CN107246425B - 一种液压马达及减速机综合试验台 - Google Patents

一种液压马达及减速机综合试验台 Download PDF

Info

Publication number
CN107246425B
CN107246425B CN201710624046.4A CN201710624046A CN107246425B CN 107246425 B CN107246425 B CN 107246425B CN 201710624046 A CN201710624046 A CN 201710624046A CN 107246425 B CN107246425 B CN 107246425B
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
way valve
loading
supplementing
main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710624046.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107246425A (zh
Inventor
曾华
范良俊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Electric Hydraulics and Pneumatics Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Electric Hydraulics and Pneumatics Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Electric Hydraulics and Pneumatics Co Ltd filed Critical Shanghai Electric Hydraulics and Pneumatics Co Ltd
Priority to CN201710624046.4A priority Critical patent/CN107246425B/zh
Publication of CN107246425A publication Critical patent/CN107246425A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107246425B publication Critical patent/CN107246425B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B19/00—Testing; Calibrating; Fault detection or monitoring; Simulation or modelling of fluid-pressure systems or apparatus not otherwise provided for
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M13/00—Testing of machine parts
    • G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
    • G01M13/025—Test-benches with rotational drive means and loading means; Load or drive simulation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/10—Greenhouse gas [GHG] capture, material saving, heat recovery or other energy efficient measures, e.g. motor control, characterised by manufacturing processes, e.g. for rolling metal or metal working

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

本发明公开了一种液压马达及减速机综合试验台，包括主油泵，被测液压马达、被测减速机、加载减速机、加载液压马达、功率回收马达、以及主油路、功率回收油路、补油路；所述功率回收油路包括所述加载液压马达、功率回收桥式回路以及所述功率回收马达；所述加载液压马达的出油口经所述功率回收桥式回路连接到所述功率回收马达的进油口，所述功率回收马达的出油口再经所述功率回收桥式回路连接回所述加载液压马达的进油口。本发明利用加载液压马达模拟了负载并利用功率回收油路把部分功率进行功率回收用于驱动主油泵实现了对液压马达、减速机的性能、寿命进行测试，避免了能量的浪费，具有节能减排的优点。

Description

一种液压马达及减速机综合试验台
技术领域
本发明属于液压设备测试技术领域，尤其涉及一种液压马达及减速机综合试验台。
背景技术
液压马达及减速机在制造完成后，需要检测在规定压力、转速等工控条件下的使用寿命，为此需要有试验台对液压马达和减速机进行测试。在现有的液压马达及减速机综合试验台中，通过用比例溢流阀来模拟负载。但是这样的试验台，随着测试的进行，比例溢流阀会发热导致油温上升，即测试过程中的，大部分能量被比例溢流阀转化成了热能，导致了能量的浪费，即现有的试验台不够节能，对能量浪费比较多。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种节能减排的液压马达及减速机综合试验台。
为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：包括主油泵，被测液压马达、被测减速机、加载减速机、加载液压马达、功率回收马达、以及主油路、功率回收油路、补油路；
所述主油路包括所述主油泵、主油路桥式回路以及所述被测液压马达；所述主油泵的出油口经所述主油路桥式回路连接到所述被测液压马达的进油口，所述被测液压马达的出油口再经所述主油路桥式回路连接回所述主油泵的进油口；
所述功率回收油路包括所述加载液压马达、功率回收桥式回路以及所述功率回收马达；所述加载液压马达的出油口经所述功率回收桥式回路连接到所述功率回收马达的进油口，所述功率回收马达的出油口再经所述功率回收桥式回路连接回所述加载液压马达的进油口；
所述被测液压马达、所述被测减速机、所述加载减速机、所述加载液压马达依次刚性联接；所述功率回收马达与所述主油泵也刚性联接；
所述补油路包括补油泵、补油过滤器、主补油桥式回路、加载补油桥式回路；
所述主补油桥式回路由第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀以及第四单向阀串接形成闭环；所述第一单向阀和所述第二单向阀之间具有主补油第一节点,所述第二单向阀和所述第三单向阀之间具有主补油第二节点，所述第三单向阀和所述第四单向阀之间具有主补油第三节点，所述第四单向阀与所述第一单向阀之间具有主补油第四节点；
所述主补油第二节点和所述主补油第四节点之间连接有第一比例溢流阀；
所述加载补油桥式回路由第五单向阀、第六单向阀、第七单向阀以及第八单向阀串接形成闭环；所述第五单向阀和第六单向阀之间具有加载补油第一节点，所述第六单向阀和所述第七单向阀之间具有加载补油第二节点，所述第七单向阀和所述第八单向阀之间具有加载补油第三节点，所述第八单向阀和所述第五单向阀之间具有加载补油第四节点；
所述加载补油第二节点和所述加载补油第四节点之间连接有第二比例溢流阀；
所述补油泵的进油口经球阀连接到主油箱，出油口经补油主单向阀连接所述补油过滤器，所述补油过滤器再同时连接到补油第一单向阀、补油第二单向阀、补油第三单向阀、补油第四单向阀以及补油主溢流阀；所述补油主溢流阀再连接回主油箱；
所述补油第一单向阀再同时连接到所述主补油第三节点和所述主油路的第四主油路段，所述补油第二单向阀再同时连接到主补油第一节点和所述的主油路的第一主油路段；所述补油第三单向阀再同时连接到加载补油第三节点和所述功率回收油路的第四回收油路段，所述补油第四单向阀再同时连接到加载补油第一节点和所述功率回收油路的第一回收油路段。
本发明采用上述技术方案能够实现对液压马达、减速机的性能、寿命进行测试，利用加载液压马达模拟了负载，并利用功率回收油路把部分功率进行功率回收用于驱动主油泵，避免了能量的浪费，具有节能减排的优点。
附图说明
图1为本发明的液压***图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的液压马达及减速机综合试验台，包括主油泵33，被测液压马达69、被测减速机67.2、加载减速机67.1、加载液压马达64、功率回收马达38、以及主油路、功率回收油路、补油路。
其中，主油路为闭式循环油路，包括主油泵33、主油路桥式回路以及被测液压马达69。主油泵33的出油口经主油路桥式回路33.1连接到被测液压马达69的进油口，被测液压马达69的出油口再经主油路桥式回路连接到主油泵33的进油口。
主油路桥式回路由第一液控单向阀44.5、第二液控单向阀44.6、第三液控单向阀44.7以及第四液控单向阀44.8串接构成，在第一液控单向阀44.5和第二液控单向阀44.6之间具有主油路第一节点，第二液控单向阀44.6和第三液控单向阀44.7之间具有主油路第二节点，第三液控单向阀44.7和第四液控单向阀44.8之间具有主油路第三节点，第四液控单向阀44.8和第一液控单向阀44.5之间具有主油路第四节点。第一液控单向阀44.5、第二液控单向阀44.6、第三液控单向阀44.7以及第四液控单向阀44.8分别通过一个二位四通电磁换向阀控制开启和关闭。
具体地，主油泵33的出油口连接到主油路桥式回路的主油路第一节点,主油路桥式回路的主油路第二节点连接到被测液压马达69的进油口，被测液压马达69的出油口连接到主油路桥式回路的主油路第四节点,主油路桥式回路的主油路第三节点连接到主油泵33的进油口。
因此，主油路分成四段，即主油泵33的出油口和主油路桥式回路的主油路第一节点之间的油路为第一主油路段101，主油路桥式回路的主油路第二节点和被测液压马达69的进油口之间的油路为第二主油路段102，被测液压马达的出油口和主油路桥式回路的主油路第四节点之间的油路为第三主油路段103，主油路桥式回路的主油路第三节点和主油泵33的进油口之间的油路为第四主油路段104。
被测液压马达69、被测减速机67.2、加载减速机67.1、加载液压马达64依次刚性联接。功率回收马达38与主油泵33也刚性联接。
功率回收油路也为闭式循环油路，包括加载液压马达64、功率回收桥式回路以及功率回收马达38。加载液压马达64的出油口经功率回收桥式回路64.1连接到功率回收马达38的进油口，功率回收马达38的出油口再经功率回收桥式回路64.1连接到加载液压马达64的进油口。
功率回收桥式回路64.1由第五液控单向阀44.1、第六液控单向阀44.2、第七液控单向阀44.3以及第八液控单向阀44.4串接构成。在第五液控单向阀44.1和第六液控单向阀44.2之间具有回收第一节点，第六液控单向阀44.2和第七液控单向阀44.3之间具有回收第二节点,第七液控单向阀44.3和第八液控单向阀44.4之间具有回收第三节点，第八液控单向阀44.4和第五液控单向阀44.1之间具有回收第四节点。第五液控单向阀44.1、第六液控单向阀44.2、第七液控单向阀44.3以及第八液控单向阀44.4也均分别由一个二位四通电磁换向阀控制开启和关闭。
具体地，加载液压马达64的出油口连接到功率回收桥式回路的回收第四节点，功率回收桥式回路的回收第三节点连接到功率回收马达38的进油口，功率回收马达38的出油口连接功率回收桥式回路的回收第一节点，功率回收桥式回路的回收第二节点再连接到加载液压马达64的进油口。
因此，功率回收油路也分成四段，即加载液压马达64的出油口和功率回收桥式回路的回收第四节点之间的油路为第一回收油路段201，功率回收桥式回路的回收第三节点和功率回收马达38的进油口之间的油路为第二回收油路段202，功率回收马达38的出油口和功率回收桥式回路的回收第一节点之间的油路为第三回收油路段203，功率回收桥式回路的回收第二节点和加载液压马达64的进油口之间的油路的第四回收油路段204。
补油路包括补油泵6、补油过滤器12、主补油桥式回路、加载补油桥式回路。
主补油桥式回路由第一单向阀26.1、第二单向阀26.2、第三单向阀26.3以及第四单向阀26.4串接形成闭环。第一单向阀26.1和第二单向阀26.2之间具有主补油第一节点,第二单向阀26.2和第三单向阀26.3之间具有主补油第二节点，第三单向阀26.3和第四单向阀26.4之间具有主补油第三节点，第四单向阀26.4与第一单向阀26.1之间具有主补油第四节点。
在主补油第二节点和主补油第四节点之间连接有第一比例溢流阀27.1。
加载补油桥式回路由第五单向阀26.5、第六单向阀26.6、第七单向阀26.7以及第八单向阀26.8串接形成闭环。第五单向阀26.5和第六单向阀26.6之间具有加载补油第一节点，第六单向阀26.6和第七单向阀26.7之间具有加载补油第二节点，第七单向阀26.7和第八单向阀26.8之间具有加载补油第三节点，第八单向阀26.8和第五单向阀26.5之间具有加载补油第四节点。
在加载补油第二节点和加载补油第四节点之间连接有第二比例溢流阀27.2。
主补油桥式回路和加载补油桥式回路具有自动选择油路走向的功能，给比例溢流阀设定一个油压安全值，当一侧的液压过高，压力超过比例溢流阀设定的油压安全值，比例液压阀就打开，桥式回路就导通，液压油直接释放到另一侧，实现泄压达到安全保护。
补油泵6由电机驱动工作。补油泵6的进油口经球阀连接到主油箱1，出油口经补油主单向阀11连接补油过滤器12，补油过滤器12再同时连接到补油第一单向阀25.1、补油第二单向阀25.2、补油第三单向阀25.3、补油第四单向阀25.4以及补油主溢流阀17。补油主溢流阀17再连接回主油箱1。补油主溢流阀17能够对油路进行保护，当油路中油压高于补油主溢流阀17，补油主溢流阀17就打开，给油路泄压。
补油第一单向阀25.1再同时连接到主补油第三节点和第四主油路段104，补油第二单向阀25.2再同时连接到主补油第一节点和第一主油路段101，补油第三单向阀25.3再同时连接到加载补油第三节点和第四回收油路段204，补油第四单向阀25.4再同时连接到加载补油第一节点和第一回收油路段201。
本发明的本发明的液压马达及减速机综合试验台工作方式如下：
首先启动补油泵6，通过补油过滤器12，打开补油第一单向阀25.1、补油第二单向阀25.2、补油第三单向阀25.3、补油第四单向阀25.4向主油路和功率回收油路供油。
当主油路和功率回收油路达到预定压力值，主油泵33启动，从主油泵33的出油口出来的液压油通过主油路桥式回路驱动被测液压马达69旋转，液压油再通过主油路桥式回路返回到主油泵33的进油口，形成闭式循环。
被测液压马达69驱动被测减速机67.2、并进而驱动加载减速机67.1旋转，加载减速机驱动加载液压马达64转动，将液压油通过功率回收桥式回路驱动功率回收马达38，通过功率回收马达38与主油泵33的刚性联接，实现主油泵部分功率驱动功率回收马达38提供的目的，达到功率回收的目的。
同时也可以通过调节功率回收马达38的排量大小，匹配比例调整第二比例溢流阀27.2调定压力，达到即可实现功率回收又可以实现试验要求的比例加载的作用。
主油路和功率回收油路中如果由于泄漏导致液压油减少、压力不足，补油路可以为主油路和功率回收油路中补油以满足***运行需要。
本试验台还包括被测减速机冷却油路和加载减速机冷却油路。
被测减速机冷却油路包括第一润滑油泵48.1、第一润滑油箱1.1、第一润滑油过滤器55.2、第一齿轮泵57、第一润滑油冷却器62.2。被测减速机67.2的润滑油出口经由电机驱动的第一润滑油泵48.1连接到第一润滑油箱1.1，第一润滑油箱1.1再依次经过第一润滑油过滤器55.2、第一齿轮泵57、第一润滑油冷却器62.2连接到被测减速机67.2的润滑油进口。
加载减速机冷却油路包括第二润滑油泵48.2、第二润滑油箱1.2、第二润滑油过滤器55.1、第二齿轮泵56、第二润滑油冷却器62.1。加载减速机67.1的润滑油出口经由电机驱动的第二润滑油泵48.2连接第二润滑油箱1.2，第二润滑油箱1.2再依次经过第二润滑油过滤器55.1、第二齿轮泵56、第二润滑油冷却器62.1连接到加载减速机67.1的润滑油进口。
第一齿轮泵57和第二齿轮泵56为双联齿轮泵中的两个泵，该双联齿轮泵也由电机驱动。
通过被测减速机冷却油路和加载减速机冷却油路能够对被测减速机和加载减速机中的润滑油进行冷却，从而能够稳定被测减速机和加载减速机的性能，避免过热损坏。
另外，本试验台还包括轴向力加载装置，该轴向力加载装置包括有液压油缸63，加载支架63.1、加载油泵75、加载过滤器73、加载电磁换向阀71、加载溢流阀72以及液压锁。
液压油缸63的活塞杆联接加载支架63.1，加载支架63.1则联接到被测减速机67.2的机壳上。
加载油泵75由电机驱动。加载油泵75的进油口经球阀连接到主油箱1，出油口经加载单向阀74连接到加载过滤器73。加载过滤器73同时连接加载溢流阀72和加载电磁换向阀91的P油口；加载溢流阀72再连接回主油箱1。加载电磁换向阀71的A油口经液压锁的正侧单向阀70.1连接到液压油缸63的正向油口，加载电磁换向阀71的B油口再经液压锁的反侧单向阀70.2连接到液压油缸63的反向油口，加载电磁换向阀71的O油口连接回主油箱1。
通过加载油泵75对液压油缸63供油，通过加载电磁换向阀73的切换实现液压油缸63的正向伸出、反向缩回，经加载支架63.1将加载力传递给被测减速机67.2的机壳上，测试被测减速机67.2在轴向受力时的性能和使用寿命。
另外，该液压马达及减速机综合试验台还包括液压油冷却油路，该液压油冷却油路包括冷却油泵84，主冷却器42以及主过滤器41。冷却油泵84由电机驱动，进油口经球阀连接主油箱1，出油口依次经主冷却单向阀89、主冷却器42连接主过滤器41，主过滤器41再连接回主油箱1。通过该液压油冷却油路，能够将油箱1中的液压油进行循环冷却、过滤，以符合***需要。
还包括有桥式回路控制油路，该桥式回路控制油路包括控制油泵48、控制过滤器47。该控制油泵48由电机进行驱动，控制油泵48的进油口经球阀连接主油箱1，控制油泵48的出油口连接控制过滤器47，该控制过滤器47再经控制单向阀46分别连接主油路桥式回路和功率回收桥式回路中的各个二位四通电磁换向阀。通过该桥式回路控制油路，能够对主油路桥式回路和功率回收桥式回路中的各个液控单向阀的开闭进行控制，从而控制液压油的流向。
在本发明的液压***中，各个监测点分别分布有压力表和压力传感器。
通过上述详细描述可以看出，本发明能够实现对液压马达、减速机的性能、寿命进行测试，利用加载液压马达模拟了负载，并利用功率回收油路把部分功率进行功率回收用于驱动主油泵，避免了能量的浪费，具有节能减排的优点。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (7)

1.一种液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：包括主油泵，被测液压马达、被测减速机、加载减速机、加载液压马达、功率回收马达、以及主油路、功率回收油路、补油路；
所述主油路包括所述主油泵、主油路桥式回路以及所述被测液压马达；所述主油泵的出油口经所述主油路桥式回路连接到所述被测液压马达的进油口，所述被测液压马达的出油口再经所述主油路桥式回路连接回所述主油泵的进油口；
所述功率回收油路包括所述加载液压马达、功率回收桥式回路以及所述功率回收马达；所述加载液压马达的出油口经所述功率回收桥式回路连接到所述功率回收马达的进油口，所述功率回收马达的出油口再经所述功率回收桥式回路连接回所述加载液压马达的进油口；
所述被测液压马达、所述被测减速机、所述加载减速机、所述加载液压马达依次刚性联接；所述功率回收马达与所述主油泵也刚性联接；
所述补油路包括补油泵、补油过滤器、主补油桥式回路、加载补油桥式回路；
所述主补油桥式回路由第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀以及第四单向阀串接形成闭环；所述第一单向阀和所述第二单向阀之间具有主补油第一节点,所述第二单向阀和所述第三单向阀之间具有主补油第二节点，所述第三单向阀和所述第四单向阀之间具有主补油第三节点，所述第四单向阀与所述第一单向阀之间具有主补油第四节点；
所述主补油第二节点和所述主补油第四节点之间连接有第一比例溢流阀；
所述加载补油桥式回路由第五单向阀、第六单向阀、第七单向阀以及第八单向阀串接形成闭环；所述第五单向阀和第六单向阀之间具有加载补油第一节点，所述第六单向阀和所述第七单向阀之间具有加载补油第二节点，所述第七单向阀和所述第八单向阀之间具有加载补油第三节点，所述第八单向阀和所述第五单向阀之间具有加载补油第四节点；
所述加载补油第二节点和所述加载补油第四节点之间连接有第二比例溢流阀；
所述补油泵的进油口经球阀连接到主油箱，出油口经补油主单向阀连接所述补油过滤器，所述补油过滤器再同时连接到补油第一单向阀、补油第二单向阀、补油第三单向阀、补油第四单向阀以及补油主溢流阀；所述补油主溢流阀再连接回主油箱；
所述补油第一单向阀再同时连接到所述主补油第三节点和所述主油路的第四主油路段，所述补油第二单向阀再同时连接到所述主补油第一节点和所述主油路的第一主油路段；所述补油第三单向阀再同时连接到所述加载补油第三节点和所述功率回收油路的第四回收油路段，所述补油第四单向阀再同时连接到所述加载补油第一节点和所述功率回收油路的第一回收油路段。
2.根据权利要求1所述的液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：所述主油路桥式回路由第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀以及第四液控单向阀串接构成，所述第一液控单向阀和所述第二液控单向阀之间具有主油路第一节点，所述第二液控单向阀和所述第三液控单向阀之间具有主油路第二节点，所述第三液控单向阀和所述第四液控单向阀之间具有主油路第三节点，所述第四液控单向阀和所述第一液控单向阀之间具有主油路第四节点；所述第一液控单向阀、所述第二液控单向阀、所述第三液控单向阀以及所述第四液控单向阀分别通过一个二位四通电磁换向阀控制开启和关闭。
3.根据权利要求2所述的液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：所述功率回收桥式回路由第五液控单向阀、第六液控单向阀、第七液控单向阀以及第八液控单向阀串接构成；所述第五液控单向阀和所述第六液控单向阀之间具有回收第一节点，所述第六液控单向阀和所述第七液控单向阀之间具有回收第二节点,所述第七液控单向阀和所述第八液控单向阀之间具有回收第三节点，所述第八液控单向阀和所述第五液控单向阀之间具有回收第四节点；所述第五液控单向阀、所述第六液控单向阀、所述第七液控单向阀以及所述第八液控单向阀分别通过一个二位四通电磁换向阀控制开启和关闭。
4.根据权利要求1所述的液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：还包括轴向力加载装置，所述轴向力加载装置包括有液压油缸、加载支架、加载油泵、加载过滤器、加载电磁换向阀、加载溢流阀以及液压锁；
所述液压油缸的活塞杆联接所述加载支架，所述加载支架则联接到所述被测减速机的机壳上；
所述加载油泵的进油口经球阀连接到所述主油箱，出油口经加载单向阀连接到所述加载过滤器，所述加载过滤器同时连接所述加载溢流阀和所述加载电磁换向阀的P油口；所述加载溢流阀再连接回主油箱，所述加载电磁换向阀的A油口经所述液压锁的正侧单向阀连接到所述液压油缸的正向油口，所述加载电磁换向阀的B油口再经所述液压锁的反侧单向阀连接到所述液压油缸的反向油口，所述加载电磁换向阀的O油口连接回主油箱。
5.根据权利要求1所述的液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：还包括被测减速机冷却油路，所述被测减速机冷却油路包括第一润滑油泵、第一润滑油箱、第一润滑油过滤器、第一齿轮泵、第一润滑油冷却器；所述被测减速机的润滑油出口经由电机驱动的所述第一润滑油泵连接到所述第一润滑油箱，所述第一润滑油箱再依次经所述第一润滑油过滤器、所述第一齿轮泵、所述第一润滑油冷却器连接到所述被测减速机的润滑油进口。
6.根据权利要求5所述的液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：还包括加载减速机冷却油路，所述加载减速机冷却油路包括第二润滑油泵、第二润滑油箱、第二润滑油过滤器、第二齿轮泵、第二润滑油冷却器；所述加载减速机的润滑油出口经由电机驱动的所述第二润滑油泵连接所述第二润滑油箱，所述第二润滑油箱再依次经过所述第二润滑油过滤器、所述第二齿轮泵、所述第二润滑油冷却器连接到所述加载减速机的润滑油进口。
7.根据权利要求3所述的液压马达及减速机综合试验台，其特征在于：还包括桥式回路控制油路，所述桥式回路控制油路包括控制油泵、控制过滤器；所述控制油泵的进油口经球阀连接所述主油箱，所述控制油泵的出油口连接所述控制过滤器，所述控制过滤器经控制单向阀分别连接所述主油路桥式回路和所述功率回收桥式回路中的各个二位四通电磁换向阀。
CN201710624046.4A 2017-07-27 2017-07-27 一种液压马达及减速机综合试验台 Active CN107246425B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710624046.4A CN107246425B (zh) 2017-07-27 2017-07-27 一种液压马达及减速机综合试验台

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710624046.4A CN107246425B (zh) 2017-07-27 2017-07-27 一种液压马达及减速机综合试验台

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107246425A CN107246425A (zh) 2017-10-13
CN107246425B true CN107246425B (zh) 2023-08-01

Family

ID=60011824

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710624046.4A Active CN107246425B (zh) 2017-07-27 2017-07-27 一种液压马达及减速机综合试验台

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107246425B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108240372A (zh) * 2018-01-03 2018-07-03 广西柳工机械股份有限公司 变速机构闭环加载试验***

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4159642A (en) * 1978-03-02 1979-07-03 Avco Corporation Aircraft transmission test set
CN101876595A (zh) * 2009-04-29 2010-11-03 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 液压起网绞车能量回收试验台
CN103775442A (zh) * 2014-01-14 2014-05-07 燕山大学 液压缸测试试验台泵控功率回收液压控制***
CN103775326A (zh) * 2014-02-21 2014-05-07 厦门伍纵船舶液压技术有限公司 机械补偿式液压泵功率回收测试台
CN203717315U (zh) * 2014-02-21 2014-07-16 厦门伍纵船舶液压技术有限公司 机械补偿式液压泵功率回收测试台
CN104196827A (zh) * 2014-08-18 2014-12-10 江苏大学 电液比例泵控马达***的效率试验台架
CN204403051U (zh) * 2014-12-15 2015-06-17 中铁隧道集团有限公司 一种扭矩式液压泵及液压马达功率回收测试平台

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4159642A (en) * 1978-03-02 1979-07-03 Avco Corporation Aircraft transmission test set
CN101876595A (zh) * 2009-04-29 2010-11-03 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 液压起网绞车能量回收试验台
CN103775442A (zh) * 2014-01-14 2014-05-07 燕山大学 液压缸测试试验台泵控功率回收液压控制***
CN103775326A (zh) * 2014-02-21 2014-05-07 厦门伍纵船舶液压技术有限公司 机械补偿式液压泵功率回收测试台
CN203717315U (zh) * 2014-02-21 2014-07-16 厦门伍纵船舶液压技术有限公司 机械补偿式液压泵功率回收测试台
CN104196827A (zh) * 2014-08-18 2014-12-10 江苏大学 电液比例泵控马达***的效率试验台架
CN204403051U (zh) * 2014-12-15 2015-06-17 中铁隧道集团有限公司 一种扭矩式液压泵及液压马达功率回收测试平台

Also Published As

Publication number Publication date
CN107246425A (zh) 2017-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101603527B (zh) 一种乳化液泵测试***
CN103775442B (zh) 液压缸测试试验台泵控功率回收液压控制***
US9382927B2 (en) Apparatus and method for recuperation of hydraulic energy
US20120134848A1 (en) Hydraulic fan circuit having energy recovery
CN104047912B (zh) 自带动力源的数字泵控差动液压缸
CN104632794A (zh) 直驱式液压启闭机电液伺服***
CN201433884Y (zh) 一种乳化液泵测试***
CN106015177A (zh) 功率回收摆缸马达耐久性测试***
CN107246425B (zh) 一种液压马达及减速机综合试验台
CN116240941A (zh) 用于挖掘机动臂的伺服泵控***及能量调控方法
CN102418726B (zh) 自降温旋挖钻机动力头液压马达***及旋挖钻机
CN100516519C (zh) 常规游梁式抽油机的二次调节液压节能***
CN103758689A (zh) 利用液压能提供旋转机械动力的装置及做功方法
CN107327429B (zh) 一种能够轴向力加载的液压测试***
CN105738100A (zh) 一种油气弹簧性能试验***及试验方法
WO2013009467A2 (en) Hydraulic accumulator fluid charge estimation system and method
CN103967869A (zh) 一种液压缸加载检测装置
CN116989037B (zh) 能量回收的泵控***及控制方法
CN107401535B (zh) 一种液压马达试验台
CN107327430B (zh) 一种功率回收的液压综合测试***
CN204754960U (zh) 一种履带式掘进机超前支护液压装置
CN207568978U (zh) 液压马达及减速机综合试验台
CN207563670U (zh) 一种外供动力油的液压有轨操作机
CN102768112A (zh) 一种用于平地机后桥的带功率回收液压加载试验台
CN113529843B (zh) 压力耦合液压混合动力驱动回路及其控制方法、挖掘机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant