CN107195188A - 一种车联网多方协同预警控制***及方法 - Google Patents

一种车联网多方协同预警控制***及方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车联网领域，尤其一种车联网多方协同预警控制***及方法，智能车载***通过车载网关分别连接天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***、天网警报中心和移动设备端，天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***和天网警报中心，天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***和天网警报中心分别还分别连接移动设备端和预警电子幕屏。本发明有益效果：本发明智能车载***或云端服务器进行现场危险警告信息的广播，并且可以马上发生报警信号，以通知交警、医院、消防部门等救援、执法部门，有效提高交通事故处置效率，保障道路的畅通率，因时减少交通事故的发生。

Description

一种车联网多方协同预警控制***及方法
技术领域
本发明涉及车联网领域，尤其一种车联网多方协同预警控制***及方法。
背景技术
随着人们的生活水平逐渐提高，汽车已经成为人们生活中最重要的交通工具，购买汽车的人也越来越多，然而发生交通事故的频率也在不断提高，特别是汽车追尾事故占据相当大的比例，而且往往造成重大的伤亡人数和经济损失。
大部分追尾事故的原因是由于前车发生事故或故障后，不能迅速做出警示而导致后方的车直接追尾造成更多、更大的交通事故，或者是由于事故车辆警示设备可辨性差,与事故点相距近,后车无足够反应时间、距离而造成更大事故。因此，交通部门规定，当行车发生故障后必须使用警示装置对后方的车辆进行警示,警示装置与故障车辆之间的距离为100米至250米。
现有的警示装置通常为放置在汽车后备箱备用的汽车警示牌，该警示牌上通常具有反光区域，在汽车发生故障时将警示牌放置在汽车的后方，用于提醒后面的来车。如行车时汽车发生故障，驾驶员需要下车后到后备箱拿出汽车警示牌，再步行至安全距离处放置汽车警示牌，以警示后面的车辆。然后，驾驶员还要收回该汽车警示牌。由于人的惰性，且现场紧急危险状况人们通常不会按照规定去放置汽车警示牌，即使按照规定放置汽车警示牌，并且放置时间也很长，放置速度缓慢。
另外，由驾驶员徒步在公路上行走并放置汽车警示牌，特别是在夜晚、雨、雾、雪等视线不清的恶劣天气下，就有可能会酿成更大的交通意外。
然而，现有的移动警示牌均只能通过发光的方式向后方的汽车发出警示，如果后方汽车的驾驶人员没有注意警示牌，或者在雨天、雾天等恶劣环境下，后方汽车驾驶人员未必能够观看清楚警示牌，并且移动警示牌的释放和打开需要一定时间，这将大大影响移动警示牌的警示作用。
近年来，随着车联网技术的发展，越来越多汽车接入车联网***，车联网***是通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。通常，车联网***包括车载终端以及云端服务器，车载终端采集车辆实时运行数据，实现对车辆所有工作信息和静、动态信息的采集、存储并发送。车载终端设备包括大量的传感器、数据采集器、无线发送模块，用于采集车辆实时运行工况包括驾驶员的操作行为、动力***工作参数数据等。云端服务器接收并处理车载终端设备所采集的车辆信息，并对数据进行处理分析。
然而，现有的车联网***对交通事故的处理通常是事后分析，也就是在发生交通事故以后，通过对车辆的行驶数据分析判断造成交通事故的原因，这种处理方式并不能在事前预警，无法避免交通事故的发生。
同时，现有车联网***所用的方法在“救助他人”时只能对事件位置进行标识上报云端，而现场没有任何示警标识。由于车辆的流动性，在等待处置事件过程中，时间较长，特别容易造成二次事故。
因此，对于上述问题有必要提出一种新能源汽车车联网***的组网方法。
发明内容
本发明目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种车联网多方协同预警控制***及方法。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现：
一种车联网多方协同预警控制***，包括智能车载***、车载网关、天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***、天网警报中心、移动设备端和预警电子幕屏，所述智能车载***通过车载网关分别连接天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***、天网警报中心和移动设备端，所述天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***和天网警报中心，所述天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***和天网警报中心分别还分别连接移动设备端和预警电子幕屏。
优选地，所述智能车载***包括车辆驱动控制模块、导航模块、SD卡读取模块、USB读取模块、存储模块、音频模块、视频模块和液晶显示面板。
优选地，所述导航模块、SD卡读取模块、USB读取模块、存储模块、音频模块、视频模块和液晶显示面板均与车辆驱动控制模块连接。
优选地，所述液晶显示面板还连接有胎压检测***、行车记录仪、倒车影像和倒车雷达。
优选地，所述导航模块包括北斗导航芯片和GPS导航芯片。
优选地，所述车载网关还分别连接自动空调控制单元、仪表控制单元、室外温度传感器和发动机控制单元。
优选地，所述移动设备端为手机或平板电脑，其中手机内安装有车辆安全预警软件。
优选地，所述车辆安全预警软件通过云服务器端连接公安报警***和天网警报中心。
一种车联网多方协同预警控制方法，智能车载***将当前的位置信息以及被释放的信息发送至云端服务器，所述云端服务器将所述智能车载***的位置信息以及危险警告信息进行广播，车载网关将行车记录仪所拍摄的图像发送至所述云端服务器，所述云端服务器广播危险警告信息是向智能车载***预定范围内的车辆发送所述危险警告信息。
优选地，所述云端服务器所发送的指令并根据所述指令控制所述小车和/或所述警示牌工作。
本发明有益效果：本发明智能车载***或云端服务器进行现场危险警告信息的广播，并且可以马上发生报警信号，以通知交警、医院、消防部门等救援、执法部门，有效提高交通事故处置效率，保障道路的畅通率，因时减少交通事故的发生。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本发明的***结构框图；
图2是本发明实施例的智能车载***模块框图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1并结合图2所示，一种车联网多方协同预警控制***，包括智能车载***、车载网关、天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***、天网警报中心、移动设备端和预警电子幕屏，所述智能车载***通过车载网关分别连接天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***、天网警报中心和移动设备端，所述天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***和天网警报中心，所述天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***和天网警报中心分别还分别连接移动设备端和预警电子幕屏。
进一步的，所述智能车载***包括车辆驱动控制模块、导航模块、SD卡读取模块、USB读取模块、存储模块、音频模块、视频模块和液晶显示面板，所述导航模块、SD卡读取模块、USB读取模块、存储模块、音频模块、视频模块和液晶显示面板均与车辆驱动控制模块连接。
进一步的，所述液晶显示面板还连接有胎压检测***、行车记录仪、倒车影像和倒车雷达，所述导航模块包括北斗导航芯片和GPS导航芯片。
进一步的，所述车载网关还分别连接自动空调控制单元、仪表控制单元、室外温度传感器和发动机控制单元，所述移动设备端为手机或平板电脑，其中手机内安装有车辆安全预警软件，所述车辆安全预警软件通过云服务器端连接公安报警***和天网警报中心。
一种车联网多方协同预警控制方法，智能车载***将当前的位置信息以及被释放的信息发送至云端服务器，所述云端服务器将所述智能车载***的位置信息以及危险警告信息进行广播，车载网关将行车记录仪所拍摄的图像发送至所述云端服务器，所述云端服务器广播危险警告信息是向智能车载***预定范围内的车辆发送所述危险警告信息，所述云端服务器所发送的指令并根据所述指令控制所述小车和/或所述警示牌工作。
工作原理：本发明智能车载***或云端服务器进行现场危险警告信息的广播，并且可以马上发生报警信号，以通知交警、医院、消防部门等救援、执法部门，有效提高交通事故处置效率，保障道路的畅通率，因时减少交通事故的发生。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车联网多方协同预警控制***及方法，其特征在于：包括智能车载***、车载网关、天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***、天网警报中心、移动设备端和预警电子幕屏，所述智能车载***通过车载网关分别连接天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***、天网警报中心和移动设备端，所述天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***和天网警报中心，所述天基网络平台、路基网络平台、服务中心、公安报警***和天网警报中心分别还分别连接移动设备端和预警电子幕屏。
2.如权利要求1所述的一种车联网多方协同预警控制***，其特征在于：所述智能车载***包括车辆驱动控制模块、导航模块、SD卡读取模块、USB读取模块、存储模块、音频模块、视频模块和液晶显示面板。
3.如权利要求1所述的一种车联网多方协同预警控制***，其特征在于：所述导航模块、SD卡读取模块、USB读取模块、存储模块、音频模块、视频模块和液晶显示面板均与车辆驱动控制模块连接。
4.如权利要求1所述的一种车联网多方协同预警控制***，其特征在于：所述液晶显示面板还连接有胎压检测***、行车记录仪、倒车影像和倒车雷达。
5.如权利要求1所述的一种车联网多方协同预警控制***，其特征在于：所述导航模块包括北斗导航芯片和GPS导航芯片。
6.如权利要求1所述的一种车联网多方协同预警控制***，其特征在于：所述车载网关还分别连接自动空调控制单元、仪表控制单元、室外温度传感器和发动机控制单元。
7.如权利要求1所述的一种车联网多方协同预警控制***，其特征在于：所述移动设备端为手机或平板电脑，其中手机内安装有车辆安全预警软件。
8.如权利要求7所述的一种车联网多方协同预警控制***，其特征在于：所述车辆安全预警软件通过云服务器端连接公安报警***和天网警报中心。
9.一种车联网多方协同预警控制方法，其特征在于：智能车载***将当前的位置信息以及被释放的信息发送至云端服务器，所述云端服务器将所述智能车载***的位置信息以及危险警告信息进行广播，车载网关将行车记录仪所拍摄的图像发送至所述云端服务器，所述云端服务器广播危险警告信息是向智能车载***预定范围内的车辆发送所述危险警告信息。
10.如权利要求9所述的一种车联网多方协同预警控制方法，其特征在于：所述云端服务器所发送的指令并根据所述指令控制所述小车和/或所述警示牌工作。
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