CN107244215A - 多控式汽车车内空气净化*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多控式汽车车内空气净化***，包括ECU、空调***和手机APP，ECU包括MCU、空气质量检测传感器模块和无线模块，无线模块与手机APP无线连接，空调***、空气质量检测传感器模块和无线模块均与MCU连接，空调***包括鼓风机、压缩机、冷凝器、干燥储液器、蒸发器、空调控制器、空调控制面板、混合空气调节门，鼓风机和蒸发器之间设置有滤清器，滤清器包括框架和滤芯，滤芯设置在框架内，滤芯内可拆卸连接有用于杀菌、除甲醛的固态二氧化氯，本发明具有控制方式多样且净化效果好，具有杀菌、除甲醛的效果。

Description

多控式汽车车内空气净化***
技术领域
本发明涉及一种多控式汽车车内空气净化***，具体来说，涉及一种多控式汽车车内空气净化***。
背景技术
车载空气净化器通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等***组成。它的工作原理如下：机器内的微风扇(又称通风机)使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的过滤装置后将各种污染物过滤或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压)，将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。
空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
传统的汽车净化***只有当驾驶员在车内的时候才能控制空调***开启工作，这样当汽车在没有使用时，车内的空气质量较差，CO2浓度较高、以及挥发性有机物(VOC)、甲醛、笨等含量高，使得驾驶人员在开车之前要开启汽车，打开空调***进行换气，不能马上就用车，或者CO2、VOC浓度较高对身体健康有一定伤害；传统的空调***是直接手动控制车内空调***的空气内循环或空气外循环对车内空气进行净化，只能靠使用者的感官***进行判断，不能检测车内CO2、VOC含量，并智能控制空调***工作进行车内空气净化；另外，目前汽车空调滤芯一般采用由两面非制造布(无纺布)复合中间夹有微小的颗粒活性炭做成的活性炭滤布，再深加工制作成空调滤芯，这种坏处就是当里面的活性炭使用时间长失效或者没有作用时，需要更换整个滤网，这样既造成浪费又需要专业的人员进行空调滤网的更换，使用很不方便；此外，传统的滤清器通常只有一个滤芯，滤芯容易对空气净化不彻底，而且使用时间长后容易堵塞，影响净化效果；此外，目前很多新买的车会释放出比较多的甲醛，人们在开车期间长期处于甲醛比较多环境会对人的身体健康产生伤害。
因此，特别需要一种多控式汽车车内空气净化***，以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的缺陷，提供一种多控式汽车车内空气净化***，来解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种多控式汽车车内空气净化***，包括ECU、空调***和手机APP，所述ECU包括MCU、空气质量检测传感器模块和无线模块，所述无线模块与手机APP无线连接，所述空调***、空气质量检测传感器模块和无线模块均与MCU连接，所述空调***包括鼓风机、压缩机、冷凝器、干燥储液器、蒸发器、空调控制器、空调控制面板、混合空气调节门，所述鼓风机和蒸发器之间设置有滤清器。
为了进一步实现本发明，所述空调控制器通过CAN总线与MCU连接。
为了进一步实现本发明，所述空调控制器还可通过Lin网络或串口或硬线接口与MCU连接。
为了进一步实现本发明，所述鼓风机设置在空调***的进风口上，所述压缩机和冷凝器连接，所述冷凝器和干燥储液器连接，所述干燥储液器和蒸发器连接。
为了进一步实现本发明，所述滤清器包括包括框架和滤芯，所述滤芯设置在框架内，所述滤芯内可拆卸连接有用于杀菌、除甲醛的固态二氧化氯。
为了进一步实现本发明，所述框架包括外框架和内框架，所述滤芯内还设置有卡扣连接件，所述卡扣连接件设置有两个，两个卡扣连接件分别对称设置在滤芯内，所述固态二氧化氯两侧设置有与两个卡扣连接件相适配的扣紧部，所述固态二氧化氯通过卡扣连接件与扣紧部连接。
为了进一步实现本发明，所述两个卡扣连接件侧壁均开设有定位缺口，所述定位缺口外侧的连接部转角为圆角。
为了进一步实现本发明，所述扣紧部容置有一内腔，所述内腔底部平行设置有两个扣紧组件，所述扣紧组件包括一腔体，所述腔体内设置有扣紧件、复位弹簧和固定板，所述扣紧件两端部均形成一钩头朝外的钩部，所述钩部伸出腔体，所述钩部用于与连接件相对应的定位缺口锁紧，所述扣紧件下方设置有锁钩，所述复位弹簧位于扣紧件下方，所述固定板横向设置在腔体的底部。
为了进一步实现本发明，所述框架包括外框架和内框架，所述外框架和内框架扣合容置一空腔，所述空腔内设置有减震垫
为了进一步实现本发明，还包括显示模块、车辆启动模块和车辆启动***，所述显示模块和车辆启动模块均与MCU连接，所述车辆启动模块与所述车辆启动***连接。
有益效果
(1)本发明目的之一通过空气质量检测传感器模块检测空气中的CO2的浓度和VOC的含量，当浓度达到设定值时，通过MCU对空调***下发指令，使空调***开启空气外循环，利用空调与滤清器相结合，过滤空气中的粉尘和污染气体，当开启空气外循环一定时间后，乘员舱内二氧化碳浓度达标时，ECU自动下达指令给空调***关闭外循环，开启空气内循环一定时间，对汽车乘员舱内(车内)的空气进行再次净化，净化效果好，还可以检测PM2.5，当车内PM2.5浓度过高时，通过MCU对空调***下发指令，使空调***开启空气内循环，利用空调与滤清器相结合，过滤空气中的粉尘，当开启空气内循环一定时间后，乘员舱内空气达标时，ECU自动下达指令给空调***开启空气外循环；当开启空气内循环一定时间后，空气质量还没达标时，自动开启空气外循环一定时间，再开启空气内循环，如此反复，对汽车乘员舱(车内)的空气进行净化。
(2)本发明空调控制器通过CAN总线与MCU连接，充分的提高了整个***的运行效率，空调控制器还可通过Lin网络或串口或硬线接口等与MCU连接，以兼容更多车型。
(3)本发明的目的之一通过在滤芯上可拆卸连接有固态二氧化氯，固态二氧化氯是一项高科技前沿的除菌、除臭、空气净化材料，利用缓释出来的ClO2气体无死角的渗透性来分解，杀灭浮游于空间或沾附在身上与物体上的病菌，还具有强劲高效的除臭、防霉、分解甲醛、苯等过敏性有害气体的功能，达到净化整个空间的作用，当车内的空气经过空调滤清器时，固态二氧化氯起到除菌、除臭、除甲醛的作用。
(4)本发明目的之一通过设置有减震垫，橡胶层和瓦楞纸板层均具有良好的吸收振动的效果，橡胶层和瓦楞纸板层中间设置的弹簧进一步提高了其减震的效果，大大提高了减震性能，橡胶柱可防止当压力过大时弹簧发生非弹性变形，提高减震垫的承受能力，提高使用寿命。
(5)本发明目的之一通过设置卡扣连接件和扣紧件，卡扣连接件设置有两个，两个卡扣连接件侧壁均开设有定位缺口，扣紧部内设置有扣紧组件，扣紧组件包括一腔体，腔体内设置有扣紧件、复位弹簧和固定板，扣紧件两端部均形成一钩头朝外的钩部，扣紧件下方设置有锁钩，复位弹簧位于扣紧件下方，固定板横向设置在腔体的底部，当向下压缩扣紧件时，复位弹簧被压缩，锁钩在弹簧的作用下，会自动的钩在固定板上，钩部向下横向压紧，这时钩部与卡扣连接件的定位缺口相扣紧，最终实现固态二氧化氯与卡扣连接件的锁紧连接，稍微用力向下挤压固态二氧化氯，复位弹簧被压缩，锁钩自动从固定板移出，同时带动扣紧件向上复位，钩部横向张开，这时钩部从定位缺口中移出，这样就可以实现固态二氧化氯与卡扣连接件的分离，这样当固态二氧化氯使用一段时间之后，其消毒杀菌效果比较差的时候可以直接拆卸下来更换固态二氧化氯，无需更换整个滤网，使用方便快捷。
(6)本发明目的之一通过设置有无线模块，通过将空气质量检测传感器模块检测的车内空气质量通过无线模块直接发送到手机APP上，驾驶员通过手机APP对空调***下发指令，使空调***开启空气外循环，利用空调与滤清器相结合，过滤空气中的粉尘和污染气体，当开启空气外循环一定时间后，乘员舱内二氧化碳浓度达标时，ECU自动下达指令给空调***关闭外循环，开启空气内循环一定时间，对汽车乘员舱内(车内)的空气进行再次净化，净化效果好，或者驾驶员可以提前利用手机APP开启车内的空调***，等到驾驶员使用汽车时，车内空气已经达到良好的质量。
附图说明
图1为本发明多控式汽车车内空气净化***的电路连接框图；
图2为本发明多控式汽车车内空气净化***中空调***的结构示意图；
图3为本发明多控式汽车车内空气净化***中滤清器的内部结构示意图；
图4为本发明多控式汽车车内空气净化***中滤芯的结构示意图；
图5为本发明多控式汽车车内空气净化***中卡扣连接件的结构示意图；
图6为本发明多控式汽车车内空气净化***中初级扣紧部的结构示意图。
具体实施方式
在全部附图的视图中，对应的参考符号表示对应的部件。
如图1至图6所示，本发明的多控式汽车车内空气净化***包括ECU、空调***、显示模块、车辆启动模块和车辆启动***，其中：
ECU用于检测汽车空气质量和控制空调***的工作，ECU包括MCU、空气质量检测传感器模块和无线模块，空气质量检测传感器模块与无线模块均与MCU连接，MCU和无线模块一体化集成为ECU，空气质量检测传感器模块包括CO2传感器、VOC传感器、PM2.5传感器等，MCU采用Q32M210，无线模块与MCU连接，将信号传送给手机APP，通过手机APP实现互联互动功能，无线模块能够自动反馈车内空气质量到用户手机APP，手机APP可以手动远程控制空调***更换新风，运用手机方便对汽车内空气自动净化***的控制，改变局限于专用遥控器或按键的控制模式，ECU固定安装在乘员舱或中控台内，能够有效检测乘员舱的空气质量，本***具有两种控制方式，第一，自动控制方式，当空气质量检测传感器模块检测到车内空气质量较差时，即当CO2传感器或VOC传感器检测到车内CO2浓度或VOC含量超标时，通过MCU对空调***下发指令，使空调***开启空气外循环，利用空调与滤清器相结合，过滤空气中的粉尘和污染气体，当开启空气外循环一定时间后，乘员舱内二氧化碳浓度和VOC含量达标时，ECU自动下达指令给空调***关闭外循环，开启空气内循环一定时间，对汽车乘员舱内(车内)的空气进行再次净化，当PM2.5传感器检测到车内的PM2.5过高时，通过MCU对空调***下发指令，使空调***开启空气内循环，利用空调与滤清器相结合，过滤空气中的粉尘，当开启空气内循环一定时间后，乘员舱内空气达标时，ECU自动下达指令给空调***开启空气外循环；当开启空气内循环一定时间后，空气质量还没达标时，自动开启空气外循环一定时间，再开启空气内循环，如此反复，对汽车乘员舱(车内)的空气进行净化；第二，远程控制方式。通过手机APP向车辆发送查询车内空气质量，车辆及时回馈车内空气质量信息，根据实际需求，发送相关的指令，处理车内空气，提高舒适度。将空气质量检测传感器模块检测的车内空气质量通过无线模块直接发送到手机APP上，当空气质量检测传感器模块检测到车内空气质量较差时，即当CO2传感器或VOC传感器检测到车内CO2浓度或VOC含量超标时，采用手机APP下达指令给MCU，再对空调***下发指令，使空调***开启空气外循环，利用空调与滤清器相结合，过滤空气中的粉尘和污染气体，同时将车内CO2和VOC排出车外，当开启空气外循环一定时间后，乘员舱内二氧化碳浓度和VOC含量达标时，ECU自动下达指给空调***关闭外循环，开启空气内循环一定时间，对汽车乘员舱内(车内)的空气进行再次净化；当PM2.5传感器检测到车内的PM2.5过高时，采用手机APP下达指令给MCU，再对空调***下发指令，使空调***开启空气内循环，利用空调与滤清器相结合，过滤空气中的粉尘，当开启空气内循环一定时间后，乘员舱内空气达标时，ECU自动下达指令给空调***开启空气外循环；当开启空气内循环一定时间后，空气质量还没达标时，自动开启空气外循环一定时间，再开启空气内循环，如此反复，对汽车乘员舱(车内)的空气进行净化。且驾驶员可以利用手机APP远程控制车内空调***的开启，提前对车内的空气进行净化，等到驾驶员使用车时，车内空气质量已经达到良好，自动化程度高。
空调***包括鼓风机1、压缩机2、冷凝器3、干燥储液器4和蒸发器5、空调控制器、空调控制面板、混合空气调节门，鼓风机1设置在空调***的进风口上，压缩机2和冷凝器3连接，冷凝器3和干燥储液器4连接，干燥储液器4和蒸发器5连接，压缩机2工作驱使制冷剂在密封的空调中循环，压缩机2将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机2，并经管路流入冷凝器3后，在冷凝器3内散热、降温，冷凝成高温高压的液态制冷剂流出，高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器4内，经过干燥、过滤后状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器5，在蒸发器5内吸收流经蒸发器5的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，空调控制器通过CAN总线与MCU连接，充分的提高了整个***的运行效率，空调控制器还可通过Lin网络或串口或硬线接口以及其他接口与MCU连接，以兼容更多车型，本发明对此不作限制，空调控制面板和空调控制器连接，用于使用者间接控制空调***各部件的运作。
鼓风机1和蒸发器5之间设置有滤清器6，滤清器6包括框框架61、滤芯62和固态二氧化氯组件63，框架1包括外框架611和内框架612，外框架611与内框架612扣合容置一空腔，空腔内设置有减震垫613，减震垫613包括橡胶层6131和瓦楞纸板层6132，橡胶层6131设置在瓦楞纸板层6132的侧边，橡胶层6131和瓦楞纸板层6132中间等距均匀设置有弹簧6133，弹簧6133一端与橡胶层6131底面固定连接，另一端与瓦楞纸板层6132顶面固定连接，相邻两弹簧6133之间设置有橡胶柱6134，橡胶柱6134底面固定在瓦楞纸板层6132的顶面上，橡胶柱6134的高度小于弹簧6133原长的高度，橡胶层6131和瓦楞纸板层6132均具有良好的吸收振动的效果，橡胶层6131和瓦楞纸板层6132中间设置的弹簧6133进一步提高了其减震的效果，大大提高了减震性能，减小滤清器使用过程中产生的振动，橡胶柱6134可防止当压力过大时弹簧6133发生非弹性变形，提高减震垫613的承受能力，提高使用寿命，滤芯62设置在内框架611内，滤芯62包括滤网格栅侧621和滤网侧622，滤网格栅侧621与滤网侧622一体成型，滤网格栅侧621设置有多条格栅，滤网侧622安装有滤网623，在多条格栅之间均安装有滤网623，通过将滤网623和一部分栅格设置在一个部件上，简化了零部件，提高了装配效率；滤网格栅侧621两条相邻格栅之间还设置有卡扣连接件624，卡扣连接件624设置有两个，两个卡扣连接件624分别设置在滤网格栅侧621的左右两侧，两个卡扣连接件624的侧壁均开设有定位缺口6241，位于定位缺口6241外侧的连接部转角为圆角，固态二氧化氯组63包括固态二氧化氯631和扣紧部632，固态二氧化氯631的两侧均锁紧连接有扣紧部632，两个扣紧部632用于与卡扣连接件624卡扣连接，扣紧部632容置有一内腔，内腔底部平行设置有两个扣紧组件6321，扣紧组件6321包括一腔体，腔体内设置有扣紧件6322、复位弹簧6323和固定板6324，扣紧件6322两端部均形成一钩头朝外的钩部，钩部伸出腔体，钩部用于与卡扣连接件624相对应的定位缺口6231锁紧，扣紧件6322下方设置有锁钩，复位弹簧6323位于扣紧件6322下方，用于实现扣紧件6322的压缩和复位，固定板6324横向设置在腔体的底部，当向下压缩扣紧件6322时，复位弹簧6323被压缩，锁钩6在弹簧的作用下，会自动的钩在固定板6324上。
使用时，通过空气质量检测传感器模块检测空气中的二氧化碳的浓度、VOC含量等，当二氧化碳浓度、VOC含量达到设定值时，通过MCU对空调***下发指令，使空调***开启空气外循环，利用空调与滤清器相结合，过滤空气中的粉尘和污染气体，当开启空气外循环一定时间后，乘员舱内二氧化碳浓度达标时，ECU自动下达指令给空调***关闭外循环，开启空气内循环一定时间，对汽车乘员舱内(车内)的空气进行再次净化，净化效果好。
显示模块和MCU连接，显示模块为液晶显示器或LED显示器以及多媒体车机、汽车仪表等终端显示单元，用于对汽车内空气自动净化***的显示，使用方便。
车辆启动模块和MCU连接，且车辆启动模块与车辆启动***连接，手机APP通过手机远程遥控车辆启动模块和车辆启动***开启车辆，实现远程控制启动车辆的目的。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，且属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型。

Claims (10)

1.一种多控式汽车车内空气净化***，包括ECU、空调***和手机APP，其特征在于，所述ECU包括MCU、空气质量检测传感器模块和无线模块，所述无线模块与手机APP无线连接，所述空调***、空气质量检测传感器模块和无线模块均与MCU连接，所述空调***包括鼓风机、压缩机、冷凝器、干燥储液器、蒸发器、空调控制器、空调控制面板、混合空气调节门，所述鼓风机和蒸发器之间设置有滤清器。
2.根据权利要求1所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，所述空调控制器通过CAN总线与MCU连接。
3.根据权利要求2所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，所述空调控制器还可通过Lin网络或串口或硬线接口与MCU连接。
4.根据权利要求1所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，所述鼓风机设置在空调***的进风口上，所述压缩机和冷凝器连接，所述冷凝器和干燥储液器连接，所述干燥储液器和蒸发器连接。
5.根据权利要求1所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，所述滤清器包括框架和滤芯，所述滤芯设置在框架内，所述滤芯内可拆卸连接有用于杀菌、除甲醛的固态二氧化氯。
6.根据权利要求5所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，所述滤芯内还设置有卡扣连接件，所述卡扣连接件设置有两个，两个卡扣连接件分别对称设置在滤芯内，所述固态二氧化氯两侧设置有与两个卡扣连接件相适配的扣紧部，所述固态二氧化氯通过卡扣连接件与扣紧部连接。
7.根据权利要求6所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，所述两个卡扣连接件侧壁均开设有定位缺口，所述定位缺口外侧的连接部转角为圆角。
8.根据权利要求6所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，所述扣紧部容置有一内腔，所述内腔底部平行设置有两个扣紧组件，所述扣紧组件包括一腔体，所述腔体内设置有扣紧件、复位弹簧和固定板，所述扣紧件两端部均形成一钩头朝外的钩部，所述钩部伸出腔体，所述钩部用于与连接件相对应的定位缺口锁紧，所述扣紧件下方设置有锁钩，所述复位弹簧位于扣紧件下方，所述固定板横向设置在腔体的底部。
9.根据权利要求5所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，所述框架包括外框架和内框架，所述外框架和内框架扣合容置一空腔，所述空腔内设置有减震垫。
10.根据权利要求1所述的多控式汽车车内空气净化***，其特征在于，还包括显示模块、车辆启动模块和车辆启动***，所述显示模块和车辆启动模块均与MCU连接，所述车辆启动模块与所述车辆启动***连接。
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