CN107122841A - 一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台，其特征在于，包括：乘客购票***，用于向乘客提供购票服务，并将相关信息同步至信息采集***；信息采集***，用于采集和存储相关信息；信息处理***，用于将相近时间节点、不同客运站的相同线路串行起来，并将客运站发车时间接近且不同班次要经过同一中间站的旅客进行拼车，合理衔接并计算出最佳运行线路发送至车辆调度***；车辆调度***，用于计算出最优车辆调度计划发送至各客运站，由客运站负责实施调度。本发明还公开了一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘方法。该发明能够高效整合客源，使用互联网达到需求与供给的有效匹配，降低客运站运营成本，满足多样化出行需求。

Description

一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台及方法
技术领域
本发明涉及公路客运领域，具体涉及一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台及方法。
背景技术
当前道路客运市场经营主体多、企业规模小、运输组织松散、市场集中度低等问题严重影响了道路行业可持续、健康发展，已经不能适应市场需求的变化。传统客运班车的必须定时、定点、定班、定线运行以及包车的不能组织散客、车进站、人归点的运营方式，在一定程度上不能满足部分出行时间地点灵活乘客的出行需求。随着“互联网+”技术在交通行业的运用及人们出行需求向个性化、多样化、高端化的转变，乘客、客运站发布、收集、获取信息更加方便快捷。互联网、云计算、大数据等技术的兴起和迅速发展，使得客运企业能够更加快速收集和处理海量的乘客出行数据，从而制定最优出行计划，这也是公路客运拼车+换乘平台的技术基础。故而本发明提出基于“互联网+”的公路客运“拼车+换乘”出行平台，能够有效整合各个客运站的资源，提高班车实载率，降低运营成本。
发明内容
为了克服当前客运行业存在的缺点与不足，本发明提供一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台及方法。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台，包括：
乘客购票***，用于向乘客提供购票服务，并将各客运站的客运信息及获取的客源信息通过网络实时同步至信息采集***；
信息采集***，用于采集和存储乘客购票***的客源信息、各客运站的客运信息；
信息处理***，用于根据所述客源信息及各客运站的客运信息将相近时间节点、不同客运站的相同线路串行起来，并将客运站发车时间接近且不同班次要经过同一中间站的旅客进行拼车，通过后台的优化，合理衔接并计算出最佳运行线路发送至车辆调度***；
车辆调度***，用于根据各客运站客源信息、线路运行信息计算出最优车辆调度计划发送至各客运站，由客运站负责实施调度。
进一步地，所述的乘客购票***包括互联网购票***、手机APP购票***、电话购票***、站点购票***。
进一步地，所述的客运信息包括各客运站班次实载率、乘客出行信息、线路运行信息、座位余量、票务信息。
进一步地，所述的客源信息包括发送目的地、出发时间、座次、是否需要商务车接送服务。
一种基于所述平台的公路客运拼车换乘方法，包括步骤：
S1、通过乘客购票***向乘客提供购票服务，并将各客运站的客运信息及获取的客源信息通过网络实时同步至信息采集***；
S2、信息采集***采集和存储乘客购票***的客源信息、各客运站的客运信息；
S3、信息处理***根据客源信息、各客运站的客运信息将相近时间节点、不同客运站的相同线路串行起来，并将客运站发车时间接近且不同班次要经过同一中间站的旅客进行拼车，通过后台的优化，合理衔接并计算出最佳运行线路发送至车辆调度***；
S4、根据各客运站客源信息、线路运行信息计算出最优车辆调度计划发送至各客运站由客运站负责实施调度。
进一步地，所述购票服务为每位乘客提供唯一的识别码，乘客购票***记录客源信息，并联网同步至信息采集***。
进一步地，所述的识别码包括二维码或条形码。
进一步地，所述的客源信息包括发送目的地、出发时间、座次、是否需要商务车接送服务。
进一步地，步骤S4中，当客源信息中包括商务车接送服务时，在出发地或目的地安排接送车辆以满足乘客“门到门”个性化需求。
相比现有技术，本发明的有益效果包括：
(1)本发明涉及各种技术模块及优化算法均基于“互联网+”技术，因此，本发明成本低、智能化、实时准确，能够有效整合资源，提高运输效率。
(2)本发明依靠实时采集的客源数据，能够短时间内及时响应客流变化并改进调度方案，降低运输成本，其中跨线拼车及“门到门”定制商务车服务对于解决农村客运不便问题更加适用；
(3)本发明能够实现各客运站之间的信息交互，有效整合客源，降低运输成本，互联网平台的运用促进公路客运企业积极实现更加灵活有效的自主组客模式。
(4)由于“拼车+换乘”一定程度上降低了乘客的用户体验，客运企业会将企业节约的运营成本补贴回乘客，以及吸引更多乘客选择“拼车+换乘”的出行模式，由此，乘客的出行费用降低。
(5)本发明时效性好，实用性强，易于推广和应用。
附图说明
图1是本发明实施例一的结构连接示意图。
图2是本发明实施例二的完整流程示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例一
如图1所示，一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台，包括：
乘客购票***，用于向乘客提供购票服务，并将各客运站的客运信息及获取的客源信息通过网络实时同步至信息采集***；
信息采集***，用于采集和存储乘客购票***的客源信息、各客运站的客运信息；
信息处理***，用于所述客源信息及各客运站的客运信息将相近时间节点、不同客运站的相同线路串行起来，并将客运站发车时间接近且不同班次要经过同一中间站的旅客进行拼车，通过后台的优化，合理衔接并计算出最佳运行线路发送至车辆调度***；
车辆调度***，用于根据各客运站客源信息、线路运行信息计算出最优车辆调度计划发送至各客运站，由客运站负责实施调度。
本实施例中，所述的乘客购票***包括互联网购票***、手机APP购票***、电话购票***、站点购票***，乘客可通过多种途径进行购票，即根据自己的需要选择合适的购票方式。
所述的客运信息包括各客运站班次实载率、乘客出行信息、线路运行信息、座位余量、票务信息。所述的客源信息包括发送目的地、出发时间、座次、是否需要商务车接送服务。若乘客选择了商务车接送服务，则根据商务车“门到门”服务预订情况，在出发地或目的地安排接送车辆以满足乘客“门到门”个性化需求。
本实施例中，所述信息采集***对客源信息及线路信息进行收集存储，并联网同步至信息处理***。所述信息处理***内置最佳串行路线计算模块，通过并联网同步至车辆调度***。所述车辆调度***内置车辆调度方案技术模块，并联网同步至各客运站内网以实施相应车辆调度。所述的信息采集***及信息处理***可通过SQL语言实现，最佳串行路线技术模块和车辆调度方案技术模块通过程序式编程语言实现。
实施例二
如图2所示，一种基于所述平台的公路客运拼车换乘方法，包括步骤：
S1、通过乘客购票***向乘客提供购票服务，并将各客运站的客运信息及获取的客源信息通过网络实时同步至信息采集***；
S2、信息采集***采集和存储乘客购票***的客源信息、各客运站的客运信息，所述的客源信息包括发送目的地、出发时间、座次、是否需要商务车接送服务；
S3、信息处理***根据客源信息、各客运站的客运信息将相近时间节点、不同客运站的相同线路串行起来，并将客运站发车时间接近且不同班次要经过同一中间站的旅客进行拼车，通过后台的优化，合理衔接并计算出最佳运行线路发送至车辆调度***；
S4、根据各客运站客源信息、线路运行信息计算出最优车辆调度计划发送至各客运站，由客运站负责实施调度，当客源信息中包括商务车接送服务时，在出发地或目的地安排接送车辆以满足乘客“门到门”个性化需求。。
本实施例中，所述购票服务为每位乘客提供唯一的识别码，如二维码或条形码，乘客购票***记录客源信息，并联网同步至信息采集***。
上述实施例通过互联网、云计算、大数据等技术，使得客运企业能够更加快速收集和处理海量的乘客出行数据，从而制定最优出行计划，有效整合各个客运站的资源，提高班车实载率，降低运营成本。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台，其特征在于，包括：
乘客购票***，用于向乘客提供购票服务，并将各客运站的客运信息及获取的客源信息通过网络实时同步至信息采集***；
信息采集***，用于采集和存储乘客购票***的客源信息、各客运站的客运信息；
信息处理***，用于根据所述客源信息及各客运站的客运信息将相近时间节点、不同客运站的相同线路串行起来，并将客运站发车时间接近且不同班次要经过同一中间站的旅客进行拼车，通过后台的优化，合理衔接并计算出最佳运行线路发送至车辆调度***；
车辆调度***，用于根据各客运站客源信息、线路运行信息计算出最优车辆调度计划发送至各客运站，由客运站负责实施调度。
2.根据权利要求1所述的基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台，其特征在于，所述的乘客购票***包括互联网购票***、手机APP购票***、电话购票***、站点购票***。
3.根据权利要求1所述的基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台，其特征在于，所述的客运信息包括各客运站班次实载率、乘客出行信息、线路运行信息、座位余量、票务信息。
4.根据权利要求1所述的基于“互联网+”的公路客运拼车换乘平台，其特征在于，所述的客源信息包括发送目的地、出发时间、座次、是否需要商务车接送服务。
5.一种基于权利要求1至4中任一项所述平台的公路客运拼车换乘方法，其特征在于，包括步骤：
S1、通过乘客购票***向乘客提供购票服务，并将各客运站的客运信息及获取的客源信息通过网络实时同步至信息采集***；
S2、信息采集***采集和存储乘客购票***的客源信息、各客运站的客运信息；
S3、信息处理***根据客源信息、各客运站的客运信息将相近时间节点、不同客运站的相同线路串行起来，并将客运站发车时间接近且不同班次要经过同一中间站的旅客进行拼车，通过后台的优化，合理衔接并计算出最佳运行线路发送至车辆调度***；
S4、车辆调度***根据各客运站客源信息、线路运行信息计算出最优车辆调度计划发送至各客运站由客运站负责实施调度。
6.根据权利权要求5所述的公路客运拼车换乘方法，其特征在于，步骤S1中，所述购票服务为每位乘客提供唯一的识别码，乘客购票***记录客源信息，并联网同步至信息采集***。
7.根据权利权要求6所述的公路客运拼车换乘方法，其特征在于，所述的识别码包括二维码或条形码。
8.根据权利权要求5所述的公路客运拼车换乘方法，其特征在于，所述的客源信息包括发送目的地、出发时间、座次、是否需要商务车接送服务。
9.根据权利权要求5所述的公路客运拼车换乘方法，其特征在于，步骤S4中，当客源信息中包括商务车接送服务时，在出发地或目的地安排接送车辆以满足乘客“门到门”个性化需求。
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