CN107252985B - 一种汽车空调冷凝器的装配方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车空调冷凝器，具体说是一种汽车空调冷凝器的装配方法，其包括以下步骤将具有通风孔的两薄片通过其中心孔套设在衬套上；将两薄片与衬套紧固连接成换热片；将数个上述换热片通过衬套间隔套设在散热管上；将衬套与散热管固定连接，得到芯体；取三组芯体，将每一组芯体的散热管一端与集流管焊接，每一组芯体的另一端与分流管焊接；在集流管上下端出口分别焊接汇流管，再将两汇流管连接至干燥器。本发明通过衬套将换热片与散热管固定，避免直接对换热片进行焊接，提高其换热效果；且本发明只需采用三组芯体的简单焊接，其装配简单、快捷。

Description

一种汽车空调冷凝器的装配方法
技术领域
本发明涉及汽车空调冷凝器，具体说是一种汽车空调冷凝器的装配方法。
背景技术
冷凝器是汽车空调的核心部件，中巴车和大客车大都采用管带式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形弯绕的冷凝器，其换热面积大，但效率低、占用空间大、耗材多。现有的小轿车基本上采用先进的平行流式冷凝器。目前，汽车空调平行流冷凝器的重要部件是冷凝器芯体，其朝着如何强化传热、降低风阻、提高换热效率等方向发展。现有的用于汽车空调***的平行流冷凝器的原理是 ：制冷剂从进口进入集流管，通过芯体将制冷剂的热量散去后，从出口流出。因此，芯体的散热能力决定了冷凝器的好坏。现有技术的冷凝器一般是在散热管上焊接弯曲形状的换热片形成芯体，再将芯体与集流管焊接，这种装配方法较为复杂，且直接焊接换热片的方法可能损坏换热片，导致其散热效果下降。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供一种装配较为简单，且可提高其换热效果的汽车空调冷凝器的装配方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调冷凝器的装配方法，其包括以下步骤：
（1）将具有通风孔的两薄片通过其中心孔套设在衬套上；
（2）将两薄片与衬套紧固连接成换热片；
（3）将数个上述换热片通过衬套间隔套设在散热管上；
（4）将衬套与散热管固定连接，得到芯体；
（5）取三组芯体，将每一组芯体的散热管一端与集流管焊接，每一组芯体的散热管另一端与分流管焊接；
（6）在集流管上下端出口分别焊接汇流管，再将两汇流管连接至干燥器。
作为优选，所述衬套一端设置有凸缘，将其中一薄片套设在衬套上并紧贴凸缘，然后将另一薄片套设在衬套上并紧贴所述其中一薄片。
作为优选，所述衬套上设有环槽，将所述另一薄片卡入环槽内。
作为优选，用螺栓穿过两薄片后与凸缘螺纹连接，并紧固。
作为优选，在紧固螺栓前，按设计要求调整两薄片的相对位置。
作为优选，衬套与散热管采用焊接或胀接的方式固定连接。
作为优选，集流管内由隔板分隔成三个独立区间，每一区间连通一组芯体的散热管。
从以上技术方案可知，本发明通过组合安装两薄片形成换热片，且两薄片的相对位置可以调整，从而调整换热片的通风面积，在保证换热效果的基础上可降低风阻；同时本发明通过衬套将换热片与散热管固定，避免直接对换热片进行焊接，提高其换热效果；且本发明只需采用三组芯体的简单焊接，其装配简单、快捷。
具体实施方式
下面详细介绍本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
一种汽车空调冷凝器的装配方法，其包括以下步骤：
首先，将具有通风孔的两薄片通过其中心孔套设在衬套上，通风孔可降低风阻；所述衬套一端设置有凸缘，防止两薄片轴向移动。由此，可将其中一薄片套设在衬套上并紧贴凸缘，然后将另一薄片套设在衬套上并紧贴所述其中一薄片，使两薄片充分接触，增加传热面积，进而提高传热效果。在实施过程中，所述衬套上设有环槽，所述另一薄片卡入环槽内，一方面防止另一薄片轴向移动，另一方面保证两薄片充分接触。
然后，将两薄片与衬套紧固连接成换热片；具体来说，应先按设计要求调整两薄片的相对位置，再用螺栓穿过两薄片后与凸缘螺纹连接，并紧固。在实施过程中，两薄片的通风孔均是以中心孔圆心为圆心的相同的弧形孔，这样可保证两薄片绕衬套相对转动时通风孔的通风面积实现变化。加之每一薄片上两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长，这样可完全遮挡通风孔，保证在无风环境下的换热片的散热面积最大化。
接着将数个上述换热片通过衬套间隔套设在散热管上，装配成一组芯体；由于薄片紧固在衬套，两者形成整体，安装方便、快捷；最后将衬套与散热管固定连接。在实施过程中衬套与散热管采用焊接或胀接的方式固定连接。由此可知，本发明在装配过程中，没有对换热片进行焊接或胀接，避免损坏换热片，保证了换热片的换热效果。
本发明的每一薄片呈四方形，该四方形是以中心孔的圆心为中心的对称四方形，一方面加工方便，另一方面有利于安装，同时还可保证两薄片相对旋转后仍然呈对称状，有利于均匀散热。在实施过程中，可将每一薄片一组相对的两侧裁剪成弧形边，其中弧形边呈以所述中心孔圆心为圆心的弧形，这种结构无论换热片是否旋转，其两端均呈圆弧状，不仅换热面积大，而且安装便利。
芯体组装完成后，取三组芯体，将每一组芯体的散热管一端与集流管焊接，每一组芯体的散热管另一端与分流管焊接；且在集流管上下端出口分别焊接汇流管，再将两汇流管连接至干燥器。冷媒从集流管中间区间进入中间一组芯体，经热交换后的冷媒进入分流管，在分离管内冷却进行气液分离器，在重力作用下液态冷媒从下侧一组芯体返回至集流管的下侧区间，气态冷媒从上侧一组芯体返回至集流管上侧区间，最后气态、液态冷媒经所述汇流管在干燥器内汇流后流出。由此可见，本发明的冷凝器结构较为简单、装配方便、成本较低，且采用组合式芯体，其换热效果也较好。
上述实施方式仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴。

Claims (5)

1.一种汽车空调冷凝器的装配方法，其包括以下步骤：
（1）将具有通风孔的两薄片通过其中心孔套设在衬套上；
（2）将两薄片与衬套紧固连接成换热片；
（3）将数个上述换热片通过衬套间隔套设在散热管上；
（4）将衬套与散热管固定连接，得到芯体；
（5）取三组芯体，将每一组芯体的散热管一端与集流管焊接，每一组芯体的散热管另一端与分流管焊接；
（6）在集流管上下端出口分别焊接汇流管，再将两汇流管连接至干燥器；所述衬套一端设置有凸缘，将其中一薄片套设在衬套上并紧贴凸缘，然后将另一薄片套设在衬套上并紧贴所述其中一薄片；所述衬套上设有环槽，将所述另一薄片卡入环槽内。
2.根据权利要求1所述汽车空调冷凝器的装配方法，其特征在于：用螺栓穿过两薄片后与凸缘螺纹连接，并紧固。
3.根据权利要求2所述汽车空调冷凝器的装配方法，其特征在于：在紧固螺栓前，按设计要求调整两薄片的相对位置。
4.根据权利要求1所述汽车空调冷凝器的装配方法，其特征在于：衬套与散热管采用焊接或胀接的方式固定连接。
5.根据权利要求1所述汽车空调冷凝器的装配方法，其特征在于：集流管内由隔板分隔成三个独立区间，每一区间连通一组芯体的散热管。
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