CN107215208A - 一种拖拉机离合机构及拖拉机 - Google Patents

一种拖拉机离合机构及拖拉机 Download PDF

Info

Publication number
CN107215208A
CN107215208A CN201710590586.5A CN201710590586A CN107215208A CN 107215208 A CN107215208 A CN 107215208A CN 201710590586 A CN201710590586 A CN 201710590586A CN 107215208 A CN107215208 A CN 107215208A
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
pedal
power assistant
assistant spring
tractor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710590586.5A
Other languages
English (en)
Inventor
冯茂林
张继伟
尹林燕
张心雨
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lovol Heavy Industry Co Ltd
Original Assignee
Lovol Heavy Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lovol Heavy Industry Co Ltd filed Critical Lovol Heavy Industry Co Ltd
Priority to CN201710590586.5A priority Critical patent/CN107215208A/zh
Publication of CN107215208A publication Critical patent/CN107215208A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

本发明涉及一种拖拉机离合机构及拖拉机，离合机构包括离合踏板、助力弹簧、软轴、拨叉组件、轴承座、软轴固定支架、自调心式分离轴承和离合器，离合踏板铰接在软轴固定支架上且其一端与软轴上端相连，软轴下端与拨叉组件一端相连，拨叉组件的另一端与轴承座固定，自调心式分离轴承装压装在轴承座上，与离合器轴线同轴；助力弹簧倾斜布置，助力弹簧上端连接在离合踏板上，下端连接在软轴固定支架上；离合踏板被踩踏过程中，助力弹簧处于拉伸状态。通过设置自调心式分离轴承，能够自动调整位置，保证与离合器同心旋转，减少磨损；助力弹簧能够保证轴承装配后与离合器压爪有一定预压力，降低离合踏板踩踏力的同时，保证了轴承与离合器压爪的预压力。

Description

一种拖拉机离合机构及拖拉机
技术领域
本发明涉及拖拉机离合技术领域，具体涉及一种拖拉机离合机构及拖拉机。
背景技术
现有的拖拉机离合器操纵机构分离轴承与离合器压爪之间有2～3mm自由间隙，且分离轴承不具有自调心功能，这样就增大了踏板行程，降低操纵舒适性；并且无法避免因分离轴承与离合器不同心造成的磨损。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种拖拉机离合机构及拖拉机。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机离合机构，包括离合踏板、助力弹簧、软轴、拨叉组件、轴承座、软轴固定支架、自调心式分离轴承和离合器，所述离合踏板铰接在软轴固定支架上且其一端与所述软轴的上端相连，所述软轴的下端与所述拨叉组件一端相连，所述拨叉组件的另一端与所述轴承座固定，所述自调心式分离轴承压装在轴承座上，与所述离合器轴线同轴；
所述助力弹簧倾斜布置，所述助力弹簧的上端连接在所述离合踏板上，下端连接在所述软轴固定支架上；所述离合踏板被踩踏过程中，所述助力弹簧处于拉伸状态。
本发明的有益效果是：本发明通过设置自调心式分离轴承，该轴承能够自动调整位置，保证与离合器同心旋转，减少磨损；助力弹簧能够保证轴承装配后与离合器压爪零间隙并有一定的预压力，降低了离合踏板踩踏力的同时，保证了轴承与离合器压爪的预压力，能够有效保证离合器***的正常工作。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述离合踏板包括踏板臂和踏板，所述踏板臂的一端与所述软轴固定支架铰接，所述踏板安装在所述踏板臂的另一端上，所述助力弹簧的第一端连接在所述踏板臂上；所述踏板的踏板面中心与所述助力弹簧在踏板臂上的连接点的杠杆比为4～7。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过对踏板的踏板面中心与助力弹簧在踏板臂上的连接点的杠杆比进行限定，可对助力弹簧的助力效果进行有效控制，使轴承与离合器压爪之间的预压力达到合适要求。
进一步，所述踏板的踏板面中心与所述助力弹簧在踏板臂上的连接点的杠杆比为5。
进一步，所述助力弹簧在所述踏板臂上的连接点与所述踏板臂在所述软轴固定支架上的铰接点之间的距离为a，a为35mm～40mm。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过对助力弹簧在所述踏板臂上的连接点与所述踏板臂在所述软轴固定支架上的铰接点之间的距离进行限定，防止在踩踏过程中，助力弹簧的长度变化较大，避免助力弹簧的助力效果降低。
进一步，所述a为37mm。
进一步，所述离合踏板被踩踏过程中，所述助力弹簧与竖直方向的夹角逐渐变小。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置离合踏板被踩踏过程中，助力弹簧与竖直方向的夹角逐渐变小，通过角度的变化来避免助力弹簧复原力的消耗。
进一步，所述助力弹簧与竖直方向的夹角为α，α为20°～40°。
进一步，所述离合踏板未被踩踏时，所述助力弹簧的长度为b，所述离合踏板被踩踏至极限位置时，所述助力弹簧的长度为c，所述c＝(9.94～9.96)b。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过对离合踏板被踩踏前后助力弹簧的长度进行限定，使得离合踏板踩踏前后，助力弹簧的助力效果不会明显减弱。
进一步，所述踏板通过扭簧转动连接在所述踏板臂的另一端上。
采用上述进一步方案的有益效果是：将踏板通过扭簧转动连接在踏板臂上，使得踏板被踩踏过程中，与人体脚部贴合性好，舒适性更好。
一种拖拉机，包括如上所述的离合机构。
本发明的有益效果是：本发明的拖拉机通过设置自调心式分离轴承，该轴承能够自动调整位置，保证与离合器同心旋转，减少磨损；助力弹簧能够保证轴承装配后与离合器压爪零间隙并由一定的预压力，降低了离合踏板踩踏力的同时，保证了轴承与离合器压爪的预压力，能够有效保证离合器***的正常工作。
附图说明
图1为本发明的离合机构的整体结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、踏板；2、踏板臂；3、软轴；4、拨叉；5、离合摇臂；6、自调心式分离轴承；7、轴承座；8、离合器；9、助力弹簧；10、软轴固定支架；101、上支架；102、下支架；103、软轴管。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1
如图1所示，本实施例的一种拖拉机离合机构，包括离合踏板、助力弹簧9、软轴3、拨叉组件、轴承座7、软轴固定支架10、自调心式分离轴承6和离合器8，所述离合踏板铰接在软轴固定支架10上且其一端与所述软轴3的上端相连，所述软轴3的下端与所述拨叉组件一端相连，所述拨叉组件的另一端与所述轴承座7固定，所述自调心式分离轴承6压装在所述轴承座7上,且与所述离合器8轴线同轴；
所述助力弹簧9的两端分别为第一端和第二端，所述第一端连接在所述离合踏板上，所述第二端连接在所述软轴固定支架10上，所述第二端位于所述第一端的下方；所述离合踏板被踩踏过程中，所述助力弹簧9处于拉伸状态。
本实施例通过设置自调心式分离轴承，该轴承能够自动调整位置，保证与离合器同心旋转，减少磨损；助力弹簧能够保证轴承装配后与离合器压爪零间隙并有一定的预压力，降低了离合踏板踩踏力的同时，保证了轴承与离合器压爪的预压力，能够有效保证离合器***的正常工作。
如图1所示，本实施例的软轴固定支架10包括上支架101、下支架102和软轴管103，所述软轴管103的上下两端分别与所述上支架101和下支架102通过螺栓、螺母可拆卸连接；所述软轴3穿设在所述软轴管103内，所述上支架101上的螺栓上设有通孔，所述助力弹簧9的第二端穿设在所述通孔内。
如图1所示，本实施例的所述拨叉组件包括拨叉4和离合摇臂5，所述离合摇臂5的上端与所述软轴3从所述软轴管103下端穿出的一端相连接，所述离合摇臂5的下端与所述拨叉4的下端通过螺栓固定连接，所述拨叉4的上端与所述轴承座7的侧壁通过弹簧卡接。所述拨叉4竖直布置，所述离合摇臂5倾斜布置，所述离合摇臂5的上端向远离所述轴承座7的方向倾斜。可在下支架102上设置一定位滑道，使得离合摇臂5被软轴3拉动时可沿滑道滑动，同时带动拨叉4推动轴承座7挤压自调心式分离轴承6，使得自调心式分离轴承6压紧离合器8，实现离合器***的正常工作。
如图1所示，本实施例的所述离合踏板包括踏板臂2和踏板1，所述踏板臂2的一端与所述软轴固定支架10的上支架101铰接，所述踏板1安装在所述踏板臂2的另一端上，所述助力弹簧9的第一端连接在所述踏板臂2上；所述踏板1的踏板面中心与所述助力弹簧9在踏板臂2上的连接点的杠杆比为4～6。进一步优选的，所述踏板1的踏板面中心与所述助力弹簧9在踏板臂2上的连接点的杠杆比为5。通过对踏板的踏板面中心与助力弹簧在踏板臂上的连接点的杠杆比进行限定，可对助力弹簧的助力效果进行有效控制，使轴承与离合器压爪之间的预压力达到合适要求。
如图1所示，本实施例的踏板臂2呈L型结构，其较长的一段的端部铰接在软轴固定架10上，其较短的一段端部设置踏板1。
本实施例可在踏板臂2上设置一定位销，使得助力弹簧9的第一端挂接在定位销上，实现助力弹簧与踏板臂之间的连接。
如图1所示，本实施例的所述助力弹簧9在所述踏板臂2上的连接点与所述踏板臂2在所述软轴固定支架10上的铰接点之间的距离为a，a为35mm～40mm。进一步优选的，所述a为37mm。所述踏板臂2在所述软轴固定架10上的铰接点与所述踏板1的踏板面中心之间的距离为d，所述d为140～240mm，优选为185mm。所述踏板1的踏板面中心与所述助力弹簧9在踏板臂2上的连接点的杠杆比即为d与a的比值。通过对助力弹簧在所述踏板臂上的连接点与所述踏板臂在所述软轴固定支架上的铰接点之间的距离进行限定，防止在踩踏过程中，助力弹簧的长度变化较大，避免助力弹簧的助力效果降低。
本实施例的所述离合踏板被踩踏过程中，所述助力弹簧9与竖直方向的夹角逐渐变小。所述助力弹簧9与竖直方向的夹角为α，α为20°～40°，优选为30°。如图1所示，本实施例的助力弹簧9倾斜布置，助力弹簧9的第二端向远离所述踏板臂2的方向倾斜延伸。通过设置离合踏板被踩踏过程中，助力弹簧与竖直方向的夹角逐渐变小，通过角度的变化来避免助力弹簧复原力的消耗。
本实施例的所述离合踏板未被踩踏时，所述助力弹簧9的长度为b，所述离合踏板被踩踏至极限位置时，所述助力弹簧9的长度为c，所述c＝(9.94～9.96)b，优选为c＝9.95b。通过对离合踏板被踩踏前后助力弹簧的长度进行限定，使得离合踏板踩踏前后，助力弹簧的助力效果不会明显减弱，助力弹簧始终能够保证轴承和离合器压爪之间的预压力。本实施例的踏板未被踩踏时，助力弹簧处于拉伸状态，此时，b为140mm，c为123mm，助力弹簧的复原力为50N，由于存在一定的杠杆比，助力弹簧实际起到的助力为8.3N～12.5N，优选为10N(此时踏板1的踏板面中心与所述助力弹簧9在踏板臂2上的连接点的杠杆比为5)；即当踏板转动至极限位置时，助力弹簧的长度缩短了17mm，助力弹簧的复原力变化较小。
本实施例的助力弹簧在踏板臂上的挂接点与踏板臂的铰接点的距离较短，在踏板臂的整个转动过程中，使得助力弹簧的长度变化较小，助力效果较好。
本实施例的所述踏板1通过扭簧转动连接在所述踏板臂2的另一端上(该结构图中未显示出)。具体可在踏板1的背面设置两个平行布置的连接板，在两个连接板之间转动连接一连接轴，该连接轴穿过踏板臂2且与踏板臂2固定，然后在连接轴上套接两个扭簧，两个扭簧分别位于踏板臂的两侧，扭簧的一端固定在踏板臂2上，扭簧的另一端固定在连接板上；将踏板通过扭簧转动连接在踏板臂上，使得踏板被踩踏过程中，与人体脚部贴合性好，舒适性更好。
实施例2
一种拖拉机，包括如实施例1所述的离合机构。本实施例的拖拉机通过设置自调心式分离轴承，该轴承能够自动调整位置，保证与离合器同心旋转，减少磨损；助力弹簧能够保证轴承装配后与离合器压爪零间隙并由一定的预压力，降低了离合踏板踩踏力的同时，保证了轴承与离合器压爪的预压力，能够有效保证离合器***的正常工作。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种拖拉机离合机构，其特征在于，包括离合踏板、助力弹簧(9)、软轴(3)、拨叉组件、轴承座(7)、软轴固定支架(10)、自调心式分离轴承(6)和离合器(8)，所述离合踏板铰接在软轴固定支架(10)上且其一端与所述软轴(3)的上端相连，所述软轴(3)的下端与所述拨叉组件一端相连，所述拨叉组件的另一端与所述轴承座(7)固定，所述自调心式分离轴承(6)压装在轴承座(7)上，与所述离合器(8)轴线同轴；
所述助力弹簧(9)倾斜布置，所述助力弹簧(9)的上端连接在所述离合踏板上，下端连接在所述软轴固定支架(10)上；所述离合踏板被踩踏过程中，所述助力弹簧(9)处于拉伸状态。
2.根据权利要求1所述一种拖拉机离合机构，其特征在于，所述离合踏板包括踏板臂(2)和踏板(1)，所述踏板臂(2)的一端与所述软轴固定支架(10)铰接，所述踏板(1)安装在所述踏板臂(2)的另一端上，所述助力弹簧(9)的第一端连接在所述踏板臂(2)上；所述踏板(1)的踏板面中心与所述助力弹簧(9)在踏板臂(2)上的连接点的杠杆比为4～7。
3.根据权利要求2所述一种拖拉机离合机构，其特征在于，所述踏板(1)的踏板面中心与所述助力弹簧(9)在踏板臂(2)上的连接点的杠杆比为5。
4.根据权利要求2或3所述一种拖拉机离合机构，其特征在于，所述助力弹簧(9)在所述踏板臂(2)上的连接点与所述踏板臂(2)在所述软轴固定支架(10)上的铰接点之间的距离为a，a为35mm～40mm。
5.根据权利要求4所述一种拖拉机离合机构，其特征在于，所述a为37mm。
6.根据权利要求1至3、5任一项所述一种拖拉机离合机构，其特征在于，所述离合踏板被踩踏过程中，所述助力弹簧(9)与竖直方向的夹角逐渐变小。
7.根据权利要求6所述一种拖拉机离合机构，其特征在于，所述助力弹簧(9)与竖直方向的夹角为α，α为20°～40°。
8.根据权利要求6所述一种拖拉机离合机构，其特征在于，所述离合踏板未被踩踏时，所述助力弹簧(9)的长度为b，所述离合踏板被踩踏至极限位置时，所述助力弹簧(9)的长度为c，所述c＝(9.94～9.96)b。
9.根据权利要求2至3、5、7至8任一项所述一种拖拉机离合机构，其特征在于，所述踏板(1)通过扭簧转动连接在所述踏板臂(2)的另一端上。
10.一种拖拉机，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的离合机构。
CN201710590586.5A 2017-07-19 2017-07-19 一种拖拉机离合机构及拖拉机 Pending CN107215208A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710590586.5A CN107215208A (zh) 2017-07-19 2017-07-19 一种拖拉机离合机构及拖拉机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710590586.5A CN107215208A (zh) 2017-07-19 2017-07-19 一种拖拉机离合机构及拖拉机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107215208A true CN107215208A (zh) 2017-09-29

Family

ID=59953600

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710590586.5A Pending CN107215208A (zh) 2017-07-19 2017-07-19 一种拖拉机离合机构及拖拉机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107215208A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113217558A (zh) * 2021-05-31 2021-08-06 江苏沃得农业机械股份有限公司 一种拖拉机离合操纵助力机构及助力方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000136831A (ja) * 1998-10-30 2000-05-16 Suzuki Motor Corp クラッチ装置のレリーズフォーク作動制限構造
KR20090072421A (ko) * 2007-12-28 2009-07-02 주식회사 광진엔지니어링 차량용 클러치
CN202463578U (zh) * 2012-01-15 2012-10-03 福田雷沃国际重工股份有限公司 带液压助力的拖拉机离合器操纵机构
CN203358345U (zh) * 2013-05-14 2013-12-25 北汽福田汽车股份有限公司 一种离合踏板吊挂装置及车辆
CN206280404U (zh) * 2016-12-26 2017-06-27 雷沃重工股份有限公司 一种拖拉机离合器操纵装置
CN206900169U (zh) * 2017-07-19 2018-01-19 雷沃重工股份有限公司 一种拖拉机离合机构及拖拉机

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000136831A (ja) * 1998-10-30 2000-05-16 Suzuki Motor Corp クラッチ装置のレリーズフォーク作動制限構造
KR20090072421A (ko) * 2007-12-28 2009-07-02 주식회사 광진엔지니어링 차량용 클러치
CN202463578U (zh) * 2012-01-15 2012-10-03 福田雷沃国际重工股份有限公司 带液压助力的拖拉机离合器操纵机构
CN203358345U (zh) * 2013-05-14 2013-12-25 北汽福田汽车股份有限公司 一种离合踏板吊挂装置及车辆
CN206280404U (zh) * 2016-12-26 2017-06-27 雷沃重工股份有限公司 一种拖拉机离合器操纵装置
CN206900169U (zh) * 2017-07-19 2018-01-19 雷沃重工股份有限公司 一种拖拉机离合机构及拖拉机

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113217558A (zh) * 2021-05-31 2021-08-06 江苏沃得农业机械股份有限公司 一种拖拉机离合操纵助力机构及助力方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20140116192A1 (en) Lighter pedal assembly reinforced with respect to offset driving forces
CN100522708C (zh) 制动踏板装置
CN103057413B (zh) 一种工程机械供油***手油门联控器
CN107215208A (zh) 一种拖拉机离合机构及拖拉机
CN206900169U (zh) 一种拖拉机离合机构及拖拉机
DE102018118460A1 (de) Hydraulikvorrichtung
CN203543929U (zh) 一种分段可调式驻车拉杆结构
CN102359510A (zh) 一种干片摩擦离合器拨叉装置
CN102029905B (zh) 一种离合踏板总成
CN202294122U (zh) 平衡悬架推力杆组件及平衡悬架结构
CN103228505B (zh) 具有可调节的非线性的支持力的电动机械的制动力放大器
CN202911503U (zh) 重型汽车后平衡悬架***中的平衡轴总成
CN202074024U (zh) 用于大马力农机装备无级变速传动箱的拨叉杆机构
CN201007384Y (zh) 轮式拖拉机液压多路阀操纵总成
CN101683962B (zh) 机械式制动器
CN202006728U (zh) 一种汽车换挡助力装置
CN205590078U (zh) 一种应用于工字轮放线机上的制动机构
CN209240787U (zh) 一种平衡万向轮及叉车
CN204774655U (zh) 商用车用可调式踏板机构及离合器助力***
CN203332090U (zh) 叉车制动***中的微动操纵机构
CN106314145B (zh) 一种车辆及其踏板总成
CN201846627U (zh) 自走割草机刹车/离合一体化控制机构
CN204586486U (zh) 用于叉车的驱动桥组件及具有该驱动桥组件的叉车
US10201129B2 (en) Baler with improved cross member for mounting the gearbox
CN218953888U (zh) 应用于楔式制动器的制动蹄结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: 261206 No. 192 South Beihai Road, Fangzi District, Shandong, Weifang

Applicant after: Weichai leiwo Heavy Industry Co.,Ltd.

Address before: 261206 No. 192 South Beihai Road, Fangzi District, Shandong, Weifang

Applicant before: LOVOL HEAVY INDUSTRY Co.,Ltd.

CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 261206 No. 192 South Beihai Road, Fangzi District, Shandong, Weifang

Applicant after: Weichai Lovol Intelligent Agricultural Technology Co.,Ltd.

Address before: 261206 No. 192 South Beihai Road, Fangzi District, Shandong, Weifang

Applicant before: Weichai leiwo Heavy Industry Co.,Ltd.

CB02 Change of applicant information