CN107207983B - 润滑组合物的用途 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于提前火花点火式内燃发动机的火花定时的方法，所述方法包含用包含基础油和抗爆震添加剂的润滑组合物润滑所述火花点火式内燃发动机，其中所述抗爆震添加剂为芳香族胺。

Description

润滑组合物的用途
技术领域
本发明涉及用于提供火花点火式内燃发动机的火花定时提前的润滑组合物的用途。本发明还涉及用于使火花点火式内燃发动机的火花定时提前的方法。
背景技术
在理想条件下，当燃料和空气的混合物在气缸内的燃烧室内通过产生源自火花塞的火花而点火时，在常规火花点火式内燃发动机中发生正常燃烧。这类正常燃烧通常特征在于跨越燃烧室的火焰前锋以有序和受控的方式扩张。
火花点火式内燃发动机中的点火定时为相对于活塞位置和曲轴角速度设定在接近压缩冲程结束时在燃烧室中将发生火花的角度的过程。
发动机需要在上止点之前引发火花，因为在火花引发的瞬间燃料不完全燃尽，燃烧气体耗费一段时间来膨胀，并且发动机的角速度或旋转速度可拉长或缩短其中应当发生燃尽和扩张的时间范围。在大部分情况下，角度将被描述为在上止点之前(BTDC)提前的某一角度。使火花BTDC提前意指在其中燃烧室达到其最小尺寸的点之前激发火花，因为在发动机中的动力冲程的目的为迫使燃烧室膨胀。除非存在在排气冲程之前的辅助或连续火花的需要，否则在上止点之后(ATDC)发生的火花通常适得其反(产生浪费的火花、回火、发动机爆震等)。
设定校正点火定时在发动机性能上为至关重要的。火花在发动机循环中发生太早或太晚造成过量振动和甚至发动机损坏。点火定时影响许多变量，包括发动机耐久性、燃料经济性和发动机功率。由引擎控制单元(ECU)实时控制的现代发动机使用计算机来控制贯穿发动机的RPM和负载范围的定时。
存在影响用于给定发动机的适当点火定时的许多因素。这些因素包括一或多个进气阀或一或多个燃料喷射器的定时、所用的点火***的类型、火花塞的类型和状态、燃料的内容物和杂质、燃料温度和压力、引擎速度和负载、空气和发动机温度、涡轮升压压力或进气压力、用于点火***的部件和点火***部件的设定。通常，任何重大的发动机改变或升级将要求发动机的点火定时设定的改变。
本发明人现在已发现，通过将某些抗爆震添加剂添加到集油槽中，特别是通过添加具有芳香族胺结构的抗爆震添加剂，可实现在提前火花定时方面的益处。
WO2004/101717涉及用于降低火焰传播发动机中尾气爆震的倾向的润滑剂组合物，其包含基础油和增加组合物的辛烷值的一种或多种添加剂。在WO2004/101717中提到的可以用作辛烷值提升剂的添加剂的实例包括醇类、醚类、酯类和有机金属化合物。在WO2004/101717中未提到芳香族胺作为辛烷值提升剂。
发明内容
根据本发明的第一方面，提供抗爆震添加剂在用于提供火花点火式内燃发动机的火花定时提前的润滑组合物中的用途，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
根据本发明的另一个方面，提供抗爆震添加剂在用于降低火花点火式内部燃烧的燃料流量要求的润滑组合物中的用途，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
根据本发明的另一个方面，提供抗爆震添加剂在用于降低火花点火式内燃发动机的制动燃料比耗(brake specific fuel consumption)的润滑组合物中的用途。
根据本发明的另一个方面，提供一种用于提前火花点火式内燃发动机的火花定时的方法，方法包含用包含基础油和抗爆震添加剂的润滑组合物润滑火花点火式内燃发动机，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
根据本发明的另一个方面，提供一种用于降低火花点火式内燃发动机的燃料流量要求的方法，方法包含用包含基础油和抗爆震添加剂的润滑组合物润滑发动机，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
根据本发明的另一个方面，提供一种用于降低火花点火式内燃发动机的制动燃料比耗的方法，方法包含用包含基础油和抗爆震添加剂的润滑组合物润滑发动机，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
根据本发明的另一个方面，提供一种用于提前火花点火式内燃发动机的火花定时的方法，方法包含用润滑组合物润滑发动机，其中方法进一步包含将抗爆震添加剂添加到润滑组合物中的步骤，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
根据本发明的另一个方面，提供一种用于降低火花点火式内燃发动机的燃料流量要求的方法，方法包含用润滑组合物润滑发动机，其中方法进一步包含将抗爆震添加剂添加到润滑组合物中的步骤，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
根据本发明的另一个方面，提供一种用于降低火花点火式内燃发动机的制动燃料比耗的方法，方法包含将抗爆震添加剂添加到润滑组合物中的步骤，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
本发明的特征和优点对于本领域的技术人员将为显而易见的。虽然本领域的技术人员可以作出大量改变，但是这类改变在本发明的主旨内。
具体实施方式
如本文所使用的，术语“火花定时”意指在火花点火式内燃发动机中相对于活塞位置和曲轴角速度设定角度，使得在接近压缩冲程结束时在燃烧室中将发生火花的过程。
如本文所使用的，术语“提前火花定时”意指使火花比用于特定速度/负载条件的当前或基础校准较早，而将爆震的机会降到最低，并且优选地避免爆震。
本文中润滑剂组合物的方法和用途可以用于实现发动机的火花定时的任何提前量，同时将爆震的机会降到最低，并且优选地避免爆震。本发明可以用于实现所期望目标水平的火花定时的目的。本发明优选地实现在发动机的火花定时中的0.1CAD或更大的提前，更优选地在发动机的火花定时中的0.5CAD或更大的提前，甚至更优选地在发动机的火花定时中的5CAD或更大的提前，和尤其在发动机的火花定时中的10CAD或更大的提前。
如本文所使用的，术语“燃料流量要求”意指在努力满足驾驶员的需求中由火花点火式内燃发动机每小时消耗的燃料的质量。
如本文所使用的，术语“降低燃料流量要求”意指降低在努力满足驾驶员需求中由火花点火式内燃发动机每小时消耗的燃料的质量。由于发动机消耗燃料的有效方式，本发明的方法、用途和润滑组合物从较少燃料提供相同功率。
本发明的润滑组合物的方法和用途可以用于实现在发动机的燃料流量要求中的任何降低量。本发明可以用于实现所期望目标水平的燃料流量要求的目的。本发明的润滑组合物的方法和用途优选地实现在发动机的燃料流量要求中的0.5％或更大的降低，更优选地在发动机的燃料流量要求中的1％或更大的降低，甚至更优选地在发动机的燃料流量要求中的5％或更大的降低，和尤其在发动机的燃料流量要求中的10％或更大的降低。
如本文所使用的，术语“制动燃料比耗”意指燃料消耗量除以由发动机产生的功率的比率。
如本文所使用的，术语“降低制动燃料比耗”意指减少燃料消耗量除以由发动机产生的功率的比率。
本文中润滑剂组合物的方法和用途可以用于实现在发动机的制动燃料比耗中的任何量的减少。本发明可以用于实现所期望目标水平的制动燃料比耗的目的。本文中方法和用途优选地实现在发动机的制动燃料比耗中的0.5％或更大的降低，更优选地在发动机的制动燃料比耗中的1％或更大的降低，甚至更优选地在发动机的制动燃料比耗中的5％或更大的降低，和尤其在发动机的制动燃料比耗中的10％或更大的降低。
用于本发明的润滑组合物第一基本组分为抗爆震添加剂。用于本发明的抗爆震添加剂为芳香族胺。
本文中可以使用适用作用于火花点火式内燃发动机的润滑组合物或燃料组合物中的抗爆震添加剂的任何芳香族胺。
供本文中使用的合适的芳香族胺化合物包括苯胺化合物和经烷基取代的苯胺化合物、1,2,3,4-四氢喹啉、二苯胺和经烷基取代的二苯胺化合物如丁基二苯胺、辛基二苯胺和二辛基二苯胺、2-乙基己基-4-(二甲氨基)苯甲酸酯、吲哚啉、N,N-二甲基-1,4-苯二胺、邻甲苯胺、对甲苯胺、对甲氧基苯胺、对乙氧基苯胺等，以及其混合物。
供本文中使用的合适的经烷基取代的苯胺化合物包括公开于以引用方式并入本文中的WO2008/076759中的那些化合物。
供本文中使用的合适的经烷基取代的苯胺化合物包括具有下式I的那些：
Figure BDA0001361426340000051
其中X选自-OR1或-NR2R3，R1和R2独立地选自甲基、乙基、丙基、丁基及叔丁基，R3选自氢、甲基、乙基、丙基、丁基及叔丁基，R4选自氢、甲基、乙基及丙基，R5选自氢和C1-C4直链或支链烷基。
供本文中使用的经烷基取代的苯胺化合物的实例包括对甲氧基苯胺、对N-甲基-1,4-二胺基苯、对乙氧基苯胺、(双-N,N′-甲基)-1-4-二胺基苯、对n-丙氧基苯胺、对n-丁氧基苯胺、对2-甲基-1-丙氧基苯胺、对N-二甲基苯胺、对N-二乙基苯胺、对N-1-二丙基苯胺、对N-二-1-丁基苯胺、对N-二-2-甲基-1-丙基苯胺、对甲氧基-2,6-二甲基苯胺、对甲氧基-2,6-二乙基苯胺、对甲氧基-2,6-二-1-丙基苯胺、对甲氧基-2,6-二-1-丁基苯胺、对甲氧基-2,6-二-2-甲基-1-丙基苯胺、对乙氧基-2,6-二甲基苯胺、对乙氧基-2,6-二乙基苯胺、对乙氧基-2,6-二-1-丙基苯胺、对乙氧基-2,6-二-1-丁基苯胺、对乙氧基-2,6-二-2-甲基-1-丙基苯胺、对N-二甲基-N′-甲基苯胺、对N-二乙基-N′-乙基苯胺、对N-二甲基-2,6-二甲基-N′-甲基苯胺、对N-二甲基-2,6-二乙基-N′-甲基苯胺、对N-二甲基-2,6-(1-丙基)-N′-甲基苯胺、对N-二甲基-2,6-(1-丁基)-N′-甲基苯胺、对N-二甲基-2,6-(2-甲基-1-丙基)-N′-甲基苯胺、对N-二乙基-2,6-二甲基-N′-甲基苯胺、对N-二乙基-2,6-二乙基-N′-甲基苯胺、对N-二乙基-2,6-(1-丙基)-N′-甲基苯胺、对N-二乙基-2,6-(1-丁基)-N′-甲基苯胺、对N-二乙基-2,6-(2-甲基-1-丙基)-N′-甲基苯胺、对N-二-1-丙基-2,6-二甲基-N′-甲基苯胺、对N-二-1-丙基-2,6-二乙基-N′-甲基苯胺、对N-二-1-丙基-2,6-(1-丙基)-N′-甲基苯胺、对N-二-1-丙基-2,6-(1-丁基)-N′-甲基苯胺、对N-二-1-丙基-2,6-(2-甲基-1-丙基)-N′-甲基苯胺、丁基苯胺和N-甲基苯胺。
供本文中使用的优选的芳香族胺选自1,2,3,4-四氢喹啉、经烷基取代的苯胺以及其混合物。
供本文中使用的特别优选的芳香族胺选自1,2,3,4-四氢喹啉和N-甲基苯胺以及其混合物。
在本发明的一个实施例中，芳香族胺为经烷基取代的苯胺，优选地N-甲基苯胺。
在本发明的另一个实施例中，芳香族胺为1,2,3,4-四氢喹啉。
在本发明的一个实施例中，以润滑组合物的重量计，抗爆震添加剂以0.01wt％到20wt％，优选地0.1wt％到10wt％、更优选地1wt％到10wt％，甚至更优选地5wt％到10wt％的水平存在于润滑组合物中。
在本发明的另一个实施例中，以润滑组合物的重量计，抗爆震添加剂以3wt％到20wt％，优选地5wt％到20wt％，更优选地5wt％到15wt％，甚至更优选地10wt％到15wt％的水平存在于润滑组合物中。
上文提及的抗爆震添加剂的浓度意指添加到作为与润滑组合物的所有其它组分的掺合物的润滑组合物中的抗爆震添加剂的浓度，并且不包括具有芳香族胺结构的任何其它类型的添加剂例如抗氧化剂添加剂的浓度，所述抗氧化剂添加剂可已经存在于润滑组合物中。
润滑组合物进一步包含基础油。存在关于用于根据本发明的润滑组合物中的一或多种基础油的非特定限制，并且可以适宜地使用各种常规矿物油、合成油以及天然衍生酯如蔬菜油。可以适宜地使用属于美国石油学会(API)(American Petroleum Institute)基础油类别的第I族、第II族、第III族、第IV族、第V族等的任何基础油。此外，基础油可适宜地包含一种或多种矿物油和/或一种或多种合成油的混合物；因此，术语“基础油”可指代包含超过一种基础油的混合物。
矿物油包括液体石油和可通过加氢精制方法和/或脱蜡进一步精炼的链烷烃、环烷烃或混合的链烷烃/环烷烃类型的溶剂处理或酸处理的矿物润滑油。
环烷烃基础油具有低粘度指数(VI)(通常40到80)和低流点。这类基础油由富含环烷烃和低蜡含量的原料制备，并且主要用于其中颜色和颜色稳定性为重要的，而VI和氧化稳定性为次级重要性的润滑剂。
链烷烃基础油具有较高VI(通常>95)和高流点。这类基础油由富含链烷烃的原料制备，并且用于其中VI和氧化稳定性为重要的润滑剂。
合成油包括烃类油如烯烃低聚物(包括聚α-烯烃基础油；PAO)、费舍尔-托普希(Fischer-Tropsch)衍生基础油、二元酸酯、多元醇酯、聚亚烷基二醇(PAG)、烷基萘以及脱蜡的蜡质异构油。
费舍尔-托普希衍生基础油为本领域中已知的。通过术语“费舍尔-托普希衍生”意指基础油为，或衍生自费舍尔-托普希工艺的合成产物。费舍尔-托普希衍生基础油还可被称作气体到液体(GTL)基础油。可适宜地用作在本发明的润滑组合物中的基础油的合适的费舍尔-托普希衍生基础油为如例如在EP 0 776 959、EP 0 668 342、WO 97/21788、WO 00/15736、WO 00/14188、WO 00/14187、WO 00/14183、WO 00/14179、WO 00/08115、WO 99/41332、EP 1 029 029、WO 01/18156和WO 01/57166中公开的那些。
通常，费舍尔-托普希衍生基础油的芳香烃含量由ASTM D 4629适当地确定，通常将为低于1wt％、优选地低于0.5wt％并且更优选地低于0.1wt％。适当地，基础油具有至少80wt％，优选地至少85wt％，更优选地至少90wt％，又更优选地至少95wt％并且最优选地至少99wt％的总链烷烃含量。它适当地具有大于98wt％的饱和含量(如通过IP-368测量)。优选地，基础油的饱和含量大于99wt％，更优选地大于99.5wt％。它进一步优选地具有0.5wt％的最大正构链烷烃含量。基础油还优选地具有0wt％到小于20wt％，更优选地0.5wt％到10wt％的环烷烃化合物的含量。
通常，费舍尔-托普希衍生基础油或基础油掺合物具有在1mm2/s到30mm2/s(cSt)，优选地1mm2/s到25mm2/s(cSt)，并且更优选地2mm2/s到12mm2/s范围内的在100℃下动态粘度(如通过ASTM D445测量)。优选地，费舍尔-托普希衍生基础油具有至少2.5mm2/s、更优选地至少3.0mm2/s的在100℃下动态粘度(如通过ASTM D445测量)。在本发明的一个实施例中，费舍尔-托普希衍生基础油具有至多5.0mm2/s，优选地至多4.5mm2/s，更优选地至多4.2mm2/s的在100℃下动态粘度(例如“GTL 4”)。在本发明的另一个实施例中，费舍尔-托普希衍生基础油具有至多8.5mm2/s，优选地至多8mm2/s的在100℃下动态粘度(例如“GTL 8”)。
另外，费舍尔-托普希衍生基础油通常具有10mm2/s到100mm2/s(cSt)，优选地15mm2/s到50mm2/s的在40℃下动态粘度(如通过ASTM D445测量)。
另外，费舍尔-托普希衍生基础油优选地具有-24℃或以下，更优选地低于-30℃，甚至更优选地为低于-40℃并且最优选地低于-45℃的流点(如根据ASTM D 5950测量)。
费舍尔-托普希衍生基础油的闪点(如通过ASTM D92测量)优选地大于120℃，更优选地甚至大于140℃。
费舍尔-托普希衍生基础油优选地具有在100到200范围内的粘度指数(根据ASTMD 2270)。优选地，费舍尔-托普希衍生基础油具有至少125，优选地130的粘度指数。还优选的是粘度指数低于180，优选地低于150。
在费舍尔-托普希衍生基础油含有两种或更多种费舍尔-托普希衍生基础油的掺合物的事件中，上述值应用于两种或更多种费舍尔-托普希衍生基础油的掺合物。
本文所述的润滑油组合物优选地包含80wt％或更高的费舍尔-托普希衍生基础油。
聚α烯烃基础油(PAO)和其制造为本领域中众所周知的。可以使用的合适的聚α烯烃基础油包括衍生自线性C2到C32，优选地C6到C16α烯烃的那些。用于所述聚α烯烃的特别优选的原料为1-辛烯、1-癸烯、1-十二碳烯和1-十四碳烯。
优选地，基础油包含矿物油和/或合成油，其含有如根据ASTM D2007测量的大于80wt％，优选地大于90wt％的饱和度。
还优选的是，基础油含有小于1.0wt％，优选地小于0.03wt％的硫(被计算为元素硫并且根据ASTM D2622、ASTM D4294、ASTM D4927或ASTM D3120测量)。
优选地，如根据ASTM D2270测量的，基础油的粘度指数大于80，更优选地大于120。
优选地，基础油优选地具有至少2.5mm2/s，优选至少3mm2/s的在100℃下动态粘度(根据ASTM D445)。在一些实施例中，基础油具有3.0mm2/s和4.5mm2/s之间的在100℃下动态粘度。
相对于润滑剂组合物的总重量，结合在润滑剂组合物中的基础油的总量优选地在60wt％到99wt％范围内的量，更优选地在65wt％到90wt％范围内的量并且最优选地在75wt％到88wt％范围内的量。
性能添加剂
此外，润滑剂组合物可以进一步包含一种或多种性能添加剂如抗氧化剂、抗磨损添加剂、清洁剂、分散剂、摩擦改进剂、粘度指数改良剂、流点降低剂、腐蚀抑制剂、抗泡沫剂、极端压力添加剂、金属钝化剂和密封固定/密封相容性试剂。
合适的抗氧化剂的实例包括(但不限于)胺类抗氧化剂、酚类抗氧化剂以及其混合物。可以适宜地使用的胺类抗氧化剂的实例包括烷基化二苯胺、苯基-α-萘胺、苯基-β-萘胺和烷基化α-萘胺。
优选的胺类抗氧化剂包括二烷基二苯胺如p,p'-二辛基-二苯胺、p,p'-二-α-甲基苯甲基-二苯胺和N-对丁基苯基-N-p'-辛基苯胺，单烷基二苯胺如单-叔丁基二苯胺和单-辛基二苯胺，双(二烷基苯基)胺如二-(2,4-二乙基苯基)胺和二(2-乙基-4-壬基苯基)胺，烷基苯基-1-萘胺如辛基苯基-1-萘胺和n-叔-十二烷基苯基-1-萘胺、1-萘胺，芳基萘胺如苯基-1-萘胺、苯基-2-萘胺、N-己基苯基-2-萘胺和N-辛基苯基-2-萘胺，苯二胺如N,N'-二异丙基-对苯二胺和N,N'-二苯基-对苯二胺和吩噻嗪如吩噻嗪和3,7-二辛基吩噻嗪。
优选的胺类抗氧化剂包括根据以下商品名称可获得的那些：“Sonoflex OD-3”(来自精工化学株式会社(Seiko Kagaku Co.))、“Irganox L-57”(来自汽巴精化公司(CibaSpecialty Chemicals Co.))和吩噻嗪(来自保土谷化学公司(Hodogaya Kagaku Co.))。
可以适宜地使用的酚类抗氧化剂的实例包括3,5-双(1,1-二甲基-乙基)-4-羟基-苯丙酸的C7-C9支链烷基酯，2-叔丁基苯酚，2-叔丁基-4-甲基苯酚，2-叔丁基-5-甲基苯酚，2,4-二-叔丁基苯酚，2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚，2-叔丁基-4-甲氧基苯酚，3-叔丁基-4-甲氧基苯酚，2,5-二-叔丁基氢醌，2,6-二-叔丁基-4-烷基苯酚如2,6-二-叔丁基苯酚、2,6-二-叔丁基-4-甲基苯酚和2,6-二-叔丁基-4-乙基苯酚，2,6-二-叔丁基-4-烷氧基苯酚如2,6-二-叔丁基-4-甲氧基苯酚和2,6-二-叔丁基-4-乙氧基苯酚，3,5-二-叔丁基-4-羟基苯甲基巯基乙酸辛酯，烷基-3-(3,5-二-叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯如n-十八基-3-(3,5-二-叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯，正丁基-3-(3,5-二-叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯和2'-乙基己基-3-(3,5-二-叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯，2,6-d-叔丁基-α-二甲氨基-对甲酚，2,2'-亚甲基-双(4-烷基-6-叔丁基苯酚)如2,2'-亚甲基双(4-甲基-6-叔丁基苯酚和2,2-亚甲基双(4-乙基-6-叔丁基苯酚)，双酚如4,4'-亚丁基双(3-甲基-6-叔丁基苯酚、4,4'-亚甲基双(2,6-二-叔丁基苯酚)、4,4'-双(2,6-二-叔丁基苯酚)，2,2-(二-对羟苯基)丙烷，2,2-双(3,5-二-叔丁基-4-羟苯基)丙烷，4,4'-环己亚基双(2,6-叔丁基苯酚)，六亚甲基二醇-双[3-(3,5-二-叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯]，三甘醇双[3-(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酸酯]，2,2'-硫基-[二乙基-3-(3,5-二-叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯]，3,9-双{1,1-二甲基-2-[3-(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基-苯基)丙酰氧基]乙基}2,4,8,10-四氧杂螺[5,5]十一烷，4,4'-硫基双(3-甲基-6-叔丁基苯酚)和2,2'-硫基双(4,6-二-叔丁基间苯二酚)，多酚如四[亚甲基-3-(3,5-二-叔丁基-4-羟苯基)丙酸酯]甲烷、1,1,3-三(2-甲基-4-羟基-5-叔丁基苯基)丁烷、1,3,5-三甲基-2,4,6-三(3,5-二-叔丁基-4-羟基苯甲基)苯、双-[3,3'-双(4'-羟基-3'-叔丁基苯基)丁酸]二醇酯、2-(3',5'-二-叔丁基-4-羟苯基)甲基-4-(2",4"-二-叔丁基-3"-羟苯基)甲基-6-叔丁基苯酚和2,6-双(2'-羟基-3'-叔丁基-5'-甲基苯甲基)-4-甲基苯酚，以及对叔丁基苯酚-甲醛冷凝物和对叔丁基苯酚-乙醛冷凝物。
合适的酚类抗氧化剂的实例包括根据以下商品名称可商购的那些：“Irganox L-135”(来自汽巴精化公司)、“Yoshinox SS”(来自吉富制药株式会社(Yoshitomi SeiyakuCo.)、“Antage W-400”(来自川口化学株式会社(Kawaguchi Kagaku Co.))、“Antage W-500”(来自川口化学株式会社)、“AntageW-300”(来自川口化学株式会社)、“Irganox L109”(来自汽巴精化公司)、“Tominox 917”(来自吉富制药株式会社、“Irganox L115”(来自汽巴精化公司)、“Sumilizer GA80”(来自住友化学(Sumitomo Kagaku)、“Antage RC”(来自川口化学株式会社)、“Irganox L101”(来自汽巴精化公司)、“Yoshinox 930”(来自吉富制药株式会社)。
在优选实施例中，以润滑剂组合物的总重量计，抗氧化剂以在0.1wt％到5.0wt％范围内的量，更优选地以在0.3wt％到3.0wt％范围内的量并且最优选地以在0.5wt％到1.5wt％范围内的量存在。
可适宜地使用的抗磨损添加剂包括含锌化合物，如选自二烷基-、二芳基-和/或烷芳基-二硫代磷酸锌的二硫代磷酸锌化合物、含钼化合物、含硼化合物和无灰抗磨损添加剂，如经取代或未经取代的硫代磷酸盐，和其盐。
二硫代磷酸锌为本领域中熟知的添加剂并且可以适宜地由通式II表示：
Figure BDA0001361426340000111
其中R2到R5可以相同或不同并且各自为含有1到20个碳原子优选地3到12个碳原子的伯烷基，含有3到20个碳原子优选地3到12个碳原子的仲烷基，芳基或经烷基取代的芳基，所述烷基取代基含有1到20个碳原子，优选地3到18个碳原子。
其中R2到R5全部彼此不同的二硫代磷酸锌化合物可以单独使用或以与其中R2到R5全部相同的二硫代磷酸锌化合物的掺和物使用。
合适的二硫代磷酸锌的实例包括可根据以下商品名称可商购的那些：“Lz 1097”、“Lz 1395”、“Lz 677A”、“Lz 1095”、“Lz 1370”、“Lz 1371”和“Lz 1373”(来自路博润公司(Lubrizol Corporation))；“OLOA 267”、“OLOA 269R”、“OLOA 260”和“OLOA 262”(来自雪佛龙奥伦耐公司(Chevron Oronite))；以及“HITEC 7197”和“HITEC 7169”(来自雅富顿化学公司(Afton Chemical)。
含钼化合物的实例可适宜地包括二硫代氨基甲酸钼、三核钼化合物(例如如描述于WO 98/26030中)、钼的硫化物和二硫代磷酸钼。
可适宜地使用的含硼化合物包括硼酸酯、硼酸化脂肪胺、硼酸化环氧化物、碱金属(或混合碱金属或碱土金属)硼酸盐和硼酸化超碱化金属盐。
以润滑剂组合物的总重量计，润滑剂组合物通常可包含在0.4wt％到1.2wt％范围内的抗磨损添加剂。
可以用于润滑组合物的典型清洁剂包括一种或多种水杨酸盐和/或酚盐和/或磺酸盐清洁剂。
然而，因为用作清洁剂的金属有机盐和无机碱盐可有助于润滑剂组合物的硫酸化灰分含量，所以在优选实施例中，这类添加剂的量降至最低。此外，为了维持低硫含量水平，水杨酸盐清洁剂为优选的。
以润滑剂组合物的总重量计，为了维持润滑剂组合物的总硫酸化灰分含量在优选地不超过2.0wt％的含量水平，更优选地在不超过1.0wt％的含量水平并且最优选地在不超过0.8wt％的含量水平，所述清洁剂以润滑剂组合物的总重量计优选地以在0.05wt％到20.0wt％，更优选地1.0wt％到10.0wt％范围内并且最优选地在2.0wt％到5.0wt％范围内的量使用。
此外，如通过ISO 3771测量的，清洁剂可独立具有在10mg.KOH/g到500mg.KOH/g范围内TBN，更优选地在30mg.KOH/g到350mg.KOH/g范围内并且最优选地在50mg.KOH/g到300mg.KOH/g范围内的总碱数(TBN)值。
润滑剂组合物可另外含有不含灰分的分散剂，其以润滑剂组合物的总重量计优选地以在5wt％到15wt％范围内的量掺和。
可以使用的不含灰分的分散剂的实例包括公开于日本专利第1367796号、第1667140号、第1302811号和第1743435号中的聚烯基琥珀酰亚胺和聚烯基琥珀酸酯。优选的分散剂包括硼酸化琥珀酰亚胺。
可以适宜地用于润滑剂组合物的粘度指数改良剂的实例包括苯乙烯-丁二烯共聚物、苯乙烯-异戊二烯星形共聚物以及聚甲基丙烯酸酯共聚物和乙烯-丙烯共聚物。以润滑剂组合物的总重量计，这类粘度指数改良剂可以适宜地以在1wt％到20wt％范围内的量采用。
聚甲基丙烯酸酯可以作为有效流点降低剂在润滑剂组合物中适宜地采用。对于腐蚀抑制剂，有可能使用烯基琥珀酸或其酯部分、苯并***类化合物和噻二唑类化合物。
化合物，如聚硅氧烷、二甲基聚环己烷和聚丙烯酸酯可适宜地作为抗泡沫试剂用于润滑剂组合物。
可适宜地作为密封固定或密封相容性试剂用于润滑剂组合物的化合物包括例如可商购的芳香族酯。
可以适宜地使用通过将一种或多种基础油与一种或多种性能添加剂掺和的常规配制物技术来制备润滑剂组合物。
本发明还涉及用于提前火花点火式内燃发动机的火花定时的方法，方法包含用包含基础油和抗爆震添加剂的润滑组合物润滑火花点火式内燃发动机，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。火花定时的提前提供在降低发动机的燃料流量要求和降低发动机的制动燃料比耗方面的益处。
本发明还涉及用于提前火花点火式内燃发动机的火花定时的方法，方法包含用润滑组合物润滑发动机，其中方法进一步包含将抗爆震添加剂添加到润滑组合物中的步骤，其中抗爆震添加剂为芳香族胺。
在本发明的一个实施例中，将抗爆震添加剂添加到润滑组合物中的步骤经由从燃料组合物的传递而实现。从而，在这类实施例中，将抗爆震添加剂添加到润滑组合物中的步骤包含以下步骤：(i)用包含基础燃料和抗爆震添加剂的燃料组合物对火花点火式内燃发动机供给燃料，其中抗爆震添加剂为芳香族胺，和(ii)在操作发动机期间将抗爆震添加剂从燃料组合物传递到润滑组合物。
在集油槽中抗爆震添加剂从燃料组合物到润滑组合物的传递可发生，例如经由以下可能机制中的一或多者：夹带在窜流中；从衬垫和活塞蒸发；阀门引导泄漏；从涡轮增压器油密封件泄漏；和/或经由活塞环的油损失(参见Arnault/Bonne的SAE论文SAE 2012-01-1617，“由于显著漏气油雾减少引起的发动机润滑油消耗需要和益处(Engine Lube-OilConsumption Takes and Benefits from Significant Blow-by Oil MistReduction)”)。在集油槽中抗爆震添加剂从燃料组合物到润滑组合物的传递具有润滑组合物可用抗爆震添加剂连续装满的优点。这尤其适用，因为抗爆震添加剂在使用期间可以具有劣化和/或被燃烧的倾向。
在另一个实施例中，将抗爆震添加剂添加到润滑组合物中的步骤经由将抗爆震添加剂直接添加到润滑组合物中(即，不经由从燃料组合物传递)而实现，例如通过在润滑组合物的制造期间添加抗爆震添加剂，或通过将抗爆震添加剂直接添加到在集油槽中的润滑组合物。
燃料组合物
用于本发明的燃料组合物为液体燃料组合物，优选地为包含汽油基础燃料的汽油燃料组合物。
在本发明的一个实施例中，如上所述，抗爆震添加剂包括为在燃料组合物中的添加剂，并且在发动机操作期间从燃料组合物传递到润滑组合物。在此实施例中，抗爆震添加剂存在于燃料组合物中，以便提供在润滑剂中的一定含量水平的抗爆震添加剂。
在本发明的一个实施例中，抗爆震添加剂以一定量存在于燃料组合物中，以便以润滑组合物重量计，提供优选地0.01wt％到20wt％，更优选地0.1wt％到10，甚至更优选地1wt％到10wt％和尤其5wt％到10wt％的润滑组合物中的抗爆震添加剂的含量水平。
在本发明的另一个实施例中，抗爆震添加剂以一定量存在于燃料组合物中，以便以润滑组合物的重量计，提供优选地3wt％到20wt％，更优选地5wt％到20wt％，甚至更优选地5wt％到15wt％和尤其10wt％到15wt％的润滑组合物中的抗爆震添加剂含量水平。
抗爆震添加剂优选地以0.0005vol％到5vol％的含量水平，更优选地以0.005vol％到5vol％的含量水平，甚至更优选地以0.005vol％到0.5vol％的含量水平和尤其以0.05vol％到0.5vol％的含量水平存在于燃料组合物中。
用作汽油基础燃料的汽油可为适用于本领域中已知的火花点火(石油)类型的内燃发动机(包括汽车发动机)以及其它类型的发动机(如，例如赛车和航空发动机)的任何汽油。用作本文所使用的液体燃料组合物中的基础燃料的汽油还可适宜地被称作‘基础汽油’。
汽油基础燃料可本身包含两种或更多种不同汽油燃料组分的混合物，且/或如下所述地被加添加剂。
在常规上，汽油基础燃料以较大量，例如大于液体燃料组合物的50wt％存在于汽油或液体燃料组合物中，并且可以至多90wt％或95wt％，或99wt％，或99.9wt％，或99.99wt％，或99.999wt％的量存在。合适的液体燃料组合物含有或基本上由以下各者组成：汽油基础燃料和任选地如下文指定的一种或多种常规汽油燃料添加剂。
汽油通常包含在25℃到230℃(EN-ISO 3405)范围内沸腾的烃的混合物，理想范围和蒸馏曲线通常根据一年中的气候和季节而变化。在汽油中的烃可以以本领域中已知的任何手段衍生，烃可适宜地以任何已知方式从直馏汽油、合成产生的芳香族烃混合物、热或催化裂解的烃、氢裂解的石油馏分、催化重组烃或这些的混合物衍生。
汽油的特定蒸馏曲线、烃组合物、研究法辛烷值(RON)和马达法辛烷值(MON)不重要。
适宜地，汽油基础燃料的研究法辛烷值(RON)可为至少80，例如在80到130范围内。通常，汽油基础燃料的RON将为至少90，例如在90到120范围内。通常，汽油基础燃料的RON将为至少91，例如在91到115范围内(EN 25164)。汽油的马达法辛烷值(MON)可适宜地为至少70，例如在70到110范围内。通常，汽油的MON将为至少75，例如在75到105范围内(EN25163)。
用于本发明的液体燃料组合物具有95或更小，优选地93或更小，更优选地92或更小，甚至更优选地90或更小的研究法辛烷值(RON)。用于本发明的液体燃料组合物具有在75到90范围内的马达法辛烷值。
通常，汽油包含选自以下组中的一或多者的组分；饱和烃、烯烃、芳香烃和含氧烃。适宜地，汽油可以包含饱和烃、烯烃、芳香烃以及任选含氧烃的混合物。
通常，基于汽油总量，汽油的烯烃含量在0体积％到40体积％范围内(ASTMD1319)；优选地，基于汽油总量，汽油的烯烃含量在0体积％到30体积％范围内，更优选地，基于汽油的总量，汽油的烯烃含量在0体积％到20％范围内。
通常，基于汽油总量，汽油的芳香族烃含量在0体积％到70体积％范围内(ASTMD1319)，例如基于汽油总量，汽油的芳香族烃含量在10体积％到60体积％范围内；优选地，基于汽油总量，汽油的芳香族烃含量在0体积％到50体积％范围内，例如，基于汽油总量，汽油的芳香族烃含量在10体积％到50体积％范围内。
基于汽油总量，汽油的苯含量为至多10体积％，更优选地至多5体积％，尤其至多1体积％。
汽油优选地具有低或超低硫含量，例如至多1000ppmw(百万分之重量)，优选地不超过500ppmw，更优选地不超过100ppmw，甚至更优选地不超过50ppmw并且最优选地不超过甚至10ppmw。
汽油还优选地具有低总铅含量，如至多0.005g/l，最优选地为不含铅-不具有添加到其中的铅化合物(即无铅)。
在汽油包含含氧烃时，非含氧烃的至少一部分将替代含氧烃。基于汽油总量，汽油的氧含量可以至多35wt％(EN 1601)(例如乙醇本身)。例如，汽油的氧含量可以至多25wt％，优选地至多10wt％。适宜地，氧合物浓度将具有选自0wt％、0.2wt％、0.4wt％、0.6wt％、0.8wt％、1.0wt％和1.2wt％中的任一个的最小浓度，以及选自5wt％、4.5wt％、4.0wt％、3.5wt％、3.0wt％和2.7wt％中的任一个的最大浓度。
可结合到汽油中的含氧烃的实例包括醇、醚、酯、酮、醛、羧酸和它们的衍生物，以及含氧杂环化合物。优选地，可结合到汽油中的含氧烃选自醇(如甲醇、乙醇、丙醇、2-丙醇、丁醇、叔丁醇、异丁醇和2-丁醇)、醚(优选为每分子含有5个或更多碳原子的醚，例如，甲基叔丁基醚以及乙基叔丁基醚)和酯(优选为每分子含有5个或更多碳原子的酯)；尤其优选的含氧烃为乙醇。
在含氧烃存在于汽油中时，在汽油中含氧烃的量可在广泛的范围内变化。举例来说，当前在如巴西(Brazil)和美国(U.S.A.)的国家可商购包含大比例含氧烃的汽油，例如，乙醇本身和E85，以及包含轻微比例含氧烃的汽油，例如，E10和E5。因此，汽油可含有至多100体积％的含氧烃。如在巴西所使用的E100燃料也包括在本文中。优选地，依据汽油的所期望最终配制物，存在于汽油中的含氧烃的量选自以下量中的一种：至多85体积％；至多70体积％；至多65体积％；至多30体积％；至多20体积％；至多15体积％；以及至多10体积％。适宜地，汽油可含有至少0.5体积％、1.0体积％或2.0体积％的含氧烃。
合适的汽油的实例包括具有以下的汽油：0体积％到20体积％的烯烃含量(ASTMD1319)、0wt％到5wt％的氧含量(EN 1601)、0体积％到50体积％的芳香族烃含量(ASTMD1319)以及至多1体积％的苯含量。
可衍生自生物源的汽油掺合组分也适于在本文中使用。这类汽油掺合组分的实例可见于WO2009/077606、WO2010/028206、WO2010/000761、欧洲专利申请第09160983.4号、第09176879.6号、第09180904.6号和美国专利申请序列号61/312307中。
尽管对本发明不重要，但是本发明的基础汽油或汽油组合物可适宜地包括一种或多种任选的燃料添加剂。可包括于本发明的基础汽油或汽油组合物中的一或多种任选的燃料添加剂的浓度和性质并不重要。合适类型的可包括于本发明的基础汽油或汽油组合物中的燃料添加剂的非限制性实例包括抗氧化剂、腐蚀抑制剂、清洁剂、去混浊剂、抗爆震添加剂、金属去活化剂、阀座凹处保护剂化合物、染料、溶剂、载液、稀释剂和标记物。合适的这类添加剂的实例通常描述于美国专利第5,855,629号中。
适宜地，燃料添加剂可与一种或多种溶剂掺合以形成添加剂浓缩物，然后所述添加剂浓缩物可与本发明的基础汽油或汽油组合物掺和。
存在于本发明的基础汽油或汽油组合物中的任何任选添加剂的(活性物质)浓度优选地为至多1wt％，更优选地在5ppmw到2000ppmw范围内，有利地在300ppmw到1500ppmw，如300ppmw到1000ppmw范围内。
如上所陈述的，汽油组合物还可以含有合成或矿物载体油和/或溶剂。
合适的矿物载体油的实例为在原油处理中获得的馏分(如具有例如SN 500到2000等级的粘度的光亮油或基础油)；以及还有芳香烃、链烷烃和烷氧基烷醇。另外，可作为矿物载体油为在矿物油的精炼中获得并且被称为“加氢裂化油”的馏分(具有约360℃到500℃的沸腾范围的真空馏分，可获自已经在高压下以催化方式氢化和异构化并且还经脱蜡的天然矿物油)。
合适的合成载体油的实例为：聚烯烃(聚α-烯烃或一或多种聚(内烯烃))、(聚)酯、(聚)烷氧基化物、聚醚、脂族聚醚胺、烷基苯酚开始的聚醚、烷基苯酚开始的聚醚胺和长链烷醇的羧酸酯。
合适的聚烯烃的实例为烯烃聚合物，特别是基于聚丁烯或聚异丁烯(氢化或非氢化)的烯烃聚合物。
合适的聚醚或聚醚胺的实例优选地为包含聚氧-C2-C4-亚烷基部分的化合物，其可通过使C2-C60-烷醇、C6-C30-烷二醇、单或二-C2-C30-烷基胺、C1-C30-烷基环己醇或C1-C30-烷基苯酚与1mol到30mol的环氧乙烷和/或环氧丙烷和/或环氧丁烷每羟基或氨基反应，以及，在聚醚胺情况下，通过与氨、单胺或多元胺的后续还原胺化而获得。这类产物特别描述于EP-A-310 875、EP-A-356 725、EP-A-700 985和US-A-4,877,416中。举例来说，所使用的聚醚胺可为聚-C2-C6-环氧烷胺或其官能性衍生物。其典型实例为十三醇丁氧基化物或异十三醇丁氧基化物、异壬基苯酚丁氧基化物以及还有聚异丁烯醇丁氧基化物及丙氧基化物，并且另外与氨的对应反应产物。
长链烷醇的羧酸酯的实例具体地为单-、二或三羧酸与长链烷醇或多元醇的酯，如特别描述于DE-A-38 38 918中。所使用的单-、二或三羧酸可为脂族或芳香族酸；合适的酯醇或多元醇具体为具有例如6到24个碳原子的长链代表。酯的典型代表为己二酸酯、邻苯二甲酸酯、异邻苯二甲酸酯、对苯二甲酸酯以及异辛醇、异壬醇、异癸醇及异十三醇的偏苯三酸酯，例如二-(正或异十三基)邻苯二甲酸酯。
另外合适的载体油体系例如描述于DE-A-38 26 608、DE-A-41 42 241、DE-A-4309 074、EP-A-0 452 328和EP-A-0 548 617中，这些文献以引用方式并入本文。
特别合适的合成载体油的实例为具有约5个到35个，例如约5个到30个C3-C6-环氧烷单元(例如选自环氧丙烷、正环氧丁烷和环氧异丁烷单元或其混合物)的醇开始的聚醚。合适的起始剂醇的非限制性实例为长链烷醇或经长链烷基取代的酚类，其中长链烷基基团具体为直链或支化的C6-C18-烷基基团。优选实例包括十三醇和壬基苯酚。
另外合适的合成载体油为烷氧基化烷基苯酚，如描述于DE-A-10 102 913.6中。
还可以使用矿物载体油、合成载体油和矿物与合成载体油的混合物。
可以使用适用于在燃料中的任何溶剂和任选共溶剂。供用于燃料的合适溶剂的实例包括：非极性烃溶剂如煤油、重链芳香族溶剂(“溶剂石脑油重链”、“Solvesso 150”)、甲苯、二甲苯、链烷烃、石油、白油精、由壳牌公司(Shell companies)根据商标“SHELLSOL”出售的那些等。合适的共溶剂的实例包括：极性溶剂如酯和，具体来说，醇(例如叔丁醇、异丁醇、己醇、2-乙基己醇、2-丙基庚醇、癸醇、异十三醇、丁基二醇和醇混合物如由壳牌公司根据商标“LINEVOL”出售的那些，尤其是LINEVOL 79醇，其为可商购的C7-9伯醇的混合物，或C12-14醇混合物)。
适用于液体燃料中的去混浊剂/反乳化剂在本领域中为众所周知的。非限制性实例包括二醇烷氧基化多元醇掺合物(如根据商品名称TOLADTM9312出售的)、烷氧基化酚甲醛聚合物、通过用C1-18环氧化物和二环氧化物烷氧基化改性的酚/甲醛或C1-18烷基苯酚/-甲醛树脂烷氧基化物(如根据商品名称TOLADTM9308出售的)，以及与二环氧化物、二酸、二酯、二醇、二丙烯酸酯、二甲基丙烯酸酯或二异氰酸酯交联的C1-4环氧化物共聚物，和其掺合物。二醇烷氧基化多元醇掺合物可为用C1-4环氧化物烷氧基化的多元醇。通过用C1-18环氧化物和二环氧化物烷氧基化改性的C1-18烷基苯酚/-甲醛树脂烷氧基化物可基于例如甲酚、叔丁基苯酚、十二烷基苯酚或二壬基苯酚，或苯酚的混合物(如叔丁基苯酚和壬基苯酚的混合物)。去混浊剂应当以足以抑制混浊的量使用，否则的话在汽油在无去混浊剂的情况下接触水时，可以发生混浊，并且该量在本文中将被称作“雾度抑制量”。通常，基于汽油重量，该量为约0.1ppmw到约20ppmw(例如，约0.1ppm到约10ppm)，更优选地1ppmw到15ppmw，再更优选地1ppmw到10ppmw，有利地1ppmw到5ppmw。
另外，供用于汽油的惯用添加剂为例如基于有机羧酸的铵盐(所述盐倾向于形成膜)或用于非铁金属腐蚀保护的杂环芳香烃的铵盐的腐蚀抑制剂；例如基于胺如苯基二胺例如，对苯二胺、N,N'-二-仲丁基-对苯基二胺、二环己胺或其衍生物或苯酚如2,4-二-叔丁基苯酚或3,5-二-叔丁基-4-羟基-苯基丙酸的抗氧化剂或稳定剂；抗静电剂；金属茂如二茂铁；甲基环戊二烯三羰基锰；润滑性添加剂，如某些脂肪酸、烯基琥珀酸酯、双(羟基烷基)脂肪胺、羟基乙酰胺或蓖麻油；有机防晒剂或UV镜化合物；以及还有染料(标记物)。在适当情况下，还可以添加胺，例如如描述于WO 03/076554中。可以任选地使用抗阀座凹处添加剂，如聚合有机酸的钠盐或钾盐。
本文中的汽油组合物还可包含清洁剂添加剂。合适的清洁剂添加剂包括公开于以引用方式并入本文中的WO2009/50287中的那些。
在上文中，组分的量(浓度、体积％、ppmw、wt％)为活性物质，即排除挥发性溶剂/稀释剂材料的量。
参考以下非限制性实例来进一步描述本发明。
实例
在以下一组实验中用作参考油的润滑剂组合物(比较实例1)为符合ILSAC GF-5规格的可商购5W-30油。
比较实例2由用于比较实例1的相同油与另外的可购自禾大公司(Croda)的增溶剂Priolube 1940组成。Priolube 1940本身不产生任何辛烷值提升。
实例1由用于比较实例1的相同参考油与另外的溶解于Priolube 1940中的抗爆震添加剂1,2,3,4-四氢喹啉(THQ)(可购自西格玛阿尔德里奇公司(Sigma Aldrich))组成。将742g的THQ溶解于1.5升的Priolube 1940中。将其添加到比较实例1的油中，以便提供在集油槽中抗爆震添加剂约10wt％的浓度(假设集油槽为8升)。
实例2由用于比较实例1的相同参考油与另外的溶解于Priolube 1940中的抗爆震添加剂N-甲基苯胺(可购自西格玛阿尔德里奇)组成。将742g的N-甲基苯胺(750mL)溶解于1.5升的Priolube 1940中(50wt％)。将其添加到比较实例1的参考油中，以便提供在集油槽中抗爆震添加剂约10wt％的浓度(假设集油槽体积为8升)。
用于以下实验的燃料为具有详述在下表1中的特性的AKI 87 E10燃料。
表1-燃料的特性
特性 测试方法 单位 结果
RVP ASTM D-5191 kPa 48.13
芳香族 ASTM D-1319 ％ 19.2
烯烃 ASTM D-1319 ％ 11
饱和度 ASTM D-1319 ％ 69.8
总热值 MJ/kg 44.757
RON ASTM D-2699 91.4
MON ASTM D-2700 82.9
AKI 87.1
未经洗涤的胶状物 ASTM D-381 16
洗涤的胶状物 ASTM D-381 <0.5mg/100mL
在15℃下比重 ASTM D-4052 g/ml 0.7428
在15℃下密度 g/ml 0.7426
碳 ASTM D-5291 wt％ 82.46
氢 ASTM D-5291 wt％ 13.98
硫 ASTM D-5433 mg/kg 14.9
EtOH ASTM D-5599 体积％ 9.688
水 ％ 0.13414
IBP ASTM D-86 ℃ 39.4
Evap_5 ℃ 54.4
Evap_10 ℃ 57.9
Evap_15 ℃ 60.2
Evap_20 ℃ 62.5
Evap_30 ℃ 66.3
Evap_40 ℃ 74.4
Evap_50 ℃ 101.7
Evap_60 ℃ 114.2
Evap_70 ℃ 125.9
Evap_80 ℃ 142.2
Evap_90 ℃ 167.2
Evap_95 ℃ 184.4
FBP ℃ 207.2
回收物 mL 97.8
残余物 mL 1.3
损耗 mL 0.9
用于以下实验的发动机为安装有具有产生发动机校准的开发的引擎控制单元(ECU)的Ford EcoBoost 3.5L，V6涡轮增压直接喷射火花点火式发动机。
下表2示出用于实验的测试程序的概述。
表2测试程序
Figure BDA0001361426340000221
表3测试方案
Figure BDA0001361426340000222
Figure BDA0001361426340000231
测试方案的瞬变部分由在300秒内的10个加速度构成，起始于2000rpm并且结束于5000rpm，其中扭矩为475Nm。
每十分之一秒记录各种参数，包括火花定时(CAD)、燃料流率(kg/h)及制动燃料比耗(BSFC)(g/kWh)。结果详述如下。
结果
对于THQ(实例1)及NMA(实例2)0.7CAD的提前在1500rpm下建立，而对于NMA(实例2)在3000rpm下建立0.3CAD的提前。
表4火花提前对燃料流率及制动燃料比耗(BSFC)的影响
Figure BDA0001361426340000232
从表4可以看出，相比于所述参考油，由本发明的方法提供的火花定时提前的益处引起在燃料流量要求及制动燃料比耗上的益处。
对于比较实例1(参考油)或对于比较实例2(添加有增溶剂Priolube1940的参考油)，没有看到在火花定时、燃料流量要求或制动燃料比耗上的益处。

Claims (5)

1.一种芳香族胺在润滑组合物中的用途，所述润滑组合物用于提供火花点火式内燃发动机的火花定时提前，其中所述润滑组合物包含(i)基础油及(ii)3wt％到20wt％的所述芳香族胺，其中所述芳香族胺选自苯胺和经烷基取代的苯胺化合物、1,2,3,4-四氢喹啉、二苯胺和经烷基取代的二苯胺化合物、2-乙基己基-4-(二甲氨基)苯甲酸酯、吲哚啉、N,N-二甲基-1,4-苯二胺、邻甲苯胺、对甲苯胺、对甲氧基苯胺、对乙氧基苯胺以及其混合物。
2.根据权利要求1所述的芳香族胺在润滑组合物中的用途，其中所述芳香族胺的存在量为10至15重量％。
3.根据权利要求2所述的芳香族胺在润滑组合物中的用途，其中所述芳香族胺为1,2,3,4-四氢喹啉，并且以约10重量％的量存在。
4.根据权利要求2所述的芳香族胺在润滑组合物中的用途，其中所述芳香族胺为N-甲基苯胺，并且以约10重量％的量存在。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的芳香族胺在润滑组合物中的用途，其中提供的火花定时提前为0.5或更大的曲轴角度(CAD)。
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