CN107265265A - 减震装置、电梯轿厢及电梯对重 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减震装置、电梯轿厢及电梯对重，属于电梯减震装置技术领域。减震装置包括限位基座、安装件、减震组件及连接组件。限位基座包括基座本体及限位件，限位件包括第一侧板、第一连接板及第一腔体，安装件包括第二侧板、第二连接板及第二腔体，第二腔体的开口端朝向基座本体，安装件罩扣于第一侧板外，第二侧板与第一侧板之间填充第二减震件，第二连接板与第一腔体的开口端之间填充第一减震件，安装件与限位基座通过连接组件连接。该减震装置的使用，能最大程度阻隔和吸收电梯轿厢的运动噪音，降低对轿厢内部和井道紧挨的住户产生噪音影响，应用该减震装置的电梯轿厢和电梯对重能够提高电梯运行平稳性，提高轿厢运行的乘坐舒适度。

Description

减震装置、电梯轿厢及电梯对重

技术领域

本发明涉及了电梯减震装置技术领域，具体而言，涉及一种减震装置、电梯轿厢及电梯对重。

背景技术

随着科技的发展，电梯逐渐成为人们生活必不可少的工具。现有的电梯，电梯轿厢运行过程中，运动部件和轿厢共振产生噪音，对轿厢内部和井道紧挨的住户产生影响。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种减震装置、电梯轿厢及电梯对重，使上述问题得到改善。

本发明是这样实现的：

本发明的实施方式提供了一种减震装置，应用于电梯轿厢或对重，包括限位基座、安装件、减震组件及连接组件。限位基座包括基座本体及设置于基座本体的限位件，限位件包括第一侧板和第一连接板，第一侧板与第一连接板连接围成一端开口的第一腔体，第一腔体的开口端远离基座本体。安装件罩扣于第一侧板外，安装件包括第二侧板和第二连接板，第二侧板与第二连接板连接围成一端开口的第二腔体，第二腔体的开口端朝向基座本体，第二侧板与第一侧板之间、第二连接板的内表面与第一腔体的开口端之间具有间隙。减震组件包括第一减震件，第一减震件位于第一连接板与第二连接板之间，第一减震件的两端分别抵接于第一连接板和第二连接板。安装件与限位基座通过连接组件连接。

在本发明可选的实施方式中，减震组件包括第二减震件，第二减震位于第一侧板与第二侧板之间，第二减震件的两侧分别抵接于第一侧板的外表面和第二侧板的内表面。

在本发明可选的实施方式中，第二腔体的开口端设置有至少一对连接耳，连接耳与第二侧板的外表面连接，其中一对连接耳分别设置于安装件的相对的两侧。

在本发明可选的实施方式中，减震装置包括限位销钉，限位销钉与连接耳连接，限位销钉朝向基座本体设置，限位销钉与基座本体之间具有间隙，限位销钉能够沿垂直于基座本体的方向靠近或远离基座本体。

在本发明可选的实施方式中，限位销钉包括调节头和螺纹杆，调节头位于连接耳的远离基座本体的一侧，螺纹杆的远离基座本体的一端与所调节头连接，螺纹杆与连接耳螺纹连接。

在本发明可选的实施方式中，连接组件包括多个连接螺栓和多个与连接螺栓配套的连接螺母，连接螺栓的两端设置有螺纹，每个连接螺栓与两个连接螺母螺纹连接，多个连接螺母包括第一连接螺母和第二连接螺母，第一连接螺母位于第二连接板的远离限位件的一侧，第二连接螺母位于基座本体的远离限位件的一侧，连接螺栓贯穿基座本体、第一连接板及第二连接板且连接螺栓与第一连接螺母和第二连接螺母螺纹连接。

本发明的实施方式还提供了一种电梯轿厢，包括轿厢本体、导靴及上述的减震装置，减震装置位于导靴与轿厢本体之间，导靴、减震装置及轿厢本体通过连接组件连接。

在本发明可选的实施方式中，电梯轿厢包括固定板及减震垫板，固定板位于导靴的远离减震装置的一侧，减震垫板位于导靴与固定板之间，固定板、减震垫板、导靴、减震装置及轿厢本体通过连接组件连接。

本发明的实施方式还提供了一种电梯对重，包括对重架、导靴及上述的减震装置，减震装置位于导靴与对重架之间，导靴、减震装置及对重架通过连接组件连接。

在本发明可选的实施方式中，电梯对重包括固定板及减震垫板，固定板位于导靴的远离减震装置的一侧，减震垫板位于导靴与固定板之间，固定板、减震垫板、导靴、减震装置及对重架通过连接组件连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

该减震装置的使用，能最大程度阻隔和吸收电梯轿厢的运动噪音，降低对轿厢内部和井道紧挨的住户产生噪音影响，应用该减震装置的电梯轿厢和电梯对重能够提高电梯运行平稳性，提高轿厢运行的乘坐舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明第一实施例的减震装置的结构示意图；

图2为图1的Ⅱ-Ⅱ方向的剖视图；

图3为本发明第二实施例的电梯轿厢的减震装置的结构示意图；

图4为本发明第三实施例的电梯对重的减震装置的结构示意图。

图标：100-减震装置；11-限位基座；111-基座本体；112-限位件；1121-第一侧板；1122-第一连接板；1123-第一腔体；12-安装件；121-第二侧板；122-第二连接板；123-第二腔体；124-连接耳；13-减震组件；131-第一减震件；132-第二减震件；14-连接组件；141-连接螺栓；142-第一连接螺母；143-第二连接螺母；144-止退螺母；151-第一间隙；152-第二间隙；153-第三间隙；16-限位销钉；161-调节头；162-螺纹杆；17-固定板；18-减震垫板；19-导靴；21-轿厢本体；31-对重架。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种减震装置100，应用于电梯轿厢或对重，包括限位基座11、安装件12、减震组件13及连接组件14。

在本实施例中，限位基座11用于固定减震装置100，起到限位作用。限位基座11包括基座本体111及设置于基座本体111的限位件112，基座本体111用于与电梯轿厢或者电梯对重连接；限位件112包括第一侧板1121和第一连接板1122，第一侧板1121和第一连接板1122连接围成一端开口的第一腔体1123，第一腔体1123的开口端远离基座本体111。安装件12罩扣于第一侧板1121外，安装件12包括第二侧板121和第二连接板122，第二侧板121与第二连接板122连接围成第二腔体123，第二腔体123的开口端朝向基座本体111，第二侧板121与第一侧板1121之间、第二连接板122的内表面与第一腔体1123的开口端之间具有间隙。减震组件13包括第一减震件131，第一减震件131的两端分别抵接于第一连接板1122和第二连接板122，安装件12与限位基座11通过连接组件14连接定位。

下面对该减震装置100的各个部件的具体结构和相互之间的位置关系进行详细说明。

如图所示，限位基座11包括基座本体111及限位件112。基座本体111为平板结构，用于与电梯轿厢或者对重连接，起到定位作用。

限位件112设置于基座本体111，限位件112包括第一侧板1121和第一连接板1122，第一侧板1121包括多个依次连接的平板，第一侧板1121与第一连接板1122连接，围成一端开口的第一腔体1123，第一连接板1122位于基座本体111，第一腔体1123的开口端远离机基座本体111。相当于，第一侧板1121围成两端开口的筒体结构，组成第一腔体1123的侧壁；第一连接板1122与第一侧板1121连接，第一连接板1122封闭第一侧板1121围成的筒体的一个开口端，形成一端开口的第一腔体1123。

作为本实施例的可选方式，第一侧板1121包括四块平板，即第一侧板1121围成矩形框，便于加工制造。需要指出的是，第一侧板1121可以包括多块平板，并不局限与四块，使用者可以根据实际情况选取不同数量的平板，组成不同形状的框架。

进一步地，为了提高限位件112的连接强度，第一侧板1121与第一连接板1122一体成型。

安装件12包括第二侧板121和第二连接板122，第二侧板121包括多块与第一侧板1121配合的平板，第二侧板121与第二连接板122连接，围成一端开口的第二腔体123，第二腔体123罩扣于第一侧板1121外，第二腔体123的开口端朝向基座本体111，第二侧板121与第一侧板1121之间、第二连接板122的内表面与第一腔体1123的开口端之间具有间隙。为了区分，定义第二连接板122的内表面与第一腔体1123的开口端之间的间隙为第一间隙151，第二侧板121与第一侧板1121之间的间隙为第二间隙152。

减震组件13包括第一减震件131，第一减震件131位于第一连接板1122与第二连接板122之间，第一减震件131位于第一腔体1123内，第一减震件131的两端分别抵接于第一连接板1122和第二连接板122。相当于，安装件12与限位件112通过第一减震件131支撑。由于第二连接板122与第一腔体1123的开口端之间具有第一间隙151，当第二连接板122承受朝向基座本体111的压力时，第二连接板122能够朝向基座本体111移动，第一减震件131起到缓冲的作用，避免第二连接板122与第一侧板1121干涉。

需要指出的是，第一减震件131为复合减震阻尼件，具有一定的弹性，初始状态时，第一减震件131具有一定的反弹力，相当于，第一减震件131初始时处于挤压状态。使用者可以根据实际情况，选取第一减震件131的压缩量。

进一步地，如图所示，减震组件13包括第二减震件132，第二减震件132位于第一侧板1121与第二侧板121之间，第二减震件132的两侧分别抵接于第一侧板1121的外表面和第二侧板121的内表面。第二减震件132的设置，可以填补第二间隙152，限制安装件12在限位件112的周向移动，避免第二侧板121与第一侧板1121干涉。需要指出的是，第二减震件132具有一定的弹性，能够缓冲第二侧板121相对于第一侧板1121的挤压力，并且限制第二侧板121朝向第一侧板1121移动。

在本实施例中，为了方便取放安装件12，如图所示，安装件12的第二腔体123的开口端设置有一对连接耳124，连接耳124与第二侧板121的外表面连接，两个连接耳124分别设置于安装件12的相对的两侧。

需要指出的是，连接耳124的数量并不局限于一对，使用者可以根据实际情况选取不同的数量。

为了限制安装件12朝向基座本体111的位移量，该减震装置100包括限位销钉16，限位销钉16与连接耳124连接，限位销钉16朝向基座本体111设置，限位销钉16与基座本体111之间具有间隙(以下定义为第三间隙153)，限位销钉16能够沿垂直于基座本体111的方向靠近或远离基座本体111。第三间隙153的大小可调，使用者通过调节限位销钉16与连接耳124的连接位置，实现第三间隙153的调节。

进一步地，限位销钉16包括调节头161和螺纹杆162，调节头161位于连接耳124的远离基座本体111的一侧，螺纹杆162的远离基座本体111的一端与调节头161连接，螺纹杆162与连接耳124螺纹连接。通过转动调节头161，可以改变螺纹杆162与连接耳124的连接位置，实现第三间隙153的调节。

如图所示，连接组件14包括多个连接螺栓141和多个与连接螺栓141配套的连接螺母，连接螺栓141的两端设置有螺纹，每个连接螺栓141与两个连接螺母螺纹连接，多个连接螺母包括第一连接螺母142和第二连接螺母143，第一连接螺母142位于第二连接板122的远离限位件112的一侧，第二连接螺母143位于基座本体111的远离限位件112的一侧，连接螺栓141贯穿基座本体111、第一连接板1122及第二连接板122，并且连接螺栓141与第一连接螺母142和第二连接螺母143螺纹连接。相当于，第一连接螺母142与第二连接螺母143将安装件12、限位件112及基座本体111固定于一体，第一连接螺母142与第二连接螺母143和连接螺栓141的位置可调。第一连接螺母142、第二连接螺母143与连接螺栓141的连接位置决定第一减震件131的压缩量，以及第三间隙153的大小，使用者可以根据实际情况选取不同的连接位置。

进一步地，为了避免安装件12受压之后，第一连接螺母142及第二连接螺母143与连接螺栓141的连接松动，连接组件14还包括止退螺母144。止退螺母144分别与第一连接螺母142和第二连接螺母143配合，用于防止第一连接螺母142及第二连接螺母143与连接螺栓141连接松动。

本发明实施例的有益效果为：

该减震装置100用于安装于电梯轿厢或者电梯对重，有效隔绝或吸收电梯轿厢运行中产生的噪音，结构简单，使用方便，满足使用者降低噪音的需求。

第二实施例

本实施例提供了一种电梯轿厢，包括轿厢本体21、导靴19和第一实施例提供的减震装置100，其余未提及部分参照现有技术。

在本实施例中，减震装置100位于导靴19与轿厢本体21之间，导靴19、减震装置100及轿厢本体21通过连接组件14连接限位。

现有电梯中，导靴19直接与轿厢本体21的U形安装座连接，轿厢在运行中产生噪音，本实施例克服了轿厢运行的噪音问题。如图所示，基座本体111固定于轿厢本体21的U形安装座，第二连接板122与导靴19的安装座连接，使得导靴19与轿厢本体21之间具有减震缓冲，阻隔或吸收轿厢运行噪音。

进一步地，为了隔离连接螺栓141传递的震动，该减震装置100还包括固定板17和减震垫板18，固定板17位于导靴19的远离减震装置100的一侧，减震垫板18位于导靴19与固定板17之间，固定板17、减震垫板18、导靴19、减震装置100及轿厢本体21通过连接组件14连接。相当于在第一连接螺母142与导靴19的安装座之间设置减震垫板18，有效隔离连接螺栓141传递的震动。

本发明实施例的有益效果为：

该电梯轿厢的导靴19与轿厢本体21之间设置减震装置100，能够隔离和吸收轿厢运行过程中产生的噪音，降低对轿厢内部和与井道紧挨的住户的噪音影响，提高轿厢运行的乘坐舒适度。

第三实施例

本实施例提供了一种电梯对重，包括对重架31、导靴19和第一实施例提供的减震装置100，其余未提及部分参照现有技术。

在本实施例中，减震装置100位于导靴19与对重架31之间，导靴19、减震装置100及对重架31通过连接组件14连接限位。

现有电梯中，导靴19直接与对重架31连接，对重在运行中产生噪音，本实施例克服了对重运行的噪音问题。如图所示，基座本体111固定于对重架31，第二连接板122与导靴19的安装座连接，使得导靴19与对重架31之间具有减震缓冲，阻隔或吸收对重运行噪音。

进一步地，为了隔离连接螺栓141传递的震动，该电梯对重还包括固定板17和减震垫板18，固定板17位于导靴19的远离减震装置100的一侧，减震垫板18位于导靴19与固定板17之间，固定板17、减震垫板18、导靴19、减震装置100及对重架31通过连接组件14连接。相当于在第一连接螺母142与导靴19的安装座之间设置减震垫板18，有效隔离连接螺栓141传递的震动。

本发明实施例的有益效果为：

该电梯对重的导靴19与对重架31之间设置减震装置100，能够隔离和吸收对重运行过程中产生的噪音，降低对与井道紧挨的住户产生噪音影响，提高轿厢运行的乘坐舒适度。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震装置，应用于电梯轿厢或对重，其特征在于，包括限位基座、安装件、减震组件及连接组件；

所述限位基座包括基座本体及设置于所述基座本体的限位件，所述限位件包括第一侧板和第一连接板，所述第一侧板与所述第一连接板连接围成一端开口的第一腔体，所述第一腔体的开口端远离所述基座本体；

所述安装件罩扣于所述第一侧板外，所述安装件包括第二侧板和第二连接板，所述第二侧板与所述第二连接板连接围成一端开口的第二腔体，所述第二腔体的开口端朝向所述基座本体，所述第二侧板与所述第一侧板之间、所述第二连接板的内表面与所述第一腔体的开口端之间具有间隙；

所述减震组件包括第一减震件，所述第一减震件位于所述第一连接板与第二连接板之间，所述第一减震件的两端分别抵接于所述第一连接板和所述第二连接板；

所述安装件与所述限位基座通过所述连接组件连接。

2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述减震组件包括第二减震件，所述第二减震位于所述第一侧板与所述第二侧板之间，所述第二减震件的两侧分别抵接于所述第一侧板的外表面和所述第二侧板的内表面。

3.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述第二腔体的开口端设置有至少一对连接耳，所述连接耳与所述第二侧板的外表面连接，其中一对所述连接耳分别设置于所述安装件的相对的两侧。

4.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述减震装置包括限位销钉，所述限位销钉与所述连接耳连接，所述限位销钉朝向所述基座本体设置，所述限位销钉与所述基座本体之间具有间隙，所述限位销钉能够沿垂直于所述基座本体的方向靠近或远离所述基座本体。

5.根据权利要求4所述的减震装置，其特征在于，所述限位销钉包括调节头和螺纹杆，所述调节头位于所述连接耳的远离所述基座本体的一侧，所述螺纹杆的远离基座本体的一端与所调节头连接，所述螺纹杆与所述连接耳螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述连接组件包括多个连接螺栓和多个与所述连接螺栓配套的连接螺母，所述连接螺栓的两端设置有螺纹，每个所述连接螺栓与两个所述连接螺母螺纹连接，所述多个连接螺母包括第一连接螺母和第二连接螺母，所述第一连接螺母位于所述第二连接板的远离所述限位件的一侧，所述第二连接螺母位于所述基座本体的远离所述限位件的一侧，所述连接螺栓贯穿所述基座本体、所述第一连接板及第二连接板且所述连接螺栓与所述第一连接螺母和所述第二连接螺母螺纹连接。

7.一种电梯轿厢，其特征在于，包括轿厢本体、导靴及权利要求1-6任意一项所述的减震装置，所述减震装置位于所述导靴与所述轿厢本体之间，所述导靴、所述减震装置及所述轿厢本体通过所述连接组件连接。

8.根据权利要求7所述的电梯轿厢，其特征在于，所述电梯轿厢包括固定板及减震垫板，所述固定板位于所述导靴的远离所述减震装置的一侧，所述减震垫板位于所述导靴与所述固定板之间，所述固定板、所述减震垫板、所述导靴、所述减震装置及所述轿厢本体通过所述连接组件连接。

9.一种电梯对重，其特征在于，包括对重架、导靴及权利要求1-6任意一项所述的减震装置，所述减震装置位于所述导靴与所述对重架之间，所述导靴、所述减震装置及所述对重架通过所述连接组件连接。

10.根据权利要求9所述的电梯对重，其特征在于，所述电梯对重包括固定板及减震垫板，所述固定板位于所述导靴的远离所述减震装置的一侧，所述减震垫板位于所述导靴与所述固定板之间，所述固定板、所述减震垫板、所述导靴、所述减震装置及所述对重架通过所述连接组件连接。