CN107288704A - 免维护机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种免维护机油滤清器，用以解决现有技术中按照行驶里程更换机油滤清器导致的机油浪费和车辆磨损的问题。包括：外壳内部设置环形匀强磁场，盖板外缘与外壳顶面内缘密封连接，盖板上开设清油出口，清油出口周围开设污油进口；过滤模块包括中心管和滤芯，滤芯为双层金属滤网折叠成星形放射状围绕中心管的外表面，中心管一端与清油出口连接，另一端抵在弹簧活动端，弹簧固定在外壳底部；外壳内部和滤芯外部组成污油通道，滤芯内部形成清油通道；污油通道内设置积碳探测模块和微金属探测模块，积碳探测模块与第一报警及显示模块电连接，微金属探测模块与第二报警及显示模块电连接。该免维护机油滤清器能减少机油的浪费保护车辆不被磨损。

Description

免维护机油滤清器

技术领域：

本发明涉及机油滤清器技术领域，特别涉及一种免维护机油滤清器。

背景技术：

随着汽车的日渐增多，发动机的磨损问题，机油的浪费问题，尾气的污染问题，越来越多的问题迎面而来。

机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。由于每辆车的运载负荷不同，轻载车辆机油到了行驶里程时，被更换换下的油品性能还很好，这就造成了浪费。重负荷车，磨损量大，机油性能恶化的快，未到行驶里程时，其实已经不能用了，这种情况下通常不会更换机油滤清器，更加速了车辆磨损，这样恶性循环，加速了车辆大修的时间，造成很大损失。

发明内容：

本发明提供一种免维护机油滤清器，用以解决现有技术中无法得知机油性能只通过行驶里程判断是否更换机油滤清器导致的机油的浪费以及车辆磨损的问题。

本发明提供一种免维护机油滤清器，包括：外壳为顶面开口的中空圆柱体，内部设置环形匀强磁场，盖板外缘与外壳顶面内缘密封连接，盖板中心位置开设清油出口，清油出口周围开设污油进口；过滤模块位于在外壳内部的轴线处，包括中心管和滤芯，滤芯为双层金属滤网折叠成星形放射状围绕在中心管的外表面，中心管一端与清油出口连接，另一端抵在弹簧活动端，弹簧固定在外壳底部；外壳内部和滤芯外部组成污油通道，滤芯内部形成清油通道；污油通道内设置积碳探测模块和微金属探测模块，积碳探测模块与第一报警及显示模块电连接，微金属探测模块与第二报警及显示模块电连接。

较佳的，双层金属滤网其外层金属滤网的目数为150目，其内层金属滤网的目数为300目。

较佳的，积碳探测模块包括检测电极和电磁模块，第一报警及显示模块包括第一蜂鸣器、第一警示灯、第一指示灯以及第一控制模块；检测电极、电磁模块、第一蜂鸣器、第一警示灯以及第一指示灯皆通过第一控制模块控制；两根检测电极距离3毫米，两根检测电极旁设置电磁模块，使得两根检测电极周围产生中频磁场；若两根检测电极之间无积碳，则第一控制模块控制第一指示灯工作；若两根检测电极之间的积碳过多使得两根检测电极上有电流通过，则第一控制模块控制第一蜂鸣器报警以及控制第一警示灯工作。

较佳的，微金属探测模块包括第一红外收发模块、第二红外收发模块、第一信号检测模块以及第二信号检测模块，第二报警及显示模块包括第二蜂鸣器、第二警示灯、第二指示灯以及第二控制模块；第一红外收发模块、第一信号检测模块、第二红外收发模块、第二信号检测模块、第二蜂鸣器、第二警示灯以及第二指示灯皆通过第二控制模块控制；其中，第一红外收发模块与第二红外收发模块相对设置，间距为5毫米；第一信号检测模块用于检测第一红外收发模块是否接收到第二红外收发模块发出的红外线，第二信号检测模块用于检测第二红外收发模块是否接收到第一红外收发模块发出的红外线；若第一信号检测模块检测到第一红外收发模块接收到第二红外收发模块发出的红外线且第二信号检测模块检测到第二红外收发模块接收到第一红外收发模块发出的红外线，则第一控制模块控制第一指示灯工作；若第一信号检测模块检测到第一红外收发模块未接收到第二红外收发模块发出的红外线或第二信号检测模块检测到第二红外收发模块未接收到第一红外收发模块发出的红外线，则第二控制模块控制第二蜂鸣器报警以及控制第二警示灯工作。

本发明有益效果包括：采用自主研发的积碳探测仪，使车辆行驶过程中，机油中积碳含量达到设定阈值时，提醒车主更换机油，避免轻负荷的车辆过早换机油，造成不必要的浪费，同时提醒重负荷车辆的车主，机油性能恶化，及时更换机油滤清器，避免对车辆不必要的磨损。并且采用自主研发的微小金属探测仪，检测磨损物质的含量，达到设定阈值时，对滤清器进行清洗。采用高标准的双层不锈钢滤网，代替纸滤芯，节约成本，防止机油中有水分，使纸滤芯散落，进入油道中堵塞，使各润滑面缺油，造成车辆的严重损坏。在机油滤清器内侧，设置有环形均匀磁场，磁化机油，吸附各种磨损物质，延长发动机使用寿命，减少尾气排放。本发明实施例中的免维护机油滤清器的使用寿命为10万公里。

附图说明：

附图1是一幅较佳实施方式的免维护机油滤清器的剖面结构示意图。

附图2是一幅较佳实施方式的过滤模块的立体结构示意图。

附图3是一幅较佳实施方式的积碳探测模块的结构示意图。

附图4是一副较佳实施方式的微金属探测模块的结构示意图。

附图中：外壳1、盖板2、匀强磁场3、清油出口4、污油进口5、过滤模块6、中心管61、滤芯62、弹簧7、积碳探测模块8、微金属探测模块9、第一报警及显示模块10、第二报警及显示模块11、检测电极81、电磁模块82、第一蜂鸣器101、第一警示灯102、第一指示灯103、第一控制模块104、第一红外收发模块91、第二红外收发模块92、第一信号检测模块93、第二信号检测模块94、第二蜂鸣器111、第二警示灯112、第二指示灯113、第二控制模块114。

具体实施方式：

为了给出增长机油滤清器寿命，减少对车辆损耗的实现方案，本发明提供了一种免维护机油滤清器，以下结合说明书附图对本发明的优选实施例进行说明。

参阅图1和图2所示，一种免维护机油滤清器，包括：外壳1为顶面开口的中空圆柱体，内部设置环形匀强磁场3，盖板2外缘与外壳1顶面内缘密封连接，盖板2中心位置开设清油出口4，清油出口4周围开设污油进口5；过滤模块6位于在外壳1内部的轴线处，包括中心管61和滤芯62，滤芯62为双层金属滤网折叠成星形放射状围绕在中心管61的外表面，中心管61一端与清油出口4连接，另一端抵在弹簧7活动端，弹簧7固定在外壳1底部；外壳1内部和滤芯62外部组成污油通道，滤芯62内部形成清油通道；污油通道内设置积碳探测模块8和微金属探测模块9，积碳探测模块8与第一报警及显示模块10电连接，微金属探测模块9与第二报警及显示模块11电连接。

较佳的，双层金属滤网其外层金属滤网的目数为150目，其内层金属滤网的目数为300目，滤芯62的材质为双层金属网，而非附图2中所表示的金属片，附图2为了方便作图忽略了其微观的网状结构。

具体的，清油出口4开设于盖板2的中心位置，污油进口5围绕清油出口4，均匀分布在圆周上，数量为6到8个，外壳1内表面设置有序排列的磁片，根据不同车辆型号，通过充磁机充入对应场强值的均强磁场3，使得机油在油泵的驱动下循环通过污油进口5进入时，流经污油通道，机油中的微金属切割匀强磁场3的磁感线，产生感应电流，微金属被磁化，更容易被吸附在外壳1内表面的磁片上，能够吸附通常不能被磁铁吸附的金属，例如铝。滤芯62的形状呈星形放射状，与现有技术中滤纸的折叠方式相同，这种形状增大了滤网的表面积，且为了更好的滤除机油中的杂质，采用双层金属网，金属网在匀强磁场3的作用下，能够更好的吸附滤除机油中的金属杂质，两层金属网采用不同的目数，能够滤除更多不同大小的杂质；污油通过滤芯62滤除杂质后变成清油从中心管61内部流至清油通道，最后从清油出口4排出。其中，积碳探测模块8和微金属探测模块9安装于污油通道，用于检测进入机油滤清器的机油是否还能继续使用，与其对应的第一报警及显示模块10和第二报警及显示模块11安装于车辆仪表盘，以便车主可以实时观测到车辆机油的性能。

参阅图3所示，积碳探测模块8包括检测电极81和电磁模块82，第一报警及显示模块10包括第一蜂鸣器101、第一警示灯102、第一指示灯103以及第一控制模块104；检测电极81、电磁模块82、第一蜂鸣器101、第一警示灯102以及第一指示灯103皆通过第一控制模块104控制；两根检测电极81距离3毫米，两根检测电极81旁设置电磁模块82，使得两根检测电极81周围产生中频磁场；若两根检测电极81之间无积碳，则第一控制模块104控制第一指示灯103工作；若两根检测电极81之间的积碳过多使得两根检测电极81上有电流通过，则第一控制模块104控制第一蜂鸣器101报警以及控制第一警示灯102工作。

当车辆启动后，为第一控制模块104供电，电磁模块82使得检测电极81周围产生中频磁场，中频磁场只对机油中的积碳有吸附作用，机油油品较好时，第一指示灯103工作，用于指示机油中的积碳含量未超标，未达到设定阈值，两根检测电极81的距离为3毫米，当机油中的积碳含量过高时，两根检测电极81之间被吸附的积碳填满，电路连通，使得第一蜂鸣器101和第一警示灯102的线路中有电流通过，此时，仪表盘上第一警示灯102点亮，且第一蜂鸣器101报警提醒车主更换机油滤清器。解决了车辆内机油品质只通过行驶里程衡量，导致的机油品质尚且达标却被更换，或者机油品质已经恶化，却仍然不更换机油滤清器时，避免了对车辆的损害。

参阅图4所示，微金属探测模块9包括第一红外收发模块91、第二红外收发模块92、第一信号检测模块93以及第二信号检测模块94，第二报警及显示模块11包括第二蜂鸣器111、第二警示灯112、第二指示灯113以及第二控制模块114；第一红外收发模块91、第一信号检测模块93、第二红外收发模块92、第二信号检测模块94、第二蜂鸣器111、第二警示灯112以及第二指示灯113皆通过第二控制模块114控制；其中，第一红外收发模块91与第二红外收发模块92相对设置，间距为5毫米；第一信号检测模块93用于检测第一红外收发模块91是否接收到第二红外收发模块92发出的红外线，第二信号检测模块94用于检测第二红外收发模块92是否接收到第一红外收发模块91发出的红外线；若第一信号检测模块93检测到第一红外收发模块91接收到第二红外收发模块92发出的红外线且第二信号检测模块94检测到第二红外收发模块92接收到第一红外收发模块91发出的红外线，则第一控制模块104控制第一指示灯103工作；若第一信号检测模块93检测到第一红外收发模块91未接收到第二红外收发模块92发出的红外线或第二信号检测模块94检测到第二红外收发模块92未接收到第一红外收发模块91发出的红外线，则第二控制模块114控制第二蜂鸣器111报警以及控制第二警示灯112工作。

微金属探测模块9是在机油中出现过多的磨损物质，超出了外壳1内表面磁片的吸附能力时，起到一种保护提醒的作用。当过多的磨损物质无法被本发明提供的免维护机油滤清器吸附时，这些磨损物质就会加剧内燃机磨损，这时通过该微金属探测模块9测量机油中的磨损物质是否超出设定阈值，即可提醒车主机油品质的好坏，是否需要清洗机油滤清器。车辆运行时，为第二控制模块114供电，第一红外收发模块91和第二红外收发模块92距离为5毫米，都向对方发射等距红外线，机油品质好的情况下，第一红外收发模块91和第二红外收发模块92都会收到对方发出的等距红外线，并上报至同侧安装的信号检测模块，第一信号检测模块93和第二信号检测模块94确定机油品质达标，则第二控制模块114控制第二指示灯113，当出现的金属碎屑过多，等距红外线被阻断，第一红外收发模块91或第二红外收发模块92未收到对方发射的红外线时，对应的第一信号检测模块93和第二信号检测模块94检测到红外信号被阻断后，接通第二蜂鸣器111和第二警示灯112电路，使其动作，提醒车主清理机油滤清器，清理金属碎屑后的机油滤清器能够继续使用。通过在机油滤清器中安装积碳探测模块8和微金属探测模块9能够使机油滤清器达到长时间免维护，做到少拆卸，少浪费机油，减少更换人工工作量，达到减少对环境污染的目的。

Claims (4)

1.一种免维护机油滤清器，其特征在于，包括：外壳为顶面开口的中空圆柱体，内部设置环形匀强磁场，盖板外缘与外壳顶面内缘密封连接，盖板中心位置开设清油出口，清油出口周围开设污油进口；过滤模块位于在外壳内部的轴线处，包括中心管和滤芯，滤芯为双层金属滤网折叠成星形放射状围绕在中心管的外表面，中心管一端与清油出口连接，另一端抵在弹簧活动端，弹簧固定在外壳底部；外壳内部和滤芯外部组成污油通道，滤芯内部形成清油通道；污油通道内设置积碳探测模块和微金属探测模块，积碳探测模块与第一报警及显示模块电连接，微金属探测模块与第二报警及显示模块电连接。

2.如权利要求1所述的免维护机油滤清器，其特征在于，双层金属滤网其外层金属滤网的目数为150目，其内层金属滤网的目数为300目。

3.如权利要求1所述的免维护机油滤清器，其特征在于，积碳探测模块包括检测电极和电磁模块，第一报警及显示模块包括第一蜂鸣器、第一警示灯、第一指示灯以及第一控制模块；检测电极、电磁模块、第一蜂鸣器、第一警示灯以及第一指示灯皆通过第一控制模块控制；两根检测电极距离3毫米，两根检测电极旁设置电磁模块，使得两根检测电极周围产生中频磁场；若两根检测电极之间无积碳，则第一控制模块控制第一指示灯工作；若两根检测电极之间的积碳过多使得两根检测电极上有电流通过，则第一控制模块控制第一蜂鸣器报警以及控制第一警示灯工作。

4.如权利要求1所述的免维护机油滤清器，其特征在于，微金属探测模块包括第一红外收发模块、第二红外收发模块、第一信号检测模块以及第二信号检测模块，第二报警及显示模块包括第二蜂鸣器、第二警示灯、第二指示灯以及第二控制模块；第一红外收发模块、第一信号检测模块、第二红外收发模块、第二信号检测模块、第二蜂鸣器、第二警示灯以及第二指示灯皆通过第二控制模块控制；其中，第一红外收发模块与第二红外收发模块相对设置，间距为5毫米；第一信号检测模块用于检测第一红外收发模块是否接收到第二红外收发模块发出的红外线，第二信号检测模块用于检测第二红外收发模块是否接收到第一红外收发模块发出的红外线；若第一信号检测模块检测到第一红外收发模块接收到第二红外收发模块发出的红外线且第二信号检测模块检测到第二红外收发模块接收到第一红外收发模块发出的红外线，则第一控制模块控制第一指示灯工作；若第一信号检测模块检测到第一红外收发模块未接收到第二红外收发模块发出的红外线或第二信号检测模块检测到第二红外收发模块未接收到第一红外收发模块发出的红外线，则第二控制模块控制第二蜂鸣器报警以及控制第二警示灯工作。