CN107263804A - 一种汽车格栅制作模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车格栅制作模具，包括机箱、翻盖、封口、冷风机、处理槽、模具、拉板、电机、吸盘、卡槽、喷嘴、拉环、加热底板、散热孔、滑槽、伸缩杆、塑槽和塑形板。本发明的有益效果是：通过在机箱内部安装三层加热底板，每层加热底板上方均安装模具，使得装置能够同时进行多个汽车格栅的制作，从而提升生产效率。通过在机箱顶部安装翻盖，用于热塑时保持装置内部热量的不流失。通过在机箱两侧的卡槽内壁上安装若干个与冷风机相连接的喷嘴，用于热塑完成后快速散热定型汽车格栅。通过在模具的塑槽内部安装若干个塑形板，并且塑形板由伸缩杆连接，使得模具内部塑槽规格可调，从而满足不行形状、造型的格栅制备需求。

Description

一种汽车格栅制作模具
技术领域
本发明涉及一种模具，具体为一种汽车格栅制作模具，属于汽车格栅制作模具应用领域。
背景技术
汽车格栅是汽车车头部分的网状部件，起作用主要是用于发动机通风散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面向后流动，热量就排放出来了。汽车格栅在制备时需要使用到注塑用的模具，使用此类模具能够实现格栅的快速生产。
但是现有的用于汽车格栅的制作模具在使用时仍存在一定缺陷，同一套模具在使用时只能生产出一种固定造型的汽车格栅，在生产多种造型的格栅时需要不断更换模具，使用较为麻烦，并且一套模具一次只能够生产出一件格栅，生产效率较低。因此，针对上述问题提出一种汽车格栅制作模具。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车格栅制作模具。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车格栅制作模具，包括机箱，所述机箱上方一侧安装翻盖，所述翻盖上设置若干个封口，所述机箱上安装若干个吸盘，所述机箱一侧安装冷风机所述机箱另一侧安装电机，所述机箱内部设置处理槽，所述处理槽内部安装三个模具，所述处理槽两侧内壁上设置三个卡槽，所述卡槽内壁上安装若干个喷嘴，所述机箱一侧设置三个滑槽，所述滑槽内部安装拉板，所述拉板固定连接模具，所述拉板一侧安装拉环，所述卡槽内部安装加热底板，所述加热底板位于所述模具底部，所述模具内部设置若干个塑槽，所述塑槽两侧均安装塑形板，所述塑形板一侧连接若干个伸缩杆。
优选的，为了使所述处理槽内部的模具在注塑完成后能够通过所述喷嘴喷出的冷风及时降温定型，冷风机与所述喷嘴相连通。
优选的，为了使装置内部各个组件在运行时有足够的电力来源，所述电机通过导线与所述冷风机、所述机箱呈电性连接。
优选的，为了使所述加热底板以及其上方的模具在使用时更加稳定，所述加热底板厚度与所述卡槽直径大小相匹配。
优选的，为了使所述模具内部的塑槽规格大小可调整，从而实现改变注塑出格栅的造型，所述塑形板通过所述伸缩杆与所述模具内壁呈活动连接。
优选的，为了使所述处理槽在热塑完成后能够通过所述散热孔加速散热，从而提高生产效率，所述加热底板上设置若干个散热孔。
本发明的有益效果是：通过在机箱内部安装三层加热底板，每层加热底板上方均安装模具，使得装置能够同时进行多个汽车格栅的制作，从而提升生产效率。通过在机箱顶部安装翻盖，用于热塑时保持装置内部热量的不流失。通过在机箱两侧的卡槽内壁上安装若干个与冷风机相连接的喷嘴，用于热塑完成后快速散热定型汽车格栅，使得格栅出模所需降温的时间大大缩短。通过在模具的塑槽内部安装若干个塑形板，并且塑形板由伸缩杆连接，使得模具内部塑槽规格可调，从而满足不行形状、造型的格栅制备需求。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明处理槽结构示意图。
图3为本发明加热底板结构示意图。
图4为本发明模具结构示意图。
图中：1、机箱，2、翻盖，3、封口，4、冷风机，5、处理槽，6、模具，7、拉板，8、电机，9、吸盘，10、卡槽，11、喷嘴，12、拉环，13、加热底板，14、散热孔，15、滑槽，16、伸缩杆，17、塑槽，18、塑形板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种汽车格栅制作模具，包括机箱1，机箱1上方一侧安装翻盖2，翻盖2上设置若干个封口3，机箱1上安装若干个吸盘9，机箱1一侧安装冷风机4机箱1另一侧安装电机8，机箱1内部设置处理槽5，处理槽5内部安装三个模具6，处理槽5两侧内壁上设置三个卡槽10，卡槽10内壁上安装若干个喷嘴11，机箱1一侧设置三个滑槽15，滑槽15内部安装拉板7，拉板7固定连接模具6，拉板7一侧安装拉环12，卡槽10内部安装加热底板13，加热底板13位于模具6底部，模具6内部设置若干个塑槽17，塑槽17两侧均安装塑形板18，塑形板18一侧连接若干个伸缩杆16。
作为本发明的一种技术优化方案，冷风机4与喷嘴11相连通，处理槽5内部的模具6在注塑完成后能够通过喷嘴11喷出的冷风及时降温定型。
作为本发明的一种技术优化方案，电机8通过导线与冷风机4、机箱1呈电性连接，装置内部各个组件在运行时有足够的电力来源。
作为本发明的一种技术优化方案，加热底板13厚度与卡槽10直径大小相匹配，加热底板13以及其上方的模具6在使用时更加稳定。
作为本发明的一种技术优化方案，塑形板18通过伸缩杆16与模具6内壁呈活动连接，模具6内部的塑槽17规格大小可调整，从而实现改变注塑出格栅的造型。
作为本发明的一种技术优化方案，加热底板13上设置若干个散热孔14，处理槽5在热塑完成后能够通过散热孔14加速散热，从而提高生产效率。
本发明在使用时，通过在机箱1内部安装三层加热底板13，每层加热底板13上方均安装模具6，使得装置能够同时进行多个汽车格栅的制作，从而提升生产效率。通过在机箱1顶部安装翻盖2，用于热塑时保持装置内部热量的不流失。通过在机箱1两侧的卡槽10内壁上安装若干个与冷风机4相连接的喷嘴11，用于热塑完成后快速散热定型汽车格栅，使得格栅出模所需降温的时间大大缩短。通过在模具6的塑槽17内部安装若干个塑形板18，并且塑形板18由伸缩杆16连接，使得模具6内部塑槽17规格可调，从而满足不行形状、造型的格栅制备需求。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车格栅制作模具，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)上方一侧安装翻盖(2)，所述翻盖(2)上设置若干个封口(3)，所述机箱(1)上安装若干个吸盘(9)，所述机箱(1)一侧安装冷风机(4)所述机箱(1)另一侧安装电机(8)，所述机箱(1)内部设置处理槽(5)，所述处理槽(5)内部安装三个模具(6)，所述处理槽(5)两侧内壁上设置三个卡槽(10)，所述卡槽(10)内壁上安装若干个喷嘴(11)，所述机箱(1)一侧设置三个滑槽(15)，所述滑槽(15)内部安装拉板(7)，所述拉板(7)固定连接模具(6)，所述拉板(7)一侧安装拉环(12)，所述卡槽(10)内部安装加热底板(13)，所述加热底板(13)位于所述模具(6)底部，所述模具(6)内部设置若干个塑槽(17)，所述塑槽(17)两侧均安装塑形板(18)，所述塑形板(18)一侧连接若干个伸缩杆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅制作模具，其特征在于：所述冷风机(4)与所述喷嘴(11)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅制作模具，其特征在于：所述电机(8)通过导线与所述冷风机(4)、所述机箱(1)呈电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车格栅制作模具，其特征在于：所述加热底板(13)厚度与所述卡槽(10)直径大小相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅制作模具，其特征在于：所述塑形板(18)通过所述伸缩杆(16)与所述模具(6)内壁呈活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车格栅制作模具，其特征在于：所述加热底板(13)上设置若干个散热孔(14)。
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