CN107191473A - 一种芯轴盘总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种芯轴盘总成，包括盘体以及设置于盘体内部的轴承，所述盘体上设置有若干组终端组件，所述终端组件包括两个分别与所述轴承的油嘴一一对应并连通的弯头，两所述弯头间连通有分路连通件；所述盘体上还设置有与外部加油设备配合的主管路，所述主管路上串联有若干集成连通件，所述集成连通件上具有若干与各分路连通件配合的分路油口。该芯轴盘总成的润滑油加油效率较高且不会发生漏加现象。

Description

一种芯轴盘总成
技术领域
本发明涉及易拉罐彩印加工设备技术领域，特别涉及一种芯轴盘总成。
背景技术
芯轴盘是一种较为常见的易拉罐彩印加工成型设备，通常用于凸版印刷作业中，随着易拉罐加工生产需求的不断提高，人们对芯轴盘的性能也提出了更高的要求。
目前现有的芯轴盘结构中，其通常具备多个芯轴支架，每个芯轴支架配有两个滚针轴承，设备运行时需要定期对各个轴承实施加油润滑作业。通常情况下，加油过程中是对各加油点逐一实施加油作业，由于加油点较多，加油作业过程中需要将各个加油点逐一移动至加油位置处才能够与加油设备对位适配以便实施润滑油添加作业，整个作业过程费时费力，严重制约了设备运行和生产效率，且极易造成润滑油漏加现象，给设备的正常连续运行造成不便。
因此，如何提高芯轴盘的润滑油加油效率并避免发生润滑油漏加现象是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种芯轴盘总成，该芯轴盘总成的润滑油加油效率较高且不会发生漏加现象。
为解决上述技术问题，本发明提供一种芯轴盘总成，包括盘体以及设置于盘体内部的轴承，所述盘体上设置有若干组终端组件，所述终端组件包括两个分别与所述轴承的油嘴一一对应并连通的弯头，两所述弯头间连通有分路连通件；
所述盘体上还设置有与外部加油设备配合的主管路，所述主管路上串联有若干集成连通件，所述集成连通件上具有若干与各分路连通件配合的分路油口。
优选地，每个所述终端组件中的两所述弯头沿所述盘体的径向依次排布。
优选地，所述主管路的进油端设置有快速接头，所述主管路的末端设置有螺塞。
优选地，每个所述集成连通件的分路油口数量至少为4个。
优选地，所述集成连通件为林肯分油器。
优选地，所述分路连通件为三通接头。
优选地，所述分路连通件与所述集成连通件间连通有耐压胶管。
优选地，所述主管路为紫铜管路。
优选地，所述弯头为48个，且所述分路连通件为24个。
相对上述背景技术，本发明所提供的芯轴盘总成，其操作使用过程中，当需要对芯轴盘的各轴承实施润滑油加注作业时，仅需将主管路与外部加油设备连通，之后即可通过由各集成连通件、各分路连通件以及各弯头构成的逐级分路的油液输送***将润滑油同时分别输送至各轴承的油嘴处，从而使得各轴承能够实现同时加油，且加油过程仅需实施主管路与加油设备间的单次连通作业即可，从而显著提高了所述芯轴盘总成的轴承加油作业效率，并有效避免了加油过程中出现油液漏加现象。
在本发明的另一优选方案中，每个所述终端组件中的两所述弯头沿所述盘体的径向依次排布。该种排布结构有助于进一步提高弯头与轴承的油路适配性，并使盘体表面的油液管路分布更加合理，便于后期维护和整理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种具体实施方式所提供的芯轴盘总成的结构示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种芯轴盘总成，该芯轴盘总成的润滑油加油效率较高且不会发生漏加现象。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明一种具体实施方式所提供的芯轴盘总成的结构示意图。
在具体实施方式中，本发明所提供的芯轴盘总成，包括盘体11以及设置于盘体11内部的轴承，盘体11上设置有若干组终端组件，终端组件包括两个分别与轴承的油嘴一一对应并连通的弯头12，两弯头12间连通有分路连通件13；盘体11上还设置有与外部加油设备配合的主管路14，主管路14上串联有若干集成连通件15，集成连通件15上具有若干与各分路连通件13配合的分路油口151。
操作使用过程中，当需要对芯轴盘的各轴承实施润滑油加注作业时，仅需将主管路14与外部加油设备连通，之后即可通过由各集成连通件15、各分路连通件13以及各弯头12构成的逐级分路的油液输送***将润滑油同时分别输送至各轴承的油嘴处，从而使得各轴承能够实现同时加油，且加油过程仅需实施主管路14与加油设备间的单次连通作业即可，从而显著提高了所述芯轴盘总成的轴承加油作业效率，并有效避免了加油过程中出现油液漏加现象。
进一步地，每组终端组件中的两弯头12沿盘体11的径向依次排布。该种排布结构有助于进一步提高弯头12与轴承的油路适配性，并使盘体11表面的油液管路分布更加合理，便于后期维护和整理。
具体地，主管路14的进油端设置有快速接头141，主管路14的末端设置有螺塞142。该快速接头141能够进一步提高主管路14与加油设备间的拆装效率，使设备加油效率相应提高，同时螺塞142能够有效保证主管路14的结构密封性，防止油液渗漏。
更具体地，每个集成连通件15的分路油口151数量至少为4个。相应地，具体到实际应用中，弯头12为48个，且分路连通件13为24个，如此即可实现每两个弯头12与一个分路连通件13集成连接、每4个分路连通件13与一个集成连通件15集成连接的多级油路***，从而能够与现有的常规芯轴盘结构完全匹配，满足现阶段实际作业过程中的润滑油加注需要。
当然，上述各连通件及弯管等管路适配件的数量及匹配关系仅为优选方案，实际应用中工作人员可以根据工况需要灵活调整，原则上，只要是能够满足所述芯轴盘总成的实际使用需要均可。
此外，集成连通件15为林肯分油器。该种林肯分油器的工作过程稳定高效，能够有效保证整个加油过程的作业效率和作业稳定性。
另一方面，分路连通件13为三通接头。该种三通接头的结构简单可靠且采购方便，能够有效精简所述芯轴盘总成的管路整体装配结构并适当降低其生产使用成本。
另外，分路连通件13与集成连通件15间连通有耐压胶管152。该耐压胶管152能够保证由集成连通件15处输出的高压润滑油能够保持稳定的供油压力连续输送至分路连通件13处，以保证下游各轴承处的油液加注效率和加注效果。
此外，主管路14为紫铜管路、该种紫铜管路的疲劳强度较高，工况耐受性较好，能够满足高强度连续加油作业和频繁使用需要，保证设备的整体加油和运行稳定性。
综上可知，本发明中提供的芯轴盘总成，包括盘体以及设置于盘体内部的轴承，所述盘体上设置有若干组终端组件，所述终端组件包括两个分别与所述轴承的油嘴一一对应并连通的弯头，两所述弯头间连通有分路连通件；所述盘体上还设置有与外部加油设备配合的主管路，所述主管路上串联有若干集成连通件，所述集成连通件上具有若干与各分路连通件配合的分路油口。操作使用过程中，当需要对芯轴盘的各轴承实施润滑油加注作业时，仅需将主管路与外部加油设备连通，之后即可通过由各集成连通件、各分路连通件以及各弯头构成的逐级分路的油液输送***将润滑油同时分别输送至各轴承的油嘴处，从而使得各轴承能够实现同时加油，且加油过程仅需实施主管路与加油设备间的单次连通作业即可，从而显著提高了所述芯轴盘总成的轴承加油作业效率，并有效避免了加油过程中出现油液漏加现象。
以上对本发明所提供的芯轴盘总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种芯轴盘总成，其特征在于：包括盘体以及设置于盘体内部的轴承，所述盘体上设置有若干组终端组件，所述终端组件包括两个分别与所述轴承的油嘴一一对应并连通的弯头，两所述弯头间连通有分路连通件；
所述盘体上还设置有与外部加油设备配合的主管路，所述主管路上串联有若干集成连通件，所述集成连通件上具有若干与各分路连通件配合的分路油口。
2.如权利要求1所述的芯轴盘总成，其特征在于：每个所述终端组件中的两所述弯头沿所述盘体的径向依次排布。
3.如权利要求1所述的芯轴盘总成，其特征在于：所述主管路的进油端设置有快速接头，所述主管路的末端设置有螺塞。
4.如权利要求1所述的芯轴盘总成，其特征在于：每个所述集成连通件的分路油口数量至少为4个。
5.如权利要求4所述的芯轴盘总成，其特征在于：所述集成连通件为林肯分油器。
6.如权利要求1所述的芯轴盘总成，其特征在于：所述分路连通件为三通接头。
7.如权利要求1所述的芯轴盘总成，其特征在于：所述分路连通件与所述集成连通件间连通有耐压胶管。
8.如权利要求1所述的芯轴盘总成，其特征在于：所述主管路为紫铜管路。
9.如权利要求1所述的芯轴盘总成，其特征在于：所述弯头为48个，且所述分路连通件为24个。
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