CN107226052A - 车辆驾驶数据的调整方法、装置及智能设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆驾驶数据的调整方法、装置及智能设备。本公开是关于一种车辆驾驶数据的调整方法、装置及车辆。所述车辆驾驶数据的调整方法包括：确定位于驾驶座上的用户的身份标识；确定与所述身份标识对应的驾驶数据；基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。本公开技术方案可以自动确定坐在驾驶座上的用户的身份，并确定与该用户对应的驾驶数据，从而基于驾驶数据自动调整车辆的驾驶参数，解决相关技术中每次更换司机都需要手动调整各项车辆驾驶参数、繁琐而费时的问题，能够节省时间和人力，一次性将驾驶参数调整到适合用户的准确位置，优化用户体验。

Description

车辆驾驶数据的调整方法、装置及智能设备

技术领域

本公开涉及通信技术领域，尤其涉及一种车辆驾驶数据的调整方法、装置及智能设备。

背景技术

随着科技的发展及生活质量的提高，车辆逐渐成为常用的代步工具。车辆的座椅位置、前视镜、后视镜的朝向等驾驶数据，都可以手动进行调整，以方便不同体型的用户来驾驶。但是对于每个用户坐到驾驶座上时，都对上述参数进行调整，是较为繁琐的事情，尤其在一次调整不到位的情况下，用户在开车过程中还需要停车进行再一次的调整，操作繁琐，浪费时间，用户体验欠佳。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开实施例提供一种车辆驾驶数据的调整方法、装置及车辆，用以自动根据用户的不同调整驾驶数据，优化用户体验。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆驾驶数据的调整方法，包括：

确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

在一实施例中，所述确定位于驾驶座上的用户的身份标识之前，所述方法还包括：

检测到用户携带的智能设备的无线通信信号；

在所述无线通信信号的强度大于设定的强度阈值时，确定有用户位于所述驾驶座上。

在一实施例中，所述确定位于驾驶座上的用户的身份标识，包括：

确定所述智能设备的唯一标识；

将所述智能设备的唯一标识确定为所述用户的身份标识。

在一实施例中，所述确定位于驾驶座上的用户的身份标识，包括：

获取位于驾驶座上的用户的面部图像；

将所获取的面部图像与预存储的具有身份标识的各个合法面部图像进行比对；

在所述面部图像与一个所述合法面部图像的相似度超过设定阈值时，将所述合法面部图像的身份标识确定为所述用户的身份标识。

在一实施例中，所述确定位于驾驶座上的用户的身份标识，包括：

通过读卡设备检测到刷卡操作；

获取所述卡的唯一标识；

将所述卡的唯一标识确定为用户的身份标识。

在一实施例中，所述确定与所述身份标识对应的驾驶数据，包括：

读取预存储的身份标识与驾驶数据的对应关系；

基于所述对应关系确定与所述身份标识对应的驾驶数据。

在一实施例中，所述驾驶数据包括：驾驶座位置、驾驶座高度、靠背倾斜度、左右前视镜的朝向、中央后视镜的位置、以及左右后视镜的位置。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆驾驶数据的调整装置，包括：

第一确定模块，被配置为确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

第二确定模块，被配置为确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

调整模块，被配置为基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

在一实施例中，所述装置还包括：

检测模块，被配置为检测到用户携带的智能设备的无线通信信号；

第三确定模块，被配置为在所述无线通信信号的强度大于设定的强度阈值时，确定有用户位于所述驾驶座上。

在一实施例中，所述第一确定模块包括：

第一确定子模块，被配置为确定所述智能设备的唯一标识；

第二确定子模块，被配置为将所述智能设备的唯一标识确定为所述用户的身份标识。

在一实施例中，所述第一确定模块包括：

第一获取子模块，被配置为获取位于驾驶座上的用户的面部图像；

比对子模块，被配置为将所获取的面部图像与预存储的具有身份标识的各个合法面部图像进行比对；

第三确定子模块，被配置为在所述面部图像与一个所述合法面部图像的相似度超过设定阈值时，将所述合法面部图像的身份标识确定为所述用户的身份标识。

在一实施例中，所述第一确定模块包括：

检测子模块，被配置为通过读卡设备检测到刷卡操作；

第二获取子模块，被配置为获取所述卡的唯一标识；

第四确定子模块，被配置为将所述卡的唯一标识确定为用户的身份标识。

在一实施例中，所述第二确定模块包括：

读取子模块，被配置为读取预存储的身份标识与驾驶数据的对应关系；

第五确定子模块，被配置为基于所述对应关系确定与所述身份标识对应的驾驶数据。

在一实施例中，所述驾驶数据包括：驾驶座位置、驾驶座高度、靠背倾斜度、左右前视镜的朝向、中央后视镜的位置、以及左右后视镜的位置。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种智能设备，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：

确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本公开中的智能设备可以自动确定坐在驾驶座上的用户的身份，并确定与该用户对应的驾驶数据，从而基于驾驶数据自动调整车辆的驾驶参数，解决相关技术中每次更换司机都需要手动调整各项车辆驾驶参数、繁琐而费时的问题，能够节省时间和人力，一次性将驾驶参数调整到适合用户的准确位置，优化用户体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1A是根据一示例性实施例示出的一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图。

图1B是根据一示例性实施例示出的一种车辆驾驶数据的调整方法的场景图。

图2是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图。

图5是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图。

图6是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆驾驶数据的调整装置的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的框图。

图9是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图。

图10是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图。

图11是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图。

图12是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图。

图13是根据一示例性实施例示出的一种适用于车辆驾驶数据的调整装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1A是根据一示例性实施例示出的一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图，图1B是根据一示例性实施例示出的一种车辆驾驶数据的调整方法的场景图；该车辆驾驶数据的调整方法可以应用在车辆、或终端上，本公开中的终端可以是任何具有上网功能的智能终端，例如，可以具体为手机、平板电脑、PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理)等。

其中，终端可以通过无线局域网接入路由器，并通过路由器访问公网上的服务器。如图1A所示，该车辆驾驶数据的调整方法包括以下步骤101-103：

在步骤101中，确定位于驾驶座上的用户的身份标识。

在一实施例中，车辆的方向盘中设置有通信模块，该通信模块可以为例如支持蓝牙功能的蓝牙模块，也可以是支持NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)的通信模块。

在一实施例中，蓝牙模块可以通过蓝牙技术与终端或支持蓝牙的手环等用户随身携带的智能设备进行通信，基于终端的唯一标识、或手环的唯一标识，例如MAC(MediaAccess Control，媒体访问控制)地址，能够确定用户的身份。

在一实施例中，可以将终端的唯一标识、智能设备的唯一标识与用户的身份进行一一对应，确定了终端或其他智能设备的唯一标识，也就确定了用户的身份。

在一实施例中，在车辆内部朝向驾驶座的位置，可以设置摄像头，当检测到有用户坐在了驾驶座上时，可以通过摄像头采集用户的面部图像，并基于人脸识别技术，将面部图像与预存储的用户面部图像进行比对。

在步骤101之前，还可以确定是否有用户坐在了驾驶座上。在一实施例中，可以在驾驶座中设置重力传感器，通过重力传感器检测到的重力来确定有用户坐在了驾驶座上。

在一实施例中，可以在车辆中设置红外感应装置，通过红外感应技术来确定有用户坐在了驾驶座上。

在一实施例中，车辆中可以设置有读卡设备，用户可以对读卡设备进行刷卡，在检测到刷卡操作时，车辆可以获取***、卡中记录的用户ID等唯一标识，并将读取的唯一标识确定用户的身份标识。

在一实施例中，可以在车辆的方向盘或其它距离驾驶座较近的位置设置通信装置，通过通信装置与用户随身携带的终端进行通信，或与用户随身携带的智能设备进行通信，来确定用户坐在了驾驶座上。

在步骤102中，确定与身份标识对应的驾驶数据。

在一实施例中，车辆中可以存储有与各个用户对应的驾驶数据。

在一实施例中，驾驶数据可以包括：驾驶座位置、驾驶座高度、靠背倾斜度、左右前视镜的朝向、中央后视镜的位置、左右后视镜的位置等。

对于一个家庭中开车的所有成员，车辆中应该都存储一份对应的驾驶数据，以避免每次更换司机开车时都需要对驾驶座位置、前后视镜的位置等进行调整。

在步骤103中，基于读取的驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

在一实施例中，在读取了驾驶数据之后，可以自动对上述参数进行调整。

在一实施例中，在调整之前，读取了驾驶数据之后，还可以以语音的方式对用户进行提示，例如“是否调整为用户A的驾驶参数”，用户可以进行语音确认，以避免出现误判断和误调整。

在一示例性场景中，如图1B所示，以车辆中设置有蓝牙模块对用户的身份进行确认为例进行示例性说明，在图1B所示的场景中，包括：车辆11以及用户随身携带的手环12。

车辆11的方向盘中设置有蓝牙模块，该蓝牙模块通过蓝牙技术探测到了手环12的蓝牙信号强度，并基于蓝牙信号强度判断出手环12与蓝牙模块，即方向盘的距离非常近，从而确认有用户坐在了驾驶座上，蓝牙模块通过手环12的蓝牙信号确定手环12的MAC地址，车辆11中存储有智能设备的唯一标识与驾驶数据的一一对应关系，在这里车辆11将智能设备的唯一标识对应为用户的唯一标识，从而基于手环12的MAC地址能够确定对应的驾驶数据，车辆11基于确定的驾驶数据调整驾驶参数。

具体如何调整车辆的驾驶数据的，请参考后续实施例。

至此，本公开实施例提供的上述方法，可以自动确定坐在驾驶座上的用户的身份，并确定与该用户对应的驾驶数据，从而基于驾驶数据自动调整车辆的驾驶参数，解决相关技术中每次更换司机都需要手动调整各项车辆驾驶参数、繁琐而费时的问题，能够节省时间和人力，一次性将驾驶参数调整到适合用户的准确位置，优化用户体验。

下面以具体实施例来说明本公开实施例提供的技术方案。

图2是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图；本实施例利用本公开实施例提供的上述方法，以如何确定有用户位于驾驶座上为例进行示例性说明，如图2所示，包括如下步骤201-202：

在步骤201中，检测到用户携带的智能设备的无线通信信号。

在一实施例中，车辆中可以设置有通信模块，例如蓝牙模块，例如NFC模块，该通信模块可以设置在方向盘中，或其他距离驾驶座较近的位置，以便能够准确检测到用户携带的终端或其他智能设备的无线信号。

在步骤202中，在无线通信信号的强度大于设定的强度阈值时，确定有用户位于驾驶座上。

在一实施例中，通信模块能够检测到无线信号强度，并且，通信模块预设了强度阈值，在检测到的无线信号强度大于强度阈值时，才确定有用户位于驾驶座上，如果检测到的无线信号强度小于强度阈值，说明无线信号强度较弱，用户距离驾驶座的位置不够近，因而驾驶座上没有用户。

本实施例中，根据检测到的用户携带的智能设备的无线通信信号的强度是否大于强度阈值，能够确定是否有用户坐在驾驶座上，从而可以获取与用户对应的驾驶数据并对车辆的驾驶参数进行调整，实现自动化的参数调整，优化用户体验。

图3是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图；本实施例利用本公开实施例提供的上述方法，以如何确定位于驾驶座上的用户的身份标识为例进行示例性说明，如图3所示，包括如下步骤301-302：

在步骤301中，确定智能设备的唯一标识。

在一实施例中，智能设备可以为例如终端、智能手环、智能手表、智能眼镜等具有无线通信功能的智能设备，这些设备具有MAC地址，可以作为唯一标识。本公开实施例中，由于通常智能设备只属于一个用户，因而可以将智能设备的唯一标识确定为用户的唯一标识。

在步骤302中，将智能设备的唯一标识确定为用户的身份标识。

上述实施例中，通过确定智能设备的唯一标识来确定用户的身份标识，将用户与其智能设备一一对应，能够快速准确的识别用户的身份，从而自动将车辆的驾驶参数调整为与用户对应的驾驶数据，提高车辆的自动化控制度，为用户提供良好的驾驶体验。

图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图；本实施例利用本公开实施例提供的上述方法，以如何确定位于驾驶座上的用户的身份标识为例进行示例性说明，如图4所示，包括如下步骤401-403：

在步骤401中，获取位于驾驶座上的用户的面部图像。

由上述实施例可知，车辆内部可以在朝向驾驶座的位置设置摄像头，用于采集用户的面部图像。在车辆内部光线较暗时，车辆可以控制内部灯自动打开，以保证所采集的用户面部图像的清晰度和亮度，从而保证准确识别用户身份。

在步骤402中，将所获取的面部图像与预存储的具有身份标识的各个合法面部图像进行比对。

在一个实施例中，车辆中可以预先存储有多个合法用户的面部图像，例如在一个家庭中，爸爸和妈妈为允许开车的合法用户，那么预先存储爸爸和妈妈的面部图像，在步骤301采集了面部图像之后，车辆将采集的面部图像与存储的合法面部图像进行比对，以确定当前坐在驾驶座上的用户是否是合法用户。

在步骤403中，在面部图像与一个合法面部图像的相似度超过设定阈值时，将合法面部图像的身份标识确定为用户的身份标识。

在一实施例中，如果采集的面部图像与某个合法面部图像的相似度超过设定阈值，可以认为二者为同一人，因而可以确定该用户的身份标识，这里的身份标识可以为用户名字、用户昵称、用户编号等，也可以为用户的合法面部图像。

本实施例中，通过上述步骤401-403，可以通过人脸识别的方式确认用户的身份标识，这种方式能够准确识别用户的身份，从而便于后续过程中将驾驶参数调整为用户对应的驾驶数据，优化用户体验。

图5是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图；本实施例利用本公开实施例提供的上述方法，以如何确定位于驾驶座上的用户的身份标识为例进行示例性说明，如图5所示，包括如下步骤501-503：

在步骤501中，通过读卡设备检测到刷卡操作。

车辆中设置有刷卡器，即读卡设备，当用户将带有磁性芯片的卡靠近读卡设备的识别区域时，能够被读卡设备检测到该刷卡操作。

在步骤502中，获取卡的唯一标识。

在一实施例中，读卡设备能够获取卡的唯一标识，例如***、或者卡中存储的用户的唯一编号等。本实施例中的卡可以为例如公交卡等用户随身携带的方便的卡。

在步骤503中，将卡的唯一标识确定为用户的身份标识。

在本公开实施例中，将卡的唯一标识与用户的身份标识进行一一对应，确定了卡的唯一标识，即确定了用户的唯一标识。

本实施例中，通过上述步骤501-503，通过在车辆中设置读卡设备，通过用户刷卡就能够确定用户身份，有效利用了当前用户广泛使用的各种卡类，方便用户操作，提高车辆的自动化控制程度。

图6是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整方法的流程图；本实施例利用本公开实施例提供的上述方法，以如何确定与所述身份标识对应的驾驶数据进行示例性说明，如图6所示，包括如下步骤601-602：

在步骤601中，读取预存储的身份标识与驾驶数据的对应关系。

在一实施例中，车辆中可以预存储身份标识与驾驶数据的对应关系。

例如对于图3所示实施例，可以预先存储智能设备的唯一标识与驾驶数据的对应关系，对于图4所示实施例，可以预先存储合法面部图像与驾驶数据的对应关系，对于图5所示实施例，可以预先存储卡的唯一标识与驾驶数据的对应关系。

在步骤602中，基于对应关系确定与所述身份标识对应的驾驶数据。

在一实施例中，基于上述对应关系，以及所确定的身份标识，能够确定与身份标识对应的驾驶数据。

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆驾驶数据的调整装置的框图，如图7所示，车辆驾驶数据的调整装置包括：第一确定模块710、第二确定模块720和调整模块730。

第一确定模块710，被配置为确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

第二确定模块720，被配置为确定与第一确定模块710所确定的身份标识对应的驾驶数据；

调整模块730，被配置为基于第二确定模块720确定的驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

图8是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图，如图8所示，在上述图7所示实施例的基础上，在一实施例中，装置还包括：检测模块740和第三确定模块750。

检测模块740，被配置为检测到用户携带的智能设备的无线通信信号；

第三确定模块750，被配置为在检测模块740检测到的无线通信信号的强度大于设定的强度阈值时，确定有用户位于所述驾驶座上。

图9是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图，如图9所示，在上述图8所示实施例的基础上，在一实施例中，第一确定模块710可以包括：第一确定子模块711和第二确定子模块712。

第一确定子模块711，被配置为确定所述智能设备的唯一标识；

第二确定子模块712，被配置为将第一确定子模块711确定的智能设备的唯一标识确定为所述用户的身份标识。

图10是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图，如图10所示，在上述图7所示实施例的基础上，在一实施例中，第一确定模块710可以包括：第一获取子模块713、比对子模块714和第三确定子模块715。

第一获取子模块713，被配置为获取位于驾驶座上的用户的面部图像；

比对子模块714，被配置为将第一获取子模块713所获取的面部图像与预存储的具有身份标识的各个合法面部图像进行比对；

第三确定子模块715，被配置为比对子模块714的结果为在所述面部图像与一个所述合法面部图像的相似度超过设定阈值时，将所述合法面部图像的身份标识确定为所述用户的身份标识。

图11是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图，如图11所示，在上述图7所示实施例的基础上，在一实施例中，第一确定模块710可以包括：检测子模块716、第二获取子模块717和第四确定子模块718。

检测子模块716，被配置为通过读卡设备检测到刷卡操作；

第二获取子模块717，被配置为获取所述卡的唯一标识；

第四确定子模块718，被配置为将第二获取子模块717获取的卡的唯一标识确定为用户的身份标识。

图12是根据一示例性实施例示出的另一种车辆驾驶数据的调整装置的框图，如图12所示，在上述图7所示实施例的基础上，在一实施例中，第二确定模块720可以包括：读取子模块721和第五确定子模块722。

读取子模块721，被配置为读取预存储的身份标识与驾驶数据的对应关系；

第五确定子模块722，被配置为基于所述对应关系确定与所述身份标识对应的驾驶数据。

在上述实施例中，驾驶数据可以包括：驾驶座位置、驾驶座高度、靠背倾斜度、左右前视镜的朝向、中央后视镜的位置、以及左右后视镜的位置。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图13是根据一示例性实施例示出的一种适用于车辆驾驶数据的调整装置的框图。例如，装置1300可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等用户设备。

参照图13，装置1300可以包括以下一个或多个组件：处理组件1302，存储器1304，电源组件1306，多媒体组件1308，音频组件1310，输入/输出(I/O)的接口1312，传感器组件1314，以及通信组件1316。

处理组件1302通常控制装置1300的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1302可以包括一个或多个处理器1320来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1302可以包括一个或多个模块，便于处理组件1302和其他组件之间的交互。例如，处理部件1302可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1308和处理组件1302之间的交互。

存储器1304被配置为存储各种类型的数据以支持在设备1300的操作。这些数据的示例包括用于在装置1300上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1304可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电力组件1306为装置1300的各种组件提供电力。电力组件1306可以包括电源管理***，一个或多个电源，及其他与为装置1300生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1308包括在所述装置1300和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1308包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备1300处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜***或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件1310被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1310包括一个麦克风(MIC)，当装置1300处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1304或经由通信组件1316发送。在一些实施例中，音频组件1310还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口1312为处理组件1302和***接口模块之间提供接口，上述***接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件1314包括一个或多个传感器，用于为装置1300提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1314可以检测到设备1300的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置1300的显示器和小键盘，传感器组件1314还可以检测装置1300或装置1300一个组件的位置改变，用户与装置1300接触的存在或不存在，装置1300方位或加速/减速和装置1300的温度变化。传感器组件1314可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1314还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1314还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件1316被配置为便于装置1300和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置1300可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信部件1316经由广播信道接收来自外部广播管理***的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信部件1316还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置1300可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1304，上述指令可由装置1300的处理器1320执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

其中，处理器1320被配置为：

确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (16)

1.一种车辆驾驶数据的调整方法，其特征在于，所述方法包括：

确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定位于驾驶座上的用户的身份标识之前，所述方法还包括：

检测到用户携带的智能设备的无线通信信号；

在所述无线通信信号的强度大于设定的强度阈值时，确定有用户位于所述驾驶座上。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定位于驾驶座上的用户的身份标识，包括：

确定所述智能设备的唯一标识；

将所述智能设备的唯一标识确定为所述用户的身份标识。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定位于驾驶座上的用户的身份标识，包括：

获取位于驾驶座上的用户的面部图像；

将所获取的面部图像与预存储的具有身份标识的各个合法面部图像进行比对；

在所述面部图像与一个所述合法面部图像的相似度超过设定阈值时，将所述合法面部图像的身份标识确定为所述用户的身份标识。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定位于驾驶座上的用户的身份标识，包括：

通过读卡设备检测到刷卡操作；

获取所述卡的唯一标识；

将所述卡的唯一标识确定为用户的身份标识。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定与所述身份标识对应的驾驶数据，包括：

读取预存储的身份标识与驾驶数据的对应关系；

基于所述对应关系确定与所述身份标识对应的驾驶数据。

7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述驾驶数据包括：驾驶座位置、驾驶座高度、靠背倾斜度、左右前视镜的朝向、中央后视镜的位置、以及左右后视镜的位置。

8.一种车辆驾驶数据的调整装置，其特征在于，所述装置包括：

第一确定模块，被配置为确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

第二确定模块，被配置为确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

调整模块，被配置为基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

检测模块，被配置为检测到用户携带的智能设备的无线通信信号；

第三确定模块，被配置为在所述无线通信信号的强度大于设定的强度阈值时，确定有用户位于所述驾驶座上。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块包括：

第一确定子模块，被配置为确定所述智能设备的唯一标识；

第二确定子模块，被配置为将所述智能设备的唯一标识确定为所述用户的身份标识。

11.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块包括：

第一获取子模块，被配置为获取位于驾驶座上的用户的面部图像；

比对子模块，被配置为将所获取的面部图像与预存储的具有身份标识的各个合法面部图像进行比对；

第三确定子模块，被配置为在所述面部图像与一个所述合法面部图像的相似度超过设定阈值时，将所述合法面部图像的身份标识确定为所述用户的身份标识。

12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块包括：

检测子模块，被配置为通过读卡设备检测到刷卡操作；

第二获取子模块，被配置为获取所述卡的唯一标识；

第四确定子模块，被配置为将所述卡的唯一标识确定为用户的身份标识。

13.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第二确定模块包括：

读取子模块，被配置为读取预存储的身份标识与驾驶数据的对应关系；

第五确定子模块，被配置为基于所述对应关系确定与所述身份标识对应的驾驶数据。

14.根据权利要求8-13任一项所述的装置，其特征在于，所述驾驶数据包括：驾驶座位置、驾驶座高度、靠背倾斜度、左右前视镜的朝向、中央后视镜的位置、以及左右后视镜的位置。

15.一种智能设备，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。

16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现以下步骤：

确定位于驾驶座上的用户的身份标识；

确定与所述身份标识对应的驾驶数据；

基于所述驾驶数据调整所述车辆的驾驶参数。