架包含在可由滚轴开关关闭的分隔室以内，而在使用位置中，装置保持架旋转到分隔室以外。在用户已经将装置保持架旋转到使用位置之后，滚轴开关被部分地关闭以从后侧机械地支撑装置保持架。在将装置保持架旋转回到非使用位置之前，滚轴开关被再次打开以暴露分隔室开口。

然而，希望使得装置保持架在使用位置和装置保持架可以被收起的非使用位置之间的改变过程更加方便。

发明内容

在现有技术中的以上缺点通过装置保持架组件、通过仪表板、通过车辆以及通过将移动电子装置保持在车辆中的方法来解决，如在本文中目前描述的和要求保护的。

根据本公开的实施方式，用于车辆中的装置保持架组件包括：装置保持架，保持移动电子装置；收起机构(stowage mechanism，储存机构)，执行收起运动以使装置保持架在收起位置和装置保持位置之间转变；以及闭锁机构(blocking mechanism)，当移动电子装置由装置保持架保持时，阻止收起运动以使装置保持架不会从装置保持位置发生转变。

装置保持架组件提供装置保持位置和收起位置两者，其中在装置保持位置中，装置保持架能够保持移动电子装置。如果用户在装置保持架处于收起位置时希望使用装置保持架保持移动电子装置，则执行两个动作就足以，即，使装置保持架从收起位置(即，非使用位置)至装置保持位置(即，使用位置)的收起运动以及将移动电子装置放在装置保持架中的动作。因为闭锁机构在移动电子装置由装置保持架保持时阻止从装置保持位置的收起运动，所以用户不必执行第三个动作，诸如从后面单独支撑装置保持架以免装置保持架在使用过程中离开装置保持位置。因此，用户能够便利地处理装置保持架组件，即使例如存在装置保持架的收起位置和装置保持位置之间的频繁改变。

收起机构可以包括第一导轨，该第一导轨用于在收起运动过程中引导装置保持架的运动。这使得用户能够特别顺畅并迅速地执行装置的收起运动。因为装置保持架由第一轨道引导，所以装置保持架可以在收起运动过程中沿着甚至于复杂的路径便利地移动，因此使其即使在狭窄的条件下也能够被空间有效地收起。

收起机构可以进一步包括与装置保持架可枢转地连接的平台(stage)以及在收起运动过程中引导平台的运动的第二导轨。这使得能够顺畅、迅速并方便地执行更加复杂的收起运动，诸如平移和旋转的组合。

平台与装置保持架可枢转地连接的连接点包括长圆形孔(oblong hole，矩圆孔)。例如，长圆形孔可以形成在平台的侧面上，而例如圆柱形的销形成在装置保持架的侧面上，或者反之亦然，使得销能够在长圆形孔内旋转或沿着其滑动。这使得在装置保持位置中时能够例如通过执行调整旋转运动而精细地调整装置保持架的位置。

装置保持架可以进一步包括第一保持元件，该第一保持元件在第一方向上可滑动以接收移动电子装置。以这种方式，装置保持架能够适应不同的形状和大小的移动电子装置，尤其是在第一方向上具有不同长度的移动电子装置。

装置保持架组件可以进一步包括例如螺旋弹簧的弹性元件以及闭锁机构的闭锁元件。弹性元件可从第一保持元件延伸至闭锁元件，并且闭锁元件可被配置为：在第一方向上受拉时，阻止收起运动。通过使得弹性元件能够遵循直的路径，闭锁机构可以以特别简单和机械可靠的方式被激活。

闭锁机构可以进一步包括接合元件，并且闭锁元件可以进一步被配置为：当在第一方向上受拉时，通过与接合元件接合来阻止收起运动。这使得能够例如仅通过将接合元件设置为静止固定元件来特别简单的实现闭锁机构。

接合元件可被配置为与装置保持架的引导元件接合，以执行使装置保持架绕引导元件运动的调整旋转运动。例如，接合元件可以被设置为枢转构件，该枢转构件在由闭锁元件接合时接合引导元件。以这种方式，使得调整旋转运动能够以机械简单的方式与阻止收起运动同时地进行。

此外，根据本公开的实施方式，用于车辆的仪表板可以包括如上所述的装置保持架组件。相似地，根据本公开的实施方式，车辆可以包括如上所述的装置保持架组件。

此外，根据本公开的实施方式，一种将移动电子装置保持在车辆中的装置保持架中的方法包括：执行收起运动以使装置保持架在收起位置和装置保持位置之间转变；将移动电子装置保持在装置保持架中；以及激活闭锁机构，该闭锁机构在移动电子装置保持在装置保持架中时阻止收起运动以使装置保持架不会从装置保持位置发生转变。

该方法可以进一步包括在收起运动过程中使用第一导轨来引导装置保持架的运动，使得能够进行特别顺畅的运动。

可以通过使用第一导轨阻止装置保持架的引导元件，来阻止收起运动。已局限于沿着轨道的运动的引导元件可以以特别简单的方式被阻止。装置保持架的引导元件可以在其末端位置被阻止在第一导轨内。在这种情况下，仅阻止单个方向上的引导元件的运动就足以完全并稳定地固定引导元件。

该方法可以进一步包括执行调整旋转运动，该调整旋转运动使装置保持架运动。以这种方式，例如，移动电子装置的显示器的角度位置可以为了更好地观看而进行调整。调整旋转运动可能使装置保持架绕装置保持架的引导元件运动。以这种方式，可以通过接合引导元件，使得调整旋转运动能够以机械简单的方式与阻止收起运动同时地进行。

附图说明

图1是根据本公开的实施方式的装置保持架组件的侧视图，该装置保持架组件位于根据实施方式的车辆的仪表板中，其中装置保持架在收起位置中；

图2是图1的装置保持架组件的侧视图，其中装置保持架在装置保持位置中；

图3是与图2在相同的状态下的图1的装置保持架组件的前视图；

图4是图1的装置保持架组件的前视图，该装置保持架被延长以接收移动电子装置；

图5是在装置保持架保持移动电子装置的情况下的图1的装置保持架组件的侧视图；

图6是图1的装置保持架组件的收起机构的示意性侧视图，用于说明在根据实施方式的保持移动电子装置的方法中执行收起运动的步骤；以及

图7是图1的装置保持架组件的收起机构的示意性侧视图，用于说明图6的方法的另外的步骤。

除非另外说明，否则全部附图中相同参考标号表示相同元件。应该理解的是，以上参考附图不必按比例绘制，而是呈现了说明本公开的基本原理的各种优选特征的一定程度的简化表示。本公开的具体设计特征，包括，例如，具体尺寸、定向、位置和形状，将部分地由具体的预期应用和使用环境确定。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本公开的实施方式。如本领域技术人员将意识到的，在完全不背离本公开内容的精神或范围的前提下，可以以各种不同的方式对所描述的示例性实施方式进行修改。此外，贯穿本说明书，相同参考标号表示相同元件。

本文中所使用的术语仅是为了描述具体实施方式的目的，而并不旨在对本公开进行限制。除非上下文另有明确说明，否则如本文所用的单数形式“一个”、“一”和“该”旨在包括复数形式。应该进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”规定了所阐述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的群组。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有组合。

应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动交通工具，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括各种船只(boat)和船舶(ship)在内的水上交通工具(watercraft)，航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、***式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。如本文中提及，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。

现在参考目前公开的实施方式，图1以侧视图示出用于将诸如智能手机的移动电子装置保持在汽车或其他车辆(未示出)内部的装置保持架组件100。装置保持架组件100安装在车辆仪表板140中，仅由虚线指示了该车辆仪表板的处于装置保持架组件100附近的一部分的外部轮廓。在下文中，应假定仪表板140和装置保持架组件100在车辆内被定向为使得车辆的前面位于图1的左边。在不影响车辆中的安装定向的情况下，在这里相应的方向将称为“前面”，而相反的方向称为“后面”。

在下文中，装置保持架组件100的总体结构应通过参考图1至图7来说明。装置保持架组件100包括底座142，该底座包括两个镜像对称的、回飞镖形状的侧板144，这两个侧板在回飞镖臂中的一个的外边缘通过在垂直于图1的绘制平面的平面中延伸的平坦的桥板146连接，因此形成大体的U形形状。在另一个回飞镖臂的外边缘，其中侧板144形成以约45°的角度从桥板146突出的相应的支架148，支架148承载托盘131。装置保持架组件100以以下方式安装在形状上与托盘131的形状相对应的仪表板140中的开口中：即，托盘131的边缘与仪表板140表面齐平，而底座142隐藏在仪表板140内部中。

在每个侧板144中，在通过桥板146连接的回飞镖臂的内侧上，第一导轨110和第二导轨120形成为矩形轮廓的凹槽。导轨110、120的形状在图6和图7中示出，其中为了清楚已省去底座142和托盘131的轮廓。而在每个侧板144中，第一导轨110首先在从回飞镖臂的中央沿着其内边缘向上的直线上延伸，然后在向着回飞镖形状的肘部的曲线上弯曲，第二导轨120在从回飞镖臂的下端至上端沿着其外边缘的一条直线上延伸，即，沿着平坦的桥板146延伸。

在侧板144之间，***滑动平台(sliding stage)122，在滑动平台的每个侧面上包括滑动地装配在第二导轨120内的相应的长圆形引导元件139。平台122包括平台桥板(未示出)，该平台桥板沿着底座142的桥板146延伸并且以U形形状的方式连接至两个平台侧板，这两个平台侧板沿着底座142的侧板144的内侧面延伸。平台122侧板的轮廓被描绘为图7中的平台122的轮廓。在下端处，每个平台122侧板均是矩形轮廓形状。在上端处，每个平台122侧板包括扇状的头部150，水平延伸的长圆形孔102形成在其顶部。每个扇状的头部150的下边缘154具有圆形区段的形状，该圆形区段与长圆形孔102是同心的并且终止于一停止突出部152。

在平台122侧板之间，***有装置保持架112的大体矩形的下部框架114。在下部框架114的两个相对的边缘的下端处，形成相应的圆柱形引导元件138，该圆柱形引导元件被***底座142侧板144中的第一导轨110的相应的一个中。在从圆柱形引导元件138向上间隔与平台122的扇状的头部150的下边缘154的半径相对应的距离处，形成圆柱形销103。装置保持架112的下部框架114以以下方式***平台122和底座142中：即，圆柱形销103位于平台122的长圆形孔102内并且圆柱形引导元件138与相应的扇状头部150的下边缘154接触。

根据由上述配置给出的收起机构106，装置保持架112的下部框架114能够在收起位置802和装置保持位置804之间执行收起运动800。为了可以了解在收起运动800过程中的装置保持架112的平台122和下部框架114的路径，图6描绘了均在收起位置802和均在装置保持位置804时的装置保持架112的平台122和下部框架114，相应的位置802、804在括号中指出。此外，收起运动过程中的装置保持架112的长圆形引导元件139、圆柱形引导元件138以及下部框架114的上边缘的轨迹均由虚线指出。

如从图6中可以看出的，收起运动800可以是平移运动和旋转运动的组合。在收起位置802中，装置保持架112的下部框架114完全限制在底座142内。在装置保持位置804中，该装置保持架竖直位于底座142外部，其中圆柱形引导元件138位于第一导轨110的上端位置806。

在第一导轨110的上端806下面，锚状的接合元件136以以下方式枢转地137支撑在每个侧板144上：即，在如图6所示的不工作位置(rest position)中，这些接合元件136不干扰收起运动800。接合元件136可以由弹簧(未示出)偏压以返回至不工作位置或被配置为采取在重力的作用下的不工作位置。此外，接合元件136被配置为如果在装置保持架112处于装置保持位置804时从下向上施加压力，则阻止圆柱形引导元件138使其不能离开第一导轨的上端位置806，如图7所示。

装置保持架112除下部框架114之外还包括中间框架116和上部框架118，这些框架成依次变窄的矩形形状并且可伸缩地装配于彼此，如在图4(即，折起状态)和图5(即，延长状态)中示出的。在顶端处，装置保持架112配备有第一保持元件130，该第一保持元件在装置保持位置804中从上部框架118向后、朝向托盘131的侧面水平延伸。

此外，装置保持架112包括以以下方式安装至下部框架114的底端的后侧的闭锁元件109：即，该闭锁元件在装置保持架112处于装置保持位置时沿着下部框架114竖直可滑动。闭锁元件109被配置为：在装置保持架112处于装置保持位置804时，该闭锁元件在向上移动时从下面与两个接合元件136接合。闭锁元件109在图3和图6中示出的不工作位置中在向下移动时被固定至下部框架114而被停止，从而不会从下部框架114落下。闭锁元件109可以由弹簧(未示出)偏压以返回至不工作位置或被配置为采取在重力的作用下的不工作位置。

限制在装置保持架112的覆盖层下面的螺旋弹簧、橡皮筋或其他纵向弹性元件134将装置保持架112的第一保持元件130连接至闭锁元件109。这个弹性元件134形成装置保持架112的一部分，这是因为在装置保持架112的装置保持位置804中，当装置保持架112的上部框架118被手动沿向上方向810拉动时，该弹性元件向着托盘131拉第一保持元件130。在将移动电子装置104放在第一保持元件130和托盘131之间并手动释放装置保持架112的上部框架118之后，装置保持架112在弹性元件134作用下可伸缩地收缩直至第一保持元件130的下表面和托盘131的上表面的距离与移动电子装置104的高度相对应，并且移动电子装置104通过第一保持元件130和托盘131之间的夹紧而被保持，因此该弹性元件可被认为是第二保持元件。

然而，弹性元件134还形成闭锁机构108的部分，该闭锁机构另外包括闭锁元件109和接合元件136。如图6和图7中描绘的，一旦装置保持架112的上部框架118通过手动动作向上810拉时，闭锁元件109经由弹性元件134向上810拉。因此，闭锁元件109从下面与锚状接合元件136接合，这是由于接合元件136的下侧上的阶梯可用来防止装置保持架112意外脱离装置保持位置804。此外，闭锁机构108将继续阻止离开装置保持位置804的收起运动800，从而在将移动电子装置104保持在装置保持架组件100中的同时机械地支撑移动电子装置。

另外，由于锚状接合元件136的上侧上的另一阶梯，圆柱形引导元件138被限制在第一导轨110的端部位置806。在长圆形孔102和位于其中的圆柱形销103的协作下，使得装置保持架112的调整旋转运动820能够在圆柱形引导元件138周围的有限角度范围内。

尽管已经结合目前视为示例性实施方式来描述了本公开的内容，然而，应当理解的是，本公开并不局限于所公开的实施方式，相反地，而是旨在覆盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等同布置。

Claims (15)

1.一种用于车辆中的装置保持架组件，包括：

装置保持架，用于保持移动电子装置；

收起机构，用于执行收起运动以使所述装置保持架在收起位置和装置保持位置之间转变；以及

闭锁机构，当所述移动电子装置由所述装置保持架保持时，所述闭锁机构阻止所述收起运动以使所述装置保持架不会从所述装置保持位置发生转变。

2.根据权利要求1所述的装置保持架组件，其中，所述收起机构包括用于在所述收起运动过程中引导所述装置保持架的运动的第一导轨。

3.根据权利要求2所述的装置保持架组件，其中，所述收起机构进一步包括：

平台，与所述装置保持架能枢转地连接；以及

第二导轨，在所述收起运动过程中引导所述平台的运动。

4.根据权利要求3所述的装置保持架组件，其中，所述平台与所述装置保持架能枢转地连接的连接点包括长圆形孔。

5.根据权利要求1所述的装置保持架组件，其中，所述装置保持架包括第一保持元件，所述第一保持元件在第一方向上能滑动以接收所述移动电子装置。

6.根据权利要求5所述的装置保持架组件，进一步包括：

弹性元件；以及

所述闭锁机构的闭锁元件，其中

所述弹性元件从所述第一保持元件延伸至所述闭锁元件，并且

所述闭锁元件被配置为当在所述第一方向上受拉时阻止所述收起运动。

7.根据权利要求6所述的装置保持架组件，其中，所述闭锁机构包括接合元件(136)，并且所述闭锁元件(109)进一步被配置为当在所述第一方向上受拉时通过接合所述接合元件来阻止所述收起运动。

8.根据权利要求7所述的装置保持架组件，其中，所述接合元件被配置为接合所述装置保持架的引导元件，以执行使所述装置保持架绕所述引导元件运动的调整旋转运动。

9.一种用于车辆的仪表板，所述仪表板包括：

装置保持架组件，所述装置保持架组件包括：

装置保持架，用于保持移动电子装置；

收起机构，用于执行收起运动以使所述装置保持架在收起位置和装置保持位置之间转变；以及

闭锁机构，当所述移动电子装置由所述装置保持架保持时，所述闭锁机构阻止所述收起运动以使所述装置保持架不会从所述装置保持位置发生转变。

10.一种车辆，包括：

装置保持架组件，所述装置保持架组件包括：

装置保持架，用于保持移动电子装置；

收起机构，用于执行收起运动以使所述装置保持架在收起位置和装置保持位置之间转变；以及

闭锁机构，当所述移动电子装置由所述装置保持架保持时，所述闭锁机构阻止所述收起运动以使所述装置保持架不会从所述装置保持位置发生转变。

11.一种将移动电子装置保持在车辆中的装置保持架中的方法，所述方法包括：

执行收起运动以使所述装置保持架在收起位置和装置保持位置之间转变；

将移动电子装置保持在所述装置保持架中；以及

激活闭锁机构，当所述移动电子装置被保持在所述装置保持架中时，所述闭锁机构阻止所述收起运动以使所述装置保持架不会从所述装置保持位置发生转变。

12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括，在所述收起运动过程中使用第一导轨来引导所述装置保持架的运动。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，通过使用所述第一导轨(110)阻止所述装置保持架的引导元件，来阻止所述收起运动。

14.根据权利要求13所述的方法，进一步包括，执行使所述装置保持架绕所述引导元件运动的调整旋转运动。

15.根据权利要求11所述的方法，其中，所述移动电子装置是智能手机。