CN107234947A - 一种汽车后门窗帘总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后门窗帘总成，包括窗帘总成本体、电动伸缩杆、窗帘固定环、窗帘移动槽、伸缩杆控制箱、伸缩杆固定板、连接杆、第一螺纹杆、挂钩和第二螺纹杆，窗帘总成本体的一端设有伸缩杆固定板，伸缩杆固定板上设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的一端上设有第一螺纹杆，电动伸缩杆的另一端上设有第二螺纹杆，窗帘总成本体的另一端设有伸缩杆控制箱，电动伸缩杆的底端设有窗帘移动槽，电动伸缩杆上设有若干个窗帘固定环，窗帘固定环的底端设有连接杆，连接杆的底端设有挂钩。该装置可以自动收缩窗帘，无需用手拨弄，而且主驾驶可以控制四个窗户上的窗帘收缩，给人们使用带来方便，结构简单，方便推广。

Description

一种汽车后门窗帘总成

技术领域

本发明涉及一种窗帘总成，具体涉及一种汽车后门窗帘总成。

背景技术

汽车窗帘指的是安装在车厢内以达到遮光、隔热、保护隐私等作用的装置，和家用窗帘道理是一样的。早在1996年，国内一些汽车饰品厂家便掀起了研发窗帘的热潮，但由于受材料限制，以及科研力量不足的缘故，所研发出来的产品只有两边侧窗窗帘，而使用的材料也不能达到隔热、单面透光的效果，因此一直打不开市场，许多厂家都被迫退出。直到高分子经纬棉运用到汽车窗帘上，才扭转了这一局面。高分子经纬棉具有良好的单向透视特性，可以有效地将大部分强光阻挡在车外，同时保持车内一定的光亮度。此外，经纬棉可以减少水分的流失，降低车内因强光照射而引起的干燥程度。正是因为解决了材料问题，厂家开始看好窗帘市场，研发的产品也逐渐丰富，发展到今天出现了五幅窗帘，即除了四个侧窗外，连后挡风玻璃也可安装窗帘，而消费者的购买欲望也开始重新被燃起。常见的汽车窗帘的安装只在车窗的上下装一条滑槽，然后把窗帘安装在其间，使用起来用手拨动。有时滑槽并不顺畅，拉动起来比较费事，而且可能当车窗玻璃降下来后窗帘还拨不开。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车后门窗帘总成，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种汽车后门窗帘总成，包括窗帘总成本体、电动伸缩杆、窗帘固定环、窗帘移动槽、伸缩杆控制箱、伸缩杆固定板、连接杆、第一螺纹杆、挂钩和第二螺纹杆，所述窗帘总成本体的一端设有所述伸缩杆固定板，所述伸缩杆固定板上设有所述电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端上设有所述第一螺纹杆，所述电动伸缩杆的另一端上设有所述第二螺纹杆，所述窗帘总成本体的另一端设有所述伸缩杆控制箱，所述电动伸缩杆的底端设有所述窗帘移动槽，所述电动伸缩杆上设有若干个所述窗帘固定环，所述窗帘固定环的底端设有所述连接杆，所述连接杆的底端设有所述挂钩。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电动伸缩杆的两端均设有螺纹孔，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆与所述电动伸缩杆上的所述螺纹孔通过螺纹相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述窗帘固定环与所述连接杆焊接相连，所述连接杆与所述挂钩焊接相连，所述窗帘固定环通过所述挂钩与窗帘上的窗帘孔相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩杆控制箱分别与所述电动伸缩杆和汽车窗帘开关电性连接，所述汽车窗帘开关与汽车蓄电池电性连接，所述汽车窗帘开关安装在汽车方向盘上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述窗帘固定环设有若干个且分别穿在所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆两侧的所述电动伸缩杆上，所述第一螺纹杆和所述伸缩杆控制箱之间设有一个所述窗帘固定环，所述第二螺纹杆和所述伸缩杆固定板之间设有一个所述窗帘固定环。

作为本发明的一种优选技术方案，所述窗帘固定环采用不锈钢材料制成，所述窗帘固定环的直径大于所述电动伸缩杆的直径。

作为本发明的一种优选技术方案，所述窗帘总成本体通过螺栓和平垫固定在汽车后门上。

本发明所达到的有益效果是：该装置是一种汽车后门窗帘总成，该装置可以自动收缩窗帘，无需用手拨弄，而且主驾驶可以控制四个窗户上的窗帘收缩，给人们使用带来方便，结构简单，方便推广。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明窗帘固定环的结构示意图；

图3是本发明窗帘固定环的侧视图；

图中：1、窗帘总成本体；2、电动伸缩杆；3、窗帘固定环；4、窗帘移动槽；5、伸缩杆控制箱；6、伸缩杆固定板；7、连接杆；8、第一螺纹杆；9、挂钩；10、第二螺纹杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，本发明提供一种汽车后门窗帘总成，包括窗帘总成本体1、电动伸缩杆2、窗帘固定环3、窗帘移动槽4、伸缩杆控制箱5、伸缩杆固定板6、连接杆7、第一螺纹杆8、挂钩9和第二螺纹杆10，窗帘总成本体1的一端设有伸缩杆固定板6，伸缩杆固定板6上设有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的一端上设有第一螺纹杆8，电动伸缩杆2的另一端上设有第二螺纹杆10，窗帘总成本体1的另一端设有伸缩杆控制箱5，电动伸缩杆2的底端设有窗帘移动槽4，电动伸缩杆2上设有若干个窗帘固定环3，窗帘固定环3的底端设有连接杆7，连接杆7的底端设有挂钩9。

电动伸缩杆2的两端均设有螺纹孔，第一螺纹杆8和第二螺纹杆10与电动伸缩杆2上的螺纹孔通过螺纹相连。

窗帘固定环3与连接杆7焊接相连，连接杆7与挂钩9焊接相连，窗帘固定环3通过挂钩9与窗帘上的窗帘孔相连。

伸缩杆控制箱5分别与电动伸缩杆2和汽车窗帘开关电性连接，汽车窗帘开关与汽车蓄电池电性连接，汽车窗帘开关安装在汽车方向盘上。通过控制方向盘上的开关就能控制窗帘的收缩，便于驾驶员操作。

窗帘固定环3设有若干个且分别穿在第一螺纹杆8和第二螺纹杆10两侧的电动伸缩杆2上，第一螺纹杆8和伸缩杆控制箱5之间设有一个窗帘固定环3，第二螺纹杆10和伸缩杆固定板6之间设有一个窗帘固定环3。通过第一螺纹杆8和第二螺纹杆10固定窗帘的两端，从而便于窗帘的收缩。

窗帘固定环3采用304不锈钢材料制成，窗帘固定环3的直径大于电动伸缩杆2的直径。让窗帘固定环能在电动伸缩杆左右活动，而且提高窗帘固定环的使用寿命。

窗帘总成本体1通过螺栓和平垫固定在汽车后门上。便于拆卸，更换。

该装置是一种汽车后门窗帘总成，包括窗帘总成本体1、电动伸缩杆2、窗帘固定环3、窗帘移动槽4、伸缩杆控制箱5、伸缩杆固定板6、连接杆7、第一螺纹杆8、挂钩9和第二螺纹杆10，利用主驾驶室上的电源开关控制电动伸缩杆2通电工作，让电动伸缩杆2上的窗帘固定环3带动窗帘收缩，从而达到拨拉窗帘的效果，给人们带来方便。

本发明所达到的有益效果是：该装置是一种汽车后门窗帘总成，该装置可以自动收缩窗帘，无需用手拨弄，而且主驾驶可以控制四个窗户上的窗帘收缩，给人们使用带来方便，结构简单，方便推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车后门窗帘总成，包括窗帘总成本体(1)、电动伸缩杆(2)、窗帘固定环(3)、窗帘移动槽(4)、伸缩杆控制箱(5)、伸缩杆固定板(6)、连接杆(7)、第一螺纹杆(8)、挂钩(9)和第二螺纹杆(10)，其特征在于，所述窗帘总成本体(1)的一端设有所述伸缩杆固定板(6)，所述伸缩杆固定板(6)上设有所述电动伸缩杆(2)，所述电动伸缩杆(2)的一端上设有所述第一螺纹杆(8)，所述电动伸缩杆(2)的另一端上设有所述第二螺纹杆(10)，所述窗帘总成本体(1)的另一端设有所述伸缩杆控制箱(5)，所述电动伸缩杆(2)的底端设有所述窗帘移动槽(4)，所述电动伸缩杆(2)上设有若干个所述窗帘固定环(3)，所述窗帘固定环(3)的底端设有所述连接杆(7)，所述连接杆(7)的底端设有所述挂钩(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗帘总成，其特征在于，所述电动伸缩杆(2)的两端均设有螺纹孔，所述第一螺纹杆(8)和所述第二螺纹杆(10)与所述电动伸缩杆(2)上的所述螺纹孔通过螺纹相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗帘总成，其特征在于，所述窗帘固定环(3)与所述连接杆(7)焊接相连，所述连接杆(7)与所述挂钩(9)焊接相连，所述窗帘固定环(3)通过所述挂钩(9)与窗帘上的窗帘孔相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗帘总成，其特征在于，所述伸缩杆控制箱(5)分别与所述电动伸缩杆(2)和汽车窗帘开关电性连接，所述汽车窗帘开关与汽车蓄电池电性连接，所述汽车窗帘开关安装在汽车方向盘上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗帘总成，其特征在于，所述窗帘固定环(3)设有若干个且分别穿在所述第一螺纹杆(8)和所述第二螺纹杆(10)两侧的所述电动伸缩杆(2)上，所述第一螺纹杆(8)和所述伸缩杆控制箱(5)之间设有一个所述窗帘固定环(3)，所述第二螺纹杆(10)和所述伸缩杆固定板(6)之间设有一个所述窗帘固定环(3)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗帘总成，其特征在于，所述窗帘固定环(3)采用304不锈钢材料制成，所述窗帘固定环(3)的直径大于所述电动伸缩杆(2)的直径。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后门窗帘总成，其特征在于，所述窗帘总成本体(1)通过螺栓和平垫固定在汽车后门上。