CN107217941A - 用于汽车后备箱的驱动机构 - Google Patents

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    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
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Abstract

本发明提供了一种用于汽车后备箱的驱动机构，后备箱包括后备箱框架和与后备箱框架的顶部枢接的后备箱门，驱动机构包括电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴，电机与第一齿轮传动连接并能够带动第一齿轮旋转，第一齿轮和第二齿轮相啮合，第二齿轮套设于转轴上并能够带动转轴转动，转轴将后备箱框架和后备箱门枢接，并且转轴在转动时能够带动后备箱门翻转。本发明通过电机和齿轮的传动实现后备箱门的开启，从而通过自动的方式实现后备箱门的打开，从而在后备箱门的开启过程中可以完全不用人的参与，使得在开启后备箱门时无需人力，并且提高了汽车后备箱开启的便捷性。

Description

用于汽车后备箱的驱动机构
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车后备箱的驱动机构。
背景技术
汽车后备箱是安装于汽车尾部的用于装载物品的箱式机构，通过汽车后备箱可以装载日常生活用品等，可以为人们的移动出行提供极大的便捷性。现有的汽车后备箱一般通过手动开启，而自动控制的部分仅仅为控制汽车后备箱上锁的部分，而将后备箱开启后，一般通过支杆将后备箱门支住，此种开启后备箱门的方式需要消耗一定的人力，随着科学技术的不断发展和人们生活水平的日益提高，这种后备箱开启的方式也逐渐被淘汰。
因此，为了提高现有的汽车后备箱的开启便捷性，本领域需要一种新的用于汽车后备箱的驱动机构来解决上述问题。
发明内容
为了解决上述技术问题，即为了解决现有的汽车后备箱开启不便的问题。本发明提供了一种用于汽车后备箱的驱动机构，所述后备箱包括后备箱框架和与所述后备箱框架的顶部枢接的后备箱门，所述驱动机构包括电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴，所述电机与所述第一齿轮传动连接并能够带动所述第一齿轮旋转，所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合，所述第二齿轮套设于所述转轴上并能够带动所述转轴转动，所述转轴将所述后备箱框架和所述后备箱门枢接，并且所述转轴在转动时能够带动所述后备箱门翻转。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述电机为双输出轴电机，所述电机的两个输出轴的轴线共线，并且所述电机的每个输出轴均通过第一齿轮、第二齿轮与所述转轴传动连接。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述转轴和所述后备箱门通过两个支腿连接，并且所述两个支腿沿所述后备箱门的中心线对称设置。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述支腿与所述后备箱门固定连接或者设置成一体。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述支腿与所述转轴固定连接或者设置成一体。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述第二齿轮和所述转轴通过键连接。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述转轴和所述后备箱框架之间设置有阻尼器，所述阻尼器能够阻止所述后备箱门快速下落。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述后备箱框架上设有第一电磁件，所述后备箱门上设有第二电磁件，在所述第一电磁件和所述第二电磁件均通电的情形下，所述后备箱门能够通过所述第一电磁件和所述第二电磁件的磁性相斥作用进行限位。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述后备箱框架上设有为所述第一电磁件和所述第二电磁件供电的供电装置。
在上述驱动机构的优选技术方案中，所述供电装置与所述汽车的控制***信号连接，所述控制***能够控制所述供电装置对所述第一电磁件和所述第二电磁件供电。
本发明提供了一种用于汽车后备箱的驱动机构，其有益效果在于：通过电机和齿轮的传动实现后备箱门的开启，从而通过自动的方式实现后备箱门的打开，从而在后备箱门的开启过程中可以完全不用人的参与，使得在开启后备箱门时无需人力，并且提高了汽车后备箱开启的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的的用于汽车后备箱的驱动机构的结构示意图；
图中：1、后备箱框架；2、后备箱门；3、电机；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、转轴；7、支腿；8、第一电磁件；9、第二电磁件；10、供电装置。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
基于背景技术指出的现有的汽车后备箱开启不便的问题，本发明提供了一种用于汽车后备箱的驱动机构。旨在提高汽车后备箱开启的便捷性，并且解放一定的人力，使得在开启汽车后备箱时无需人的参与。
参见图1，图1是本发明的用于汽车后备箱的驱动机构的结构示意图。如图1所示，本发明提供了一种用于汽车后备箱的驱动机构，所述后备箱包括后备箱框架1和与所述后备箱框架1的顶部枢接的后备箱门2，所述驱动机构包括电机3、第一齿轮4、第二齿轮5、转轴6，所述电机3与所述第一齿轮4传动连接并能够带动所述第一齿轮4旋转，所述第一齿轮4和所述第二齿轮5相啮合，所述第二齿轮5套设于所述转轴6上并能够带动所述转轴6转动，所述转轴6将所述后备箱框架1和所述后备箱门2枢接，并且所述转轴6在转动时能够带动所述后备箱门2翻转。通过上述结构的设计，使得可以通过所述电机3和齿轮的传动实现所述后备箱门2的开启，从而通过自动的方式实现所述后备箱门2的打开，从而在所述后备箱门2的开启过程中可以完全不用人的参与，使得在开启所述后备箱门2时无需人力，并且提高了汽车后备箱开启的便捷性。
优选地，所述电机3为双输出轴电机，所述电机3的两个输出轴的轴线共线，并且所述电机3的每个输出轴均通过第一齿轮4、第二齿轮5与所述转轴6传动连接。通过采用双输出轴电机，使得电机3的两侧均能够对所述转轴6进行传动驱动，从而可以提高转轴6转动的稳定性。
优选地，所述转轴6和所述后备箱门2通过两个支腿7连接，并且所述两个支腿7沿所述后备箱门2的中心线对称设置。本领域技术人员可以根据实际的情况灵活地调整和设计所述支腿7的结构，只要能够通过所述支腿7实现所述后备箱门2和所述转轴6的连接即可。在实际应用中，所述支腿7与所述后备箱门2以及所述转轴6的连接形式也可以根据实际的情况任意设计。另外，还可以省略所述支腿7，将所述后备箱门2和所述转轴6直接连接在一起。
在一种可选的实施方式中，所述支腿7与所述后备箱门2固定连接或者设置成一体。
在一种可选的实施方式中，所述支腿7与所述转轴6固定连接或者设置成一体。
优选地，所述第二齿轮5和所述转轴6通过键连接。其中的键可以为平键或者花键等，只要能够通过键实现所述第二齿轮5和所述转轴6的固定传动即可。
优选地，所述转轴6和所述后备箱框架1之间设置有阻尼器，所述阻尼器能够阻止所述后备箱门2快速下落。通过此方案的设计，使得人在打开后备箱拿取后备箱内的物品时，所述后备箱门2即使在无支撑的状态下，也可以慢慢下落，从而避免所述后备箱门2快速下落而对人体造成损伤(例如砸伤或者磕伤等)。
优选地，所述后备箱框架1上设有第一电磁件8，所述后备箱门2上设有第二电磁件9，在所述第一电磁件8和所述第二电磁件9均通电的情形下，所述后备箱门2能够通过所述第一电磁件8和所述第二电磁件9的磁性相斥作用进行限位。通过上述结构的设计，使得在开启所述后备箱门2时，可以通过磁力的作用实现所述后备箱门2稳定地限制在设定角度，相比于现有技术中汽车后备箱经常采用的支杆结构，不仅可以省略该支杆结构，从而简化结构，还可以避免由于支杆结构支撑不当可能会出现砸伤人体的情况。
优选地，所述后备箱框架1上设有为所述第一电磁件8和所述第二电磁件9供电的供电装置10。其中的所述供电装置10可以为锂电池组，通过锂电池组可以对所述第一电磁件8和所述第二电磁件9进行供电，从而使得所述第一电磁件8和所述第二电磁件9可以在通电的情况下实现稳定磁力支撑。
优选地，所述供电装置10与所述汽车的控制***信号连接，所述控制***能够控制所述供电装置10对所述第一电磁件8和所述第二电磁件9供电。通过汽车上的控制***可以控制所述第一电磁件8和所述第二电磁件9的供电，从而进一步提高汽车后备箱的自动化控制水平，在此方案的基础上，还可以在所述后备箱门2上设置与控制***信号连接的距离传感器，通过距离传感器可以检测所述后备箱门2是否开启，从而在所述后备箱门2开启并调整到设定角度时，对所述第一电磁件8和所述第二电磁件9通电，以实现所述后备箱门2的支撑。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于汽车后备箱的驱动机构，所述后备箱包括后备箱框架和与所述后备箱框架的顶部枢接的后备箱门，其特征在于，所述驱动机构包括电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴，所述电机与所述第一齿轮传动连接并能够带动所述第一齿轮旋转，所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合，所述第二齿轮套设于所述转轴上并能够带动所述转轴转动，所述转轴将所述后备箱框架和所述后备箱门枢接，并且所述转轴在转动时能够带动所述后备箱门翻转。
2.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述电机为双输出轴电机，所述电机的两个输出轴的轴线共线，并且所述电机的每个输出轴均通过第一齿轮、第二齿轮与所述转轴传动连接。
3.根据权利要求2所述的驱动机构，其特征在于，所述转轴和所述后备箱门通过两个支腿连接，并且所述两个支腿沿所述后备箱门的中心线对称设置。
4.根据权利要求3所述的驱动机构，其特征在于，所述支腿与所述后备箱门固定连接或者设置成一体。
5.根据权利要求4所述的驱动机构，其特征在于，所述支腿与所述转轴固定连接或者设置成一体。
6.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述第二齿轮和所述转轴通过键连接。
7.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述转轴和所述后备箱框架之间设置有阻尼器，所述阻尼器能够阻止所述后备箱门快速下落。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的驱动机构，其特征在于，所述后备箱框架上设有第一电磁件，所述后备箱门上设有第二电磁件，在所述第一电磁件和所述第二电磁件均通电的情形下，所述后备箱门能够通过所述第一电磁件和所述第二电磁件的磁性相斥作用进行限位。
9.根据权利要求8所述的驱动机构，其特征在于，所述后备箱框架上设有为所述第一电磁件和所述第二电磁件供电的供电装置。
10.根据权利要求9所述的驱动机构，其特征在于，所述供电装置与所述汽车的控制***信号连接，所述控制***能够控制所述供电装置对所述第一电磁件和所述第二电磁件供电。
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